道路标线指示牌施工方案完整.docx

道路标线指示牌施工方案完整.docx

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道路标线指示牌施工方案完整

2。

7、道路标志指示牌施工

一、标志选购

（一）、选购原则

2.7.1、生产厂家是具有交通部检测中心检测合格的检测报告和批量生产合格的企业。

2。

7.2、所用材料需具有质检单或由交通部检测中心提供的检测报告及出厂合格证。

2.7。

3、立柱

（1）、立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合规定.凡钢管外径在152mm以下（含152mm）的立柱,采用普碳素结构钢焊接钢管,并应符合《碳素结构钢》（GB/T700-1988）的要求；凡钢管外径在152mm以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管,并应符合《结构用无缝钢管》（GB/T8162-1999）的规定.

（2）、所有标志应配有柱帽,柱帽可采用板厚为2mm的钢板焊接或其它方法紧固在立柱上，或采用监理工程师批准的其它型式的柱帽。

2。

7.4、标志板

（1）、标志板应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279—1995）的规定.

（2）、标志板采用铝合金板制造,应符合铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差和铝及铝合金板材的规定；标志板背面的滑动槽钢和三角钢可采用铝合金挤压成型材料制成，并符合工业用铝及铝合金热挤压成型材料的规定。

标志板所用铝合金其最小厚度应符合3±0。

25mm的偏差值。

（3）、标志板面应无裂缝或其它表面缺陷；标志板边缘应整齐、光滑；标志板的外形尺寸偏差为±5mm，若外形尺寸大于1。

2㎡时，其偏差为其外形尺寸的±0。

5%;标志板应平整,表面无明显皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不应大于1。

0mm。

（4）、除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板或薄钢板加工制成，不允许拼接.

（5）、标志底板面应进行化学清洗和浸蚀或磨面处理，清除表面杂质.当标志图案、字符是喷漆制作时，应先在标志底面均匀涂一层磷化底漆。

（6）、标志板背面不应涂漆，应无刻痕或其它缺陷。

2.7.5、标志面

标志面的逆反射材料为反光标志膜,反光膜采用工程级。

（1）、光度性能

反光膜按其最小逆反系数分为五级，各种标志采用反光膜的级别符合图纸的规定;作标志面的反光膜的逆反系数值不应低于各种反光膜相应级别的规定。

反光涂料的逆反系数值不低于表五级反光膜的规定;用于标志面的反射器的发光强度系数值不应低于反射器的反光性能的规定；在完全潮湿状态下，反光膜或反光涂料的标志面在观测角为12、入角为-4°时的逆反系数值不应低于各种反光膜相应规定值的80%;

（4）耐盐雾腐蚀性能

标志面应按《公路交通标志板技术条件》（JT/T279—95）的规定进行盐雾腐蚀试验，试样在盐雾空间连续暴露,22h为一周期,共试验5个周期.试验结束后，用流动水轻轻洗去试样表面的盐沉积物,再用蒸馏水漂洗,然后置于标准条件下恢复2h，最后进行检查，标志面材料应无变色或被侵蚀的痕迹。

（5）耐溶剂性能

反光膜应按《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）的规定进行溶剂试验。

试样分别浸在规定的各种溶剂中，煤油、松节油浸渍10h;甲苯、二甲苯、甲醇浸渍1h后取出，在室温下干燥后进行检查，不应出现软化、皱纹、起泡、开裂或表面边缘被溶解等痕迹。

（6）抗冲击性能

标志面应按《公路交通标志板技术条件》（JT/T279—1995）的规定进行冲击试验,标志面在经受质量0.45kg的实心钢球从250mm高处自由落下撞击后，以冲击点为圆心，在半径为6mm的圆形区域以外，不应出现裂缝、层间脱离或其他损坏。

二．标志基础定位及施工方案

1）标志定位

所有交通标志都应按图纸的要求定位设置，且前后位置可变动10~30m,左右位置准确置于路肩顶点上。

为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志基础应向后旋转约5°,使标志避开车前灯光束的直射。

门架标志的垂直轴应向后倾成一角度.

