第三方物流仓储治理优化方案毕业设计.docx
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第三方物流仓储治理优化方案毕业设计
南京化工职业技术学院
毕业论文(初稿)
课题
系部
教研室物流治理教研室
专业
年级
学号
姓名
导师
定稿日期:
2012年4月16日
摘要
【内容摘要】:
第一方物流:
指卖方,即生产者或供给方组织的物流活动,这些组织的要紧业务是生产和供给商品。
第二方物流:
指买方,销售者或流通企业组织的物流活动,核心是采购并销售商品。
第三方物流:
是指生产经营企业为集中精力弄好主业,把原先属于自己处置的物流活动,以合同方式委托给专业物流效劳企业,同时通过信息系统与物流企业维持紧密关系,以达到对物流全程治理操纵的一种物流运作与治理方式。
第三方物流提供者是一个为外部客户治理,操纵和提供物流效劳作业的公司,他们并非在供给链中占有一席之地,仅是第三方,可是通过提供一整套物流活动来效劳于产品供给链。
随着WTO的来临,我国的第三方物流企业不仅面临着“入市”的冲击,而且也存在着庞大的市场。
很多企业确立了专门的效劳领域和对象,实现市场细分,品牌经营和核心能力的培育,已经取得必然成效。
应该说,国内物流企业的宏观进展方向已经明确。
但在具体的治理运作上还有一些不足的地方,这些问题在我国中小型物流企业中尤其突出。
因此,针对小型物流企业运作模式及仓库的治理尤其重要。
【关键词】:
第一方物流第二方物流第三方物流运作模式仓库治理
引言………………………………………………………………5
一.我国第三方物流的现状…………………………………………6
二.第三方物流仓储治理...................................7
(一)第三方物流的概念……………………………………………7
(二)仓储在物流中的作用……………………………………………7
(三)什么缘故要关注第三方物流仓储…………………………………7
(四)什么缘故要对第三方物流进行仓储治理…………………………8
三.第三方物流仓储治理存在的问题……………………………………8
(一)传统仓储治理模式下库存操纵方式……………………………8
(二)传统仓储治理模式下库存操纵存在问题…………………………8
(三)牛鞭效应----供给链上仓储治理的新问题………………………9
(四)实例分析……………………………………………………………10
1.公司简介…………………………………………………………10
2.长安民生物流库存治理的现状…………………………………11
3.长安民生物流库存治理存在的问题……………………………11
四第三方物流仓储治理的优化方案……………………………………12
(一)供给商治理库存……………………………………………………12
(二)联合库存治理…………………………………………………………14
(三)利用第三方物流供给商来治理库存…………………………………15
(四)适合长安民生物流库存治理的优化方案……………………………17
五结论………………………………………………………………………19
六参考文献………………………………………………………………….20
第三方物流仓储治理优化方案
引言
众所周知,物流概念引入我国只是几十年,因此本身起步就比较晚,在这期间,许多物流园,物流企业,物流公司应运而生。
现代物流业已经被确信为我国国民经济的重要产业和经济进展的重要部份。
国家计委,国家经贸委将出台全国物流业进展整体计划假想及一系列相关政策,对-新兴及实力较强的物流企业大力扶持,地址政府也将出台相关支持政策专门是沿海城市。
尽管物流业在我国处于进展时期,可是与发达国家美国,日本等国家相较有必然的差距,还需要进一步的进展。
在20世纪70年代,由于经济从高增加进入低增加时期,市场竞争加重,产品需求向多品种小批量方向进展。
