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燃气蒸汽联循环
1.燃机的优缺点什么是滑压运行
优点:
a.燃气轮机具有快速“黑启动”的特性;
b.燃气轮机的排放很低;
c.燃气轮机的比投资费用最低;
缺点:
a.单机功率较小,而且必须燃烧天然气或油。
b.燃气轮机初参数很高,排气温度也很高.
2.汽机的优缺点
优点:
蒸汽轮机循环技术成熟,单机功率大,效率较高。
缺点:
燃煤的污染;加装尾气脱硫装置(FGD),则成本较高。
3.联合循环的本质
利用燃机排气余热(高温)加热蒸汽轮机系统的给水,产生
高温、高压的水蒸汽,送到蒸汽透平做功。
燃气轮机排气余热得到利用,从而使循环效率得到提高(效率55%—60%)——联合循环本质!
4.联合循环的三种基本方案
a.无补燃的余热锅炉型
优点:
1.热功转换效率高,当燃气初温提高1200~1300
°C后,效率很容易达到60%以上;
2.基本投资费用低,结构简单,锅炉厂房都小;
3.运行可靠性高,可用率达90%~98%;
4.启动快:
18~20min便能发出2/3的功率,80min发出全部功率
b.有补燃的余热锅炉型
优点:
1装置的尺寸小、占地少、投资低;
2运行机动性好;
3部分负荷工况下装置的热效率比较高;
4在余热锅炉中可以烧煤或其他劣质燃料;
5蒸汽参数不受燃气轮机排气温度的限制,可以采用效率较高的蒸汽轮机底循环与之匹配,机组的总功率大。
c.增压锅炉型
特点:
1..增压锅炉体积要比常压锅炉小很多
2.传热系数高;
3.可以采用效率很高的蒸汽轮机底循环与
之匹配。
4.耐压容器,造价很昂贵.
5.排气换热器庞大。
5排气压力接近于0.1MPa(1at),传热系数必然较低.
5.燃气-蒸汽联合循环具有以下一些优点:
①供电效率远远超过燃煤的蒸汽轮机电站;
②在国外,交钥匙工程的比投资费用大约为500~600美元/kW,它要比带有FGD的燃煤
蒸汽轮机电站低很多;
③建设周期短,可以按“分阶段建设方针”建厂,资金利用最有效;
④用地用水都比较少;
⑤运行高度自动化,每天都能起停;
⑥运行的可用率高达85%~95%;
⑦便于快速“黑起动”;
⑧由于采用天然气或液体燃料,污染排放问题解决得很彻底。
6.注蒸汽循环系统的结构特点
1 燃气、蒸汽共同注入同一台燃气透平中膨胀做功;
2 不再配置蒸汽轮机和凝汽器等设备;
3 余热锅炉提供的全部或部分蒸汽还要在燃气轮机燃烧室中进一步加热;
4 蒸汽/燃气由余热锅炉直接排向大气。
7.注蒸汽循环系统的优点
1 部分蒸汽喷入燃烧区,适当降低燃烧火焰温度,有利于减少NOx的排放;
2 混合气体的传热系数增大,改善换热效果;
3 机组做功量增大,热工转换效率提高;
4 降低透平前燃气初温,提高设备寿命。
8.余热锅炉型联合循环功率——效率关系特点
1 燃气轮机及联合循环的效率曲线是极其相似的,但在每一个相应的工况下,联合循
环的效率大约要比燃气轮机的效率高出50%左右;
2 当负荷降低到50%以下时,无论是联合循环还是燃气轮机,机组的效率将大幅度地
下降。
9.余热锅炉型联合循环的功率比、主蒸汽参数-负荷关系特点
1 蒸汽轮机是按滑压条件运行的,即:
从满负荷工况到50%负荷工况附近,主蒸汽
的压力是线性地随负荷的降低而变小,此后,将几乎保持恒定不变。
2 在整个负荷变化范围内,主蒸汽的温度始终线性地随负荷的降低而变小的。
3 滑压运行的过程中,联合循环的功率比是线性地随负荷的降低而变小的,此后保
持恒定不变。
10.余热锅炉型联合循环提高部分负荷工况下联合循环的效率的两个措施:
1 在部分负荷工况下调节压气机的入口导叶或前几级可转导叶的角度,力求减少进入
机组的空气之质量流量,以保持透平前的燃气初温度恒定不变或降低得比较少
2 设计联合循环电站时可以采用多台燃气轮机的方案。
在部分负荷时可以停运几台燃
气轮机,而使其他的燃气轮机仍然能够在高负荷和高的燃气初温条件下运行,这种
运行方式可以有效地改善联合循环电站部分负荷工况下的效率。
11.大气参数对燃气轮机及联合循环特性的影响
温度:
温度影响的原因:
1 随着大气温度的升高,空气的密度变小,致使吸入压气机的空气的质量流量减少,
燃机的作功能力随之变小;
2 压气机的耗功量是随吸入的空气的热力学温度成正比关系变化的,即大气温度升高
时,燃气轮机的净出力减小;
3 大气温度升高时,即使机组的转速和燃气透平前的燃气初温保持恒定,压气机的压
缩比将有所下降,这将导致燃气透平作功量的减少,而燃气透平的排气温度却有所
增高。
随着大气温度的变化,河水的温度也是会相应变化的。
河水温度总是要比大气温度略低几度(ta<0℃时不适用)→凝汽器的背压要发生变化!
