涂装及油漆贮存过程中产生的涂膜缺陷及防治.docx
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涂装及油漆贮存过程中产生的涂膜缺陷及防治
涂装及油漆贮存过程中产生的涂膜缺陷及防治
2010-04-0820:
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涂装及油漆贮存过程中产生的涂膜缺陷及防治
一、遮盖力差(覆盖不良)
现象:
因涂料的遮盖力差或喷得太薄,透过漆膜可以看见下层表面的颜色,
这种情况发生在难以喷漆的区域,车身下保护板或尖锐的边角处。
成因:
1、喷涂方法不当。
2、过份使用慢干稀释剂,在未达到足够漆膜厚度前形成了垂流。
3、油漆混合不均匀或过份稀释。
4、由于研磨、抛光过度,减小了色漆层的厚度,或喷涂层数太少。
5、使用了劣质不良的稀释剂。
预防:
1、使用正确的喷涂方法,保证漆膜厚度适当,平整均匀。
2、喷涂室的空间要合适,照明条件要好,喷涂时要特别注意不可接近区域的涂膜质量。
3、要将油漆彻底混合均匀。
4、禁止对漆膜过度抛光。
要特别注意边角区域。
5、使用良好的正确的稀释剂。
补救:
让漆料略干后重喷或将缺陷区域打磨平,然后重新喷漆。
二、失光(失去光泽或低光泽)
现象:
漆膜干燥前光泽丰满,干燥后缺少光泽或日后漆膜光泽逐渐消失。
成因:
1、底漆附着力差,或底漆未彻底固化就在其上喷涂面漆。
2、油漆中使用的稀料质量太差或型号不对,或者使用了其他不配套
或质量较差的固化剂。
3、油漆调配或喷涂方法不当,如粘度过低,雾化过度。
4、基底表面质量太差。
5、由于湿度太在或温度太低,油漆干燥速度太慢.溶剂蒸气或汽车尾气侵入了漆膜表面。
6、漆膜表面受到了蜡、油、肥皂水或水的污染;或烤房中空气污秽,喷漆房中排气不良,使干固的喷粒落在已喷好的表面上。
7、在新喷涂的漆膜上使用了太强洗涤剂或清洁剂,或者喷完后过早进行抛光,或者使用的抛光蜡太粗。
8、面漆或清漆喷得太薄。
预防:
1、使用合格的底漆,要等底漆层充分干燥后再在其上喷涂面漆。
2、只使用推荐型号的稀料和合格的固化剂。
3、要充分搅拌油漆,保证喷漆环境符合要求,按照正确的方法进行喷涂,喷涂厚度适当。
4、彻底地清理基底表面。
5、要保证漆膜在温暖、干燥的条件下进行干燥。
6、干燥过程中,漆膜表面要有适当的空气流动。
7、喷涂面漆之前,应当用清洁剂揩擦底漆层,彻底清洁表面。
8、禁止在新喷涂的漆膜表面使用强力洗涤剂或清洁剂。
漆膜未充分固化之前,不得对其进行抛光。
抛光时一定使用正确规格的抛光蜡。
9、喷涂间排气应适当,避免脏空气在烤房中积聚。
如直接点火式烤漆房,应正确使用燃油。
补救:
让漆膜层硬固,用粗蜡研磨表面或用P1200砂纸磨光,然后进行抛光,即可恢复正常的光泽。
如果失光严重,用以上方法仍得不到满意的效果,则应将面漆磨平,然后重新喷漆。
三、橘皮、皱纹
现象:
漆膜表面呈凹凸不平状,类似橘子皮、柚子皮的外观。
成因:
1、稀释剂选用不当或质量太差,挥发速度过快。
2、施工粘度过高,漆膜流平性差。
3、喷涂方法不当,喷枪距离太远,压缩空气压力不当,
喷嘴调节不当。
4、各漆层间的流平时间不足,过早进入烘房。
5、涂装时温度过高或基底表面温度过高。
6、喷涂过厚或过薄。
预防:
1、在高温环境中选用慢干或超慢干稀释剂。
2、调整施工粘度,改善漆膜的流平性。
3、采用正确的喷涂方法,调整喷枪口径、施工压力以及喷枪与工件的距离。
4、各漆层间保证有足够的流平时间。
5、改善涂装环境,尽量在推荐温度范围内喷涂。
补救:
待桔皮面漆部分完全干固后,视桔皮皱纹之情形,以P1200砂纸或粗蜡将桔皮缺陷打磨平,然后抛光。
情况严重时,可将缺陷部位打磨平后,重新喷漆。
四、起云/起斑(银粉漆小斑点)
现象:
银粉漆的颜色发生变化,形成一片片或深或浅的色斑,常常沿喷漆方向形成不同颜色的条纹。
成因:
银粉漆的膜厚不均匀。
其原因在于:
1、喷涂方法不当或喷枪扇形不对。