多品种小批量的需求给企业带来的是时刻治理、空间治理和费用治理方面的难度。
在时刻上,为了知足准时交货的要求,只有采纳缩短物流流通时刻的方式,将部份效劳工作转向中介企业。
在空间上,为了知足库存存储的需要,在现有仓库的基础上,企业采纳了租用外部公司仓储空间的方式。
在费用上,为了对付多品种小批量的运输方式,只有采纳小批量集成运输,这种方式是将不同货主所委托运输的不同货物集成在一路,由运输企业发运,以便降低费用。
于是人们开始注重企业核心竞争力,把不属于企业核心竞争力的物流要素由自营转向外包,因此产生了第三方物流。
看似第三方物流形成与进展很简单,但其实那个形成进程是长时刻的过度进展,它在我国从东南沿海地域诞生慢慢壮大再到蔓延全国直到形成此刻的这股“第三方物流”热潮。
认真回忆第三方物流进展,咱们从中取得许多启发。
不是何时什么地址随随意便就能够够弄出一个第三方物流的,第三方物流的兴起需要有必然的基础条件和必然的环境因素。
这些条件不具有,花再大的力气,它也出不来,这些条件具有了,它自己就会出来,这也是必然的。
能够说我国第三方物流的诞生,实属瓜熟蒂落,有它的必然性。
一:
我国第三方物流的现状
1.我国第三方物流起步晚,体会少
20世纪90年代中期,第三方物流的概念才开始传到我国,目前我国物流企业多半为原先的仓储、运输企业改造而成,业务多局限于传统范围,机械化程度低、运输方式单一、规模小、市场份额少、融资能力弱、结构单一、货源不稳固、效劳功能少、竞争力弱。
其中最要紧的问题仍是缺乏一个高效和普遍的效劳网络量设备和运算机网络及治理软件缺乏、高素养人材少。
而且,在货物处置、配载、运输打算的制订和资产治理的实际运作方面,也缺乏切实有效的营运保证。
2.第三方物流企业的形成结构也不够完善
第一是传统仓储、运输企业通过改造转型而来的企业占主导地位,占据较大市场份额。
第二是新开办的国有或国有控股的新型物流企业,它们是现代企业改革的产物,治理机制比较完善,进展比较快。
第三是外资和港资物流企业,它们一方面为跨国公司进入中国市场提供延伸效劳,另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质效劳吸引中国企业,慢慢向中国物流市场渗透。
第四是民营物流企业,它们由于机制灵活、治理本钱低等特点,进展迅速,是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。
3.国际态势对第三方物流的阻碍
现代意义上的第三方物流是一个仅有20连年历史的行业。
据UPS环球物流公司的调查资料显示,欧洲24%和美国33%的非物流效劳用户都有利用第三方物流效劳的考虑。
由于政策的限制,外企的投资还要紧限于物流基础设施,通过独资、合伙或合作,涉足驳船、内陆集卡乃至航空货运等。
另外,外资进入我国物流业的要紧目的是为外商进入中国市场的商品提供分销运输效劳,以便保证外商在中国市场流通的效率,从而确保和提高其活着界市场上的竞争能力。
在物流效劳业方面,我国许诺所有的效劳行业,在通过合理过渡期后,取消大部份外国股权限制,不限制所有效劳行业的现有市场准入和活动;在此期间,国外的效劳供给商能够成立百分之百的全资拥有的分支机构或经营机构。
能够预见,在以后数年中,国内物流企业将会面临十分严峻的竞争形势,不管哪家企业,只要能够把握了先进的物流信息系统,不断更新改造物流网络,致力于提高效劳效率和效劳水平,并进而在融资市场上取得成功,在短时刻内做大做强都是有可能的。
二:
第三方物流仓储治理
(一)物流概念
一、物流概念:
物品从供给地向接收地的实体流动进程。
依如实际需要,将运输、贮存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处置等大体功能实施有机结合。
二、第一方物流:
指卖方,即生产者或供给方组织的物流活动,这些组织的要紧业务是生产和供给商品。
3、第二方物流:
指买方,销售者或流通企业组织的物流活动,核心是采购并销售商品。
