莆田港总体规划报告第八次修改解析.docx
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莆田港总体规划报告第八次修改解析
莆田港总体规划
(报批稿)
交通部规划研究院
莆田市港口管理局
二〇〇九年九月
莆田港总体规划
(报批稿)
交通部规划研究院
莆田市港口管理局
二〇〇九年就月
莆田港总体规划
组织编制单位:
莆田市港口管理局
单位负责人:
谢国良(局长)(签章)
单位参加人:
陈文雄(副局长)
吴国正(科长)
规划编制单位:
交通部规划研究院
主管院长:
教授级高工
主管总工程师:
教授级高工
主管所长:
高级工程师
主管主任工程师:
张民辉
高级工程师
项目负责人:
尹振军
工程师
主要参加人员:
孙瀚冰
高级工程师
冯云
高级工程师
李宜军
工程师
潘巨和
高级工程师
叶葭
高级工程师
扬懿
工程师
郑晶
工程师
宋莉莉
工程师
前言
一、规划背景
莆田港是福建省沿海地区性重要港口。
1983年莆田建市以来,随着秀屿、东吴港区的开发建设,莆田港建设逐步加快,港口发展渐具规模。
自“九五”期开始,尤其是进入21世纪以来,港口吞吐量呈现出快速增长态势,为福建中部地区、尤其是莆田市经济发展作出了较大的贡献。
加快港口发展已成为当前的主要任务之一。
1991年由交通部水运规划设计院和福建省交通规划设计院编制的《湄洲湾港口总体布局规划》,对湄洲湾的建港条件、岸线利用以及主要港区的功能分工均有明确的结论,指导了湄洲湾内港口岸线资源的有效利用,以及湾内港口“八五”、“九五”期的建设。
1998年由福建省交通规划设计院编制的《莆田市港口总体布局规划》经福建省人民政府批准实施以来,对莆田港的开发建设起到积极的指导作用。
但随着国内外经济形势发展,经济全球化为处于东南沿海对外开放前沿的莆田港带来很大机遇,原有规划已不能适应港口发展要求;福建省做出了发挥沿海港口资源优势,加快港口开发,促进经济发展,建设对外开放、协调发展、全面繁荣的海峡西岸经济区的战略决策;莆田市提出建设产业集聚强劲、配套功能完善、生态环境优美的湄洲湾港口城市的战略目标;《港口法》的颁布实施,要求港口管理部门加强港口规划和岸线的管理工作;现代港口朝着规模化、集约化发展,并与临港工业结合,发挥综合运输及流通节点的功能。
这就需要根据新的宏观经济、产业布局、结构调整、港口发展等要求,对莆田市港口及其岸线利用情况进行科学的规划和管理。
受莆田市港口管理局委托,交通部规划研究院自2004年10月正式开始本次规划的编制工作。
规划的重点是:
以莆田市城市、岸线、港口为研究对象,在分析港口发展现状、和进一步调查岸线资源的基础上,根据新的发展形势和城市规划的要求,围绕进一步发挥莆田港在建设海峡西岸经济区中的作用,研究莆田港在新时期的总体发展方向,明确港口总体发展的战略构想,协调港口与城市、港口与产业的发展关系,调整结构,改善布局,并开辟更大的发展空间,提出各港区的功能及布局规划意见,在此基础上给出莆田全港总体规划。
二、规划原则和方法
1、规划原则
(1)在福建省沿海港口布局规划的指导下,充分发挥莆田港在福建省中部地区的交通枢纽作用。
(2)充分适应福建省区域经济发展战略和整体产业布局的需要和莆田市的城市规划发展目标,注重综合开发和功能拓展,坚持以市场为导向,加快港口开发并协调与城市规划和发展的关系,做到“统一规划,协调开发,分期实施”。
(3)在港口发展中注重结构调整,改善港口布局。
(4)落实科学发展观,贯彻可持续发展原则,加强基础设施建设,注重港口功能完善,实现港口向规模化、集约化、现代化方向发展。
2、规划方法
规划中主要采用系统工程、数学模型及专家咨询、调查等方法。
3、规划范围
