施工设计.docx
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施工设计.docx
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施工设计
国电陕西繁食沟风电场二期
35KV集电线路安装工程
施工组织设计
国基建设集团有限公司
2011年09月15日
编制:
年月日
审核:
年月日
批准:
年月日
工程概况
国电陕西繁食沟风电场二期35KV集电线路安装工程位于陕西省定边县砖井镇东南部区域,距定边县城约30km,场址区域海拔1600m-1760m之间,地形开阔、平缓,地貌类型为黄土粱峁地形。
风场范围内部分区域山顶有少量树木,区域周边有大量耕地,少量防护林。
靖边县境内S207省道、G307国道、青银高速公路横纵相连,有大-阎乡级公路通到场区附近,再有石油钻井道路可以通往场区,交通较为便利。
线路复测
A线路复测
①由项目部工程技术部统一组织人员进行线路复测,各施工队配合,使用经检测合格的全站仪进行线路复测。
②校核本施工段的线路方向、档距、塔位标高,局部地段断面,塔位十字断面交叉跨越,并对丢失的塔位中心桩进行补钉并做好标记。
复测结果记录备案,发现问题及时与监理工程师、设计部门联系解决。
③施工队在基础工序之前由施工队再对该施工段进行一次线路复测,填写复测责任卡,线路复测结果符合规范要求,方可进入基础工序。
④线路复测由业务熟练的专业人员进行操作,采用对讲机通讯方式进行现场联系。
当线路不通视或丢失塔位中心桩时,采用内分法、外分法或交会法并多测回进行复测,对数据进行严格仔细的计算、验算,确保校核、补钉准确,保证设计中心桩间相对高差的准确。
⑤复测人员应该注意人身安全及防火。
B基础分坑
由于本工程的杆塔全部是电杆,所以基础分坑措施按电杆分坑编制。
1、对于单电杆分坑直接是杆位中心桩为电杆坑的位置;
2、对于双电杆分坑是将经纬仪放置在电杆杆位中心桩上,仪器中心对准中心桩,对中整平后,前视前一基电杆的中心桩,度数调零,分别转动仪器镜头90度、270度,以A/2(A为双杆跟开)为长度,定出每根电杆的坑位。
示意图如下:
3、对于转角双杆,将经纬仪放在中心桩上,先定出角度二等分线,钉出分角方向桩,然后将镜头瞄准分角方向桩,角度调零,然后转动镜头90度、270度,以A/2(A为双杆根开)为长度,定出两个电杆的坑位,示意图如下
基础施工
杆坑开挖:
开挖前需降基面的必须全部降至符合设计要求。
基坑的四周必须操平。
同时各坑之间应尽量操平,如遇泥水,流砂等特殊困难时,其操平度可在+100~-50mm之间,并作好记录。
基坑开挖至接近设计深度时,在基坑底部订立基坑中心桩,边挖边检查尺寸,其与设计值的允许偏差为+100mm,-50mm。
A、开挖出土
由于该处的土质为洪积堆积砂砾类土,大致可分为以下几层:
第①层,厚度0.3~0.3m,细砂层为盐渍类土,结构疏松,密度小,比重轻。
第②层,厚度3.2~4.3m,为紧密结构圆砾层为中低压缩性土,结构密实。
粒径一般0.5~3cm,约占总体积40~60%,。
允许承载力0.4~0.5Mpa;第③层,为砾砂层低压缩性土,结构密实。
局部呈泥钙质微胶结。
允许承载力0.45~0.55Mpa。