使效率发生变化
压力:
1 对功率的影响
Pa↑→大气密度ρ↑→质量流量G↑→燃机功率N↑(成比例↑↓)燃气轮机排气
余热↑蒸汽发电系统利用预热成比例↑汽轮机功率N↑总功率成比例↑
2 对效率无影响
海拔:
1 海拔每升高1000m,气压下降约10kPa,气温下降约6.5°C
2 h↑→功率N不变(影响小)
3 h↑→效率↓(气压无影响、温度下降使得效率略有下降)
空气绝对湿度H:
大气的湿度关系到从压气机吸入到燃气轮机中大的空气中所含的水蒸气含量,它将影响湿空气的比热容值,相应地会影响到压气机的压缩功,透平的膨胀功以及燃烧室中燃料的摄入量,从而影响到燃气轮机的比功和效率
12.联合循环中蒸汽轮机的特点
①汽轮机排汽量比常规机组大。
原因:
余热锅炉型联合循环汽机无回热抽气,因为烟气加热给水比抽气划算。
带来影响:
需要精心设计汽轮机排汽缸和凝汽器。
除氧问题:
凝汽器或锅炉给水解决。
不设置加热给水的蒸汽加热器,是为了在余热锅炉中充分利用燃气轮机排气中的余热
②蒸汽轮机必须适应快速起动的要求。
③滑压运行的方式。
13.配汽方式
1 喷管配汽:
调节后温度变化大,材料应力大;变工况特性好,设计工况性能差。
2 节流配汽:
变工况特性差,设计工况性能好
3 滑压配汽:
保持进汽温度不变(联合循环略有降低),改变进汽压力,使蒸汽进入
无调节级汽机以满足各种工况要求的配汽方式。
14.联合循环中采用滑压配汽的优点
1 多产生一部分蒸汽,提高做功能力滑压运行功率与压力成正比例。
2 采用全周进汽,减少部分进汽损失
3 排汽温度基本不变,湿度不会太大。
部分负荷时,燃机排烟温度T↓、蒸汽压力P↓→湿度↓。
15.、五种蒸汽循环系统
1 单压无再热的蒸汽循环系统功率150MW,效率48.3%
2 双压无再热的蒸汽循环系统。
功率155MW,效率50%
3 双压有再热的蒸汽循环系统。
功率157MW,效率50.6%
4 三压无再热的蒸汽循环系统。
功率157MW,效率50.6%
5 三压有再热的蒸汽循环系统。
功率159MW,效率51.3%
16.联合循环中主蒸汽参数的选取原则
①对整个联合循环性能的影响;
②对蒸汽透平效率的影响;
③对蒸汽透平作功量的影响;
④对蒸汽透平排气中湿度的影响。
17.主蒸汽压力与效率、焓降关系
1 主蒸汽压力↑,在蒸汽透平中蒸汽的焓降会↑,循环效率↑
2 主蒸汽压力↑,透平的漏气损失、湿汽损失↑,效率↓
3 7.7MPa~10.4MPa范围内,焓降增加带来效率增加的数值>漏气损失、湿汽损失
带来效率减小的数值→主蒸汽压力选择10.4MPa。
18.主蒸汽压力与透平做功能力的关系
1 主蒸汽压力↓,主蒸汽的流量↑,透平做功能力↑
2 主蒸汽压力↓,二次蒸汽流量↓↓,透平做功能力↓
19.主蒸汽与排汽湿度的关系
1 主蒸汽压力↓,汽轮机排汽湿度↓,汽轮机湿气损失↓
2 汽轮机排汽湿度必须<15%。
所以减小主蒸汽压力有利于降低蒸汽透排汽湿度
实例分析:
以双压无再热的蒸汽循环系统为例来加以剖析。
在该示例中凝汽器的背压取为6.8~10.2kPa,没有从蒸汽透平中抽取任何蒸汽去预热给水
(1)主蒸汽压力与效率、焓降关系
主蒸汽压力↑,在蒸汽透平中蒸汽的焓降会↑,循环效率↑
主蒸汽压力↑,透平的漏气损失、湿汽损失↑,循环效率↓
