学车科目二考试内容详解.docx
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学车科目二考试内容详解
学车科目二考试内容详解
1一、百米增减档一、考百米增减档科目时的减档用快速换档法把变速杆换入最高档后就再别加油了立即把变速杆换入下一档抬起离合器踏板利用发动机的牵制作用降低车速车速降低到本档位的低速范围时把变速杆立即换入下一档用同样方法把变速杆换入二档或一档百米增减档结束。
二、快速换档法1、增档起步后车进入正常行驶路线时立即踩踏加速踏板将车速迅速提高到比此档高一个档位的低速范围就是变速杆换入高一档位在离合器抬起后加油时发动机和车辆不抖动就正合适如果发动机和车辆出现抖动现象说明提速偏低应将车速再提高一些如果在离合器抬起后车辆出现后坐现象说明提速偏高会浪费燃油加速发动机磨损应少提些。
要想达到正合适的水平就需要多体会什么速度是2档的低速范围什么速度是3档的低速范围。
世界上怕就怕认真二字只要你多体会、多实践、多练习用不了多长时间就能成为行内高手内这时迅速将变速杆换入高一档位然后再提速用同样方法将变速杆逐级换入最高档位。
2、减档1、在道路上正常行驶时减档在道路上正常行驶时如果发现前面有障碍物时比如凸凹路首先应松油门减速如果车速降到车辆即将出现抖动时就必须及时减档不然发动机就要熄火如果车辆临近凸凹路时车速还快这时可使用制动器进一步将车速减至过凸凹路时车辆不出现大的颠簸为止。
在使用制2动器进一步减速的过程中如果车辆即将出现抖动时可踏下离合器踏板减速后车速降到几档范围的低端就将变速杆换入几档。
2、考其它科目时的减档比如考连续障碍时你如觉得用二档通过时速度过快方向盘打不过来车辆的位置把握不好你就用一档通过好了。
总而言之根据你个人的具体情况选用适合你个人具体情况的车速。
二、通过连续障碍过连续障碍前首先要将障碍物的位置记在心中前轮的位置到障碍物的两边时你必须把方向盘回正这时车辆必须斜着直行如果方向盘没有回正因为车辆在转弯时存在内轮差后轮就危险了你坐的位置到障碍物的正上方时要基本上保证你座位的右边和障碍物的中心点上下垂直如果你觉得有偏差请及时调整方向估计后轮接近障碍物时或者你坐的位置刚过障碍物时就迅速打方向对下一个障碍物。
用同样方法通过所有障碍物。
三、直角转弯1、直角转弯方法直角转弯时除了遵循向左转时向右靠让出内轮差向右转时向左靠以外还应考虑一个打方向盘的时机。
2、打方向盘的时机车的最前端也就是常说的保险杠位置和直角道路的内角平齐时是最佳打方向盘的时机十一要控制在30公分左右。
3四、起伏路通过起伏路时必须将车速降低到车辆不产生颠簸为止低速缓慢通过上坡时适当加点油下坡时抬起油门你不能让车跳起来。
五、左右单轨桥右轮上单轨桥的方法首先要知道你车右前轮的中心点离你坐的位置的中心点的横向距离比如是1.2米想叫右轮上单轨桥时你就从单轨桥的中心点向左目测1.2米的距离看一条直线在你过单轨桥的时候必须保证你坐的位置的中心点和你看的直线上下垂直这时你目测的距离如果准确那么你车的右轮正好就在单轨桥上正、负偏差要控制在5公分左右。
这就要求你平时要多练习目测在驾驶车辆的时侯目测能力的准确与否直接影响到行车安全。
为什么有时候听说或亲眼所见谁、谁、谁的驾驶技术特高这特高的含意不仅仅包括驾驶技术的高低其中也包括超常的目测准确率。
所以在学习驾驶车辆技术的同时也要努力提高目测的准确率。
左轮上单轨桥的方法类似右轮上单轨桥的方法不同的是要知道你车左前轮的中心点离你坐的位置的中心点的横向距离是多少。