而杆坑、拉线坑开挖的部位主要在第①层与第②层之间,对基础开挖速度提出了较高的要求,根据不同的地形地点,拟采用的开挖出土方法如下表所示:
塔位地点
开挖、出土方式
路边塔位
采用挖掘机机械开挖、机械出土、人工修边成型
其它塔位
采用人工开挖、土吊机机械出土
土吊机示意图
B、坑壁支护
由于基础开挖后,开挖面内土壁失去侧压力,在夹层作用下可能会发生滑动,造成开挖超方,严重影响施工进度,为尽量减少开挖时坑壁塌方对基础施工进度安全的影响,必须在开挖时对坑壁采取防塌措施,措施原理就是人为对开挖后的临空面产生个侧压力,模拟未开挖环境;钢管随开挖打入,蛇皮袋也随着开挖埋入。
C、工艺要求
1.土施工时分层厚度及压实遍数下表执行
压实机具
分层厚度(mm)
每层压实操平
电动打夯机
200-250
4~5
人工打夯
<200
4~5
2.填土方应从最底处开始,由下而上整个宽度水平分层,均匀铺填土料和夯实,底层如有问题或松土时,应先处理夯实,然后再全面填筑。
3.机械压实填方时,应控制行驶速度和压实遍数,基坑周边及四角必须采用窝式打夯机补打夯实。
4.土层表面太干时,应洒水湿润后继续回填以保证上下层结合良好。
5.人工打夯应按一定方向进行,夯夯相连,两遍纵横交错,分层夯实。
行夯路线应同时满足下列条件:
1)最后两击的平均夯沉量不大于10mm,当单击夯击次数能量较大时不大于20mm。
2)夯点周围地面不发生过大的隆起。
6.如遇雨季施工时,应采取防雨措施,做好场地周围排水,防止地面水流入已处理和未处理的基坑内,刚打的灰土,如忽然遇雨,应将松软灰土除去,再夯实,稍受湿的灰土凉干后补夯。
D、主要机具
序号
机具名称
型号
数量
用途
1
全站仪
GTS336DTM-531E
1台
施工复测
2
对中杆、棱镜
5m
1台
施工复测
3
电子经纬仪
ET-02
1台
现场控制
4
发电机
50KW
1台
施工电源
5
蛙式打夯机
HW-60
2台
灰土垫层夯实
6
窝式打夯机
HW-60
2台
灰土垫层夯实
7
梯子
5付
施工人员上下基坑
底盘拉盘拉线棒防腐处理
对底盘拉盘进行沥青加玻璃丝防腐处理,拉线棒进行“二麻三油”处理。
1、施工前准备工作
①防腐工程施工前,并应编制防腐施工的技术措施。
②施工负责人应向班组进行技术交底。
内容包括:
施工部位、施工顺序、施工工艺、工程质量标准,保证质量的技术措施,成品保护措施和安全注意事项。
③所用的防腐材料材料应有材料质量证明文件,并经指定的质量检测部门认证,确保其质量符合技术要求。
进场材料应按规定取样复试,提出试验报告,严禁在工程中使用不合格产品。
④准备好防腐材料、清扫基层等施工操作中各种必需的工具、用具、机械以及安全设施、灭火器材。
⑤检查底盘和拉盘的基层的施工质量是否符合前述要求。
当出现局部凹凸不平,起砂起皮、裂缝等缺陷时,应进行修补。
2、防腐施工流程
清理基层基层修补涂刷涂刷沥青油一层玻璃纤维布(麻布)一层涂刷涂刷沥青油一层玻璃纤维布(麻布)一层涂刷涂刷沥青油一层。
底盘拉盘拉线棒安装
1、下底盘拉盘
(1)底盘拉盘安装:
当底盘拉盘质(重)量小于300kg时,可采用人工作业。
采用用大绳拴好底盘,立好滑板,用撬棍将底盘撬入坑内,如果地面土质松软时,应在地面铺设木板或平行木棍,然后将底盘撬入基坑内。
底盘质(重)量超过300kg时,可采用吊车将底盘就位。