规划区域包括莆田市辖内岸线及相关陆域和水域。
4、规划期限
规划基础年为2008,年规划水平年为2010、2020年,并兼顾长远发展。
三、规划的主要结论
1、莆田建市以来,随着秀屿10万吨级LNG、5万吨级多用途码头、万吨级通用散杂泊位及电厂煤炭过驳等码头的建设,莆田港的发展有了日益显著的变化。
莆田港已成为莆田市经济发展的重要平台,煤炭、矿建、粮食、LNG等大宗散货运输的重要口岸和临港产业的重要依托,在莆田市、闽中地区经济发展、对外开放和综合运输中发挥了重要作用。
当前,莆田港存在的主要问题是:
港口基础设施不能满足需求;港口资源优势没有得到充分发挥;港口功能单一;整体集疏运能力亟待提高。
2、贯彻福建省建设海峡西岸经济区的发展战略和莆田市建设湄洲湾港口城市战略,莆田市经济发展和产业结构调整,进一步扩大对外开放等,对港口发展的需求日趋旺盛,规划期内莆田港吞吐量将保持持续快速增长:
预测2010年、2020年莆田港总吞吐量分别为3000万吨和6000万吨,其中外贸货物吞吐量为800万吨和2100万吨。
LNG等液散货、煤炭、矿建材料、木材是吞吐量的增长热点。
3、莆田港的性质概括为:
是福建省沿海地区性重要港口,全省综合运输网和海峡西岸经济区港口群的重要组成部分;是莆田市经济、社会发展的重要支撑、对外和对台交往的重要窗口;是湄洲湾(北岸)临海工业带开发、建设的重要依托。
随着向莆铁路建成和综合运输网不断完善,莆田港的腹地范围将向内地延伸,并成为闽中及江西等中部部分地区的重要出海口和发展经济、吸引外资、参与国际经济交流的战略资源,在区域经济社会中的作用将进一步提高。
莆田港的发展以能源、原材料和通用散货运输为主,大力发展临港工业,扩大对台直航运输,积极拓展物流、商贸、信息、旅游功能。
莆田港应通过港口与产业的共同发展以及资源整合等手段,积极争取、逐步提高其在全国港口中的地位,发挥更大作用。
港口应具备装卸储运、中转换装、运输组织、现代物流、临港工业、信息、综合服务等主要功能。
4、莆田市拥有大陆岸线271.6km,岛屿岸线262.9km。
根据港口需求和资源状况,规划港口岸线约103.4km,主要分布在湄洲湾石头鼻-石门澳段、塔林-门峡屿段、罗屿-白屿段、木兰溪口内部分岸段及兴化湾南岸线。
5、在《福建省沿海港口布局规划》及相关专题研究基础上,根据莆田港的岸线资源条件及腹地经济发展的需求,规划莆田港将形成以秀屿、东吴、兴化湾南岸三大港区的总体发展格局。
其中,秀屿港区包括秀屿、莆头、石门澳及枫亭四个作业区,今后将成为莆田港发展综合运输的主要支撑;东吴港区包括东吴、罗屿两个作业区及湄州、文甲两港点,未来将成为推进莆田市临港装备制造业及重工业发展的重要依托,逐步发展成为莆田港又一重要的综合性港区;兴化湾南岸港区包括三江口、北高两作业区及石城、南日岛两港点,未来将成为以发展集装箱干线运输为主的预留发展港区;适时推进罗屿大型干散货作业区的开发,合理建设三江口、枫亭等中小作业区,积极改善文甲、湄洲岛、石城、南日岛等陆岛交通运输条件、发挥其地方物资运输及旅游服务功能。
6、规划秀屿港区共可形成码头岸线长约18km,可建5000~10万吨级码头约70个,陆域总面积31.8km2;东吴港区形成码头岸线长16.0km,可建设0.5~20万吨级以上码头45个,陆域面积15.6km2。
7、在规划实施的过程中,建议进一步协调港口与城市在土地、岸线利用方面的关系,实现港城协调发展;加强规划在港口建设中的指导作用,适应市场发展要求;开展必要的前期测量、勘探、模型验证等科研工作;加强投融资体制改革,促进港口建设、经营多元化;改善港口软、硬环境;推进湄洲湾港口资源整合及总体协调发展。
第一章港口发展的现状