7.7MPa~10.4MPa范围内,焓降增加带来效率增加的数值>漏气损失、湿汽损失带来效率减小的数值→主蒸汽压力选择10.4MPa。
(2)主蒸汽压力与透平做功能力的关系
主蒸汽压力↓,主蒸汽的流量↑,透平做功能力↑
主蒸汽压力↓,二次蒸汽流量↓↓,透平做功能力↓
因为:
主蒸汽的影响占主导地位,所以减小主蒸汽压力有利于增大蒸汽透平作功能力
(3)排汽湿度的影响
主蒸汽压力↓,汽轮机排汽湿度↓,汽轮机湿气损失↓。
安全性要求:
汽轮机排汽湿度必须<15%。
所以减小主蒸汽压力有利于降低蒸汽透排汽湿度
在综合了以上各种影响因素之后,对于150MW等级的蒸汽轮机来说,选择主蒸汽压力为9.7MPa是最合理的。
只有当燃气透平的排气温度接近于593℃,而且蒸汽轮机的功率较大时,才有必要考虑把主蒸汽的参数提高到16.5MPa/565℃的水平。
(4)主蒸汽温度的选取
主蒸汽温度↑,焓降↑,联合循环效率、作功能力↑
但是,主蒸汽温度受燃气轮机排烟温度的限制→余热锅炉与燃气轮机排烟存在传热端差(30~40℃)汽轮机主蒸汽温度选择比燃气轮机温度低30~40℃。
一般是根据燃气轮机的排气温度来选择蒸汽循环型式的——再热系统。
当排气温度低于538℃时,不宜采用再热循环方案。
(单压/双压/三压)有些燃气轮机的排气温度已增高到593℃,那时,就应考虑采用三压的有再热的蒸汽循环方案。
20.余热锅炉的作用与组成:
在联合循环中,回收燃气轮机的排气余热,借以产生推动蒸汽轮机发电所需蒸汽。
余热锅炉由换热管簇和容器组成:
省煤器;蒸发器;过热器;集箱;锅筒等。
21.快速启动结构上的措施
结构上的措施:
尽可能加强汽缸的对称性;
保证合适的动静间隙(叶顶采用围带);
主蒸汽导管,主蒸汽调节阀和截止阀,再热蒸汽调节阀和截止阀,二次(或低压)蒸汽调节阀和截止阀一般都设置两个或两组,尽可能对称;
凝汽器相联的快速旁路系统也要设计得对称;
高、中压汽缸应采用双壳体结构;【GE公司建议:
通流部分用锥形通道;
Siemens公司则建议采用没有中心孔的整体锻造的转子结构。
】选择
22.余热锅炉的分类
按汽水发生系统分类
单压余热锅炉
双压余热锅炉
三压余热锅炉
按循环驱动力分类
自然循环余热锅炉—汽包炉
强制循环余热锅炉—直流炉
23.余热锅炉设计要求
1 尽可能高的当量效率
2 适当减少燃气侧的压损
3 快速启动
4 变工况稳定性好
5 尽量避免管束烧坏和腐蚀
6 利于制造安装及检修
24.自然循环余热锅炉可用率高于强制循环余热锅炉
自然循环管簇垂直布置;
强制循环管簇水平向布置→易发生汽水分层现象、底部结垢比顶部少→沿管簇截面形成温度梯度、不同程度的传热和膨胀→容易发生腐蚀、烧坏、塑性变形和事故。
为避免出现这种现象→采用大循环倍率的循环泵→要额外地消耗能量、而且循环泵也可能发生故障
25.节点温差、接近点温差的选择-问题的提出
(1)节点温差
节点温差↓,余热锅炉排烟温度↓,余热锅炉效率↑,蒸汽发电系统功率、效率↑,联合循环的热效率↑;
节点温差↓,锅炉总换热面积(投资费用↑)↑,燃气侧的流阻损失↑(燃气轮机的功率↓→联合循环的热效率有下降的趋势)。
(2)接近点温差
接近点温差↑,总换热面积↑(省煤器面积↓、蒸发器面积↑);
如果接近点温差过小,易出现省煤器过热→受限。
