FUTABA 6EXAP固定翼版使用说明.docx
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FUTABA 6EXAP固定翼版使用说明.docx
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FUTABA6EXAP固定翼版使用说明
FUTABA6EXAP固定翼版
中文说明书
一、发射器电池电压
除了模型的序号,LCD荧屏也显示发射器电池电压。
当电压低于8.5V时,"电池"的图标将会以闪烁的状态出现在荧屏上,伴随着闪烁,发射机还会发出"哔哔。
。
。
"低电压报警,直到发射器关闭为止。
当你听到低电压警报后,你还有大约四分钟(甚至更少)的时间,在失控之前降落你的模型。
在你飞行的时候,你应该杜绝发射器电压低于这个电压数值,如果出现这种情况的话,请立即降落。
注意:
当发射器电压显示8.9V的时候,在损失遥控距离前,你大约还有十分钟(甚至更少)的时间,因此8.9V能够进行飞行的最小电压。
指导建议:
9.4V不能继续飞行,建议重新充电
8.9V短时间内可以安全着陆
8.5V紧急状况-立刻登陆
屏幕显示功能名称:
1、Model.........可记忆6台飞机的选择功能
2、Revr........改变舵机反向
3、D/R..............设定大小动作
4、EPA...........设定舵量的左右摆动的大小角度
5、TRIM............微调功能
6、PMIX...........可自行选择1~6,任二个通道做混控,使用这个功能时,要把(Inh)改成(on)
7、FLPR...........襟翼混控功能
8、V-TL...........V型尾翼混控功能
9、ELVN...........飞翼混控功能
7、操纵杆模式....有四种模式(我只知道1,2,3)设定方式:
先不开电,然后同时按住MODE和SELECT键,再开电就会出现选择画面
1.....左操纵杆控制2,4channel、右操纵杆控制1,3channel
2.....左操纵杆控制3.4channel、右操纵杆控制1.2channel
3.....左操纵杆控制2,1channel、右操纵杆控制3,4channel
二、遥控器设置的英文和中文对照
REST:
重设
D/R:
大小舵
EXPO:
最大舵角与D/R配合使用
EPA:
舵量
TRIM:
微调
PMIX:
混控
MAS:
主
SLV:
从
FLPR:
襟翼6通道用
FLTR:
襟翼6通道用
V-TL:
V尾混控
ELVN:
升降、副翼混控
F/S:
只有PCM接收机用到的失控保护
和混控有关的报警讯息:
如果与混控有关的开关被打开的情况下,打开发射器时会出现报警讯息。
当把这些相关的开关关闭的话,这个报警讯息就会消失。
与混控有关的开关有:
油门保持开关或惰速切换开关。
发射机异常的报警讯息:
当发射器的资料因某种原因而消失时,发射机异常报警讯息就会出现。
当发生这种情况是,重新打开电源开关,所有的数据将会被重新设定一次。
当发生发射机异常时,数据重新设定将从模型序号6开始到模型序号1
荧屏左边显示的模型序号将会跳动从6到5,到4,到3,到2,到1,最后数字消失。
模型序号消失表示数据重新设定完成。
请你不要在数据重新设定期间关闭电源,否则数据重设步骤将中断,并且在你下次打开电源时,重新开始。
当出现这个信息时,绝对禁止飞行:
因为所有的程序已经被清除,是不能使用的。
请立即联络FUTABA服务中心。
三、发射器程序设定