(2)底盘找正:
底盘入坑后,采用钢丝(20号或22号),在前后辅助桩中心点上连成一线,用钢直尺在连线的钢丝上测出中心点,从中心点吊挂线锤,使线锤尖端对准底盘中心。
如产生偏差应调整底盘,直到中心对准为止。
再用土将底盘四周填实,使底盘固定牢固。
(3)拉线盘找正:
拉线盘安装后,将拉线棒方向对准杆坑中心的标杆或已立好的电杆,使拉线棒与拉线盘成垂直,如产生偏差应找正拉线盘垂直于拉线棒(或已立好的电杆),直至符合要求为止。
拉线盘找正后,应按设计要求将拉线棒埋入规定角度槽内,填土夯实固定牢固。
2、安装要求
(1)杆塔基础坑挖完后,应进行坑底标高测量,检查坑深是否符合设计要求、坑底是否平整,然后进行底盘安装。
同时直线杆顺线路方向位移,不应超过设计档距的1%;直线杆横线路方向位移不应超过50mm。
转角杆、分支杆的横线路、顺线路方向的位移均不应超过50mm。
(2)底盘放入基础坑后(用三角架、吊车进行)应立即对底盘进行找正。
无论单杆或双杆,安放底盘时的园槽面应与电杆轴线垂直。
双杆底盘根开的中心偏差不应超过±30mm,两底盘迈步不超过30mm。
(3)底盘找正合格后应沿其四周填土夯实至底盘表面,以防止起吊电杆时引起位移。
(3)拉线盘的埋设方向应符合设计规定,安装位置的允许偏差应满足下列规定:
(5)沿拉线方向其左、右偏差值不应超过拉线盘中心至相对应电杆中心水平距离的1%。
(6)沿拉线安装方向,其前、后允许位移值:
当拉线安装后其对地夹角值与设计值之比不应超过1°,个别特殊地形需超过1°时应由设计单位提出具体规定。
(7)对于X型拉线,拉线盘的安装应有前后方向的位移,拉线安装后交叉点不得相互磨碰。
(3)拉线盘安装时,应将拉线棒、拉线U型环与拉线盘连接好后方可进行,必要时应进行防腐处理。
杆塔组立与绝缘子安装
本工程采用门字型和上字型塔型,为环形钢筋混凝土电杆,主要采用25、16吨吊车和倒落式人字抱杆整体起吊法。
1、排杆
①首先检查运到现场的杆段的规格是否符合设计要求,并查对电杆的镙孔位置、方向是否与设计相符。
②检查所有杆段是否符合质量标准的规定,可从外观检查杆段的表面是否有蜂窝麻面、露钢面、壁厚不均匀等缺陷。
③排杆之前应清除钢板圈上的油脂、铁锈、水泥结块等污物。
④排杆时,各杆段的镙栓孔及接地孔的方向、位置应按设计施工图排放。
各杆段接头用的钢板应互相对齐并留有2~5mm的焊缝间隙。
⑤各杆段的排放应按施工图要求,将杆段按上、中、下和左右排列放置。
为便于电杆的连接和组装,并考虑到电杆所处地面并非完全平坦,因此排杆时应将各杆段垫木或填土的草袋,使各杆段保持同一水平状态。
⑥排杆时各杆段必须在同一轴线上,移动杆身时不准用铁杆穿入杆身内撬动,如需要杆身下沉时,可锤打杆身下面的垫木使电杆下沉,切不可敲打电杆使之下沉。
⑦排杆时,双杆直线杆的杆身应与线路中心线平行,转角双杆的放置方向,须与转角内侧角的二等合线或垂直。
⑧当电杆运到现场放置地面检查时,应符合以下要求:
不得有纵向裂缝,其横向裂缝宽度不应超过0.1mm。
2、电杆焊接
①施焊应经过培训考试合格的焊工进行。
②电杆连接用的钢板圈对口及钢板圈上的油漆、垢、锈等污物,在焊接前应清除干净。
并按规定对焊条加热烘焙,同时还应仔细检查焊口处是否有裂纹、重皮等缺陷。
③钢圈对口找正后,中间应留2~5mm的焊口间隙,如间隙过时可用气割处理,严禁用焊条或其它金属填充。
