二级建造师继续教育选修课市政资料汇总.docx
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二级建造师继续教育选修课市政资料汇总
第一讲道路工程1第2章道路工程的2.12.2
1.了解城镇道路工程结构与材料2.掌握路基施工工艺3.了解质量要求和控制要点
具体内容:
一、城镇道路分级
我国城镇道路按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等,分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。
二、城镇道路路面分类
(1)按结构强度分类1)高级路面2)次高级路面
(2)按力学特性分类1)柔性路面2)刚性路面
三、沥青路面结构组成及性能要求
1.沥青路面结构组成
城镇道路的沥青路面由面层、基层、垫层组成。
垫层是介于基层和土基之间的层位。
基层是在面层与垫层之间的承重层。
面层是在基层顶面的行车部分用不同粒料或混合料铺筑而成的层状结构物。
2.沥青路面性能要求
(1)垫层的性能要求
(2)基层的性能要求
3.面层的性能要求
面层直接承受行车的作用。
设置面层结构可以改善汽车的行驶条件,提高道路服务水平(包括舒适性和经济性),以满足汽车运输的要求。
面层的使用要求指标是:
(1)平整度
(2)承载能力(3)温度稳定性(4)抗滑能力(5)透水性(6)噪声量
四.沥青混合料的组成与材料
1.结构组成
沥青混合料是一种复合材料,主要由沥青、粗骨料、细骨料、填充料组成,有的还加入聚合物和木纤维素;由这些不同质量和数量的材料混合形成不同的结构,并具有不同的力学性质。
按级配原则构成的沥青混合料,其结构组成可分为三类:
(1)密实—悬浮结构
(2)骨架—空隙结构(3)骨架—密实结构
2.主要材料与性能
(1)沥青
(2)粗骨料(3)细骨料(4)填充料(5)纤维稳定剂
3.热拌沥青混合料主要类型
(1)普通沥青混合料
(2)改性沥青混合料(3)沥青玛蹄脂碎石混合料(简称SMA)
(4)改性(沥青)沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)
(5)热再生沥青混合料(6)冷再生沥青混合料
4.水泥混凝土路面的构造
水泥混凝土路面由垫层、基层及面层组成。
(1)垫层在温度和湿度状况不良的城镇道路上,应设置垫层,以改善路面结构的使用性能。
(2)基层基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度且抗变形能力强且坚实、平整、整体性好。
(3)面层水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性(抗冻性),表面抗滑、耐磨、平整。
五、不同形式挡土墙的结构特点
1.常用挡土墙结构
在城镇道路的填土工程、城市桥梁的桥头接坡工程中常用到重力式挡土墙、衡重式挡土墙、钢筋混凝土悬臂式挡土墙和钢筋混凝土扶壁式挡土墙。
2.挡土墙结构受力
挡土墙结构会受到土体的侧压力作用,该力的总值会随结构与土的相对位移及方向而变化,侧压力的分布会随结构施工程序及变形过程特性而变化。
挡土墙结构承受的土压力有:
静止土压力、主动土压力和被动土压力。
六、路基施工技术
1.路基施工特点与程序2.路基施工要点
七、质量要求和控制要点
1.路基质量检查与验收
检验与验收项目:
主控项目为压实度和弯沉值(0.01mm);一般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。
2.土质路基压实质量检查
(1)主要检査各层压实度和弯沉值,不符合质量标准时应采取措施改进。
(2)路床应平整、坚实,无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象。
(3)路堤边坡应密实、稳定、平顺。
第二讲道路工程2第2章道路工程的2.3
重点内容:
1.无机结合料稳定基层2.道路基层施工技术3.土工合成材料的应用
具体内容:
一、常用无机结合料稳定基层的特性
无机结合料稳定基层是一种半刚性基层。
1.无机结合料稳定基层
基层是路面结构中直接位于面层下的承重层。
基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。
2.常用的基层材料
(1)石灰稳定土类基层