第一节地理位置
莆田港位于福建省沿海中部,东临台湾海峡,辖湄洲湾(北岸)、平海湾、兴化湾三大港湾,全港包括秀屿港区、东吴港区、三江口港区以及枫亭作业区、湄洲岛港点,是福建沿海地区性重要港口。
其主体港区-秀屿港区位于北纬25°12′,东经118°59′,水路东距台中港、基隆港、高雄港分别为88、178、194海里,北距福州港、上海港分别132、510海里,南至厦门港、香港港口分别96、397海里。
疏港公路通过202省道与福泉高速和324国道相接,然后并入全国公路网,构成莆田港通畅的陆路运输网络。
良好的地理位置和集疏运条件,为莆田港的发展提供了有力的保障。
莆田港地理位置见附图一“莆田港位置及经济腹地形势图”。
第二节自然条件
一、气象
莆田地区的气候属亚热带海洋性季风气候,深受季风环流的影响,冬无严寒,夏无酷暑,四季分明,气候温和,温度适中,空气湿润,雨量充沛,光照充足,海岛多风,气候条件比较优越。
莆田市总体规划共分为3个港区,由于地理位置不同及地形的影响,各港区的气象状况有微小差异。
本规划采用莆田市秀屿气象站(地
理坐标2514N,11859E)、泉州的崇武海洋站(2454N,11855E)、山腰盐场气象站(2507N,11854E)、莆田县气象站(2526N,11900E)以及秀屿南面斗尾临时测站等实测资料综合分析本港区的气象状况(各测站位置详见图11):
图1-1莆田风、波浪、潮位、潮流站位图
1、气温
多年平均气温20.2℃
极端最高气温39.2℃
极端最低气温-0.3℃
最热月(7月)平均气温28.2℃
最冷月(2月)平均气温11.9℃
2、降水
莆田地区多年平均降水量在977.5mm~1316.6mm之间。
降雨主要集中在4~9月,其降水量为全年80%。
4月下旬~6月下旬由于太平洋热带气流与北方冷空气的空中交汇而形成的锋面雨为梅雨,面广势均。
7~9月多为台风过境、登陆或受外围影响时带来的降雨,一般历时2~3天,时间短,强度大。
10月至翌年1月降水量较少,仅占全年总量的10%左右。
湾外的降水量少于湾内。
各测站降水量统计见表1-1。
莆田市各测站降雨量统计表
表1-1
位置项目
秀屿
山腰
崇武
莆田县
多年平均降水量(mm)
1300.8
1316.6
977.5
1289.5
历年最大降水量(mm)
1966.4
1818.1
1477.9
1894.3
历年最小降水量(mm)
800.5
846.8
月最大降水量(mm)
579.4
603.7
489.5
540.3
一日最大降水量(mm)
289.6
172.9
234.4
235
多年平均降水日数(d)
120.4
120.4
120.4
125
年平均日降水量≥25mm的天数(d)
14.4
14.4
11.8
13.9
统计年限
1985~2001
1955~1981
1954~1980
1959~1980
代表港区
秀屿、罗屿
秀屿、罗屿
东吴
三江口
3、雾
本海区多年平均雾日数(能见度小于1km)崇武站30天、秀屿14天、山腰8天、三江口12天。
最多年崇武站达46天。
雾多出现在冷暖气团交错的冬春季节,雾日主要集中在3~6月。
雾的日变化比较明显,多出现于下半夜到日出之前,日出后2~3小时内消失。
湾外雾日多于湾内。
4、相对湿度
秀屿站多年平均相对湿度77%,每年4月至8月较为潮湿,6月的平均相对湿度为89%;冬季较为干燥,12月至次年2月平均相对湿度为69%。
5、雷暴
崇武气象站多年平均雷暴日数27天,最多年45天,最少年13天。
秀屿多年平均雷暴日数11天。
湾口雷暴日数多于湾内。
6、风况
本海区风向季节变化明显,冬季盛行东北风,夏季盛行偏西南向风,全年NNE~NE向为常风向和强风向,湾口风速大于湾内。