④焊完后的电杆,其弯曲度均不得超过规范要求的2%。
,超过时应割断调整,重新焊接。
⑤焊缝表面以平滑的细鳞形与基本金属平缓连接。
⑥电杆的钢圈焊接头应按设计要求及有关《规范》规定进行防腐处理。
⑦钢圈的焊接应采用V型剖口多层焊,每个焊口应先点焊3~4处,点焊长度20-50mm,然后对称交叉施焊。
⑧焊接钢板圈下半部时在接头下面挖坑,在坑内以仰施焊法施焊。
如需移动杆身时,需由多人同时在垫木上缓缓移动。
⑨施焊时杆内不得有穿堂风,遇大风、雨时采取妥善措施后方可施焊。
⑩用气焊时为防止砼杆产生横向裂纹,可采用钢圈外缠绕石棉布浇水降温的方法,或采用混凝土杆焊接防裂器。
3、倒落式人字抱杆组立
倒落式人字抱杆是送变电工程中常用的起吊杆塔的方法。
它具有承载力大,适用电杆长度较大的优点,但所用工具多,占用场地大,以及对施工人员技术要求较高的缺点也限制了它的使用。
本工程由于杆长均超过15m,因此采用2点起吊方式。
倒落式人字抱杆起吊法平面布置图
现场布置要点:
①制动装置应设在杆顶侧,一般距杆顶为1.1-1.2米的杆高处。
②制动钢绳的地锚位置,应选在杆顶的延长线方向顶端3米处,对于双杆根开小于3米者,可合用一个地锚,大于3米时应分设地锚,并使制动钢绳与线路中心线平行。
③牵引地锚的埋设位置应距杆坑为电杆高度的1.5-2倍左右,在抱杆起动时,总牵引钢绳的对地夹角应不大于15度。
④总牵引地锚中心,人字抱杆中心,杆身中心和制动钢绳地锚中心,必须在同一直线上,埋设地锚时必须对准线路中心线。
⑤临时拉线对地夹角应不大于45度,距杆坑距离不小于杆高加5米。
⑥抱杆长度一般应取杆塔结构中心高度的+2米,抱杆根开一般取抱杆长度的1/3,根开之间用钢绳连接,抱杆根部距电杆根端为4米左右。
抱杆起始时对地面夹角一般取55度到65度之间,脱帽角应控制在50~65度。
4、砼杆拉线制作
①用临时拉线调正电杆,使之倾斜在不超过杆长的千分之3,并不大于20厘米。
电杆调直时需正面与侧面反复多次用吊线锤进行监测,确认电杆已正直无误。
②电杆调正后,方可用50米钢尺现场测量拉线长度。
调节拉线金具线夹时,应先调上端,再调整下端,并使拉线下把可调丝扣部分露出1/2左右,以方便以后运行维护,调整后UT线夹的双螺母应并紧,花篮螺栓应封固。
③每基拉线全部制完且调好后,才可拆除临时拉线,否则临时拉线不能拆除。
④拉线金具需压接时,应执行压接规程,并由持证合格压接工进行操作。
⑤拉线尾部回头长度统一规定为300~500毫米,尾线回头应用线卡或铁线与本线绑扎牢固。
当同一组拉线使用双线夹并采用连板时,其尾线端的方向应统一。
⑥跨越道路的拉线,拉线与通车路面边缘的垂直距离应不小于5米。
⑦安装后拉线对地平面的夹角与设计值的允许偏差,应不大于1度。
⑧当同一电杆上装设多组拉线时,各线拉线的张力应一致。
拉线坑回填应设300毫米以上的防沉层。
5、杆塔组立质量要求
环形钢筋混凝土电杆制造质量应符合现行国家标准《环形钢筋混凝土电杆》的规定。
安装前应进行外观检查,且应符合下列规定:
表面光洁平整,壁厚均匀,无露筋、跑浆等现象;放置地平面检查时,应无纵向裂缝,横向裂缝的宽度不应超过0.1mm;杆身弯曲不应超过杆长的1/1000;电杆顶端应封堵良好。
钢圈连接的钢筋混凝土电杆宜采用电弧焊接,且应符合下列规定:
应由经过焊接专业培训并经考试合格的焊工操作。
焊完后的电杆经自检合格后,在上部钢圈处打上焊工的代号钢印;焊接前,钢圈焊口上的油脂、铁锈、泥垢等物应清除干净;钢圈应对齐找正,中间留2~5mm的焊口缝隙。
当钢圈有偏心时,其错口不应大于2mm;焊口宜先点焊3~4处,然后对称交叉施焊。
点焊所用焊条牌号应与正式焊接用的焊条牌号相同;当钢圈厚度大于6mm时,应采用V型坡口多层焊接。
多层焊缝的接头应错开,收口时应将熔池填满。
焊缝中严禁填塞焊条或其它金属;焊缝应有一定的加强面;焊缝表面应呈平滑的细鳞形与基本金属平缓连接,无折皱、间断、漏焊及未焊满的陷槽,并不应有裂缝。
基本金属咬边深度不应大于0.5mm,且不应超过圆周长的10%;雨、雪、大风天气施焊应采取妥善措施。
施焊中电杆内不应有穿堂风。
当气温低于-20℃时,应采取预热措施,预热温度为100~120℃。
焊后应使温度缓慢下降。
严禁用水降温;焊完后的整杆弯曲度不应超过电杆全长的2/1000,超过时应割断重新焊接。
单电杆立好后应正直,位置偏差应符合下列规定:
直线杆的横向位移不应大于50mm;直线杆的倾斜不应大于杆长的3‰;转角杆的横向位移不应大于50mm;转角杆应向外角预偏、紧线后不应向内角倾斜,向外角的倾斜,其杆梢位移不应大于杆梢直径。
终端杆立好后,应向拉线侧预偏,其预偏值不应大于杆梢直径。
紧线后不应向受力侧倾斜。
双杆立好后应正直,位置偏差应符合下列规定:
直线杆结构中心与中心桩之间的横向位移,不应大于50mm;转角杆结构中心与中心桩之间的横、顺向位移,不应大于50mm;迈步不应大于30mm;根开不应超过±30mm。
以抱箍连接的叉梁,其上端抱箍组装尺寸的允许偏差应在±50mm范围内;分段组合叉梁组合后应正直,不应有明显的鼓肚、弯曲;各部连接应牢固。
横隔梁安装后,应保持水平;组装尺寸允许偏差应在±50mm范围内。
以螺栓连接的构件应符合下列规定:
螺杆应与构件面垂直,螺头平面与构件间不应有间隙;螺栓紧好后,螺杆丝扣露出的长度,单螺母不应少于两个螺距;双螺母可与螺母相平;当必须加垫圈时,每端垫圈不应超过2个。
线路单横担的安装,直线杆应装于受电侧;分支杆、90°转角杆(上、下)及终端杆应装于拉线侧。
横担安装应平正,安装偏差应符合下列规定:
横担端部上下歪斜不应大于20mm;横担端部左右扭斜不应大于20mm;双杆的横担,横担与电杆连接处的高差不应大于连接距离的5/1000;左右扭斜不应大于横担总长度的1/100。
绝缘子安装应牢固,连接可靠,防止积水;安装时应清除表面灰垢、附着物及不应有的涂料;悬式绝缘子安装,尚应符合下列规定:
(1)与电杆、导线金具连接处,无卡压现象;
(2)耐张串上的弹簧销子、螺栓及穿钉应由上向下穿。
当有特殊困难时可由内向外或由左向右穿入;(3)悬垂串上的弹簧销子、螺栓及穿钉应向受电侧穿入,两边线应由内向外,中线应由左向右穿入;绝缘子裙边与带电部位的间隙不应小于50mm;采用的闭口销或开口销不应有折断、裂纹等现象。
当采用开口销时应对称开口,开口角度应为30°~60°,严禁用线材或其它材料代替闭口销、开口销。
拉线安装
拉线盘的埋设深度和方向,应符合设计要求。
拉线棒与拉线盘应垂直,连接处应采用双螺母,其外露地面部分的长度应为500~700mm。