当你想在发射器中浏览或者改变一个现有的设定,必须首先进入程序设定模式,要进入设定模式的话,先把主电源打开,然后同时按住“MODE”和“SELECT”键一秒钟以上。
你也可以通过同时按住MODE键和SELECT键一秒钟以上,来回到常规屏幕(只显示模型序号和电池电压)
注意:
发射器的各项功能是按次序显示的,在建立你的模型数据之前请读懂所有程序设定指令。
(如果你不会使用一些混控功能,请你仔细查看那些指令如何设置)。
在第15页上有程序设定流程图。
(一)模型选择/数据重新设定/调变选择/模型名称
MODL--模型选择功能
如何选择模型样板:
1、进入程序设定模式。
(同时按住MODE和SELECT键一秒钟以上)。
当前激活的模型序号将会闪烁。
2、要激活其他模型序号请滑动DATAINPUT键,直到需要的模型序号出现。
3、当前序号的模型样板被选择。
所有的设定将只针对当前的模型样板。
(直到另外一个模型样板被选择)
REST--数据重新设定功能
所有的模型数据将被恢复到出厂状态。
通常这个功能被用于:
“重新开始”和在输入新的模型数据之前清除记忆。
如何重新设定数据:
1、进入程序设定模式。
用DATAINPUT键选择你想重新设定数据的模型序号。
2、当需要重新设定数据的模型序号出现在屏幕上时。
再按SELECT键。
“REST”符号就会出现在荧屏上。
3、向上或向下滑动DATAINPUT键并保持大约2秒钟左右,数据将被清除并且重新设定。
“CLR”会出现在屏幕上并且闪动,在设定过程结束后会停止闪动并有提示音。
现在该模型的数据已经被恢复到出厂时候的状态。
当前的调变类型和十字盘模式不会重新设定。
如果在数据重新设定过程中,关闭电源开关,数据是不会被重新设定的。
小心:
数据复位的那个模型,以前所有的设定数据已经被清除。
数据是不可能重新被恢复的。
(除非你使用这本手册最后一页的数据记录纸做好了数据记录)。
所以尽量不要重新设定,除非你确定你想要这么做。
PLUS调变选择功能(选择PPM还是PCM模式)
调变选择功能是用来选择发射器的工作方式处于PPM还是PCM模式的(PPM--脉冲位置调变,也称FM调频,PCM叫做数字调变)。
如何选择调变:
1、进入程序设定模式。
用DATAINPUT键选择你要改变调变模式的模型序号。
2、按两次SELECT键,屏幕上就会显示调变模式,同时屏幕上方还会显示“PLUS”。
3、要选择PCM调变模式的话,将DATAINPUT键向上滑动,就会显示“PCM”。
要选择PPM调变模式的话,将DATAINPUT键向下滑动,“PPM”就会显示。
4、要使用新的调变模式的话,将发射器的电源关闭后再打开,新的调变模式就被选择并显示在屏幕上。
设定模型名称功能
为模型样板设定一个名称。
通过给每个模型样板设定一个容易记忆和识别的名称,你就能迅速地选择你需要的模型样板,从而减少损坏或坠机事故的发生。
1、进入程序设定模式。
用DATAINPUT键选择你想修改名称的模型序号。
2、按SELECT键三次,屏幕上就会显示当前模型样板的名称。
3、通过使用DATAINPUT键来修改第一个字符,然后按SELECT键移到下一个字符,采用同样的方法来进行修改。
继续对第三和第四个字符进行修改,你可以用四个字符为你的模型命名。
(二)REVR舵机反向
舵机反向功能用来改变方向一个舵机与发射器(操纵杆或者开关)控制的回应方式。
在使用反向功能之后,检查你模型上的伺服机构的操作方向是否正确,除了你故意反向的伺服。
反向错误的伺服(和不在每次飞行之前检查控制的回应),都可能引起损坏或坠机事故!