石灰稳定土有良好的板体性,但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土。
石灰土的强度随龄期增长,并与养护温度密切相关,温度低于5℃时强度几乎不增长。
(2)水泥稳定土基层
水泥稳定土有良好的板体性,其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好。
水泥稳定土的初期强度高,其强度随龄期增长。
水泥稳定土在暴露条件下容易干缩,低温时会冷缩,而导致裂缝。
(3)石灰工业废渣稳定土基层
1)石灰工业废渣稳定土中,应用最多、最广的是石灰粉煤灰类的稳定土(砾石、碎石)类,简称二灰稳定土(粒料),其特性在石灰工业废渣稳定土中具有典型性。
2)二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性,其抗冻性能比石灰土高很多。
3)二灰稳定土早期强度较低,随龄期增长,并与养护温度密切相关,温度低于4℃时强度几乎不增长;二灰中的粉煤灰用量越多,早期强度越低,3个月后龄期的强度增长幅度也越大。
4)二灰稳定土也具有明显的收缩特性,但小于水泥土和石灰土,也被禁止用于高等级路面的基层,而只能做底基层。
二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。
二、道路基层施工技术
(1)材料与拌合
1)石灰、水泥、土、集料、拌合用水等原材料应进行检验,符合要求后方可使用,并严格按照标准规定进行材料配比设计。
2)城区施工应采用厂拌(异地集中拌合)方式,不得使用路拌方式;以保证配合比准确,且达到文明施工要求。
3)应根据原材料含水量变化、集料的颗粒组成变化,及时调整拌合用水量。
4)稳定土拌合前,应先筛除集料中不符合要求的粗颗粒。
5)宜用强制式拌合机进行拌合,拌合应均匀。
(2)运输与摊铺
1)拌成的稳定土类混合料应及时运送到铺筑现场。
2)运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。
3)宜在春末和气温较高季节施工,施工最低气温为5℃。
4)厂拌石灰土类混合料摊铺时路床应湿润。
5)雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨;降雨时应停止施工,已摊铺的应尽快碾压密实。
(3)压实与养护
1)压实系数应经试验确定。
2)摊铺好的稳定土类混合料应当天碾压成活,碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2%范围内。
3)直线和不设超高的平曲线段,应由两侧向中心碾压;设超高的平曲线段,应由内侧向外侧碾压;纵、横接缝(槎)均应设直槎。
4)纵向接缝宜设在路中线处,横向接缝应尽量减少。
5)压实成活后应立即洒水(或覆盖)养护,保持湿润,直至上部结构施工为止。
6)稳定土养护期应封闭交通。
三、土工合成材料的应用
1.土工合成材料施工要求
由于土工合成材料种类较多,用途较广,每一种土工合成材料的每一种用途,都有一些施工要求,不可能全部罗列。
下面仅介绍土工布加固地基的方法及施工要求。
(1)垫隔土工布加固地基法
以土工织物作为补强材料加固地基,其作用类似柔性柴排(用圆木或捆扎梢料做成柴排,铺在路堤底面,从而起到扩大基础分散荷载作用,保持路堤基底的稳定性)。
在地下水位较高、松软土基路堤中,采用垫隔土工布加固路基刚度,有利排水。
在高填路堤,可适当分层垫隔;在软基上垫隔土工布可使荷载分布均匀。
(2)垫隔、覆盖土工布处理基底法
四、质量检查与验收质量控制
在软土、沼泽地区,地基湿软,地下水位较高的情况下,用垫隔、覆盖土工布处理会收到较好的效果。
施工用料与要求同
(1)。
施工中,在基底铺垫土工布并沿边坡折起,以致覆盖堤身摊铺,既能提高基底刚度,又有利于排水,并有利地基应力再分配而增加路基的稳定性。
1.质量检查
(1)材料
1)应采用初凝时间3h以上和终凝时间6h以上的42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥。
2)宜选用粗粒土、中粒土;土的均匀系数不应小于5,宜大于10,塑性指数宜为10~17。
3)粒料可选用级配碎石、砂砾、未筛分碎石、碎石土、砾石和煤矸石、粒状矿渣等材料;用作基层时,粒料最大粒径不宜超过37.5mm;用作底基层粒料最大粒径:
城镇快速路、主干路不得超过37.5;次干路及以下道路不得超过53mm。
4)集料中有机质含量不得超过2%;硫酸盐含量不得超过0.25%。
5)水的要求同石灰稳定土基层。
(2)拌合运输
1)水泥稳定土的配合比要符合设计要求与规范规定。
2)集料应过筛,级配符合设计要求;混合料配合比符合要求,计量准确、含水量符合施工要求且拌合均匀。
3)运输时,应采取遮盖封闭措施防止水分损失和遗撒。
(3)施工
1)宜采用摊铺机摊铺,施工前应通过试验确定压实系数。
2)自拌合至摊铺完成,不得超过3h;分层摊铺时,应在下层养护7d后,方可摊铺上层材料。
3)宜在水泥初凝时间到达前碾压成活。
4)宜采用洒水养护,保持湿润,常温下成活后应经7d养护,方可在其上铺筑面层。
2.质量检查
石灰稳定土、水泥稳定土、石灰工业废渣(石灰粉煤灰)稳定砂砾(碎石)等无机结合料稳定基层质量检验项目主要有:
集料级配,混合料配合比、含水量、拌合均匀性,基层压实度,7d无侧限抗压强度等
第三讲道路工程3第2章道路工程的2.42.5
重点内容:
1.掌握沥青混合料路面施工工艺要求2.掌握水泥混凝土路面施工3.改性沥青混合料面层施工技术
具体内容:
一、沥青混合料面层施工技术
1.施工准备
(1)透层与粘层
1)铺筑沥青混合料面层前,应在基层表面喷洒透层油,在透层油完全深入基层后方可铺筑面层。
2)双层式或多层式热拌热铺沥青混合料面层之间应喷洒粘层油,或在水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层、旧沥青路面上加铺沥青混合料时,应在既有结构、路缘石和检査井等构筑物与沥青混合料层连接面喷洒粘层油。
3)《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1—2008规定,沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5℃时施工。
(2)运输与布料
1)为防止沥青混合料粘结运料车车厢板,装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。
运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。
2)运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物,施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。
3)应按施工方案安排运输和布料,摊铺机前应有足够的运料车等候;对高等级道路,开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。
4)运料车应在摊铺机前100~300mm处空挡等候,被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料,避免撞击摊铺机。
每次卸料必须倒净,如有余料应及时清除,防止硬结。
2.摊铺作业
(1)机械施工
1)热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。
摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。
2)铺筑高等级道路沥青混合料时,1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m,通常采用2台或多台摊铺机前后错开10~20m呈梯队方式同步摊铺,两幅之间应有30~60mm宽度的搭接,并应避开车道轮迹带,上下层搭接位置宜错开200mm以上。
3)摊铺机开工前应提前0.5~1h预热熨平板使其不低于100℃。
铺筑时应选择适宜的熨平板振捣或夯实装置的振动频率和振幅,以提高路面初始压实度。
4)摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺,不得随意变换速度或中途停顿,以提高平整度,减少沥青混合料的离析。
摊铺速度宜控制在2~6m/min的范围内。
当发现沥青混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时,应分析原因,予以及时消除。
5)摊铺机应采用自动找平方式。