六、限速通过限宽门这一个考试项目要求车辆的时速必须达到20公里速度主要考你在转不太急的弯路并且车辆行驶空间较窄的情况下判断、掌握车辆位置的能力。
考这个项目时应注意以下两点41、车辆必须行驶在限宽门的中间位置。
如果想叫车辆行驶在限宽门的中间位置你在通过限宽门的时候你座位指和长城皮卡车型相当的车辆的右边必须与限宽门的中间点上下垂直如有误差及时调整方向。
2、你坐的位置指和长城皮卡车型相当的车辆只要一越过限宽门就赶快打方向对准下一个限宽门因车速较快要求思路清晰反应灵敏动作迅速判断准确胆大心细。
七、坡道定点停车与起步定点停车方法用右轮上单边桥的方法把车控制在离边线30厘米以内。
你在练习定点停车时在别人的指挥下先把车保险杠和停车线停垂直你坐在车上看着停车线左边离车门最近的地方眼睛和停车线是一条直线然后你再在车的门边上找一点和这条直线重和三点一线记住这一点。
你考定点停车时当眼睛、车门边上你找的一点、和停车线的左边三点成一线时立即停车这时你车的保险杠正好又和停车线停垂直。
坡道起步时和平路起步时有两点不同1、坡道起步时油门比平路起步时要大。
因为在平路起步时发动机只克服一个车辆本身的行驶阻力上坡起步时发动机还要克服坡道阻力因阻力加大所以需要的发动机功率就大。
所以油门要比平路起步时大。
具体大多少合适这要根据坡道的大小来决定如果坡道不太大油门适当大些就行了如果坡道比较陡那么油门5就要再大些最大别超过发动机的中等转速。
总之一个原则在坡道起步时一定要保持发动机的动力充足。
2、不能先解除驻车制动器。
必须等离合器抬到联动点才能解除驻车制动器。
只要离合器一抬到联动点就别再抬了如果再抬发动机就熄火也别往下踩了如果往下踩驻车制动器一解除车就往后溜这时就立即解除驻车制动器因为在这个时候离合器磨擦片在压盘和飞轮之间既传递力矩又产生滑转之所以在这个时候即使你不拉驻车制动器发动机既不会熄火车辆也不会往后溜就是这个原因如果你这时侯不立既解除驻车制动器会造成离合器磨擦片的加速磨损很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦了车就起步了如果车不动可再抬一点离合器车就开始走了起步后必须等车前行5米以上才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。
不然发动机还要熄火。
联动点的判断方法有五个第一、听发动机的声音变化当离合器抬到联动点的时候发动机就开始向后面传递动力就要消耗发动机的功率因此发动机的转速下降声音明显变小这时离合器就抬到联动点了。
第二、凭脚的感觉当离合器抬到联动点的时候离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉这时也可以证明离合器就抬到联动点了。
第三、凭车辆的抖动当离合器抬到联动点的时候车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象这时也证明离合器就抬到联动点了。
第四、看发动机转速表转速的变化如果你车上有发动机转速表在6离合器抬起的过程中如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时也可以证明离合器就抬到联动点了。
第五、凭车辆的冲动在离合器抬到联动点的时候车辆就有一种往前微微冲动的感觉这时离合器也就抬到联动点了。
八、曲线行驶曲线行驶也就是转弯时必须考虑到你所驾驶车辆的内轮差所谓内轮差就是汽车在转弯时前后轮的半径之差。
方向盘打的越少内轮差越小方向盘打的越多则内轮差越大。
比如长城皮卡车将方向盘打死时内轮差在1米左右。