拉线坑应有斜坡,回填土时应将土块打碎后夯实。
拉线坑宜设防沉层。
拉线安装应符合下列规定:
安装后对地平面夹角与设计值的允许偏差不应大于1°;承力拉线应与线路方向的中心线对正;分角拉线应与线路分角线方向对正;防风拉线应与线路方向垂直;跨越道路的拉线,应满足设计要求,且对通车路面边缘的垂直距离不应小于5m;采用拉线柱拉线的安装,拉线柱应向张力反方向倾斜10°~20°;坠线与拉线柱夹角不应小于30°;坠线上端固定点的位置距拉线柱顶端的距离应为250mm。
当一基电杆上装设多条拉线时,各条拉线的受力应一致;混凝土电杆的拉线当装设绝缘子时,在断拉线情况下,拉线绝缘子距地面不应小于2.5m。
顶(撑)杆的安装,应符合下列规定:
顶杆底部埋深不宜小于0.5m,且设有防沉措施;与主杆之间夹角应满足设计要求,允许偏差为±5°;与主杆连接应紧密、牢固。
接地敷设与基础回填
混凝土电杆施工完毕,应及时回填夯实,回填采用素土或有机物不超过5%的土回填,不得用块石,基坑回填时须对称两侧同步进行,从最低处开始,由下而上,逐层回填,分层夯实,每层厚度不大于300mm,用蛙式夯机夯3-4遍,由试验人员取样测定其密度,测试结果必须符合施工规范和设计要求。
接地槽开挖采用人工开挖,接地体的敷设按图纸要求进行。
接地体应采取防腐处理。
放线施工方案
架线施工由项目部统一组织,各班组采用大流水作业方式施工。
主要施工方法:
人工展放牵引绳,对光缆牵引绳采用□11无扭钢丝绳。
对导线牵引绳采用φ11普通钢丝绳,使用成套牵张设备全线一次低张力展放,统一紧线,各耐张塔分别平衡挂线,且各耐张段分别微调弧垂,再附件安装。
架线施工控制流程图
A、放线前期工作
①施工机械进场前,应对沿途道路,桥梁,涵管逐一进行调查,所有要通车的道路,必须修整好,以保证行车安全,对于路基不牢,路面不够宽的道路应进行修筑,确保车辆的安全通行,对牵张场进行必要的场地平整。
②施工前应对放线区段内的交叉跨越物进行全面复查,校核现场实际是否与预计相符,在顺线路方向应清理出引绳展放通道,对于沿途的经济作物在满足规程的前提下尽量不砍伐,以不影响引绳展放和导地线升空为原则,砍伐出一条2米宽的展放通道。
为减少砍伐量,可根据左右两导线的位置,用经纬仪指示方向,砍出两条小道。
凡设计规定需跨越的建筑物、电力线、通讯线应在架线前,应在放线前搭好越线架。
③导线绝缘子串与放线滑车的吊装
a、绝缘子在组装前应进行外观检查。
绝缘子瓷件应无碰损、无裂纹等缺陷,钢件与瓷件应结合良好,浇结水泥不得有裂纹,钢帽不得有裂纹,且镀锌良好,清除表面污垢及附着物,用5000伏摇表逐个进行绝缘检查,其绝缘电阻不得小于500兆欧。
b、金具在安装前应进行外观检查,有无裂纹、镀锌剥落等。
c、绝缘子、金具、滑车装卸和运输过程中应堆放稳妥,包装良好,不得野蛮装卸,确保不在运输过程中发生损坏。
d、绝缘子串吊装。
首先核对所在杆位杆号与金具图号并检查绝缘子串的完好性,确认无误后,再进行吊装。
④通讯联络
a、通讯联络要求准确,简洁,明快,语言要求统一规范。
牵张机的司机均应配置带有耳机的对讲机,在适当位置布设差转台一部。
在放线区段内,各站塔人员均应配备对讲机一台。
b、在放线正式开始之前,应对所有通讯设备进行一次检查,并发放备用电池一套,并进行实地测试,逐台询问,确保通讯畅通。