4、第三方物流:
是指生产经营企业为集中精力弄好主业,把原先属于自己处置的物流活动,以合同方式委托给专业物流效劳企业,同时通过信息系统与物流企业维持紧密关系,以达到对物流全程治理操纵的一种物流运作与治理方式。
(二)仓储在物流中的作用
一、仓储概念:
仓储是指通过仓库对商品进行贮存和保管。
二、仓储在物流中作用:
物流企业在我国的起步较晚,20世纪中期当其他国家的物流事业有所成绩时。
我国的物流企业才有所进展。
那时由于技术掉队,人力资源缺乏,物流企业的进展很不健全。
很多传统的仓储企业就顺应实时,进展成为物流企业。
他们都以仓储为主,到此刻我国的物流企业很多仍是以仓储为主。
仓储在物流中占有专门大的比重,起着相当重要的作用。
若是没有合理的仓储那可想而知,任何东西都要现产现卖,从厂家到客户;从海外到国内;从海内各地到一个公司生产加工,再到客户(电脑)。
若是没有仓储的存在,这些都无法实现。
可是若是此刻的仓储治理跟不上时期的进步,那必然会引发连续串的不良后果,就如食物链一样,会造成很多动物灭绝。
不仅如此还会阻碍经济的进展,时期的进步。
仓储的治理看来很不起眼,可是它在生活中小到阻碍一个家庭,乃至阻碍一个企业,大到阻碍一个国家可能是世界。
(三)什么缘故什么缘故要关注第三方物流的仓储
伴随着经济的进展,人们对物质的要求愈来愈高,这也对供给供给要求愈来愈高,这就要求咱们有有良好的贮存能力,这才能保证良好的供给,保证顾客的需求,提高顾客的中意度。
这在以后也是很重要的,第三方物流在此要预测供给的需求,就要有良好的仓储治理。
第二伴随着企业的进展,企业对降低本钱要求愈来愈高,在这期间企业会把运输交给第三方物流,第三方物流在交接的时候不免会用到仓储,这也是提高效率的一大关键,对价钱低本钱也有踊跃的作用。
和企业的信誉都有关键的作用,因此维持好良好的仓储治理是很重要的。
第三方物流的进展是不可轻忽的,这也是关注第三方物流仓储的缘故所在。
(四)什么缘故要对第三方物流仓储进行治理
仓储在企业内部是很重要的一部份,它不仅连接着生产、运输、供给,还决定着人们的的需求,企业的进展。
仓储在物流的程序中占有30%——45%的比重谢谢,对仓储治理的好坏,不仅决定物流本钱的高低,还决定物流的效率,更决定着物流企业的进展。
例如:
在人们需求时,若是有良好的库存能够减少临时生产所产生的一切本钱,如购买材料,加班生产,快速运输等等;如有库存能够减少这些麻烦。
在运输中若是有不同地址的需求,对仓储的设计,库存,和不同地址需求的配备。
这对仓储来讲都是很重要的,因为仓储对中转起着决定性的作用,能够减少时刻、空载等等。
因此咱们要有良好的仓储治理,这对第三方物流的进展是必不可少的。
三:
第三方物流仓储治理存在的问题
(一)传统仓储治理模式下库存操纵方式
传统治理模式是相关于供给链治理而言的,主若是以单一企业为对象的企业运作治理,库存操纵的要紧目的也是针对单一企业的库存进行分类治理,确信定货点及定货量,确保企业个体的库存总本钱最少。
这种传统的库存操纵方式要紧包括,对单一品种实施库存操纵的定量定货法、按期定货法、双堆定货法等,对多品种实施库存操纵的ABC分类治理法、多品种联合采购法等。
传统治理模式下的库存操纵方式主若是针对单一企业而设定的,市场反映和企业间协作的程度普遍偏低,方式的实施又需要依托大量的历史数据和体会进行预测分析,信息获取时刻长且不够准确的问题较为严峻,一旦市场发生突变或预测误差,对企业经营的阻碍可能是致命的。
(二)传统仓储治理模式下库存操纵存在问题
一、缺乏合作性与和谐性
在传统治理环境下,企业之间都是各自独立的单元,其使命和目标往往是以知足自己最大获利为使命和目标的,例如,制造商的生产打算往往是依照自己的生产能力制定的,一味的追求批量效益,而零售商在经营中也是以自己为中心的,老是希望商品能够随叫随到,有时为了获取紧俏商品,乃至夸大定货量,致使供给链的需求放大。