26.节点温差、接近点温差的影响因素分析及选择
(1)接近点温差:
①相对总换热面积;
现对余热锅炉排气温度;
相对蒸汽产量;
锅炉当量效率。
。
虑锅炉当量效率与节点温差关系
②节点温差↓,
锅炉总换热面积↑,
燃气侧的流阻损失↑综合考虑燃气侧流动阻力损失、换热面积与燃气轮机效率、功率的关系
【燃气的流速↑,流阻损失↑,余热锅炉的总换热面积↓;但燃气轮机的功率就会降低。
】
(2)接近点温差
接近点温差↑,总换热面积↑(省煤器面积↓、蒸发器面积↑);
机组负荷↓,接近点温差↓。
如果接近点温差过小,在部分负荷工况下→省煤器内就会发生部分给水蒸发汽化的问题,这会导致部分省煤器管壁发生过热现象,甚至出现故障。
27.点温差、接近点温差的概念
1、节点温差:
指余热锅炉小蒸发器入口处燃气的温度与饱和水温度之间的差值
2、接近点温差:
指余热锅炉中省煤器出口的水温与相应压力下饱和水温之间的差值
28.余热锅炉出口的排气温度选择
与所选用的蒸汽循环型式、节点温差以及燃料中的硫含量有密切关系
下降受到一定的限制
如燃料含硫量较高,应比酸露点高10°C:
110°C~130°C
如燃料含硫量较低,应比露点高10°C:
80°C~90°C
29.余热锅炉设计时需要考虑的一些问题
1 整个系统应具有较低的热惯性,以满足快速起停的要求;
2 蒸汽热力参数的稳定性;
3 提高余热锅炉的当量效率;
4 合理控制NOx排放;
5 具有一定的在无水情况下“干烧”的能力;
30.IGCC系统由两大部分组成:
1 气化岛:
实现煤的气化、净化
主要设备:
气化炉、煤气除尘和脱硫(脱硝)装置、空分装置。
2 动力岛:
实现联合循环发电
主要设备:
有燃气轮机发电机组、蒸汽轮机发电机组以及余热锅炉。
31.IGCC的优点
1 粉尘、NOx、SOx的排放量极小,能满足严格的环境要求;
2 供电效率高,能达到42%~45%,最终可达50%~55%,有利于减少CO2的排放;
3 燃煤后的副产品如熔渣和飞灰可作建筑水泥材料,煤脱硫后的副产品可制得单质硫
或硫酸,对环境无害,可以实现零排放;
4 煤种适应性强。
5 气化的合成煤气,也可制取甲醇、汽油、尿素等化学品,使煤得以综合利用。
32.空分系统(制氧空气分离系统)
前提:
当用氧气为气化剂时,必须设有制氧空气分离系统(简称空分系统),产出氧气供气化炉使用。
作用是:
将空气中氧气氮气分离,将制取的纯度高的氧气送入气化炉将煤气化,高纯度氮气输送煤粉;将不纯的氮气送入燃气轮机燃烧室参与燃烧,通过控制燃烧温度来降低NOx的排放。
33.空分与燃气轮机配合关系分类
1 独立的空分系统:
空分设备所需的空气由单独的压缩机供给。
2 部分整体化的空分系统:
空分系统的空气由燃气轮机压气机和空气压缩机共给。
3 完全整体化的空分系统:
空分系统所需空气全部由燃气轮机压气机供给。
34.各个制氧空气分离系统特点
独立的和部分整体化的空分系统的供电效率较低,小空压机的效率较低,且要消耗一定的厂用电。
这种方案的运行调节性能较好。
如果空压机采用多级中间冷却方案,对供电效率的影响将会减小。
完全整体化的空分系统的IGCC机组的供电效率较高,能避免由天然气改烧低热值煤气时对燃气轮机做较大改动,比投资费用也较低,但在IGCC机组启动过程中将遇到很大困难。
