美式卡车Peterbilt357三兄弟一.docx
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美式卡车Peterbilt357三兄弟一.docx
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美式卡车Peterbilt357三兄弟一
美式卡车Peterbilt357三兄弟
(一)
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美式卡车Peterbilt357三兄弟
(一)-汽车
美式卡车Peterbilt357三兄弟
(一)
顾海东
编者按:
Peterbilt卡车是美式“肌肉”车的典范,凭借其彪悍外形和卓越性能成为美国高速公路的霸主之一。
自本文起将陆续分三期介绍三款以Peterbilt357车型为底盘或牵引车的比例模型,从中领略美式重卡的魅力。
三辆车用途各异,首先登场的是燃油和润滑油服务车,Peterbilt357底盘使它拥有卓越的机动能力,而Elliott燃油和润滑油服务平台作为其车体则可提供多种油料的集中式分配和回收服务。
美式卡车向来以“肌肉”著称,彪悍的外形加上强劲的动力诠释着美国人的性格和文化,而Peterbilt卡车就是其中的典范。
电影《变形金刚》中,擎天柱的原型车便是Peterbilt的旗舰车型389(如图1),庞大的身躯、硬朗的线条,无一不彰显出大哥风范,Peterbilt卡车在美国人心目中的地位由此可见一斑。
作为一家成立于1939年的老牌企业,Peterbilt自创始以来便专注于中型和重型卡车的研发制造,打造了不少的经典车型,是美国高速公路的霸主之一。
Peterbilt在1958年被佩卡集团收购而成为其子公司,目前在美国重卡市场占据10%左右的份额。
美式卡车以长头居多,相较平头卡车,更具安全性。
Peterbilt的不少长头卡车型号历经多年发展,外观造型并无太多改变,线条粗犷,颇具古典之风,但其内在已发生了翻天覆地的变化,先进的引擎加上更人性化的驾驶室设计,给卡车司机带来舒适的驾驶体验。
尽管Peterbilt最新推出的车型更符合空气动力学,但始终还是不及早先一些方头方脑的经典车型(比如389)那么深入人心。
Peterbilt的车型357适用于重型运输和施工建设,在美国随处可见其忙碌的身影(如图2)。
下面将分三期分别介绍三款以Peterbilt357车型为底盘或牵引车的比例模型,在此邀您共同欣赏美式硬汉的风采。
首先出场的是一辆燃油和润滑油服务车模型(如题首图)。
这款模型由美国模型商SWORDModels在2007年出品,比例为1:
50,有多个颜色涂装版本,此处介绍的这款是红色涂装,限量400台发行。
SWORDModels的模型实则由模型商TWH代工,所以品质一如TWH的其他产品——做工精细、细节丰富。
整车主体材质为锌合金,人手厚重,辅以蚀刻片、塑胶等材料来刻画细节,还原度极高,很多局部细节往往只凭一次把玩并不能尽显,多次品味才会露出庐山真面目,给玩家带来不少格外的小小惊喜。
整部模型配色较简单,通体火红,和车体侧面的白色平行直线纹相搭配(如题首图),多了一份亮色,少了一丝单调。
对于基于通用卡车底盘设计的专用车来说,底盘负责提供移动能力,搭载的车体则完成实际的专用功能。
下面将从这两个方面剖析整个模型。
1Peterbilt357底盘
这辆车采用的是6x4型式的Peterbilt357底盘。
1.车头外观
车头的轮廓比较方正,比起现今日趋圆润的长头卡车多了几分硬朗。
车前部的散热格栅采用镂空的蚀刻片来表现(如图3),隐隐可见格栅内部的散热器;镀铬的金属制保险杠结实光亮,表面的凸点与真车无异(可比较图2和图3);前灯并没有简单涂漆了事,而是采用半透明的塑料材质,仿真效果较好(如图3);车头前端上沿和两侧微微突起的Peterbilt徽标虽然细小却也非常清晰,比起平面印制的方式来说效果更佳,Peterbilt标志性的飞翼型车标自然也少不了,稳稳地立在车头前端(如图3)。