2、喷涂银粉底色漆太干太薄,金属粉片未能溶入漆膜内。
3、银粉漆膜太厚,混合不充分,稀料质量太差或型号不对。
4、基底表面温度太高或太低。
5、清漆喷涂太薄,未能将竖立金属片遮盖。
预防:
1、采用正确的喷涂方法。
2、开始喷涂前,要将喷枪的扇形调好。
3、要保证油漆按照规定的比例充分混合均匀。
只使用推荐型号的稀释剂。
4、要保证基底表面温度处于推荐温度范围之内。
补救:
若还没有喷涂清漆层,可再喷一层银粉盖住起支部位。
否则应将漆膜磨平,然后重新喷漆。
五、缩孔/鱼眼(弹孔、走珠)
现象:
漆膜表面出现大量的大小从针孔到直径1CM的火山口状空洞或凹痕。
通常大尺寸的凹痕单独出现。
而小凹痕则以较小密度成片出现。
在凹痕的中心一般可发现有8上的杂质颗粒存在,类似鱼眼形状。
成因:
油漆表面张力发生变化。
造成的原因有:
1、喷漆环境中或基底表面上存在含硅的有机化合物,即使微量的硅,
也足以导致漆膜出现缩孔。
2、其它污染源,例如,油脂、肥皂结块、洗涤剂、尘土、蜡或者来
自喷枪的油或空气受到污染。
3、底漆中含有不匹配的成分。
4、喷漆室内蒸气饱和。
预防:
1、将喷涂表面上的含硅类抛光剂彻底清除掉。
禁止在喷漆车间使用含硅类的抛光剂。
2、利用除蜡脱脂剂彻底清除基底表面。
不得让清洁剂自然挥发干燥,而应该用清洁的干布将基底表面揩干,每块布只能揩擦一次。
打磨前要清洗基底表面,清洗面积要大于准备打磨面积。
打磨完毕,一定要将磨屑从基底表面清除干净。
然后再用清洁剂清洗一遍基底表面,才能开始喷漆,要保证喷枪、进气管上的油水分离器和压缩空气设备受到良好的维护。
修正方法:
如果鱼眼不多体积较小,可抛光清除;情况严重时,将缺陷区域的漆层彻底清除,然后按上述规程处理基底表面后,重新喷漆。
在极端情况下,有时还需要在油漆中使用抗鱼眼添加剂(防走珠水)。
六、针孔(坑洞)
现象:
涂料在涂装后由于稀释剂急剧的挥发,使漆液来不及补充,而产生针孔状小孔或象皮革毛孔一样的现象。
成因:
1、稀释剂中低沸点类溶剂用量过多,造成漆膜表面迅速干燥,底层溶剂不易逸出。
2、被涂物表面粗糙,腻子层不光滑,未涂中涂漆进行封闭就直接喷涂面漆。
3、喷涂面漆后流平时间不足,进烘房后升温过急,表面干燥过快。
4、压缩空气或涂料、稀释剂中含有水分。
5、被涂物的温度过高或喷涂得太厚。
6、涂料搅拌后产生的气泡未消失就施工或施工压力太大。
预防:
1、注意稀释剂的搭配使用,控制低沸点溶剂的用量,或使用专用稀释剂。
2、喷涂前应将被涂物表面进行打磨光洁,用腻子填平小孔后再进行喷涂。
3、烘烤前一定要放置15-20分钟,再进烘房逐渐升温烘烤。
4、改善施工环境,用正确的喷涂温度及喷涂气压,一次喷涂不宜太厚。
5、油漆搅拌后应静置一段时间,等气泡消失后再喷涂。
补救:
细小针孔可以用P1200砂纸将漆膜磨至底漆层,填补针孔;或用湿式或干式磨平受影响针孔漆膜后重喷,不可以弄平底漆连续干喷来填平。
说明:
针孔问题非常常见,应检查稀释剂、漆料粘度、施工现场温度、湿度及空气流量。
七、起痱子(溶剂泡)
现象:
水气渗入漆膜内,使面漆呈现小泡和泡痕。
成因:
1、喷漆前表面已被污染。
2、漆面真正干燥前持续曝露于严重高湿环境中。
3、漆膜喷涂过厚,溶剂空气藏在漆膜内,其后逸出,留下泡痕。
4、使用了太快干稀释剂或固化剂。
5、烤房气流不足,加温干燥前静置时间不足。
6、喷枪喷嘴(口径)不正确,气压太低,喷涂粘度不正确。
预防:
1、选用适当的稀释剂、固化剂。
2、加温烧烤前,给予足够的静置时间。
3、避免在高湿环境下喷涂施工及自然干燥。
4、利用正确的喷涂粘度、气压、喷枪喷嘴(口径)来达到正常的漆膜厚度。
5、彻底的封固底层。
补救:
对于影响轻微的漆膜,可砂纸磨平、抛光的方法加以修复。
起痱子严惩的漆膜,则将受影响的范围重新喷涂中涂漆,然后重新喷面漆。
八、气泡
现象:
在涂装过程中,漆膜表面产生气泡状小圆点突起,或在涂膜内部有
空气膨胀透过漆膜。
成因:
1、补土时由于原子灰、填眼灰或底漆的施工方法不当,涂刮技术
不良,导致空气陷入漆膜.