因为启动时,首先用天然气把燃气轮机启动起来,达到稳定工况后,才能从压气机向空分系统输送空气,显然,从向空分系统输送空气到燃气轮机燃用洁净煤气需要很长时间,在此过程中必须在大量减少空气的情况下继续燃用天然气,进而转烧合成煤气,容易引起振荡燃烧。
35.燃气轮机主要问题
1 稳燃问题:
燃烧煤气的热值问题→(由烧油或天然气→煤气)→燃烧室、透平和
压缩机都要改动。
煤气热值一般较低,6000~8500kJ/Nm3。
解决方法:
燃烧室改造
低于6280kJ/Nm3煤气稳燃:
单个大管径的圆筒型燃烧室或多个小管径的多管型或环管型燃烧室
高于8374kJ/Nm3的中热值煤气,这时燃烧室不需要较大改动。
2 压气机喘振问题。
36.防止压气机喘振措施
喘振:
气流沿空气压缩机轴向的低频气流振荡现象,压气机在一定的转速下,当流量小到一定程度时,会出现旋转失速,进而导致压气机发生喘振。
喘振危害:
在气流的强烈冲击作用下,机体震动、负荷加大、机组运行不稳定,使机组不能正常运行,而且还导致零部件易受到损坏、叶片材料疲劳断裂,严重影响机组的使用寿命。
产生喘振条件:
1 气体流量过小时,空气压缩机严重偏离设计工况;
2 空气压缩机转速下降过快,引起空气压缩机各级工作不协调;
3 燃气轮机在启动过程中燃料量配合不当。
防止压气机喘振措施
a.供气化炉用的压缩空气直接从燃气轮机的压气机抽取,即采用部分或完全整体化的空分系统。
——操作方法
b.缩小压气机的尺寸或放大燃气轮机的尺寸——结构改造
37.衡量气化炉性能的其它重要技术指标:
1 负荷的适应能力;
2 煤种的适应性;
3 煤气含尘率;
4 单台气化炉的容量;
5 煤气中有害物质的可去除性;
6 气化炉关键部件的寿命。
38.目前主要的气化炉形式及其各自特点
移动床气化,煤的颗粒直径6~38mm。
优点:
反应温度比较高1400°C;煤在气化炉内停留时间长;碳的转化率高,接近100%;变负荷性能好;煤气中CH4含量较大,有利于提高煤气的发热量。
缺点:
1、反应速度比较慢,不利于向大型化发展;2、移动部件,可用率下降;3、煤气中含有焦油、酚类、NH3的数量较多,需要复杂的煤气净化设备。
炉流化床气化炉,煤的颗粒直径8~10mm,反应温度885~1038°C。
优点:
1、比较容易实现炉内脱硫;2、反应速度快易于实现向大型化发展;3、煤种适应性强,煤气成分稳定;4、炉膛的工作温度较低,耐火材料较易解决,其使用寿命也较长。
缺点:
1、碳的转化率不高(91%~97%);2、冷凝器效率不高(70~75%)。
喷流床气化炉,煤的颗粒直径100μm左右。
优点:
1.碳的转化率较高,达98%(炉温较高1500度,煤粉较细),冷煤气效率较高(80%);
2.煤种适应性较强;
3.有利于大型化(由于燃料流速最高,单位容积产量较大,利于单台炉子容量的增加——正在做3000t/d以上的炉子);
缺点:
1.耐火材料是个问题;2.显热回收成本较高;3.工艺条件限制,变负荷能力较弱;
两段式湿法进料喷流床气化炉
一次反应区喷入的水煤浆为总量的80%,反应区温度为1371~1427℃;二次反应区喷入20%的水煤浆,反应区温度为1038℃左右,在此区段内,煤的挥发份释放出来并发生部分气化反应;最后排出的煤气温度为900℃。