2.引擎
引擎盖可以如实车般翻起,露出内部细节丰富的柴油引擎(如图4、5),Peterbilt357常用的引擎以CATERPILLAR的居多,功率在300~500hp范围,模型商并没有因为引擎是内部结构而偷懒,包括散热器、软管等都没有省略,几乎可以作为一个完整的引擎模型独立存在。
3.驾驶室
这辆车的驾驶室是日间型的,也就是没有卧铺位。
其细节表现堪称标杆,两侧车门可自如开启(如图6),关上时缝隙很小,这对1:
50的小比例模型来说难能可贵(如图4);驾驶室内部一应俱全,方向盘、仪表盘和座椅等一一详细呈现,甚至车门内侧的车窗摇杆也没省略(如图6);车窗两侧的金属反光镜可以方便地拆装,便于模型在包装盒内收纳(如图6、7);驾驶室的顶部小零件也有不少,安置有众多示廓灯、警示灯和气喇叭(如图7);挡风玻璃上细小的雨刷也让驾驶室显得更为真实(如图7)。
4.两侧附件
左侧车门下方的脚踏盖板可以卸下(如图4、8),露出内部的蓄电池;右侧车门后侧则有一根金属的排气管(如图9,有些实车两边各有一根排气管),非常结实,直通底部的引擎部分,排气管顶端的小孔使其看起来更像是空心的(不少模型只是做了根实心管),管身上还装有一个手扶把手;在右车门的脚踏下方是一个油箱,上面印有精细的警示标贴(如图9)。
不管是两侧脚踏还是排气管,表面细致的纹理图案给模型增色不少(如图4、9)。
5.车底
把模型翻个身,可见其底部的细节也非常丰富(如图10,这里借用了白色同款模型的底部图)。
后轮轴的传动轴和差速器被完整地还原出来,悬挂系统的细节也很到位,还可模拟真实悬挂的特点;前部还可见到一直延伸至引擎的排气管;前轮可以转向,只是最大偏转角度稍显小了些,且只能停在固定的角度上,这算是一个小小的遗憾;像轮子这样的小部件,局部细节也毫不含糊,金属轮毂的质感明显好于某些采用塑料加电镀的模型,所有轮胎都是橡胶材质,触感柔软,胎纹刻画精细,且前后轮的纹理也不一样;前轮和最后一排后轮的后方均装有柔性橡胶材质挡泥板(如图8、10、19),像极了真车,模型商的功底可见一斑。
2Elliott燃油和润滑油服务平台
Peterbilt357底盘上装备的车体是ElliottMachine公司的燃油和润滑油服务平台(如图11、12)。
作为一家专注于生产各类可移动服务设备的美国企业,Elliott自创始到如今已超过65年历史,在业内处于领先地位,其产品包括各类可移动服务平台、润滑油/燃油服务车、机械维修车、液体/燃油罐车等。
可移动服务平台被安装到各类卡车、矿车或小型货车的底盘上,就变成了相应的移动服务车,以提供适应不同场合的便捷的现场支持服务,应用领域涵盖工业、采矿、军事等。
Elliott燃油和润滑油服务平台的特点用一句话来概括就是“多样性存储、集中式管理”。
“多样性存储”是指一辆车上可同时存储多种油料,也就是存在多个不同种类的储油罐;而“集中式管理”则实现了油料存储区域和分配区域的分离,操作人员可通过位于车尾的分配系统来集中管理各种油料的分配和回收等,既带来了便利性,又提高了效率和安全性。
1.燃油罐
车体的前部是一个较大的椭圆形燃油罐(如图13),用于储存汽油、柴油等燃油,其顶部中心处有一个吊装孔(如图14),便于起重机吊装罐体,稍靠后则是一个可翻盖的油料注入口,开合自如,从开口处可见罐体内部是空心的。
2.甲板及附件
燃油罐后侧有一片甲板区域,表面布满了细致的防滑纹(如图16),其左侧设置有扶手,并有一个可翻下的蹬车梯方便工作人员上下甲板(如图15,收起状态如题首图),梯子的脚踏处也做上了防滑纹。
甲板上靠近燃油罐尾部的两侧各有一个横放的小型灭火器(如图16),虽然体积很小,但其操作手柄也刻画得惟妙惟肖。
3.润滑油罐
甲板上靠近扶梯的白色圆柱形罐体是润滑油罐(如图16),其黄色顶盖上面的部分是一个空气泵,用于把润滑油传输到车尾的分配系统,空气泵的小细节也做了适当的展现。
4.成品油罐
