涵洞分部工程开工报告.docx

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涵洞分部工程开工报告

伊力格代村脱贫建设项目2号线K0+000-K3+000路基土石方分部工程施工方案

一、项目概况

1、巩留县伊力格代村脱贫建设项目工程，共计两条路线，测设总里程为10.626km。

为了进一步全面贯彻实施国家西部大开发的战略，改善现有交通状况，帮助边远地区提高基础设施服务水平，根据新疆维吾尔自治区农村道路建设的总体规划，结合巩留县农村公路网规划，进行本工程的设计与修建。

该项目的实施不仅为当地居民提供良好的交通条件，可改变村民“旱时一身土，雨天一身泥”的状况，而且对巩留县经济的发展有重大意义。

公共服务道路的修建，对村民思想意识有积极深刻的影响，在维护社会稳定等方面，也具有积极而重大的意义。

路线起讫点、中间控制点、全长共计两条道路，路线总长10.626km。

1号线起点接通村油路，终点至巩留县伊力格代道路，路线总长1.824Km；2号线起点接砂砾路，终点至巩留县伊力格代村牧场，路线总长8.802Km。

2）沿线主要控制点沿线主要控制点有：

路线起终点、电杆、通信杆及沿线桥涵。

二、涵洞工程

（一）钢筋混凝土盖板涵施工方法

1、首先放出轴线和基础开挖线，然后采用机械进行开挖，接近设计标高0.3m时，再用人工进行清理修整，用动力触探的方式检测基底承载力，若承载力不满足设计要求应报监理工程师签认，然后按照监理工程师确认的方案进行基底处理。

2、基底处理后，用经纬仪准确放出涵洞轴线，确定基础平面尺寸，经轴线、标高检查无误后，浇筑基础混凝土，基础混凝土浇筑时按设计或规范要求的位置和宽度设置沉降缝，沉降缝应贯穿整个断面，施工完毕后用沥青麻絮予以填塞密实。

3、基础砌筑完毕并经验收合格后，在基础顶面上放出台身边线，并用墨斗弹线标出台身轮廓线。

然后进行台身模板的安装，模板加固完成后进行台身的浇筑，浇筑时按设计或规范要求的位置和宽度设置沉降缝。

4、涵洞盖板安装完毕后，待现浇铺装层与锚栓钉内的混凝土强度达到75%以后，按规范要求进行台背回填等附属设施施工。

5、钢筋混凝土盖板涵的上部结构与墩台帽用锚栓钢筋连接,锚栓钢筋直径与板的主筋相同.盖板安装完毕后，在每一个针孔中插入栓钉在用C30小石子混凝土填充台背与盖板间的空隙。

6、明涵铰缝及铺装层混凝土浇筑前，必须用钢刷清除预制板顶面和侧面的浮渣，用水冲净。

浇筑铰缝应震捣密实，并避免铰缝钢筋位置错动。

铺装层混凝土强度未达到设计强度的80%前，不允许车辆在涵洞上行驶。

养护期内在暗涵盖板顶面填土厚度小于0.5m时严禁重型车辆通过。

7、暗涵沿涵长方向应设置沉降缝，一字墙和涵台的缝内应用沥青麻絮填塞。

8、盖板涵台背填土采用透水性良好的天然砂砾，分层夯实，分层厚度不大于20厘米，压实度不宜低于97%。

9、由于路基下沉易造成桥头跳车，给行车带来影响，因此台背的回填异常重要。

在桥涵盖板安装好后，在支撑梁或涵底铺砌及盖板安装且砂浆强度达到75%而且对埋入土中的混凝土部分进行沥青防护以后。

开始台背回填。

按照《规范》及监理工程师的要求，选择渗水性良好的材料（砾类土）作为回填材料，填料的最大颗粒径不得超过50mm，分层厚度宜为20厘米，用电动夯夯实。

在距路面基层以下1m处顺路线方向H*1.5m处，采用5%的水泥稳定土分层回填。

每侧台背填筑长度2.5M范围内，不得采用震动碾压机碾压，并同时在两侧台后对称分层务实，使之压实度达到95%以上。

10、对模板的要求：

（1）模板采用钢模板，外露面的钢模板应平整，尽量减少拼缝。

（2）模板上无污物、砂浆及其他杂物，在支模前涂脱模剂。

（3）模板的支撑不得支撑除基础以外的结构物的任何部分。

（4）模板拆除遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔，卸落支架分几个循环拆完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大，在纵向应对称，均衡卸落，横向应同时一致卸落，不能因拆模而引起混凝土损坏。