2）基础

标志基础采用商砼进行浇筑。

（1）挖基槽:

先确定基槽位置后按不同的基础尺寸进行挖基槽，基槽尺寸经自检和技术负责人复检合格后配置钢筋笼；

（2）配置钢筋笼：

基槽检验合格后将钢筋笼置于基槽内，确认中心位置正确后浇筑商砼；

（3）浇筑商砼：

当钢筋笼和地锚摆放正确后注入商砼,并用振导器进行充分振导；

（4）养生:

由于标志基础置于地面以下，采用自然养生.当强度达75％以上时（约7~10天）进行安装工作。

3）标志安装

（1）路侧式标志的装设，应按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）内的相关规定进行。

（2）对于路侧标志,标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或根据监理工程师的指示确定.

（3）门架标志结构或单悬结构整个安装过程应以高空吊车或作业车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业.在横梁安装之前，应先预拱；横梁中间处的预拱度一般为50mm，悬臂标志的预拱度为40mm。

（4）标志支撑杆装紧后对坚固螺栓等用银浆做防锈处理。

三．施工方法与工艺流程

1）施工方法

（1）混凝土基础采用人工挖坑，人工现场浇筑.

（2）立标志杆、标志牌采用升降车或吊车人工配合作业。

2）施工工艺流程

2。

8、道路标线指示施工

.材料选购

路面标线所用材料应符合《路面标线涂料》的规定。

无论采用哪一种标线材料,都应该满足在沥青混凝土、水泥混凝土路面土耐久使用的要求，且均应有合适的施工机械与之配套。

2.8。

2.材料的检验、运输和储存路面标线涂料的色度性能，其色品坐标和发射比（或亮度因素）应符合招标文件的规定和《路面标线涂料》的规定的范围。

材料出厂前应通过检测部门的检测，生产厂家要保证所有出厂的产品都符合规定的技术指标。

监理工程师同意使用后,在使用前应对每批货进行检测,以保证产品符合规定的标准。

试样都应明确标出生产厂商的批量编号。

装运时附上与所提供样品一致的证明书。

材料存放在干燥、通风的地方,以防止日光直接照射,高温时采取相应措施设法降温。

材料采用集装箱运输,途中注意防止日晒雨淋。

材料先存放材料仓库，施工时再运到施工现场。

材料不应超过储存期,否则按《路面标线涂料》规定的项目进行检测，不合格坚决不使用。

2.8.3.标线施工

（1）首先根据设计图纸的尺寸进行测量放样，沿线每50m设一控制点，曲线段采用加密点控制,每10m设一点，然后用粉笔作标记，作为标线的基准点。

（2）在基准点设好后，用标线绳沿基准点摆放并固定。

在保证每个基准点尺寸的情况下，使线型顺直平滑。

而后用汽车沿标线绳匀速行驶（汽车右前方固定的导杆应对准标线绳，摆幅5mm），滴洒基准线，行车道部分的虚线和实线均以此基准线为准.

（3）在基准线划定后，即可进行路面清扫工作。

为保证标线施工质量，保证标线涂料与沥青路面有效结合,在标线施工前必须用铁锹、扫把清扫路面，必要时用水冲洗，使路面干净无杂物，但须待路面干透以后方可施工.

（4）在涂敷标线前，用手推底胶车,对标线涂敷处高压喷涂底胶，充分保证标线与路面的粘结力。

在涂底胶的同时,将涂料加入热熔，使之充分熔化，以备涂敷。

涂料的加温温度必须超过180℃。

（5）标线涂敷采用车载式划线机施工。

涂料熔好后，将之放入划线机内准备划线。

划线前应调整划线机漏斗的流速来保证涂敷厚度，使标线厚度达到设计要求。

（6）车载式划线机沿基准线匀速前进，不得出现弯曲现象。

涂膜冷凝后应无皱纹、斑点、气泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象。

（7）标线的喷涂施工安排在白天进行，雨天、尘埃大、风大时暂时停止施工.

（8）喷涂标线时，在施工现场设置适当的警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通过，防止其将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。

（9）施工过程中随时自检，并通知、配合监理部门抽检，标线宽度误差控制在±5mm内,长度误差控制在±50mm内，纵向间距误差控制在±50mm内，横向偏位误差控制在±30mm内。

使标线的各项指标均符合规范要求.