所以你如果向左转弯时你左边的前轮必须离开左边的路边1米以上否则你车的左后轮就要压路沿石实际道路驾驶时你车就会碰擦障碍物、碰擦别人的车辆、或者掉到沟里。
同理你如果向右转弯时你右边的前轮必须离开右边的路边1米以上如果右边的前轮不好把握可用左边的前轮离左边的路沿石一尺左右的方法通过也行。
九、侧方停车位1、杆位的确定先将车停在停车位的左侧前左杆为1号杆前右杆为2号杆后左杆为3号杆后右杆为4号杆。
2、停车位置的确定车辆右边和1、3号杆之间的延长线往车头方向的延长线平行车尾部和1号杆平齐并离开1号杆1米左右。
3、入位方法倒车时一起步就将方向盘向右转足车尾的左后角头朝前时的左后角和3号杆成一直线时立刻将方向盘回正令7车斜着直线倒车只要车的左后轮压住1、3号杆之间的线时或者车头部和1号杆平齐时立刻将方向盘向左转足令车头进入停车位置内待车尾部中点对准3、4号杆中点时方向盘必须回正谨记要提前回方向哦如果方向盘未回正时可再往前走一些将方向盘回正即可。
十、公路调头1、考试规则经三进两退完成调头。
2、停车位置将车停在规定的位置。
3、调头方法起步前打开左转向灯鸣号观察后视镜。
一起步就将方向盘向左打足等车前轮离路左边线1米左右时迅速向右回方向盘标准是回正多回更好前轮到路边线时停车。
然后挂倒档倒车一起步就将方向盘向右补足等车后轮离路右边线1米左右时迅速向左回方向盘标准是回正多回更好后轮到路边线时停车。
第二进一起步就将方向盘向左补足然后用同样方法经三进两退完成调头。
倒桩主要是技术好好练车我看了一些贴子说什么感觉什么几把方向都不行的练的多后什么感觉都有了好好练技术技术练好后就没有不过的小车拿我来说从来就没开过动也没动过每天下也就一个星期练的就可以了昨天倒桩一次通过练的时候要加点难度考的时候可想而知了电子桩也没什么心态要好8初学者别看后视镜镜像的东西和实际有误差的.使劲扭头往后看就行了.倒桩入库说明1、在倒桩过程中前进只用1档和后退只用倒档下面就不再提示了2、本人所针对的是C1学习用车是有方向助力的普桑方向盘是一圈半打满如果打满就是整把交插2次如果打一圈就是整把交插1次例如果是向左打满一圈半就是用整把方向盘法左手与右手交插打2次如果是向左打一圈就是用整把方向盘法左手与右手交插打1次如果在向左打满方向盘情况下要立刻向右打满方向盘就要用整把方向盘法右手与左手交插打4次下面就是倒桩入库的“真髓秘籍”贴库A点入乙库从A点后退在右后三角窗的后角看到中杆时就向右微打方向盘保持中杆在三角窗后三分之一处如果看到中杆没进入右后三角窗则向左打方向盘如果中杆已经到后三角窗前部则向右打方向盘进行调整一定要在后退过程中在中杆进入三角窗后保持中杆在三9角窗后三分之一处等到看到中杆与左后杆重合时把方向盘向右打到底即可标准入库。
车尾入库后看右后视镜调节方向盘让车身与中线平行到适当处停车不要过底线不要碰杆移库从乙库2进2退入甲库第一进车辆启动时往右把方向打死等车左前角对上前中杆并过中杆10厘米左右时往左把方向打死等到车和库位将近平行时往右回正方向到适当处停车不要过底线不要碰杆第一退车启动时往右打死方向看前挡风玻璃下方的车头机盖上的左黑点档风玻璃清洗液左喷头对上左前杆时往左打四把方向向右打死方向等车和库位将近平行时往右回两把方向回正头往后看到适当处停车不要过底线不要碰杆第二进车启动时往右打一圈方向等车左前角对上前中杆并过中杆10厘米时往左打两圈方向等车和库位平行时往右回一圈方向这时就已经回正方向盘到适当处停车不要过底线不要碰杆第二退第二退是很关键的是决定移库是否成功的重中之重最简单的就是倒车时向右打满方向盘把头探出去看车的左后轮与地面接触的位置过中线厘米左右回方向摆正车身就行了但这个动作看起来不专业更不帅如果想不用开车窗就能把车身正确的摆正在甲库里就需要下面的经典方法了10“车左前角对左前杆”就是很有效、很准确的二退回方向盘的黄金要诀但这个要诀要根据二进的停车位置进行适当的调整情况二进完成后看左后视镜看不到中杆的底部能看到中杆上部中杆底部被车身挡住但能在车左尾箱上能看到后中杆的上部的情况下车挂倒档启动往右打死方向看车头左角对上左前杆时立即往左回死方向等车身和库位中线将近平行时往右打两圈方向盘回正方向盘。