如何设置伺服反向:
1、在程序设定模式。
使用MODE键选择到REVR功能界面。
2、使用SELECT键选择你想设置反向的通道。
3、向下滑动DATAINPUT键来设置伺服反向(REV),或向上滑动DATA
INPUT键来选择伺服正常(NOR)。
箭头将会指示伺服当前的情况(常态或反向)
4、使用SELECT键来对其他通道进行反向设置
(三)D/R双重比率/指数设定
在6EXAP中通过使用双重比率开关,可以使副翼,升降舵和方向舵具有双重的比率。
舵机行程比率可在0%~100%之间调整(舵角调整参见第12页)。
注意:
双重比率数值有可能被设置成0,并会对相应通道的操作没有反应,如果双重比率在无意当中被设定成零时,可能会发生坠机事故。
注意:
初次设定时,E.P.A.s应该双重比率之前设定。
当第一次在一架新的模型上设定E.P.A.s时,双重比率应该被设定成100%。
D/R双重比率设定
如何设定双重比率:
1、进入程序设定状态。
用MODE键选择到“D/R”功能界面。
2、使用SELECT键选择想要设定双重比率的频道(1--副翼、2—升降舵、4—方向舵),频道序号在屏幕左边显示。
注意:
如果“EXPO”出现在荧屏上,说明你按SELECT键时间太长而进入了指数设定界面(见后面的解释)。
按SELECT键回到双重比率设置。
3、将双重比率开关设置到你需要的位置。
(通常,操纵者在开关处于“UP”时设置高比率,处于“DOWN”时设置低比率。
)
4、使用DATAINPUT键来修改双重比率的数值,直到达到你需要的为止。
如果当开关在另一个位置的时候,你也想改变起比率,那么先切换开关,再使用数据DATAINPUR键来进行改变。
5、重复步骤3和步骤4,来为其他频道设置双重比率(频道2—升降舵、4—方向舵)。
EXPO指数的设定
“指数”与双重比率是类似的功能。
(按MODE键将会带你到下个功能是结束点调整)。
与双重比率一样,“EXPO”能为开关的两个位置分开设置。
负指数(-)减少伺服初期的动作量。
正指数(+)增加伺服初期的动作量。
指数的“曲线”可能在–100%~+100%之间被设置。
如何设定指数:
1、进入程序设定状态。
用MODE键选择“D/R”功能。
2、使用SELECT键选择“EXPO”功能。
3、使用SELECT键选择需要设置的频道(1--副翼、2—升降舵、4—方向舵)。
屏幕上会显示激活频道的序号。
注意:
如果“D/R”出现在荧屏上,说明你按了太多次SELECT键,而进入了D/R设定画面(双重比率),使用SELECT键回到指数设定画面。
4、分别为双重比率开关的不同位置设置你需要的指数数值。
5、使用DATAINPUT键输入需要的指数的数值。
(依照上面的说明陈述,有“-”符号的指数数值,伺服初期的动作量较小,或称“比较软的”),但总的行程量是不变的。
6、为开关的另一个位置设定指数的数值。
7、重复上述操作为其他频道进行设定。
(四)EPA舵角调整功能
注意:
改变“舵角量”将会影响双重比率,舵角调整应该是在设定双重比率之前被设定。
如果你先设定双重比率,然后再设定舵角最大行程量,双重比率也会改变。
可调整各伺服舵机左右舵角的最大行程量,伺服舵机左右行程量,可单独分开调整(当EPA被设定成100%时,1、2、3&4频道的动作角度左右各约40度,5&6频道的动作角度左右各约55度)
如何设定舵角最大行程量:
1、进入程序设定模式,用MODE键选择“EPA”功能。
激活频道序号出现在屏幕左边,右边会有“%”符号闪烁。
2、向右推压副翼操作杆,然后使用DATAINPUT键来设定需要的数值。
3、向左推压副翼操作杆,并使用DATAINPUT键来设定需要的数值。
4、使用SELECT键选择其他频道,来设置舵角最大行程量。
注意:
使用操作杆(或者开关或者操作盘)使伺服机构从一端到另一端移动,并检查数值和方向。
(五)TRIM微调设定功能
发射器正面有四个微调开关。
其中三个是用来调整副翼、升降舵和方向舵伺服的中立位置的。
第四个是用来设定引擎怠速油门(r.p.m)的。
