路基路面答案0110简答题.docx
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路基路面答案0110简答题
(第01卷)
六、实例计算题
1.用承载板测定土基回弹模量,检测结果如表所示,请计算该测点的土基回弹模量。
(注:
,D=30cm,
mm)
pi(MPa)
0.02
0.04
0.06
0.08
0.10
0.14
0.18
0.22
加载读数(0.01mm)
12.3
21.1
39.4
50.6
58.7
77.5
97.3
127.0
卸载读数(0.01mm)
10.2
12.0
23.1
28.3
32.4
41.2
51.5
61.8
1.计算各级荷载下的计算回弹变形(如表):
pI(Mpa)
0.02
0.04
0.06
0.08
0.10
0.14
0.18
0.22
回弹变形(0.01mm)
4.2
18.2
32.6
44.6
52.6
72.6
91.6
130.4
影响量
(0.01mm)
0.2
0.4
0.6
0.8
1.0
1.4
1.6
2.2
计算回弹变形(0.01mm)
4.4
18.6
33.2
45.4
53.6
74.0
93.2
132.6
∑pi=0.62Mpa
∑Li=322.4(0.01mm)=0.3224cm
E0=
=
×3.1416×30×0.62×(1-0.35×0.35)/0.3224
=39.8Mpa
2.某高速公路二灰稳定砂砾基层设计厚度为18cm,代表值允许偏差为-8mm,极值允许偏差为-15mm。
评定路段厚度检测结果(12个测点)分别为17.5、17.7、18.2、18.6、18.1、18.8、、17.6、17.8、19.1、19.3、17.4、17.9cm,试按保证率99%评定该路段的厚度是否合格?
并计算实际得分(注:
规定分为20分)。
附表
保证率
保证率系数Za
n=10
n=11
n=12
99%
0.892
0.833
0.785
2.327
95%
0.580
0.546
0.518
1.645
90%
0.437
0.414
0.393
1.282
97.72%
0.814
0.761
0.718
2.00
93.32%
0.537
0.506
0.481
1.50
2.厚度平均值
=(17.5+17.7+18.2+18.6+18.1+18.8+17.6+17.8+19.1+19.3+17.4+17.9)/12
=18.17cm
标准偏差S=0.64cm
查表得:
=0.785
厚度代表值Xl:
=
cm
所以,该路段厚度代表值符合要求。
由于各检测值Xi>18-1.5=16.5cm
故合格率为100%,实际得分为20分。
七、分析评定题
某土方路基质量评定,经对压实度、弯沉、平整度等8项指标检测,各指标合格率如表所示,其中压实度代表值大于压实度标准值,弯沉代表值满足要求。
外观缺陷和资料不全扣分分别为8分和6分。
检查项目
压实度
弯沉
纵断高程
中线偏位
宽度
平整度
横坡
边坡
合格率(%)
65
100
75
90
85
70
90
80
规定分
30
15
10
10
10
15
5
5
1.请评定该路段土方路基质量等级。
2.如评定结果不合格,那么如何改进该土方路基的质量?