2。

8。

4、标线施工工序及工艺流程

路面标线施工工艺流程图

创研大厦地下停车场交通设施技术方案

一、工程设计思路

 1、设计依据 

    图纸设计严格按照国家最新标准《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）、《公安交通管理局停车场交通安全设施要求要点》、以贵公司提供平面图为依据，并根据实地测量数据，进行合理设计，能有效达到车辆停放安全便捷有序、车流顺畅自如、便于管理、控制及业主车辆安全、方便。

2、施工工艺说明 

1、反光标志牌：

采用冷轧铝板上贴反光膜，标志图案采用电脑割字、机器贴膜、工程人员便按照《停车场交通设施平面图》进行反光标志牌的摆放及用胶塞、螺钉、安装固定,室内停车场采用“T”型吊架或悬臂式的支架进行对交通指示标牌用膨胀螺丝固定，室外停车场采用单立柱。

“H"型架进行混泥土埋置法或膨胀螺丝固定、达到车辆正确行驶。

2、 划线：

①划线线前地面必须清理干净（无尘、无污迹），且地面不潮湿；②地面风干（表面干燥）；③放线：

按照施工图布置车位等标线，用滚筒涂上一层底漆定位车位及通道位置，等10分钟底漆干后即可划线；④划线:

在放好线的车位及通道上喷涂道路专涂料进行划线;⑤养护：

冷涂标线自然风干养护24—48小时,方可使用。

3、金属构件：

①“T”型悬牌吊架,用于吊悬标志牌。

适用于室内停车场通道上安装。

用膨胀螺丝固定于梁上或墙体上，引导车辆行驶。

② 橡胶减速路拱用膨胀螺丝固定车辆流交汇处或车场坡道处，强制性减低车速，使车辆低速安全通过。

③ 反光柱用膨胀螺丝固定于车辆转弯道及通道上,门边和需要受保护的设施外侧，可避免车辆碰撞或越界行驶;对车辆进行安全防范及引导；防护桩采用镀锌管包反光膜。

④ 凸镜在驾驶员视角受限的情况下，用膨胀螺丝或单立柱固定.有助于扩大驾驶员的视角范围。

保证行车安全.采用进口真空镀膜,直径为800mm，清晰度高.⑤地面交通反光标线，在停车场地面标划停车位线、通道线、导向箭头等交通安全设施和标志牌配合使用，管制和引导、规范疏导车流。

⑥车轮定位器用拉爆螺丝将挡轮胶固定在每一个车位相应的位置上. 

3、施工主要工具清单 

名称 数量 规格 用途 

备注 划线机 1台  通道边缘划线，车位线，

箭头等  电脑刻绘机 1台  割反光膜  压膜机 1台  制作标牌  剪板机 1台  制作标牌  工程车 1辆  运送材料  切割机 3台  用于制作汽车防撞安全栏，反光防护桩等  折板机 

1台 

制作警示标  

电焊机 3台  承担所有金属构件焊接

任务  

空压喷线机 3台  喷车位编号等  编号模板 

3套 

喷车位编号 

二、施工范围 

根据贵工程现场情况，我们可知该项目主要包括地下一层停车场和地下二层停车场两层地下停车场组成，主要涉及的配套设施包括如下：

 一、 标识部分：

1．停车指示牌；

2． 车流方向指示牌； 

3． 禁令牌.

 4． LED灯箱 

二、 标线部分：

1．车位线、车位编号、导向线；

 2． 通道线、道路分隔线. 

三、 安全防护及金属构件部分：

1． 车轮定位器、反光护角板； 

2． 反光防护桩、减速路拱；

 3． 挂牌立柱、限高标杆。

三、 各类货物一览表

详细性能说明：

1、严格按照中国人民共和国国家标准GB5768—-1999《道路交通标志和标线》执行，（非国标除外）; 

2、所有反光标牌须采用工程级反光膜，并提供厂家反光膜产品《检测报告》； 3、电脑割字、机械压膜、反光效果强、耐用性强，图文规范,色彩鲜艳，在自然环境中可保持7年内不褪色、不脱落、不断裂；悬挂高度不宜太高，掌握到比车库出入口标识的限高略高20CM; 

4、铝合金板按国标制作，厚度不低于2.0mm,正负误差0.2mm; 