在飞行中使用正确的微调,就能使模型水平直线飞行。
因为在模型飞行过程中想要调整微调,你不必进入程序设定状态来进行微调调整。
在飞行过程中,只需要简单的推压微调按钮,就能改变伺服的中立位置。
当伺服处于中立位置以及微调是“归零”(或接近归零)状态时,你的控制面还是超出的话,你可以继续调整微调。
如何设置伺服中立位置:
1、打开发射器和接收器电源。
操作控制杆确定伺服在正确的方向中回应。
根据需要设定舵机反向功能。
2、将油门操纵杆回中。
3、将伺服摇臂安装在伺服上,并与推拉杆保持垂直(参见第4页),使伺服摇臂不致被扭曲或折断。
4、将推拉杆连接到摇臂上,调整推拉杆的长度直伺服的控制盘面处理中立位置。
注意:
如果伺服摇臂中立点定位角度误差太大的话,建议要更换另一个摇臂,否则如果伺服中立点微调数值设定太大的话,伺服动作的最大角度可能会超出伺服的可以动作的范围,从而产生拨动操纵杆而伺服却没有反应的现象,所以伺服中立点微调的设定值应尽量少。
如何调整微调设定:
如果伺服和操作舵面已经连接,而且已经设置了舵角最大行程和双重比率,那么对于模型飞机来说,只要调整微调,就能使模型达到直线和水平飞行。
如果微调数值太大的话,建议更换一个符合要求的摇臂,这样就能将微调回中(归零)。
用微调按钮调整微调的话,每次的增加量是“4”。
如果需要比较精确的调整,请按照说明进入程序设定状态,在相应功能中按增量为“1”调整微调。
1、进入程序设定状态,并使用MODE键选择到TRIM菜单。
2、使用SELECT键来调整屏幕显示频道的微调(如图所示,正在调整频道1的微调)
3、使用DATAINPUT键调整微调的具体数值。
刚开始的时候,数值每次增加“1”,但是如果DATAINPUT键一直按住,数值会迅速改变。
4、重复上述步骤为其他频道调整微调。
(六)PMIX可编程混控设定功能
此功能为AP之1、2、3、4、5、6的任意两通道设置混控模式,可设置混控比率。
1、进入程序设定状态,并使用MODE键选择到PMIX菜单。
2、使用DATAINPUT键打开(ON)和关闭(INH)混控功能。
3、使用SELECT键选择混控比率、主控通道MAS、副控通道SLV,由DATAINPUT键改变混控比率。
(七)FLPR副翼有襟翼设定功能
此功能使1、6通道混控,使副翼具有襟翼功能。
1、进入程序设定状态,并使用MODE键选择到FLPR菜单。
2、使用DATAINPUT键打开(ON)和关闭(INH)FLPR功能。
3、使用SELECT键选择混控比率,由DATAINPUT键改变混控比率。
(八)FLTR襟翼微调功能
在1、6通道混控,使副翼具有襟翼功能后,对襟翼进行微调。
1、进入程序设定状态,并使用MODE键选择到FLTR菜单。
2、使用DATAINPUT键打开(ON)和关闭(INH)FLTR功能。
3、使用SELECT键选择混控比率,由DATAINPUT键改变微调百分比。
(九)V-TLV形混控设定功能
此功能使2、4通道混控,适合V形混控的功能。
1、进入程序设定状态,并使用MODE键选择到V-TL菜单。
2、使用DATAINPUT键打开(ON)和关闭(INH)V-TL功能。
3、使用SELECT键选择2通道、4通道混控比率,由DATAINPUT键改变混控比率。
(十)ELVN飞翼混控设定功能
此功能使1、2通道混控,适合于飞翼混控的功能。
1、进入程序设定状态,并使用MODE键选择到ELVN菜单。
2、使用DATAINPUT键打开(ON)和关闭(INH)ELVN功能。
3、使用SELECT键选择1通道、2通道混控比率,由DATAINPUT键改变混控比率。
(十一)F/S安全控制(仅PCM模式下有效)
只能在PCM模式下使用,同时接收器也必须工作在PCM模式(而不能工作在PPM模式)。
安全控制被用来当接收器受到干扰而无法正常接收操纵信号时使用。
在这份菜单中,你可以为每个频道设置两种操作中的一种。
“NOR”(常规)模式下,保持舵机处在最后操作位置,而“F/S”(安全控制)模式下,舵机处于预定的位置。