根据上述测站资料综合分析本港区风况详见表1-2:
莆田市各测站风况统计表
表1-2
测站项目
秀屿
秀屿
山腰
崇武
斗尾
莆田县
年平均风速(m/s)
5.6
8.2
5.4
6.6
5.6
2.6
常风向
NE
ENE
NE
NNE
NE
N、NNE
常风向对应频率(%)
27
28
31
28
35
10
次常风向
ENE
E
NNE
NE
SW
次常风向对应频率(%)
14
21
13
26
8
强风向
NE
ENE
NNE
NNE
NE
ENE
实测最大风速(m/s)
27
25
33
33
19.7
28
次强风向
SE
E
NE
NE
SW
实测最大风速(m/s)
23
24
25
16
风速≥8级大风日数年平均(天)
6
37
102
3
统计年限
1978~1980
1984.1~1984.12
1955~1981
1954~1980
1998.7~1999.6
1960~1980
代表港区
秀屿
秀屿、
东吴
斗尾
三江口
注:
崇武站大风日数统计为出现一次算一天,本地区极大风速曾达40m/s。
详见风玫瑰图(图1-2、图1-3、图1-4、图1-5)
图1-2莆田秀屿站风玫瑰图图1-3莆田山腰站风玫瑰图
图1-4崇武站风玫瑰图图1-5莆田县气象站风玫瑰图
7、台风
莆田市地处福建沿海中部,为台风多发地区。
每年7~10月受台风影响较大。
据1990~2000年台风资料统计,对莆田市有影响的台风共出现56次,平均每年5.1次。
其中正面袭击莆田地区共有18次,平均每年1.6次。
台风影响过程时间一般为2~3天。
莆田地区台风造成的最大暴雨过程的降水量达472mm。
9914号台风正面袭击莆田市,沿海及内陆普降200~500mm的特大暴雨,最大风力11级;2004年8月的“艾利”号台风先后4次在福建沿海登陆,本海区风力达到10至12级,为近三年来登陆福建最强的台风,造成经济损失极大。
因此应十分重视台风对港口建设带来的影响。
二、水文
1、潮汐
莆田市沿海属于我国强潮海区,潮汐性质为正规半日潮型,各站位的潮汐型态系数F=(H01+Hk1)/Hm2值小于0.5。
受地形影响,潮汐日不等现象低潮较高潮明显。
低潮日不等最大差值可达1.0m以上,高潮日不等最大差值为0.5m。
湄洲湾内外高、低潮出现时间几乎一致。
目前莆田湄洲湾海区已有崇武长期潮位站,秀屿、斗尾、东吴临时验潮站,另外2003年3月在湄洲湾水域布置3个临时潮位观测点。
根据上述实测资料分析本海区的潮汐状况。
(各测站位置见图1-1)
1)各地基面关系
“56”黄海平均海面
2.18m
罗星塔零点
3.34m崇武理论最低潮面
3.61m后屿(斗尾)理论最低潮面
3.76m鲤鱼尾理论最低潮面
3.81m秀屿理论最低潮面
2)潮位特征值
各测站的潮位特征值见表1-3:
(以各站当地理论最低潮面起算)
各测站潮位特征值表
表1-3单位:
m
测站项目
崇武
秀屿
斗尾
鲤鱼尾
秀屿
峰尾
东吴
三江口
历年最高潮位
7.15
8.18
7.53
7.67
7.75
7.63
7.58
7.42
历年最低潮位
-0.03
0.04
0.13
0.02
0.71
0.67
0.86
-0.105
平均高潮位
5.75
6.66
6.37
6.36
6.90
6.74
6.67
5.15
平均低潮位
1.37
1.55
1.45
1.48
1.74
1.71
1.83
0.21
平均潮位
3.54
4.11
3.86
3.86
4.32
4.22
4.25
2.68
最大潮差
6.68
7.59
6.87
7.20
7.04
6.96
6.72
7.53
最小潮差
1.85
2.22
2.32