如评定结果合格,为了进一步提高该土方路基的质量,则应采取什么措施。
1.工程的评分=30×0.65+15+10×0.75+10×0.9+10×0.85
+15×0.75+5×0.9+5×0.8-8-6=64.5(分)
故质量等级评定为不合格。
2.改进措施:
提高检查项目的合格率,纵观检测项目的合格率和规定分,首先应提高压实质量,进行补充压实,使压实度合格率提高。
其次提高平整度合格率;补充质量保证资料,减少扣分;整修外观缺陷,减少扣分。
(第02卷)
六、实例计算题
1.用贝克曼梁法测定某路段路基路面的综合回弹模量,经整理各测点弯沉值如下:
38、45、32、42、36、37、40、44、52、46、42、45、37、41、44(0.01mm)。
其中,测试车后轴重100KN(轮胎气压为0.7MPa,当量圆半径为10.65cm),请计算该路段的综合回弹模量。
(注:
E=0.712×
)
1.解:
经计算得:
平均值
=41.4(0.01mm)标准偏差S=4.95(0.01mm)
代表值Lr=
回弹模量E=
=
2.用连续平整度仪测定某一级公路沥青混凝土面层的平整度,检测结果为1.4、1.0、1.2、1.6、1.8、1.1、1.3、1.0、0.8、1.2、1.5、0.9、1.3、1.2、1.4、1.1、1.7、1.0、1.3、1.2mm。
规定值为σ=1.5mm、IRI=0.5m/km。
请计算平整度指标的得分(规定分为15分)。
2.解:
大于规定值1.5mm的测点有4个,总测点数为20个
则合格率为:
(1-4/20)×100%=80%
按照《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98规定:
合格率不小于95%时可得规定满分,合格率小于70%得零分,合格率在95%~70%之间时用内插法扣分。
故 最后得分为:
分
七、分析评定题
1.请简述目前沥青面层质量检测方面存在的问题和改进的措施。
1.略
2.某二级公路仅有路基、路面两个单位工程,经检验评定土方路基工程得分91分,路面工程得分89分,涵洞工程得85分,浆砌排水沟工程得79分,请评定此二级公路各分部工程和单位工程的质量等级。
2.分部工程:
路基土石方工程91优良
排水工程79合格
涵洞85优良
路面工程89优良
单位工程:
路基工程
优良
路面工程89优良
(第03卷)
1.某承载板试验结果如下表,请绘制p-l曲线(注:
=0.79pia)。
序号
承载板p压力(MPa)
百分表读数(0.01mm)
加载后
卸载后
左
右
左
右
1
0.02
14
13
3
3
2
0.04
28
29
7
8
3
0.06
38
40
8
9
4
0.08
52
54
10
11
5
0.10
66
72
12
14
总影响量
0
左6
右8
1.
(1)计算各级计算回弹变形(如下表)
序号
1
2
3
4
5
回弹变形(0.01mm)
21
42
61
85
112
ai(0.01mm)
0.3
0.5
0.8
1.1
1.4
计算回弹变形(0.01mm)
21.3
42.5
61.8
86.5
113.4
(2)绘制曲线(略)
2.某二级公路路基压实质量检验,经检测各点(共12个测点)的干密度分别为1.72、1.69、1.71、1.76、1.78、1.76、1.68、1.75、1.74、1.73、1.73、1.70(g/cm3),最大干密度为1.82g/cm3,试按95%的保证率评定该路段的压实质量是否满足要求(压实度标准为93%)。
附表
保证率
保证率系数Za
n=10
n=11
n=12
99%
0.892
0.833
0.785
2.327
95%
0.580
0.546
0.518
1.645
90%
0.437
0.414
0.393
1.282
97.72%
0.814
0.761
0.718
2.00
93.32%
0.537
0.506
0.481
1.50
2.
(1)计算各测点的压实度Ki(%)
94.592.994.096.797.896.792.396.295.695.1
95.193.4
(2)计算平均值
和标准偏差S
=95.0%S=1.68%
(3)计算代表值
当95%保证率n=12时,查表得:
K=
-
·S
=95.0-0.518×1.68=94.1%
(4)评定
K0=93%
因K>K0且Kimin=92.3%>88%(极值标准)
所以该评定路段的压实质量满足要求。
七、分析评定题
1.请简述目前半刚性基层质量检测方面存在的问题和改进的措施。
1.略(该题由于各人有不同看法,故不做答案)
2.某路基单位工程中各分部工程的评分值如下表,请评定该路基单位工程的质量等级。
分部工程名称
路基土方工程
排水工程
涵洞
砌筑工程
挡土墙
评分值
94
86