（5）不承重的侧模，在混凝土强度能保证混凝土表面及棱角不损坏的情况下即可拆除，一般在砼抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模。

（6）承重模板和支架，在混凝土强度能承受自身重量及人行荷载时方可拆除。

11、对钢筋的要求：

进场使用的钢筋按国标规定进行抗拉强度、冷弯和可焊性试验。

各种钢筋须按不同钢种等级，牌号，规格及生产厂分批验收，分别堆放，并立设标牌以便于识别，钢筋的贮存加工与安装：

（1）钢筋贮存于地面上0.5m的平台处，下面用垫木或其他支撑上，使其不受损伤及产生锈烛和表面破损。

（2）所有的钢筋准确安设，并且用支撑将钢筋牢固地固定，钢筋与混凝土之间须可靠地紧系在一起，绝不允许在浇混凝土时安设或插入。

（3）桥面板钢筋的所有交叉点均焊接，以避免在浇混凝土时钢筋移位，两个方向的钢筋中距均小于300mm时，则隔一个交叉点进行绑扎。

（4）用于保证钢筋固定于正确位置的预制混凝土垫块，其形状，大小应为监理工程所认可，其强度与相邻的混凝土强度一致。

（5）钢筋焊接接头采用闪光对焊或电弧焊，所有的焊工持证上岗，各种焊接工艺及参数满足设计要求。

（6）当环境温度低于5℃时钢筋在焊接前预热，当温度低于-20℃时不得进行电焊。

（7）钢筋下料长度计算公式为：

钢筋下料长度=钢筋设计长度+接头长度-弯曲增长量（弯曲45°时增长0.5d；弯曲90°时增长1d；弯曲180°时增长1.5d）。

12、对混凝土的要求：

（1）砼的集料应清洁，坚硬、无外包层并不含结块，软弱或片状颗粒、无粘土、尘土、有机物或其他有害物质；不同来源的集料不得混合或储存在同一堆料；细集料均采用设计指定的料场取用。

（2）根据采用的材料进行混凝土配合比设计。

（3）砼拌和前各种配料须按配合比进行称量，其精确度应准确到±2%，并应每周校秤一次，细、粗集料称量的允许偏差为±3%，水、水泥外加剂的允许偏差为±2%。

（4）砼的拌和按工程当时需用的数量拌和，已初凝的混凝土不得使用，不得加水或其他办法变更混凝土的稠度。

（5）混凝土运输应避免日晒、雨淋，且加强控制从拌和到浇筑的时间。

（6）砼浇筑前，对全部支架、模板和钢筋按图纸要求进行检查。

（7）砼按一定的厚度顺序和方向分层浇筑，且在下层砼初凝或能重塑前浇筑完成上层砼。

（8）浇筑砼期间，应请专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时应及时处理。

（9）砼初凝后，模板不得振动，伸出的钢筋不得受外力。

（10）砼的捣实应采用内部机械振捣，插入式振捣器插入或拔出的速度要慢，以免产生空洞，而插入的深度一般为达到下层混凝土50—100mm处，且振捣器尽可能避免与钢筋和预埋构件相接触，砼捣实后1.5—24h之内，不得受到振动。

（11）各种砼施工缝应按图纸设计施工。

（12）所有砼的外露的外形应线形正确，顺畅、光洁，颜色一致，拆膜后的表面应光滑、平整、无蜂窝或线形整齐，如有个别麻面或局部气泡较多时及时修饰至之到监理工程师认可为准。