油门通道设置到“F/S”的缺省值,其他通道设置到“NOR”(常规)。
从安全的立场来说推荐使用安全控制。
你可以将油门设置成惰速,以便发生干扰时,给你足够的警告,来允许转向你飞,来克服干扰。
如果你选择安全控制,则安全控制数据每分钟会发射一次。
电池安全控制
你的系统提供一个称为电池安全控制的第二安全功能。
当飞行模型的电池电压降至大约3.8V以下时,电池安全控制功能将油门控制到一个预定的位置或快速切换到惰速。
如果你没有设定,发生这种情况时,你应该立刻降落。
如果你在即将降落前需要来加大油门,你可以重启安全控制功能,从而使油门处于惰速,在电池安全控制重新起作用前你将有大约30秒操作时间。
如何设定安全控制功能:
1、进入程序设定模式,用MODE键选择到“F/S”功能界面。
2、屏幕左边闪烁的数字,表示现在可以设置安全控制的频道序号。
你看见的第一个频道是CH1(副翼)。
当你需要设定安全控制时,向下滑动DATAINPUT键,则箭头指向“F/S”一边。
这意谓着这个频道已经被设置成有F/S(安全控制)功能了。
然后将副翼操纵杆移动到“F/S”功能起作用时,操纵杆及舵机应该处于的位置,向下滑动DATAINPUT键并保持大约二秒钟左右,伴随着哔哔声百分比数值会在屏幕上显示。
如果你不需要安全控制,可向上滑动DATA
INPUT键,使箭头指向“NOR”一边,那么这个频道将被设置成“NOR(常规)”模式,而不使用安全控制。
3、为其他频道设定“F/S”。
CH3(油门)的“F/S”功能的缺省值是全油门的20%。
4、关闭发射器电源,来验证F/S功能起作用时,舵机的工作情况是否符合设置。
(十二)油门关闭功能
油门关闭功能是需要人为关闭引擎时使用的。
通过使用“THRCUT”开关能迅速方便的关闭引擎。
只有当油门操纵杆在低档位的时候,油门关闭功能才能使用。
要设定油门关闭,首先打开发射器和接收器电源,迅速地按下并放开油门关闭开关两次。
观察引擎上的化油器的瞬间位置。
它应该完全被关闭(如此关闭引擎)。
如果有必要的话,使用节油门E.P.A(频道3)功能,在油门关闭功能激活时完全关闭化油器。
现在将油门操纵杆放在最底下,使用油门微调打开化油器,使得引擎处于需要的怠速R.P.M。
如果感觉熄火开关按键式的不好用,可以设置油门和第五通道联动,那样用第五通道开关就可以充当熄火开关了。
(十三)6EXAP操作模式图解
(十四)改变6EXAP的控制杆模式
发射器有在四种不同的操纵杆“模式”(1、2、3&4)。
不同的模式对应不同的控制杆操作的功能。
通常,设置在“模式”2,你不要随便改变,除非你是一个老手。
在模式2中,右边的操纵杆控制副翼和油门电梯,左边的操纵杆控制升降舵和方向舵。
99%的美国人都使用这种模式。
如果要改变模式,同时按住MODE键和SELECT键,然后打开电源,就会进入调整模式界面。
通过上下滑动DATAINPUT键,来改变模式。
模型数据记录表
模型名称:
模型存储号:
1·2·3·4·5·6
菜单功能
通道号
CH1
CH2
CH3
CH4
CH5
CH6
REVR舵机反向
N·R
N·R
N·R
N·R
N·R
N·R
D/R双重比率设置
▲%
▲%
▲%
▼%
▼%
▼%
EPA舵机行程调节
▲%
▲%
▲%
▲%
▲%
▲%
▼%
▼%
▼%
▼%
▼%
▼%
TRIM微调
EXPO指数设置
▲%
▲%
▲%
▼%
▼%
▼%
F/S失控保护
(仅PCM有效)
%
%
%
%
%
%
混控设置
PMIX编程混控
INH·ON
主通道号副通道号比率±%
FLPR襟翼混控
INH·ON
副翼差动比率±%
V-TLV-跟踪
INH·ON
CH2(升降)比率±%
CH4(方向)比率±%
ELVN飞翼
INH·ON
CH1(副翼)比率±%
CH2(升降)比率±%
襟翼微调设置
PLTR襟翼微调
INH·ON
襟翼微调比率±%
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- FUTABA 6EXAP固定翼版使用说明 EXAP 固定 使用说明