81
89
82
2.路基土石方工程为主要分部工程,评定时权值取2,其余分部工程的权值为1。
单位工程得分为:
87.7分>85分
且主要分部工程(路基土方工程)得分94分>85分,为优良工程。
故该路基单位工程质量等级为优良。
(第04卷)
六、实例计算题
1.某二级公路路基压实施工中,用灌砂法测定压实度,测得灌砂筒内量砂质量为5820g,填满标定罐所需砂的质量为3885g,测定砂锥的质量为615g,标定罐的体积3035cm3,灌砂后称灌砂筒内剩余砂质量为1314g,试坑挖出湿土重为5867g,烘干土重为5036g,室内击实试验得最大干密度为1.68g/cm3,试求该测点压实度和含水量。
1.解:
砂的密度:
填满试坑砂的质量:
mb=m1-m4-m2
=5820-1314-615=3891(g)
土体湿密度:
=
=1.93g/cm3
土体含水量:
土体干密度:
压实度:
2.某新建二级公路设计弯沉值ld=33(0.01mm),其中一评定段(沥青混凝土面层)弯沉测试结果如下(单位为:
0.01mm)17,11,10,14,13,10,16,19,12,14,17,20,试评定该路段弯沉检测结果,并计算实际得分(规定分值为20分,保证率为93.32%)。
附表
保证率
保证率系数Za
n=10
n=11
n=12
99%
0.892
0.833
0.785
2.327
95%
0.580
0.546
0.518
1.645
90%
0.437
0.414
0.393
1.282
97.72%
0.814
0.761
0.718
2.00
93.32%
0.537
0.506
0.418
1.50
2.解:
平均值
=14.4(0.01mm)
标准偏差:
S=3.4(0.01mm)
代表值:
=14.4+1.5
3.4
=19.5(0.01mm)<
=33(0.01mm)
弯沉检测结果符合要求。
且实际得分为20分。
七、分析评定题
1.某路面分部工程,其所属各分项工程评分为:
底基层88分,基层83分,面层92分,路缘石90分,路肩80分,试评定该分部工程的质量等级。
(注:
面层、基层为主要分项工程)
1.由分部工程质量等级评定标准可知,当所属各分项工程全部合格,其加权平均分达85分及以上,且所属主要分项工程全部为优良时,该分部工程评为优良;如分项工程全部合格,但加权平均分为85以下,或加权平均分虽在85分及以上,但主要分项工程未全部达到优良标准时,则该分项工程评为合格。
本题中该分部工程加权评分为
=86.86分
但基层作为主要分项工程之一,得分为83分,未达到优良,故该分部工程只能评为合格。
2.在灌砂法测定中,测定层表面较粗糙,而操作中没有在测点放置基板测定m6(对基板与粗糙面间空隙灌砂后,灌砂筒内砂的质量),而直接凿挖试坑并灌砂测定m4(对试坑灌砂后,灌砂筒内剩余砂的质量),试分析这样做对测定结果会产生怎样的影响?
为什么?
2.这样做的结果会导致所测压实度偏小。
因为如测定层表面较粗糙,而操作中未放置基板测定m6,而直接凿挖试坑并灌砂测定m4,则由于测定层表面的不平整,在测定层表面与基板之间会有一定的空隙,填满试坑的砂质量mb就包含了填充这一空隙的一部分砂的质量,而试坑的体积
,当mb增大时,V也增大,而
,故
变小,压实度结果也偏小。
(第05卷)
六、实例计算题
1.某二级公路土方路基工程进行交工验收,现测得某段的压实度数值如下(%),请你对检测结果进行评定,并计算其得分值。
(已知K0=93%,规定极值为88%,规定分为30分,保证率为90%)
94.0;97.2;93.3;97.1;96.3;90.4;98.6;97.8;96.2;95.5;95.9;96.8
1.
(1)计算平均值
、标准偏差S
(2)计算路段压实度代表值
(3)判断压实质量
该段压实质量是合格的
且各个单点压实度Ki>规定极值(88%)。
(4)计算合格率
大于(93-2)%=91%的点共11个点,故
合格率
(5)计算得分值
得分值=30×91.7%=27.5(分)
2.某一级公路水泥稳定碎石基层,已知Rd=3.2MPa,现测得某段的无侧限抗压强度数值如下(MPa),请你对该段的强度结果进行评定并计算其得分值。
(规定分为20分,保证率为95%)
3.86;4.06;3.52;3.92;3.52;3.92;3.84;3.56;3.72;3.53;3.68;4.00;
附表
保证率
保证率系数Za
n=10
n=11
n=12
99%
0.892
0.833
0.785
2.327
95%
0.580
0.546
0.518
1.645
90%
0.437
0.414
0.393
1.282
97.72%
0.814
0.761
0.718
2.00
93.32%
0.537
0.506
0.481
1.50
2.