燃油罐和尾舱之间的甲板上放置了若干个长方体状的成品油罐(如图16),其中5个并排靠近尾舱,一个稍靠前,另有一个小的油罐邻近润滑油罐,成品油罐可用来存放防冻油、回收的废油等。
每个油罐的上部均有一个油料注入口(靠近罐体短边侧)和一个空气滤清器(小圆柱型),空气滤清器用来保证在油料减少时吸入油罐的空气是清洁的。
5个并排的成品油罐的顶部中心还配置有吊装用的接口。
5.空气压缩机
空气压缩机被用于推动各种油料的传输。
车体右侧燃油罐后面有一个空气压缩机的马达(如图18),上面的散热片清晰可见,并有软管和附近的几个成品油罐相连。
6.储物柜
燃油罐左右两侧下方各有两组储物柜(如图17),柜门均可打开,内部设有完整的货架,且每个储物柜内布局各不相同。
另外,在空气压缩机马达的下方还设有一个小型的储物柜,柜门也可开启(如图18)。
这些储物柜可用来存放各种常用的工具等。
7.分配系统
油料分配系统位于车后部的尾舱内。
尾舱是个长方体的厢室,顶部也有两个可供吊装的接口(如图21):
舱门采用一个可上下开合的金属卷帘门(如图19),开启关闭时非常顺畅,且可停留在任意位置。
当卷帘门向上完全开启后,便露出了尾舱中细节丰富、让人眼花缭乱的分配系统(如图20)。
里面分为上下两层,上层是并排的7个黑色卷轴,卷轴上绕有管线,末端各连接一个喷嘴竖插在下层,这7组卷轴和喷嘴分别与平台上的成品油罐和润滑油罐相连(对实车而言);下层左侧有一个较大的卷轴,上面绕有大量的红色管线,末端连接着一把油枪固定在下层中间位置,这个卷轴和油枪与燃油罐相连(对实车而言);从空隙间可以看到,舱内还有大量其他部件和管线等,在这么小的空间堆砌了如此多细节,足见模型商是下了一番功夫的。
实际的分配系统非常复杂,燃油罐、润滑油罐和所有成品油罐都有独立的分配管路(这里共有8路),每一路除了传输管线、卷轴和喷嘴(或油枪),还包括开关、压力计、油量计以及压力泵等,操作人员只要在尾舱位置操作就可单独控制每一路油料的分配或回收。
8.标识
车体很多地方都和实车一样标示有各种标识,大大提升了真实感。
无论是燃油罐体两侧靠近车头处(如图13)、储物柜靠近车头的一侧(如图3),还是尾舱的上边缘(如图19),甚至是后轮的橡胶挡泥板上都印有清晰的Elliott公司的标识(如图19)。
燃油罐体两侧中间位置是一个菱形的危险品瞽示标志(如图13),其含义由美国交通运输部(DOT)定义,其中四位数字“1993”是美国罐槽运输危险品的联邦代号,用于表征8种预定义的化学品,下方的数字“3”表示危险品分类,即易燃性液体,燃油便包括在这个标志定义的范围内。
尾舱的两侧各有一个奇特的菱形标识(如图21),让人有些费解。
其实它本身并不是一个标识,而是固定在车身上的标识牌插槽(如图22).可以往里插入各种符合DOT规范的标识牌(对实车而言),它的好处就在于可灵活替换。
9.照明灯和警示灯
除了车头部分包含了众多的照明灯和警示灯,车体部分也不见少。
燃油罐上部四周各装有一个照明灯用来照亮车辆的周围环境(如图14):
尾舱的上沿也有4个照明灯,可覆盖分配系统的工作区,另外尾舱上方的两个橙色警示灯可用来指示服务车正在工作中(如图19),与驾驶室顶部的两个警示灯相呼应。
3模拟场景
图23是简单模拟燃油和润滑油服务车加油的场景。
工作人员打开尾舱的卷帘门,正准备拿出油枪为一旁的Peterbilt379牵引车加油。
可惜模型无法做到把油枪卸下并拉出传输管线,否则的话,模拟的效果更佳。
其实对于动手能力强的朋友,完全可以在现有模型的基础上作一些DIY-把油枪改成可拆卸的,这样就可摆出展开输油管加油时的那种更逼真的场景,这比起单纯的赏玩模型则是更上了一层楼。
这款燃油和润滑油服务车模型的细节表现在同类模型中实属上乘,很好地还原了Peterbilt357的霸气以及作为燃油和润滑油服务平台的技术特点,值得收藏细细品味。
敬请期待其后另两位兄弟精彩的登场。
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