2.15
2.88
2.80
2.68
1.97
平均潮差
4.38
5.11
4.60
4.87
5.20
5.09
4.90
统计年限
1978~1980年
2003.3.20~3.27(大、小潮)
代表港区
外海
秀屿
秀屿
东吴、罗屿
三江口
注:
2003年3月数据均以秀屿理论最低潮面起算,三江口起算面为罗星塔零点。
同步实测资料表明:
莆田湄洲湾海域潮汐特征为高潮位湾内秀屿最高,低潮位峰尾站最低,秀屿测站潮差最大。
3)工程设计水位
各港区的工程设计水位见表1-4(三江口起算面为罗零,其余均以秀屿理论最低潮面起算):
莆田湄洲湾各港区工程设计水位表
表1-4单位:
m
港区项目
崇武
秀屿
东吴
罗屿
石门澳
三江口
设计高水位
6.74
7.35
7.22
7.30
7.35
6.72
设计低水位
1.07
0.78
0.83
0.80
0.78
0.15
极端高水位
8.01
8.61
8.48
8.56
8.61
7.98
极端低水位
0.15
-0.15
-0.10
-0.13
-0.15
-0.78
4)乘潮水位
根据秀屿1978~1980年实测潮位资料统计分析计算,该海域乘潮2小时、保证率为90%的乘潮水位为5.68m。
5)风暴潮
莆田市沿海是受台风暴潮威胁较严重的海域,台风增水影响明显。
根据1956~2000年福建省潮位资料统计,45年中发生台风增水197次,平均每年4.4次,其中最大增水值252cm。
根据崇武水文站1956~1983年台风暴潮资料统计:
本海区出现台风增水36次,减水8次。
暴潮增、减水的幅度在-110cm~150cm之间。
近10年来,福建省沿海风暴潮灾害呈频繁趋势,部分岸段高潮位常有超过当地警戒水位情况出现,其中1990年、1994年、1997年、1999年沿海多数验潮站的高潮位接近或超过历史记录,出现特大海潮。
危害性风暴潮的发生多为台风过境时与天文大潮相遇,引起强降雨和高增水。
2、波浪
1)波况
莆田市位于福建沿海中部,本海域波浪多为风浪以及风浪和涌浪兼有的混合浪。
湄洲湾是一深入内陆的半封闭狭长形海湾,南北长33km,东西最宽30km,跨莆田、泉州两市。
湄洲湾湾口朝向东南,其余三面为陆域环抱,湾口有湄洲岛、大竹岛等岛屿的遮挡,外海波浪难以传入湾内。
湾口附近受外海波浪影响,具有明显涌浪特征,其80%的涌浪方向集中在SE、SSE向。
口外涌浪对湄洲湾海域的影响只波及到大生岛—盘屿一带,再往里则明显衰减,至湾顶部位都为风成浪,因风区有限,波高不大,斗尾、东吴的波浪会略大些。
三江口港区掩护较好,不受外海波浪的影响。
根据湾口崇武海洋站多年波浪观测资料统计分析:
本海域常浪向SE向,频率24%;次常浪向NNE向,频率19%。
强浪向为SE向,实测最大波高6.9m;次强浪向为SSW向,实测最大波高6.0m。
多年实测平均波高0.93m。
最大波周期T为10.1s;平均波周期T为4.3s。
根据湾内秀屿站1978~1980年波浪观测资料统计分析:
本海区以风浪为主,常浪向NE向,频率26%;次常浪向ENE向,频率17%。
强浪向为NE向,实测最大波高1.4m;次强浪向为ENE向,实测最大波高1.2m。
实测各向平均波高0.2m。
各向实测H1/10波高在0.4m以下出现频率为90.47%;0.9m以下出现频率为99.69%;1.0m以上波高仅出现4次。
实测最大波周期T为4.4s;平均波周期T为1.8s(详见波玫瑰图图1-6)。
图1-6秀屿站H1/10波玫瑰图
2)设计波要素
湄洲湾口SSE~SE向面向外海,湾口波浪受外海波浪影响较大,湾内则稍小些,湾中部受本地风成浪和外海涌浪的混合影响。
根据湾口崇武海洋站多年波浪实测资料推算出不同重现期的外海深水设计波要素。