(1)计算平均值
、标准偏差S、变异系数Cv
(2)计算代表值
保证率为95%的保证率系数
∴
(3)评定
∴该路段水泥稳定碎石基层的无侧限抗压强度合格
(4)计算得分值
得分值=20分(规定的满分)
七、评定分析题
1.请简述目前路基质量检测方面存在的问题及改进的措施。
1.略
2.某二灰稳定碎石基层进行交工验收,按规定对实测项目进行检测,经计算各实测项目的合格率如下表,外观缺陷扣分为3分,资料不全扣分为2分,请评定该基层质量等级。
实测项目
压实度
平整度
纵断高程
宽度
厚度
横坡
强度
合格率(%)
95.6
97.2
94.7
99.1
86.8
83.3
满足要求
规定分
30
15
5
5
20
5
20
实得分
2.
(1)计算各实测项目的得分值
∵检查项目评定分数=检查项目规定分数×合格率
∴以上各个项目实得分为:
28.68,15,4.735,4.955,17.36,
4.165,20
(2)计算分项工程得分值
∵分项工程评分=(实测项目中各检查项目得分之和)
-(外观缺陷扣分)-(资料不全扣分)
∴实际得分=(28.68+15+4.735+4.955+17.36+4.165+20)-3-2=89.895(分)
(3)计算分项工程得分值
∵得分值89.895>85
∴该基层质量为优良。
(第06卷)
六、实例计算题
1、中液限粘土填筑的路堤。
实验室重型标准击实试验求得该土的最大干密度ρdmax=1.82g/cm3;按道路等级和部颁标准确定要求压实度K0=93%(重型击实标准)。
检测组对已完工的一段作了压实质量测定,数据如下表。
试计算各测点干密度、压实度,并按95%保证率计算该路段压实度的代表值。
测点
编号
湿密度
(g/cm3)
含水量
(%)
干密度
(g/cm3)
压实度
(%)
1
1.98
14.8
2
1.94
14.6
3
1.97
14.7
4
2.03
15.6
1.76
96.7
5
2.07
16.2
6
2.05
16.3
1.76
96.7
7
1.94
15.8
8
2.04
16.2
1.76
96.7
9
2.02
15.7
1.75
96.1
10
2.01
15.6
1.74
95.6
11
1.99
15.4
1.72
94.5
12
2.01
15.9
1.73
95.1
t分布概率系数表
双边置信水平
单边置信水平
n
99%
95%
99%
95%
t0.99/
t0.95/
t0.99/
t0.95/
11
0.955
0.672
0.833
0.546
12
0.897
0.635
0.785
0.518
13
0.847
0.604
0.744
0.494
1.解:
干密度、压实度计算列于下表。
测点
编号
湿密度
(g/cm3)
含水量
(%)
干密度
(g/cm3)
压实度
(%)
1
1.98
14.8
1.72
94.7
2
1.94
14.6
1.69
93.0
3
1.97
14.7
1.72
94.5
4
2.03
15.6
1.76
96.7
5
2.07
16.2
1.78
97.8
6
2.05
16.3
1.76
96.7
7
1.94
15.8
1.68
92.3
8
2.04
16.2
1.76
96.7
9
2.02
15.7
1.75
96.1
10
2.01
15.6
1.74
95.6
11
1.99
15.4
1.72
94.5
12
2.01
15.9
1.73
95.1
所以
2、某检测组对某一已完工的路基进行弯沉测试,共测得27个弯沉值,其数据如下:
60、52、104、110、90、156、224、70、140、130、70、100、210、104、170、80、86、74、54、60、104、70、218、100、110、50、40(0.01mm),请计算该路段的弯沉代表值。
(采用2S法,取Z=2.0)。
解:
1)将上述27个数据计算得:
=105(0.01mm),S=51.6(0.01mm),CV=49.1%
采用2S法,将超出
±2S范围的作为特异值即凡大于
+2S=208的观测值舍弃,有三个:
224,210,218。
2)重新计算其余24个观测值得:
=91,S=34,CV=37.4%
采用2S法,将超出
±2S范围的作为特异值即凡大于
+2S=129的观测值舍弃,又有三个:
170,156,140。
3)重新计算其余21个观测值得:
=82(0.01mm),S=24.5(0.01mm),CV=29.9%,无特异值。
4)计算弯沉代表值
=82+2×24.5=122(0.01mm)。
七、分析评定题
1、某一级公路水泥稳定砂砾基层压实厚度检测值分别为21.5、22.6、20.3、19.7、18.2、20.6、21.3、21.8、22.0、20.3、23.1、22.4、19.0、19.2、17.6、22.6cm,请按保证率99%计算其厚度的代表值,并进行评定。
(hs=20cm,代表值允许偏差为-8mm,极值允许偏差为-15mm)
(已知:
t0.95/4=0.438,t0.99/4=0.651)
1、解:
计算得:
h=20.9(cm)S=1.80(cm)
hs-h0=20-0.8=19.2(cm)
hs-h0min=20-1.5=18.5(cm)
且hi中有2个数<18.5(cm)
合格率为14/16=87.5%
得分:
20×87.5%=17.5分
2、采用挖坑灌砂法进行压实度检测时,应注意哪几个问题?