2、漆膜连接处的羽状边处理不当。
3、漆膜盖在缝隙或死角上,使漆膜下面形成空隙。
4、由于使用劣质稀料或使用稀料不足,压缩空气的压力太高或者干喷涂等原因在底漆内形成气泡或气孔。
5、厚补之车体补土,未能良好封闭。
6、没有正确地处理及封闭基底,特别是在喷涂玻璃钢表面时。
7、烘干漆膜时温度太高。
预防:
1、保证正确地使用原子灰、填眼灰或底漆,使用良好的刮刀技术补土,避免填入气泡。
2、正确的制作羽状边。
3、避免油漆一次性喷涂过厚,以保证油漆渗入缝隙或死角。
4、一定使用推荐的稀料并按照正确的喷涂工艺操作。
喷涂底漆时要喷时薄而湿。
5、检查基底有无气孔,特别注意玻璃钢表面胶衣层内的气泡。
仔细清理并封闭基底。
6、烘干漆膜时,要防止温度太高。
补救:
根据气泡的深度将相应的漆膜全部磨掉,修补好下层缺陷后,重新补喷油漆。
九、咬底
现象:
上层漆将底层漆的漆膜软化,产生皱纹、膨胀、气泡的现象。
成因:
1、底、面涂层不配套。
2、上层漆的稀释剂溶解力太强。
3、底层未干透就涂面漆,或底、面涂层间隔时间不合理。
预防:
1、选择配套体系施工。
2、应选择与底层相同的溶剂作稀释剂。
3、注意两层之间的施工间隔时间。
补救:
将缺陷区域的漆膜打磨掉,打磨时要注意不要露出可以引起同样问题的漆膜,将打磨后的表面封闭后,重新喷漆。
缺陷特别严重时,则将漆膜打磨至基底,然后重新喷漆。
十、丰满度不良
现象:
同一被涂物上涂料施工次数多,或涂膜涂得很厚,但外表面显得干瘪、很薄的现象。
成因:
1、涂料粘度低。
2、底材不平滑,且吸收涂料。
3、过量的加入稀释剂。
预防:
1、选用固体高的涂料。
2、用砂纸打磨或用封闭底漆进行封底。
3、严格按工艺要求进行稀释。
补救:
对缺陷部位进行打磨然后重新喷涂。
十一、模糊/起雾
现象:
漆膜表面呈现乳白色的薄雾。
成因:
水汽凝结在湿漆膜内,其原因是:
1、喷漆时天气寒冷、潮湿。
2、使用的稀释剂干燥速度太快或质量太差。
3、压缩空气的压力太大、喷枪调整不当。
4、利用压缩空气吹拂漆膜,试图加速溶剂挥发。
5、喷漆室内有穿堂风,或者加热时空气流动不充分。
预防:
1、在可能的情况下,应避免在阴雨、寒冷或潮湿的天气喷漆并让漆膜自然干燥。
否则应使用不起雾稀料。
2、降低压缩空气的压力,以减小冷效应。
3、使用适当等级的优良稀释剂。
4、保证喷漆室内适当加热、排风,要避免穿堂风。
补救:
漆膜起雾轻微时,待漆膜完全固化后可用抛光的方法将其修复。
漆膜起雾比较严重时,可将漆膜表面磨平,然后使用适当等级的稀料或不起雾稀料重新喷涂。
若上述方法不能奏效时,可将
喷漆室的温度升高5℃以上,要避免直接吹穿堂风,将缺陷有时会引起油漆起泡或者使各油漆层间的结合力降低。
十二、泛白/发白(白雾钝光)
现象:
挥发性涂料在施工过程中,涂膜表面呈现乳白色之模糊外观,光泽降低。
此系漆内溶剂急速挥发,使表面温度降低,致使大气中湿汽渗入漆膜分子内形成,常被误为“表面发花”。
成因:
1、施工温度太大,稀释剂挥发速度过快。
2、喷涂设备中含有太多水分。
3、被涂物的温度低于室温,或在寒冷的喷漆场地,缺乏加热。
4、使用了不良的稀释剂,涂料或稀释剂中含有水分。
预防:
1、湿度大时不可施工或对喷漆室加热后再施工,或采用防潮剂(化白水加以防治)。
2、清除喷涂设备中的水分。
3、涂装前对被涂工件加热,使其温度高于环境温度。
4、使用良好的稀释剂,使用的涂料和稀释剂应无水分。
补救:
轻
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- 油漆 贮存 过程 产生 缺陷 防治