企业这种“画地为牢、各自为政”的意识普遍存在,由于不信任、竞争和敌对的态度致使的组织障碍,更是阻碍到企业库存操纵的成效。
二、绩效考评尺度具有局限性
对各节点企业在决定自身的库存绩效考评时,不能兼顾到整个供给链的整体效益,均以自身的业绩评估指标的最优化作为评估标准。
比如说,大多数企业追求存货周转率的大小,没能考虑到用户的效劳水平和反映能力,最终阻碍到供给链各物流节点企业的整体反映能力。
另外,还有些企业由于定货费用高,降低了定货频率,无形中加大了产品的平均库存水平,从而降低定货本钱。
这些都说明了整条供给链的各节点之间都存在利益冲突,仅仅以某一时期的利润最大化为基础制定相应的经营决策,必将会阻碍到整条供给链整体的利润最大化。
从短时间行为来看,各个物流节点的库存操纵有利于保护自身的经济利益,但没有表现出供给链治理的理念。
从久远行为来看,整条供给链的效率降低,信息传递失真,损害每一个物流节点企业的经济利益,未能考虑到企业的久远进展计划,许多企业采纳定货知足率来衡量用户的效劳水平,轻忽了总定货周转期、平均延迟时刻等指标,致使用户效劳水平不同,无法正确衡量供给链治理绩效的好坏。
3、库存操纵策略过于简单化
不管是生产企业仍是物流企业,库存操纵的目的都是为了确保企业乃至供给链运行的持续性和应付不确信需求,传统的库存操纵策略多数是面向单一企业的,采纳的信息大体上都来自企业内部,而许多企业对所有物品均采纳统一的库存操纵策略,难以反映出供给与需求中的不确信性。
4、库存信息传递能力较低
信息系统对企业库存操纵的支持作用庞大,很多企业的成功都依托于此,如国际闻名的沃尔玛集团,确实是依托其强有力的信息系统支持,对库存信息进行预测、分析,实现对用户需求的快速响应。
而在传统的治理环境下,许多企业的信息系统不能专门好的集成起来,提供的信息往往是延迟和不准确的,由此造成企业间库存水平的太高也就不足为奇了。
(三)牛鞭效应----供给链上库存治理的新问题
牛鞭效应:
信息从最终客户端向原始供给商传递时,无法有效地实现信息共享,使得信息扭曲而逐级放大,致使需求信息显现愈来愈大的波动,此信息扭曲的放大在图形上像一根甩起的牛鞭,因此被形象地称为牛鞭效应。
一样情形下,零售商依照自己对顾客需求的预测向批发商定货,由于存在定货提早期,零售商在考虑平均需求的基础上,增加了一个平安库存,如此使得零售商定单的变更性比顾客需求的变更性要大。
批发商接到零售商定单再向制造商定货,若是批发商不能获知顾客需求的实际数据,它只能利用零售商已发出的定单进行预测,如此批发商在零售商平均定货量的基础上,又增加了一个风险库存,由于零售商定单的变更明显大于顾客需求变更,为了知足与零售商一样的效劳水平,批发商被迫持有比零售商更多的平安库存。
以此类推,到制造商或供给商处波动幅度就愈来愈大。
尽管最终产品的顾客需求较稳固,可是,零售商、批发商、制造商、供给商的定购量变更性却愈来愈大,造成过大的库存,增加了供给链的库存本钱、使供给与需求很难匹配,没有实现供给链治理降低库存的目标。
(四)实例分析
一、公司简介:
南京长安民生住久物流是一家新型的现代化第三方物流企业。
公司于2007年7月26日注册成立,注册资金1亿元人民币,是由重庆长安民生物流股分、日本住友商事株式会社、北京长久物流合营组建。
公司要紧为汽车生产厂商及相关汽车零部件供给商提供第三方物流效劳。
效劳内容要紧包括:
国内外零部件运输、散杂货运输、大型设备运输、仓储治理、生产配送、模块化分装、厂内物料操控、保税库治理、商品车仓储治理及发运、售后件仓储及发运、物流方案设计、包装计划设计制作等全方位的物流效劳。
(2)、长安民生物流库存治理的现状
一、物流理念尚未普及
缺乏战略研究和进展的的整体计划;缺乏对物流的整体性和综合性的指挥调控,造成资源的严峻浪费;缺乏物流本钱的独立核算,企业还未发觉降低物流本钱是提高企业的第三利润源泉,从而致使本钱居高不下。
二、治理不够细致
公司在物流的数量治理,质量治理,时刻治理。