到适当处停车不要过底线不要碰杆情况二进完成后看左后视镜中杆没被左车尾挡住能看到后中杆底部并且车身的左侧也没有过中线。
看中杆与车尾有N厘米左右的距离这也是视觉上的距离的情况下车挂倒档启动往右打死方向看车头左角左侧空间N5厘米左右这是视觉上的N厘米不是实际的距离这需要凭视觉大致判断对上左前杆立即往左回死方向等车身和库位中线将近平行时往右打两圈方向盘回正方向盘。
到适当处停车比如中杆与车尾左侧的视觉距离是2厘米2510左角差10厘米左右对上左杆时就要回打方向盘不要过底线不要碰杆情况二进完成后看左后视镜车身已经过了中线这时只需依情况后退把车身调整到距库中线正常的距离这个怎么调整我就不用多说了吧并摆正车身到适当处停车不要过底线不要碰杆11情况二进完成后看左后视镜看不到中杆中杆被车身挡住然后从前中杆判断中杆位于车头左三分之一处左右是驾驶员位置上的视觉上距离车挂倒档启动往右打死方向看车头左角右侧的车盖上10厘米左右处这也是视觉上的10厘米不是实际的距离包括以上的视觉距离全都需要凭视觉大致判断对上左前杆立即往左回死方向等车身和库位中线将近平行时往右打两圈方向盘回正方向盘。
到适当处停车不要过底线不要碰杆情况二进完成后看左后视镜看不到中杆然后从前中杆判断如果连车盖的二分之一都没过库中线那基本移库失败因为这种情况下基本再如何后退也没有太多的空间让你把车停正在甲库了不过大家不要恐慌只要你按上面的进退进的方法操作不要求做到精细只要做的差不多根本不会有这种情况出现的哈哈提示注意移库的车速因为车速的快慢和打方向的快慢成正比车和库位平行是看车边和库中线平行从移库的角度来说第一进和第一退是尽可能把车往右多移一点。
其实真正的黄金退绝技在这里才出现这是需要反复的练习二退的才能找到感觉的按上面的方法进行练习并且最最关键的就是在左前角对中杆的过程中要看左后视镜来观察车身与库中线的角度只有要操作正确这个角度基本是固定如果能达到100不12看车头左前角对前左杆而只观察这个角度就能把车标准的停到甲库里那你就真的成为倒桩移库的高手了出库甲库到B点车启动立刻向左打一圈方向盘车头左前角对上前左杆时向右打一圈方向盘就是回正方向盘之后再微调出库车左前角与1线重合后向左打两把方向盘就是把方向盘打到底看右后视镜车身与1线快平行时回正方向盘或看车前参照物体来确定车身是否与1线平行停车入库从B点入甲库倒车驾驶员的身体坐正头部向左转从左前窗看到左前杆与后右杆重合时立刻向左打满方向盘打两把车尾入甲库后调车身与中线的距离回正方向盘到适当处停车不要过底线不要碰杆出甲库到A点从右库出库到右侧停车点启动车头与1线重合后立刻向右打满方向盘打两把等车身与1线平时后回正方向盘对于广大新学员而言蝴蝶桩考试才是真正意义上的考照第一步理论考试只不过是小儿科的东西大家人人都能过的除非他的IQ值大大低于正常人的水平。
不过蝴蝶桩谈论什么“9选6”根本就没有任何意义。
因此蝴蝶桩对于驾校学员来说是相当地重要。
下面向还没有通过蝴蝶桩考试的学友们介绍一下桩考的注意事项或者也可以叫桩考心得。
13一、心理状态。
大凡参加考试的人都会知道越是临近考试心情越是紧张因为我们都会担心自己的考试结果会怎么样。