在测试中若没有测试粗糙表面的耗砂量,将对测试结果有怎样影响?
为什么?
2、要点:
1)量砂要规则;每换一次砂,都必须测定砂的松方密度和锥体砂的质量;地表面处理要平整,宜采用放基板条件下测试;挖坑周边要笔直。
2)若没有测定粗糙表面耗砂量,测试结果将会偏小。
因为试坑体积将会增大,密度减小,压实度也减小。
(第07卷)
五、简答题
1、压实度评定要点是什么?
1、1)控制平均压实度的置信下限,以保证总体水平;
2)规定单点极值不得超过给定值,防止局部隐患;
3)规定扣分界限以区分质量优劣。
2、简述贝克曼梁测定路表回弹弯沉的试验步骤。
2、要点:
1)准备工作(检查车况、称后轴重、测定轮胎面积、检查弯沉仪、测定温度等)。
2)测试步骤:
选点;将汽车停在测点上;放置弯沉仪;指挥汽车向前开动;读取百分表最大读数,作为初读数;待汽车开出影响半径以外读取终读数。
3)弯沉仪支点变形修正。
4)结果计算及温度修正。
3、环刀法测定压实密度时,环刀取样位置应位于压实层什么位置?
为什么?
3、
(1)取样位置应位于压实层的中部。
(2)原因为:
由于碾压土层的密度一般是从上到下减小,若环刀取样位于碾压层的上部,则得到数值往往偏大,若环刀取样位于碾压层的下部,则所得的数值将明显偏小。
实际上,压实度测定中,应该测定整个碾压层内的平均密度,由于环刀容积比较小,任意位置用环刀测定的密度都不能代表整个碾压层的平均密度,但碾压层中部的密度接近于平均密度,所以环刀取样应位于压实层的中部。
4、沥青面层弯沉检测中,应进行哪几方面的修正?
为什么?
4、
(1)当在非不利季节测定弯沉时,应进行季节修正。
按规定应在最不利季节测定弯沉,因为这时路基路面湿度较大,其整体刚度较小,即弯沉值较大,当在非不利季节测定时,弯沉值偏小,不能反映最不利状态的整体刚度,因此,应进行季节修正。
(2)沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过(20±2)℃范围时,应进行温度修正。
由于沥青面层厚度受温度的影响较大,当气温升高时,沥青面层强度和刚度降低,弯沉值增大;反之当气温降低时,沥青面层的强度和刚度增大,弯沉值减小,所以应以20℃为标准温度,更确切地说路面温度为(20±2)℃,超过此范围时,应将实测弯沉值换算为标准温度的弯沉值。
但是当沥青面层较薄(≤5cm)时,这种影响较小,所以沥青面层较薄(≤5cm)时可不进行温度修正。
(3)当采用3.6m的弯沉仪测定半刚性基层沥青面层的弯沉时,应进行支点修正。
由于半刚性基层的弯沉盆较大,一般应采用5.4m的弯沉仪进行测定,当采用3.6m弯沉仪测定时,弯沉仪的支点处也有变形,使得实测结果偏小,因此应进行支点修正。
试述沥青混凝土面层的实测项目及相应的检测方法。
5、实测项目有:
压实度、平整度、弯沉值、抗滑值、厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡。
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- 路基 路面 答案 0110 答题
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