下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。
上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺。
6)热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据沥青标号及黏度、铺筑层厚度、气候条件及下卧层表面温度,按现行规范要求执行。
7)沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。
应随时检查铺筑层厚度、路拱及横坡,并辅以使用的沥青混合料总量与面积校验平均厚度
8)摊铺机的螺旋布料器转动速度与摊铺速度应保持均衡。
为减少摊铺中沥青混合料的离析,布料器两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料。
摊铺的混合料,不宜用人工反复修整。
(2)人工施工
1)不具备机械摊铺情况下,可采用人工摊铺作业。
2)半幅施工时,路中一侧宜预先设置挡板;摊铺时应扣锹布料,不得扬锹远甩;边摊铺边整平,严防骨料离析;摊铺不得中途停顿,并尽快碾压;低温施工时,卸下的沥青混合料应覆盖篷布保温。
二、热拌沥青混合料面层质量要求和控制要点
1.沥青混凝土面层施工外观质量要求
(1)表面应平整、坚实,不得有脱落、掉渣、推挤裂缝、烂边、油斑等现象;不得有明显轮迹;不得污染其他构筑物;接缝紧密、平顺、无枯焦;面层与路缘石、平石及其他构筑物应接顺,不得有积水现象。
(2)施工过程质量检查项目:
外观、接缝、施工温度、矿料级配、沥青用量、马歇尔试验指标、压实度等;同时还应检查厚度、平整度、宽度、纵断面高程、横坡度等外形尺寸。
(3)施工质量检测与验收一般项目包括:
平整度、宽度、中线偏位、纵断面高程、横坡、井框与路面的高差、抗滑七项。
抗滑表层还应检查构造深度、摩擦系数(摆值)等。
(4)沥青混凝土面层施工质量验收主控项目:
原材料、混合料,压实度,面层厚度,弯沉值。
(5)压实度为关键实测项目,各等级公路均应达到试验室马歇尔密度的96%,或试验段密度的98%,或最大理论密度的92%;且合格率不得低于90%。
(6)平整度也是关键实测项目,高速公路、一级公路(相当于城镇主干路、快速路)应不超过1.2mm,其他公路(相当于城镇一般道路)应不超过2.5mm。
三、水泥混凝土路面施工
1.混凝土配合比设计混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性三项指标要求。
2.搅拌
(1)搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备,并在投入生产前进行标定和试拌,搅拌楼配料计量偏差应符合规范规定。
应按配合比要求与施工对其工作性要求经试拌确定混凝土最佳拌合时间。
每盘最长总搅拌时间宜为80~120s。
(2)搅拌过程中,应对拌合物的水灰比及稳定性、坍落度及均匀性、坍落度损失率、振动黏度系数、含气量、泌水率、视密度、离析等项目进行检验与控制,均应符合质量标准的要求。
(3)钢纤维混凝土的搅拌应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1—2008的有关规定。
3.运输
应根据施工进度、运量、运距及路况,选配车型和车辆总数。
不同摊铺工艺的混凝土拌合物从搅拌机出料到运输、铺筑完成的允许最长时间应符合规定。
四、混凝土铺筑
1.摊铺与振动
2.接缝普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。
3.养护混凝土浇筑完成后应及时进行养护,可采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式
4.开放交通
在混凝土达到设计弯拉强度40%以后,可允许行人通过。
混凝土完全达到设计弯拉强度后,方可开放交通。
五、水泥混凝土路面质量检查和验收
1.材料与配合比
(1)原材料控制
(2)混凝土配合比
2.拌合与运输
(1)拌合
1)应提前标定混凝土的搅拌设备,以保证计量准确。
2)每盘的搅拌时间应根据拌合机的性能和拌合物的和易性、匀质性、强度稳定性确定。
3)严格控制总搅拌时间和纯搅拌时间,最长总搅拌时间不应超过最高限值的两倍。
(2)运输
1)配备足够的运输车辆,总运力应比总拌合能力略有富余,以确保混凝土在规定时间到场。