c、放线开始前,现场指挥人员应明确频道、工作地点及当天的工作内容、注意事项。
放线过程中,各岗位人员应随时就自己工作范围内的异常情况向现场指挥作紧急汇报。
通讯设备要认真爱护,妥善保管,特别在雨天工作时,应注意作好对讲机的防水及人员的避雨工作。
张牵机的布置走板导引绳3T抗弯连接器
导线盘架小张力机接地滑车小牵引机
牵引场平面布置图
B、导线放线
本工程导线展放与光缆展放的方法几乎一样,只不过光缆展放采用抗扭钢丝绳及抗扭走板等特殊工器具,其余牵张场的布置均相同。
①人工布线、线绳升空
a、施工时将φ11牵引绳运到计划地点,由该点用人工向两端展放,穿过放线滑车。
牵引绳的布线长度,按山地1.2-1.3倍考虑。
b、牵引绳过滑车时,各塔位事先将φ13白棕绳穿过滑车,牵引绳到后,由白棕绳穿带过滑车。
c、牵引绳过跨越架时,均需专人监护,使用事先准备好的尼龙绳带张力牵过去,然后两端锚固,直到导引绳升空。
②导线的连接处理
由于本线路较短,导地线均定长订购,中间不接头,但对于断头的导、地线,必须进行连接。
此外,在放线时发现的损伤等问题,均应按照《架空送电线路施工及验收规范》的规定进行处理。
③导线展放
全线牵引绳升空后,由张力场总指挥发令,牵引场开始牵引,缓缓放出导线,导线过滑车的速度要均匀,特别是过转角滑车的更应放慢速度,匀速通过。
C、紧线施工
①紧线前的准备工作
a、紧线前必须确知以下情况均已准备就绪,才能开始紧线:
b、应有专人检查一遍导线有无损伤,线条有无交叉混淆,有无障碍或卡住情况;
c、所有接头均已接妥,已发现的损伤部位均已处理完毕;
d、两端耐张杆的补强拉线或拉线是否已经过调整;
e、前端耐张杆上待紧的相应导线是否已经挂好;
f、所有交叉跨越线路的措施是否可靠,主要交叉处是否有人看管。
若紧线时需临时开断或落线者是否已操作完毕;
g、牵引设备是否准备就绪,观测驰度负责人员是否已到达指定杆塔部位并已做好准备;
h、负责通讯人员及通讯设备试话是否良好;
②紧线方式
由于一次展放导线,可在导线牵到位后,在牵引场挂线,张力场使用机动绞磨紧线,全线一次紧线,各耐张段分别挂线,分别微调(使用手板葫芦)。
③导线弧垂控制
根据弧垂曲线表现场采用经纬仪控制弧垂。
⑷放线中导线上扬的处理
①放线过程中,导线对滑车的垂直作用等于或小于零时,导线将产生跳槽现象。
②压线滑车设置注意事项
a、压线滑车应装设在强力侧,以避免放线不均匀跳动时压线滑车失控。
b、导引绳或牵引绳上扬时,可挂开口单轮钢质压线滑车。
若导线上扬,则应将铝制放线滑车倒挂。
c、解除压线滑车时要停机,待解除完毕后方能继续牵引。
d、两侧严重上扬的杆塔,可采取两侧同时压线的处理。
⑸跨越线路
在架线施工前,要对现场交叉跨越情况作详细调查,由项目部工程技术部组织编制跨越措施,由项目总工批准,报项目法人和监理工程师认可后,认真执行。
跨越公路时,在公路两侧搭设钢管双排封顶式跨越架,以保证施工安全和被跨越公路的正常通行。
跨越低压电力线路、通讯线路时,搭设杉木杆跨越架,对低压及三、四级通讯线路可搭设单排跨越架,对于一、二级通讯线应搭设双排封闭式跨越架,对带电线路应搭设双排双面跨越架,并严格执行《电力建设安全规程(架空电力线路部分)》,
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