本钱治理和信息治理等大体方面做的还不够细致,不够全面,因此才会存在数量不准,存货多,占用资金高,效率低等问题。
3、缺乏对物流的整体性和综合性的指挥调控
4、各部门和谐度不高,本位思想严峻
五、公司的物流器具标准不配套,物流包装标准与实施标准之间缺乏有效的衔接,致使物品在运输,装卸,仓储环节中难以实现一体化。
六、公司本身物流信息系统建设的不完善,致使信息传递进程中的失真不及时,造成公司资源浪费。
(3)、长安民生物流库存治理存在的问题
从目前公司的内部物流现状和职能分派上,能够看出其内部物流治理存在必然的问题,具体如下:
一、公司和谐沟通本钱较高、工作效率较低尽管有较清楚的流程,但受着市场和研发的阻碍,再加上缺料缺工装频繁,事实上打算链常常会处于混乱和无序的状态。
二、存货过量,周转率低由于生产排程计划不妥、流程衔接不顺、生产线不均衡,致使存货或在制品过量,存货周转率较低,平安库存太高,占用了大量的流动资金。
3、库房设计不合理,贮存空间利用率低在采购、生产和销售物流系统中,库房设计不合理,功能单一,储区空间利用效率低,不便于集中治理,致使人工本钱较高,增加了仓储本钱,物料摆放混乱,存取不易,无法实现先进先出,增加了返工本钱和包装本钱。
4、缺乏执行力,公司的各项规章制度都很完善,执行得却不行,大伙儿在工作中的主动性并非高,形成了情形推着人走而不是人推动情形走的情形,大大降低了工作效率。
五、物流器具不统一公司内部在有些物流器具上的不统一,不仅增加了物流本钱而且造成资源浪费
六、员工整体文化水平较低,公司员工大多是高中以下学历乃至还有无学历的,很多人没有同意好的教育,知识水平较低。
四第三方物流仓储治理的优化方案
(一)供给商治理库存
1.供给商治理库存概念
供给商治理库存(简称VMI),指供给商等上游企业基于其下游客户的生产经营、库存信息,对下游客户的库存进行治理与操纵。
具体来讲VMI是一种以用户和供给商两边都取得最低本钱为目的,在一个一起的协议下由供给商治理库存,并非断监督协议执行情形和修正协议内容,使库存治理取得持续地改良的合作性策略。
2供给商治理库存的特点
合作性。
VMI模式的成功实施,客观上需要供给链上各企业在彼此信任的基础上紧密合作。
其中,信任是基础,合作是保证。
互利性。
VMI追求共赢的实现,即VMI要紧考虑的是如何降低两边的库存本钱,而不是考虑如何就两边的本钱负担进行分派的问题。
互动性。
VMI要求企业在合作时采取踊跃响应的态度,以实现反映快速化,尽力降低因信息不顺畅而引发的库存费用太高的状况。
协议性。
VMI的实施,要求企业在观念上达到目标一致,并明确各自的责任和义务。
具体的合作事项都通过框架协议明确规定,以提高操作的可行性。
3.供给商治理库存实施
供给商治理库存实施包括前期预备时期、实施时期和评估时期。
供给商治理库存的前期预备时期要紧体此刻战略层次上包括采取哪一种供给商治理库存形式,选定某一个供给商作为自己实施的合作伙伴,制定彼此之间的契约关系和供给的目标。
供给商治理库存的实施时期是最为重要和复杂的。
它要紧体此刻战术层次上,包括适应供给商治理库存供给商治理库存的组织机构的变革,买方企业和自己的合作伙伴供给商一起组建一个工作团队,设立一些新的职能部门,和整个供给商治理库存是如何具体运作的。
供给商治理库存的评估,依照两边企业实施供给商治理库存之前制定的目标,确信一些经济指标,对实施前后作一个对照,若是达到预期成效就进入全面实施时期,若是达不到就返回到供给商治理库存实施时期,进行改良和完善,直至通过再进入供给商治理库存的全面实施时期。
买方企业供给商
(二)联合库存治理
1.JMI概念:
联合库存治理(JointManagedInventory,JMI)是一种在供给商治理库存(VendorManagedInventory,VMI)的基础上进展起来,上游企业和下游企业权利责任平稳且风险共担的库存治理模式
JMI表现了战略供给商联盟的新型企业合作关系,强调了供给链企业之间的互利合作关系。