5、牌面边缘圆滑，平整洁净,方型指示牌包边宽度要求2公分，圆形指示牌不需要包边; 

6、上悬牌，须采用膨胀螺丝固定于天花板或墙面，焊接部位必须牢固、并打磨光滑； 7、车库内指示标牌要求严格按国标或相关行业标准制作,文字、图标清晰；

灯箱指示牌主要用于车库通道流向指示，供车主及行人指示。

材料要求采用钢材框架结构，专用导光板，带烤漆,内部采用节能灯管；要求透光性强,标示醒目，能正反面显示楼号，电梯,出口等内容。

详细性能说明：

1、严格按照中国人民共和国国家标准GB5768——1999《道路交通标志和标线》执行; 

2、不粘胎干燥时间:

5＜min； 3、耐磨性200次减重（mg）：

＜30； 

4、外观:

涂层清白，色泽鲜明，耐日晒温差，不变色,夜间反光度强； 

5、标线涂料采用冷涂料，应确保质量的耐磨、耐水性，须符合国家GB3186相关标准，并须提供厂家证明； 

6、车位编号采用冷涂黄色（000），字符规格为：

25＊50（mm）; 7、车场设停车位线、导向箭头、通道边缘线及禁停黄线区； 

A、停车位线:

规格为2500×5000mm，线宽150mm，颜色为白色； B、导向箭头：

长度为3000mm，颜色为白色； 

C、通道边缘线:

规格为单实线，线宽150mm，颜色为白色; D、禁停黄线区:

线宽150mm，颜色为黄色。

各类金属构件及防护产品 详细性能说明:

1、限高杆:

须采用工程级反光膜 

2、吊牌：

设置位须整齐规范,风格一致，位置适当，视线良好，符合GB5768标准； 

3、单立柱：

镀锌钢管，φ60mm以上，管壁厚≥2mm,法兰盘焊接后专用烤漆； 4、安全凸镜：

要求φ800mm，支架需牢固，手摇不晃动，采用防撞镜面;   5、减速路拱：

流线型，高强度橡胶制品，用拉爆螺丝固定于地面; 

6、橡胶警示标:

规格为：

560*200＊7mm  圆型护角。

并且安装在车辆通道边沿及停车位车辆可能碰到的柱子或墙角,针对车位停车区的四根柱子，只做头上两根柱子的前侧（详见A2、A3地块设计示意图）; 

7、反光防护桩：

规格为：

2.5寸*600 固定式,采用工程级反光膜，并提供厂家反光膜产品《检测报告》；安装位置根据现场情况来确定。

编制依据

《路面标线涂料》JT/T280-2004;

《道路交通标志和标线》GB5768—2021;

《道路交通标线质量要求和检测方法》GB/T16311—2005；

国家标准《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2006）；

国家标准《道路交通信号灯》第1号修改单（GB14887—2003）;

部颁标准《公安交通指挥系统建设通用程序和要求》（GA/T651—2006）；

1。

工程概况

1.1工程简介

本工程位于玛曲县城，县城交通标线8957㎡。

维修数码管182根，投光灯8个，洗墙灯19个，路灯控制器230个，路灯底座63个，交通信号灯27个及县城市政设施维修

设计方案：

路面中心线采用黄色虚线,线宽为0。

15米，实线段长4米，间隔6米；在较大的平面交叉路口及行人出入较多的路段设置人行横道线、停止线或减速让行线、导向车道线、导向箭头等平交路口标线；小型平面交叉路口设置减速让行线。

技术要求：

全线主线车道分道线、人行横道线等其它标线，均采用热熔反光涂料;热熔型涂料的冷膜厚度为2.00mm+10%；玻璃珠按涂料总重量18％的比例混合于涂料中，热熔型涂料中应添加适量的增塑剂，以避免过早、过快开裂；施工时，要求在热熔型和和常温型标线的涂膜表面撒布玻璃珠。

施工要求：

在划路面标线之前，要求路面干燥、清洁,除净杂物和灰尘；施工时，环境温度不得低于10℃；车道边缘线,不应侵占行车道宽度;划标线之前，要根据道路平曲线要素、匝道曲线要素等实地放线,以保证标线位置精确、线形顺畅。