混凝土拌合物从搅拌机出料到铺筑完成时间不能超过规范规定。
2)城镇道路施工中,一般采用混凝土罐车运送。
3)运输车辆要防止漏浆、漏料和离析,夏季烈日、大风、雨天和低温天气远距离运输时,应遮盖混凝土,冬季要保温。
第四讲城市桥梁工程1第3章城市桥梁工程的3.1
重点内容:
1.了解城市桥梁结构组成与类型2.掌握钢筋混凝土施工技术3.掌握混凝土强度及配合比要求
具体内容:
一、城市桥梁结构组成与类型
1桥梁基本组成
桥梁一般由五大部件和五小部件组成,五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构,是桥梁结构安全的保证,五大部分包括:
桥跨结构(上部结构)、支座系统、桥墩、桥台、墩台基础;五小部件是指直接与桥梁服务功能有关的部件(桥面构造),包括桥面铺装、防排水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明。
2桥梁的主要类型
桥梁分类的方式很多,通常从受力特点、建桥材料、适用跨度、施工条件等方面来划分。
二、钢筋混凝土施工技术
1钢筋施工钢筋施工包括钢筋加工、钢筋连接、钢筋骨架和钢筋网的组成与安装等内容。
2混凝土施工混凝土的施工包括原材料的计量,混凝土的搅拌、运输、浇筑和混凝土养护等内容。
(1)原材料计量
各种计量器具应按计量法的规定定期检定,保持计量准确。
(2)混凝土搅拌、运输和浇筑
1)混凝土搅拌
混凝土拌合物应均匀,颜色一致,不得有离析和泌水现象。
2)混凝土运输
①混凝土的运输能力应满足混凝土凝结速度和浇筑速度的要求,使浇筑工作不间断。
②运送混凝土拌合物的容器或管道应不漏浆、不吸水,内壁光滑平整,能保证卸料及输送畅通。
③混凝土拌合物在运输过程中,应保持均匀性,不产生分层、离析等现象,如出现分层、离析现象,则应对混凝土拌合物进行二次快速搅拌。
④混凝土拌合物运输到浇筑地点后,应按规定检测其坍落度,坍落度应符合设计要求和施工工艺要求。
⑤预拌混凝土在卸料前需要掺加外加剂时,外加剂的掺量应按配合比通知书执行。
掺入外加剂后,应快速搅拌,搅拌时间应根据试验确定。
⑥严禁在运输过程中向混凝土拌合物中加水。
⑦采用泵送混凝土时,应保证混凝土泵连续工作,受料斗应有足够的混凝土。
泵送间歇时间不宜超过15min。
3)混凝土浇筑
①浇筑前的检查
浇筑混凝土前,应检查模板、支架的承载力、刚度、稳定性,检查钢筋及预埋件的位置、规格,并做好记录,符合设计要求后方可浇筑。
②混凝土浇筑
混凝土一次浇筑量要适应各施工环节的实际能力,以保证混凝土的连续浇筑。
对于大方量混凝土浇筑,应事先制定浇筑方案。
)混凝土养护
1)一般混凝土浇筑完成后,应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。
对干硬性混凝土、炎热天气浇筑的混凝土、大面积裸露的混凝土,有条件的可在浇筑完成后立即加设棚罩,待收浆后再予以覆盖和养护。
2)洒水养护的时间,采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混凝土,不得少于7d。
掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求以及高强度混凝土,不少于14d。
使用真空吸水的混凝土,可在保证强度条件下适当缩短养护时间。
采用涂刷薄膜养护剂养护时,养护剂应通过试验确定,并应制定操作工艺。
采用塑料膜覆盖养护时,应在混凝土浇筑完成后及时覆盖严密,保证膜内有足够的凝结水。
3)当气温低于5℃时,应采取保温措施,不得对混凝土洒水养护。
3模板、支架和拱架
(1)模板、支架和拱架的制作与安装
1)模板与混凝土接触面应平整、接缝严密。
组合钢模板的制作、安装应符合现行国家标准《组合钢模板技术规范》GB/T50214—2013的规定:
钢框胶合板模板的组配面板宜采用错缝布置;高分子合成材料面板、硬塑料或玻璃钢模板,应与边肋及加强肋连接牢固。
2)支架立柱必须落在有足够承载力的地基上,立柱底端必须放置垫板或混凝土垫块。
支架地基严禁被水浸泡,冬期施工必须采取防止冻胀的措施。
3)支架通行孔的两边应加护栏,夜间应设警示灯。
施工中易受漂流物冲撞的河中支架应设牢固的防护设施。
4)安设支架、拱架过程中,应随安装随架设临时支撑。
采用多层支架时,支架的横垫板应水平,立柱应铅直,上下层立柱应在同一中心线上。