两段式湿法进料喷流床气化炉特点
1、二次反应区内CH4等碳氢化合物生成量较多,因此煤气的发热量也较高,冷煤气效率可达80%~82%。
2、粗煤气的出口温度为900℃,因此不需采用价格昂贵的冷却器,比投资费用降低。
3、两段气化的结果会使碳转化率降低,为此,必须采取飞灰再循环措施,以使碳转化率提高到99%。
直接激冷式气化炉
水煤浆和纯度为95%的氧气从安装在炉顶的燃烧喷嘴喷入气化室。
在激冷式气化炉中,温度高达1370℃的粗煤气在激冷室被水喷淋,激冷到200℃~260℃。
直接激冷式气化炉特点
缺点:
激冷过程中会损失一部分能量,使供电效率降低4%~5%。
优点:
由于不需采用价格昂贵的辐射受热面和对流受热面,可以减少10%的比投资费用。
装有煤气冷却器的气化炉
装有煤气冷却器的气化炉是通过辐射冷却器和对流冷却器,把粗煤气温度从1370℃降低到400℃。
装有煤气冷却器的气化炉特点
缺点:
辐射受热面和对流受热面尺寸庞大,造价高,使比投资费用增加。
优点:
辐射冷却器和对流冷却器回收一部分煤气显热产生一定数量的蒸汽,提高了供电效率。
干法供料气化炉特点
优点:
3、燃烧器和炉膛的使用寿命较长,且易于维修。
4、干法供煤方案适宜开发大容量的气化炉。
缺点:
运行的安全性要比水煤浆气化炉差,当干煤粉与氧气配合不当时容易引起爆炸。
38.煤气净化的必要性:
从气化炉引出的煤气称为粗煤气,含有一定量的灰分、硫化物、碱金属和卤化物等有害物质→粗煤气(烟气)在进入燃气轮机前,必须经过除尘净化以达到其叶片保护标准后,才能使用。
39.煤气净化的作用:
a.高温煤气净化是燃气轮机安全可靠运行的前提和延长其经济寿命重要手段。
b.高温净化系统使得排放的污染物大大减少,对环境保护起到了重要作用。
40.煤气净化技术包括:
煤气除尘技术;煤气脱硫、脱硝技术;煤气碱金属、卤素脱除技术。
41.煤气除尘技术
常温湿法除尘:
技术成熟,显热损失大,黑水难于处理
高温干法除尘:
显热损失小,技术难度大,目前还有技术瓶颈!
42.高温煤气除尘技术
1 旋风除尘
2 电除尘
3 陶瓷织状过滤除尘
4 陶瓷纤维过滤除尘
5 金属毡过滤除尘
6 移动颗粒层过滤除尘
7 液态金属质点洗涤
8 刚性陶瓷过滤除尘→
43.煤气脱硫技术(按照温度来划分)分为:
1 常温脱硫技术(40˚C左右)
2 高温脱硫技术(600˚C左右)
3 常温脱硫技术比较成熟,含尘煤气首先经过文丘里湿式除尘器进行除尘和降温,再
进行常温脱硫。
国际上IGCC系统除尘的基本路线:
第一级除尘以旋风除尘器分离掉10μm或15μm以上的灰尘颗粒;
第二级除尘进行更精细的气固分离,使煤气中颗粒粒度小于5μm。
第二级除尘分为湿法除尘和干法除尘或综合湿法除尘和干法除尘。
干法除尘多选用刚性烛状陶瓷过滤器。
根据煤气(烟气)净化温度的不同,分类
热态净化(600°C左右)
冷态净化(120°C湿式洗涤+常温脱硫)
热态煤气(烟气)净化同冷态净化相比,由于煤气(烟气)显热损失小,相应提高了煤气化热效率和IGCC系统的总效率。
对IGCC来说,系统效率可以提高2%~3%。
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