1。

2气候条件

本工程项目所处区域的气候属高原性气候，。

冬暖夏凉，年玛曲年平均气温:

2.0℃；年平均最高气温：

8℃；年平均最低气温：

—4℃，年平均降雨量：

603毫米

1.3工程特点

此工程工期较紧，途径村镇较多,道路两侧路口通行较强，挖方换填段较多，需进行统筹安排，合理计划。

1。

4工期

项目总工期为招标文件要求的210日历天，开工时间为2021年4月15日，竣工时间2021年11月15日底。

标线施工工期计划于2021年11月1日到2021年11月14日。

1。

5工程质量

确保本工程交工验收达到交通部竣工验收合格工程标准，各项指标符合要求。

1。

6施工前准备工作

施工主要人员

人员

职务

人数

备注

刘亮

项目经理

1

全面负责各部门的协调

惠鹏华

项目总工

1

施工技术总负责

刘文龙

施工员

1

施工总负责

陶素芳

质检员

1

质量负责

吴东东

机械员

1

协调各种机械

柳振文

安全员

1

负责安全施工

石云峰

预算员

1

负责整个工程的预算

主要机械设备

机械名称

规格型号

额定功率

数量

热熔手推式划线机

XZPF—150/200

15cm/20cm

2台

凸起振荡划线机

CKM—150/200/300-3/5

宽度15cm/20cm/30cm

凸起高度3—5mm

1台

热熔手推式斑马线

XZQF400/450

40cm/45cm

1台

液压式双缸热熔釜机

XZTRC—2×450

50kw

1台

材料准备

所选用的涂料、玻璃珠等材料必须符合相关规范及设计的要求，并出据出厂合格证。

路面标线热熔涂料的质量要求

项目

水性

普通型

反光型

容器中状态

应无结块、结皮现象，易于搅匀

粘度

≥70（KU值）

80～120（KU值）

密度，g/cm3

≥1。

4

≥1.6

施工性能

空气或无气喷涂（或刮涂）施工性能良好

漆膜外观

应无发皱、泛花、起泡、开裂、粘贴等现象,涂膜颜色和外观应与样板差异不大

不粘胎干燥时间，min

≤15

≤10

遮盖率,%

白色

≥95

黄色

≥80

色度性能

（45/0）

白色

涂料的色品坐标和亮度因数应符合《路面标线涂料》JT/T280-2004表6和图l规定的范围

黄色

耐磨性，mg（200转/l000g后减重）

≤40（JM--100橡胶砂轮）

耐水性

在水中浸24h应无异常现象

耐碱性

在氢氧化钙饱和溶液中浸24h应无异常

冻融稳定性

在—5℃±2℃条件下放置18h后，立即置于23℃±2℃条件下放置6h为一个周期,3个周期后，应无结块、结皮现象，易于搅匀

早期耐水性

在温度为乃℃±2℃、湿度为90％±3%的条件下，实干时间≤120min

附着性（划圈法）

≤5级

—

固体含量,%

≥70

≥75

玻璃珠的质量要求

项目

技术指标

玻璃珠在容器中状态

应为无色松散球状颗粒之群体,清洁无杂质，不应含有经轻度冲击仍不崩散的结块物

外观要求

应为无色透明的球体,光洁圆整,玻璃珠内无明显气泡或杂质

玻璃珠的粒径分布

150~600μm范围内

成圆率

不小于70％

密度

2.4～2。

6g/cm3

折射率

不小于1。

5

耐水性

玻璃珠表面不应呈现发雾现象.中和所用的0。

01mol/L盐酸应在10ml以下。

磁性颗粒含量

不得大于0。

1％

施工方案

施工顺序

材料的熔融

熔解釜一般装载于车上，熔解釜配置有以LP气（液化石油气）为燃料的煤气燃烧器和搅拌装置。

应用这些设备将材料加热，搅拌，直到熔融，使之成为符合要求的涂料。

涂料的熔解情况对于操作、粘接、修整都有影响，所以要给以足够的注意。

以液化石油气为燃料的熔解釜，控制容易，污染小，操作简单，并可实现温度自动控制,可以保证涂料熔化过程的稳定性。

材料熔融过程中应注意以下几点：

温度管理要严格.