5)支架或拱架不得与施工脚手架、便桥相连。
6)支架、拱架安装完毕,经检验合格后方可安装模板;安装模板应与钢筋工序配合进行,妨碍绑扎钢筋的模板,应待钢筋工序结束后再安装;安装墩、台模板时,其底部应与基础预埋件连接牢固,上部应采用拉杆固定;模板在安装过程中,必须设置防倾覆设施。
7)采用脚手架作支架时应遵守国家现行标准《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》166—2008或《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130—2011的规定。
8)采用滑模应遵守现行国家标准《滑动模板工程技术规范》GB50113—2005的规定。
9)浇筑混凝土和砌筑前,应对模板、支架和拱架进行检查和验收,合格后方可施工。
10)模板工程及支撑体系满足下列条件的,还应进行危险性较大分部分项工程安全专项施工方案专家论证。
①工具式模板工程:
包括滑模、爬模、飞模工程。
②混凝土模板支撑工程:
搭设高度8m及以上、搭设跨度18m及以上;施工总荷载15kN/m2及以上;集中线荷载20kN/m及以上。
③承重支撑体系:
用于钢结构安装等满堂支撑体系,承受单点集中荷载700kg以上。
(2)模板、支架和拱架的拆除
1)模板、支架和拱架拆除应符合下列规定:
①非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除,混凝土强度宜为2.5MPa及以上。
②芯模和预留孔道内模应在混凝土抗压强度能保证结构表面不发生塌陷和裂缝时,方可拔出。
2)模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。
支架和拱架应按几个循环卸落,卸落量宜由小渐大。
每一循环中,在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落。
3)预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除;底模应在结构建立预应力后拆除。
三、混凝土强度及配合比要求
1混凝土的抗压强度
(1)在进行混凝土强度试配和质量评定时,混凝土的抗压强度应以边长为150mm的立方体标准试件测定。
试件以同龄期者3块为一组,并以同等条件制作和养护。
(2)现行国家标准《混凝土强度检验评定标准》GB/T50107—2010中规定了评定混凝土强度的方法,包括方差已知统计方法、方差未知统计方法以及非统计方法三种。
(3)对C50及其以上的高强度混凝土,当混凝土方量较少时,宜留取不少于10组的试件,采用方差未知的统计方法评定混凝土强度。
2混凝土原材料
(1)混凝土原材料包括水泥、粗细骨料、矿物掺合料、外加剂和水。
(2)配制高强混凝土的矿物掺合料可选用优质粉煤灰、磨细矿渣粉、硅粉和磨细天然沸石粉。
(3)常用的外加剂有减水剂、早强剂、缓凝剂、引气剂、防冻剂、膨胀剂、防水剂、混凝土泵送剂、喷射混凝土用的速凝剂等。
3混凝土配合比设计步骤
(1)初步配合比设计阶段,根据配制强度和设计强度相互间关系,用水灰比计算方法,水量、砂率查表方法以及砂石材料计算方法等确定计算初步配合比。
(2)试验室配合比设计阶段,根据施工条件的差异和变化,材料质量的可能波动调整配合比。
(3)基准配合比设计阶段,根据强度验证原理和密度修正方法,确定每立方米混凝土的材料用量。
(4)施工配合比设计阶段,根据实测砂石含水率进行配合比调整,提施工配合比。
在施工生产中,对首次使用的混凝土配合比(施工配合比)应进行开盘鉴定,开盘鉴定时应检测混凝土拌合物的工作性能,并按规定留取试件进行检测,其检测结果应满足配合比设计要求。
第五讲城市桥梁工程2第3章城市桥梁工程的3.2
1.掌握装配式梁(板)施工工艺2.掌握钢梁制作与安装要求3.了解质量要求和控制要点
一、装配式梁(板)施工技术
1.装配式梁(板)施工方案
(1)装配式梁(板)施工方案编制前,应对施工现场条件和拟定运输路线社会交通进行充分调研和评估。
(2)预制和吊装方案如下:
1)应按照设计要求,并结合现场条件确定梁板预制和吊运方案。
2)应依据施工组织进度和现场条件,选择构件厂(或基地)预制或施工现场预制。
3)依照吊装机具不同,梁板架设方法分为起重
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