联合库存治理是解决供给链系统中由于各节点企业的彼此独立库存运作模式致使的需求放大现象,是提高供给链同步化程度的一种有效方式。
联合库存治理把供给链系统治理进一步集成为上游和下游两个和谐治理中心,库存连接的供需两边从供给链整体的观念动身,同时参与、一起制订库存打算,实现供给链的同步化运作,进而部份地排除由于供给链环节之间的不确信性和需求信息扭曲现象致使的供给链的库存波动。
2.JMI的优势
JMI模式与传统的库存治理模式相较,具有以下优势。
(1)为实现供应链的同步化提供了条件和保证。
(2)减少了供应链中的需求扭曲现象,降低了诸多不确定因素的影响,提高了供应链的稳定性。
(3)库存作为供需双方信息交流和协调的纽带,可以暴露供应链管理中的缺陷,为改进供应链管理水平提供了依据。
(4)为实现零库存管理、JIT采购以及精细供应链管理创造了条件。
(5)进一步体现了供应链管理的资源共享和风险分担的原则。
的实施进程
(1)、成立供给链和谐治理机制
为了发挥联合库存管理的作用,供应链各方应建立供应链协调管理的机制,建立合作沟通的渠道,明确各自的责任,为联合库存管理提供有效的保证机制。
只有管理机制协调,才能进行有效的库存管理。
(2)、成立信息沟通渠道
为了提高整个供应链需求信息的一致性和稳定性,减少由于多重预测导致的需求信息扭曲,应增加供应链各方对需求信息获得的及时性和透明性。
整个供应链通过构建库存管理网络系统,使所有的供应链信息与供应处的管理信息同步,提高供应链各方的协作效率,降低成本,提高质量。
为此,应建立一种信息沟通的渠道或系统,以保证需求信息在供应链中的畅通和准确。
(3)、发挥第三方物流系统的作用
为更好地实现联合库存,可借助第三方物流(ThirdPartyLogistics,TPL)。
TPL也称物流服务提供商,这是由供需双方以外的物流企业提供物流服务的业务模式,把库存管理部分功能代理给第三方物流公司,使企业更加集中于自己的核心业务,增加了供应链的敏捷性和协调性,提高了服务水平和运作效率。
第三方物流系统起到了供应商和用户之间的桥梁作用,可以为企业提供很多好处。
(三)利用第三方物流供给商来治理库存
由第三方物流负责VMI实施,因其具有以下几个方面的优势
一、第三方物流在物流治理上具有专业设施、专业技术和专业效劳。
企业将非核心业务外包,提高竞争力的需要。
另外,很多自己无力实施VMI的企业也能够通过第三方物流负责VMI实施取得更多的竞争机遇。
实施VMI应该说要求很高,涉及硬件设施和软件治理,同时投资庞大,在具体的实施时更是要求参与方不断的完善和更新系统,一般的单个制造公司通常一时刻难以更新自己的资源或技术。
而物流治理是第三方物流的核心优势,专业的第三方物流供给商能不断地更新信息技术和设备。
面对不断转变的市场,第三方物流公司更了解物流治理的特点和风险,一样与一般的制造商相较更能以一种快速更具本钱优势的方式知足物流需求的转变。
二、第三方物流能有效和谐VMI中信息传输和信息共享,解决用户自身的技术和信息系统的局限问题。
当用户企业的核心业务迅速进展时,也需要其物流运作能力跟上,但这时自营库存治理系统往往因为技术和信息系统的局限而滞后,而第三方物流企业在这方面具有相当的优势。
第三方物流负责VMI成立完善的信息治理系统,在实现信息传输、信息共享的进程中,第三方物流可进入客户的需求预测系统或生产系统参与客户需求预测;也能与供给商生产系统相连,结合供给商生产能力,下达需求打算,为其制定平安库存水平,决定各供给商向第三方物流仓库补货时刻和补货量,以维持平安有效的库存水平。
而每一个供给商都可通过有效的网络系统,查看自己的货物在第三方物流仓库中的库存状况,而不像原有的VMI那样,进入客户需求预测或生产系统,也不能看到其它供给商的库存或生产状况。
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