避免长时间高温加热,防止涂料变色,热劣化。

加热时间不能超过40分钟，施工加热温度应控制在170℃～220℃之间。

根据涂漆量和粘度的要求调节火候和转速。

涂敷量少时,使用小火。

熔融涂料运距不宜过长。

第一锅熔解时（例如最早的一锅）要特别小心温度的控制,注意安全。

要充分搅拌、混合，使涂料均匀.

供给规定粘度的涂料。

补充新材料时，要注意新加入材料的熔融情况。

要注意加热次数，每锅材料尽可能只加热一次。

一天作业将要结束前应与负责人商量还需熔融材料的数量，尽量不使剩余涂料过多的留置到隔日。

涂料中含有大量空气，会突然沸腾引发事故,应注意。

熔解釜周围不要放置易燃物品（例如，轻油，易燃性底漆等）.

路面的清扫

涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净。

熔融型公路涂料在施工中的重要操作之一就是清扫路面。

路面上的灰尘、泥砂及水分是妨碍涂料粘接的主要因素。

可根据不同情况采用扫帚，板刷和煤气燃烧器彻底清除.

放样

按设计图标明的位置和图形用测量用具和白粉在路面作出标记。

放样完后，应核对标线图案所包含的管制意义能否正确表达，司机能否准确辨认.

标线放样因道路的构造及交通状况不同而异。

一般情况下，应先测出道路中心点，然后按10～20m间隔确定中心线。

在曲线路段，沿曲率半径每5～15m设定中心点。

在道路的纵断方向以50m长度作为校正单位。

当确认设定的中心点连接线与曲率半径相符时，则连接各中心点划出道路中心样线。

这样按顺序向前校核，在向前不断延伸中心线的同时，也需不断的与已设定的中心线位置进行校核。

根据道路中心线位置，标出标线一半的宽度（例如当标线宽为15cm，中心线一半的宽度为7。

5cm）.并划出轮廓线，以便进行涂敷作业。

关于曲线路段,其标线位置沿半径方向量出.当曲率半径小的曲线路段,必须确认道路线形设计与施工的情况，求得与道路线形的协调一致。

车道分界线，边缘线，可据中心线量出,一般情况也需标出标线宽度.人行横道线，导流标线,文字记号等的放样，以施工图设计为原则。

但是,考虑到道路的特殊条件和进出口等的位置需总体协调时，有必要根据道路实际情况重新设计，并放样定位.

涂敷

涂敷作业是标线施工最关键的一步，应按操作程序严格把关.为防止画线车的贮料罐和流出口等处粘度变稠,可装保温装置，按涂敷量和气候等因素妥善地控制温度。

涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态。

预先用油毛毡和白铁皮进行实地试画，检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时还要进行参数调整。

标线涂敷，应在路面清扫干净后进行，在路面未清扫干净前就画标线,熔剂会与路面粘接不好，造成标线脱落。

为保证夜间的识别性，在标线涂敷的同时要撒布玻璃珠，经验表明玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中反光效果最好。

但要做到这一点不太容易。

涂料温度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠会沉入涂层中;涂料温度低，玻璃珠撒布慢，涂层已接近固化,玻璃珠不能在涂层上很好固着，容易脱落,反光效果很差.因此，采用带有玻璃珠刮斗的划线车进行施工，划线车大样如图。

注意撒布玻璃珠的装备情况,以及划线时的风力和风向（天然风及从画线车旁边通过车辆所引起的风）对玻璃珠撒布的影响，应避免玻璃珠拥成堆。

撒布要均匀、全面。

通常最适当的撒布量是宽15cm标线，每画10cm长度时，玻璃珠撒布20~30g.撒布过多，使白天的色调变坏，并产生高低不平，也易使灰尘沾粘而降低识别性.

手推式划线车大校图

标线固化。

涂膜的干燥采用自然冷却，自然冷却可使标线粘接性增强。

画线车中的涂料要经常保持混合状态。

修整

画标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。

以不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况及划线的形状等。

要修剔不合规格的标线，收集四处散落的玻璃珠,因为路面上的玻璃珠易使人和车辆滑行和跌倒，发生事故。

所以必须清扫干净。

除此之外，必须及时整理施工机械、工具、扫除施工残留物以及拍照等