外海波浪经浅水折射、岛屿绕射后传入港区,与根据设计风速、有限风区计算出的风成浪叠加,并采用湾内秀屿站1978~1980年波浪观测资料进行验证,初步推算出各港区各主波向五十年一遇设计高水位时的设计波要素见表1-5:
各港区主波向设计波要素表
表1-5
项目
位置
主波向
H1%
(m)
H1/10
(m)
T
(s)
秀屿港区(石门澳作业区)
ESE-SSE
3.0
2.6
5.8
NE-ENE
2.7
2.3
5.4
东吴港区(罗屿作业区)
SE-SSE
5.4
4.7
7.7
SSW-S
5.1
4.4
7.5
三江口港区
SSE
2.8
2.4
5.6
3、海流
福建中部沿海的莆田湄洲湾为强潮海区,潮流动力较强。
由潮流性质(Wo1+Wk1)/Wm2,判定本海区属正规半日潮流区。
受地形的制约,形成比较稳定的往复流,涨潮流流向湾内,NW~NNW向,落潮流流向湾外,SE~SSE向。
深槽部位涨落潮流向基本与槽向一致,浅滩和湾澳部位,流向略有分散。
大潮流速大于小潮流速,表层流速大于底层流速。
涨落潮最大流速一般出现在表层或次表层、高潮前后的2~3h。
本海域曾进行过四次海流观测,分别为1984年6月、1990年8月、1997年1月和2003年3月。
结合多次测流资料分析:
湄洲湾口门段涨潮流速大于落潮流速,湾内从口门至肖厝主航深槽是落潮流速大于涨潮流速,盘屿以北海域涨落潮流速较为接近。
实测最大流速出现在湾口或狭窄水道,湾口(文甲口)处实测涨潮最大流速2.57m/s,落潮最大流速1.03m/s;斗尾~东吴断面实测最大涨潮流速2.45m/s;黄干岛~狗头尾断面实测最大落潮流速1.94m/s。
三江口港区附近水域的涨落潮流基本沿岸线走向的往复流,洪水期流速较大,并有回流出现。
为了配合LNG项目航道设计,2003年3月在本海域的秀屿港区附近(C1站、C2站)和航道中段(F站)布置3个站位(见图1-1),进行大、小全潮水文测验。
根据其实测资料统计分析:
本次实测得到的最大涨潮流速1.04m/s,流向307°;最大落潮流速1.16m/s,流向125°,都出现在C2点。
湄洲湾各测站平均流速流向见图1-7,实测海流特征值详见表1-6:
规划港区水域各位置实测最大流速统计表
表1-6
项目位置
涨潮
落潮
实测时间
流速(cm/s)
流向(°)
流速(cm/s)
流向(°)
北口门(文甲口一带)
257
103
前三次实测
剑屿口门一带
129
129
斗尾与大竹岛之间深槽
245
325
180
155
黄干岛与狗头尾之间水道
188
345
194
165
西亭与峰尾之间(盘屿以北)
101
343
101
159
峰尾与东吴之间深槽
160
350
200
175
肖厝与秀屿之间深槽
140
320
185
150
秀屿港区西南的内澳一带
90
310
103
140
秀屿港区东南部水道
160
35
130
250
C1站(秀屿港区南侧)
101
289
59
150
2003年3月
C2站(秀屿港区西南侧)
104
307
116
125
F站(横屿岛东侧航道附近)
103
350
85
148
三江口港区附近水域
88
340
103
160
1979年9月
4、余流
湄洲湾海域余流流向总趋势为表层指向湾外,底层指向湾内,流速一般在0.03~0.2m/s之间,表层流速大于中、底层。
峰尾附近及湾口口门处余流流速最大,口门处表层余流流速为0.25m/s,流向218°;湾内秀屿港区南侧C1站余流大潮0.6H层流速最大,流速0.19m/s。
流向26
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