这是人们心理活动的正常反应没什么大惊小怪的。
要克服自己紧张的心理状态其实也不难就当考试是平常自己练习一样平常怎么练考试时就怎么做不会出状况的。
况且考试时没有警官监考只有教练和同车学友给你加油鼓劲你还有什么理由紧张呢二、查看库位。
考试专用库位都是电子红外线监控的其各个部位标杆、库位线、车辆位置传感器等灵敏度极高稍有不慎就会引起报警。
因此考前查看库位线、标杆是否正确就十分重要了。
我就曾经深受其害因库位线不直往里弯曲导致左侧车轮碰蹭库位线而出现“车身出库”的报警。
所以在上车考试前请教练仔细查看库位线是否平直若有可能尽量把库位线往外移一些但是不可能移很多哦使得库位加大便于入库、移库。
三、宁欠勿过。
在我们平常练习时教练都会告诉我们在倒车入库时应该看准哪个标志点后打方向但是每个人在实际操作过程中做动作的点亦即打方向的时机可能都不完全一样。
我们试想一下如果方向打得稍早我们完全有时间和机会来进行微调和修正但是如果方向打得过晚就算是神仙来也没戏肯定无法入库到位除非人为地把标志杆移开或者找人把车抬进库里呵呵……因此在倒车14入库时应遵循“宁欠勿过”的原则。
另外在移库时也可遵循这一原则如果过于追求每个点都要求在教练要求的标准位置极有可能出现库内车身碰杆的情况其结果就是“车身出库”而不合格。
记住稍微不到位时有时间来弥补否则一切都来不及了。
四、不能停车。
考试开始之前在参考车辆顶部会放置一块带有磁性圆形装置并有一根金属线连接那是车辆位置传感器用于监控车辆行驶轨迹并判断车辆是否在不该停车的位置出现停车情形。
根据考试规则出现两次中途停车即不合格因此大家要特别小心尤其是动作稍慢的MM学友。
我们同车的一个哥们就因为再现“停车两次”而不得不补考。
那么如何判定是否中途停车呢一般而言车辆在整个倒库、移库过程中肯定要停车换档和改变方向这些停顿均不会被判定为“中途停车”请大家不要过分担心。
但是这些必要的停顿并非是没有限度的请大家向教练请教具体为几秒钟。
我想要说的是在车辆行进或倒车过程中的停车现象。
根据我的判断如果在车辆在正常的行进或倒车过程中出现三秒以上的停顿即被判“路途停车”如果出现两次路途停车即判不合格你就不得不等二十天后再来一次考场了。
五、克服恐惧。
由于电子桩是由红外线和传感器控制的灵敏度也很高大家考试前可能会不同程度地心存恐惧心理。
其实也不可不必就当它和我们平常所练的桩一模一样就行了。
再有一点我想向15大家说明那就是考试所用的桩位似乎比我们平常所练的桩位要窄一些其实不然其宽度和我们平常练习的完全一样只不过电子桩都很高几乎是我们平常练习的桩杆高度的两倍高度加大了给我们的感觉好象宽度缩小了这仅仅是一种因为视觉差而带来的错觉而已。
六、其它建议。
一是一定要控制车速不能过快否则车辆会失控没有时间来修正和调整。
二是打方向要快过慢会错过最佳转弯时机给后续操作带来麻烦和不便。
三是看点要准绝不能出现滞后现象否则一切均不在掌握之中。
四是完成最后的倒车入库后一定要记住尽快将车开出车库并拉上手刹防止车辆倒滑造成考试不合格。
五是一定要带好身份证否则你只好在考场外“监考”了。
六是最好自己带饮料考场里面的饮料都很贵的呵呵呵……就是不带身份证死得其所2.上车就是不系安全带死于非命3.不绕车一圈如没有看到车停在坑里起不了步死不瞑目4.起步就是不打左转弯灯也不伸脖子看左右后视镜死有余辜5.就是不理红绿灯我行我素死不足惜6.停车不打右转弯也不看右后视镜死而不僵167.停车不找地方乱停乱放视死如归
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