（13）砼浇筑完毕后，待表面收浆后尽快对砼进行养生，洒水养生最少保持7天或监理工程师指示的天数。

（14）砼的强度检查采用150mm标准立方体试件，在温度20℃±3℃，相对湿度大于90%的潮湿环境下养生28d经抗压实验所得极限抗压强度，须有95%的保证率，同时做一批同现场施工环境情况相同的试件，且养生情况也同结构物的养生，作为已成形结构物砼强度检查的参考。

（15）炎热时期混凝土施工：

拌合水使用冷却装置，对水管及水箱加遮荫和隔热设施，在拌合水中加碎冰作为拌合水的一部分。

在砂石料堆上喷水降温，缩短运输时间。

（二）管涵施工方法

施工准备：

砾石、砂来源于指定的料场，用自卸汽车运至施工现场。

铸铁管涵从厂家购买，平板拖车运至施工现场，水泥从厂家运至施工现场，材料按规定堆放，人工搬运，做好防雨、防潮措施。

1、基础工程

先放出轴线和基础开挖线，基坑开挖采用人工配合机械开挖，基坑检查合格后，铺筑碎石垫层，小型振动压路机分层压实，压实度达到95%以上。

基础混凝土在管节安装前后分两次浇筑，重点控制新旧混凝土的结合及管基混凝土与管壁的结合，及时进行养护。

2、涵身施工

涵管从厂家购买，检验合格后运至工地后，准确计算管涵全长与管节的配置以及端墙的准确位置，从下游开始安装，使接头面向上游安装，每节涵管紧密相贴于已铺好的基座上，使涵管受力均匀。

管节装卸、运输、安装过程中采取防碰撞措施，避免管节损坏或产生裂纹；涵管装卸、安装机具及存放场地必须得到经监理工程师的许可，安装时严格按规范规定操作。

3、接缝

按设计要求用M10砂浆填塞接缝抹角，接缝宽度不得大于1cm，接口处要平整。

禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求。

4、台背、涵顶填土

涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的70%时，方可进行回填土，回填土要符合质量要求，涵洞处路堤缺口填土从涵身两侧不小于2倍孔径范围内，同时水平分层、对称地填筑、夯（压）实。

用机械填土时，除按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于1m时，才允许机械通过，且在使用振动压路机碾压时，禁止开动震动源。

严格控制分层厚度和密实度，设专人负责监督检查，检查频率每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，每点都要合格，采用小型机械压实。

回填土的分层厚度为0.2m。

压实度全部要达到97%。

三、桥梁工程：

3.1．1扩大基础

本标段扩大基础均为C30现浇素混凝土结构，模板采用平模拼装。

施工工艺如下流程图所示：

扩大基础施工工艺流程图

工艺说明:

按设计要求测设出桥梁轴线和桥墩、桥台准确位置及开挖轮廓，并将轴线控制桩延长至基坑外加以固定，以便校核，做好截水沟、排水沟等排水设施。

采用挖掘机挖土，人工配合，自卸车运输。

石质基坑采用松动爆破；接近基底时保留10～20cm人工挖除，同时，根据石质情况进行放坡，雨天基坑内积水随时排干，基坑挖至设计标高时，核对地质情况、基底承载力应满足设计要求，经监理检查签证后，方可进行基础混凝土施工。

桥墩下扩大基础施工时，注意预埋墩身钢筋。

3.1.2承台、系梁

承台基坑采用挖掘机进行放坡开挖，开挖时坑底可按基础平面尺寸开挖，模板采用大块钢模，钢筋在开挖后的承台或系梁基坑内人工绑扎及焊接，混凝土灌注采用罐车溜槽入模。

上系梁的底支撑采用在墩柱上穿钢棒利用工字钢支撑。

施工工艺如下流程图所示：

承台（系梁）施工工艺框图

工艺要点：

在已检验合格的灌注桩周围，进行承台基坑的开挖。

开挖采用人工配合挖掘机开挖，土质边坡按1:

1放坡，用挖掘机开挖至设计标高20cm以上，余下用人工开挖清除。

基坑开挖完后，把土层夯实，用一些砂砾作铺垫层。

超灌的桩头采用1m3电动空压机带风镐人工破除，破除桩头至桩顶设计标高。

在铺垫层或封底层上，进行测量放样，并对工程桩进行平面位置测定，而后在垫层或封底层上绑扎承台（系梁）钢筋、然后立侧模，经监理工程师检验合格后便进行混凝土浇注。

混凝土在拌合站集中拌合，然后用混凝土搅拌运输车配合混凝土输送泵泵送入仓。

浇筑混凝土应从一端浇向另一端，分层进行。

承台（系梁）浇筑完毕后，及时洒水养护，当气温较低时采用覆盖塑料薄膜和草帘进行养护。

拆模后经监理工程师检验合格，对基坑用规定材料分层回填至原地面。

3.1.3墩、台身

墩身、台身施工均采用厂制大块钢模板，大块钢模板用钢板卷制，外以角钢竖向肋和横向钢板围带加固，大钢模板之间以螺栓联结。

墩台身立模时采用钢管脚手架立架子作为施工平台，根据地形条件使用汽车吊配合立模,立好的模板墩板在四周设倒链缆风。

台身模板用钢管或方木支撑。

其施工工艺如下页流程图所示：

1、测量放样

在已完成的基桩或系梁顶面，精确测量放出墩、台的平面位置。

2、钢筋绑扎

接长已在基桩或系梁混凝土内预埋好的竖向主钢筋，按图纸要求绑扎箍筋及其它钢筋，墩柱（台身）周围搭建脚手架及工作平台。

3、模板制作及安装

圆形柱式墩身模板采用大块定型组合钢模，专业厂家定点加工。

模板的高度满足墩柱高度调节需要，模板的细部设计必须满足设计和施工的需要。

钢筋绑扎完毕即进行模板吊装。

台身模板采用大块拼装式钢模分部立模现浇。

在模板安装过程中，严格控制上、下层模板接口尺寸以及模板本身的平整度，两段模板以企口相接，以便保证墩身的外观质量。

模板吊装后，分四个方向用缆风绳调整加固。

墩、台施工工艺框图

4、混凝土浇筑

混凝土于拌和站集中拌制，混凝土搅拌运输车运输，混凝土输送泵泵送入模。

混凝土分层浇筑，分层厚度不超过45cm。

混凝土浇筑过程中经常检查模板、钢筋及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。

5、混凝土养护

墩、台身在混凝土浇筑完毕后，及时进行洒水养护，拆模后再在表面覆盖塑料薄膜进行养护。

3.1.4盖梁

为提高施工效率，保证盖梁施工质量。

桥墩盖梁及桥台台帽采用抱箍法施工，肋板式桥台台帽采用支架法施工，其工艺流程如下：

盖梁施工工艺流程图

放样、

绑扎盖梁钢筋

混凝土拌制、运输

制作试件

支立侧模板

浇筑混凝土

覆盖养护、拆除模板

3、钢筋绑扎

盖梁钢筋加工尺寸准确，保证保护层厚度。

加工的钢筋半成品按顺序运至施工地点，钢筋骨架现场绑扎成型。

4、侧模安装

绑扎完钢筋骨架，再安装侧模，最后把模板内撑外拉加固成形。

5、混凝土浇筑及养护

混凝土由拌和站集中拌制，混凝土搅拌运输车运至浇筑点，用混凝土输送泵车泵送入模。

混凝土由中间向两端依次浇筑成型，支座垫石顶面位置的钢筋位置预埋准确。

盖梁混凝土浇筑完毕后，及时进行覆盖洒水保湿养护，养护时间不少于7d。

汽车吊架设空心板梁施工工艺框图

当梁运送到桥位处后，用2台汽车吊将两头梁体吊起对准待架梁位,落梁就位。

吊梁采用钢丝绳揽兜梁底法吊装。

吊车架梁作业程序如下：

梁体运输：

预制梁用平板车从预制场运抵架梁现场，运输过程中注意梁的摆放方式和加固措施。

吊车走道等的加固：

吊车的行走通道和停机位置，均须事先检查整修，必要时采取加固措施，以满足吊车的工作稳定性。

架设时用两台吊车各吊住梁的一端，同步提升将梁吊起架设安装。

2.2.3桥面系

1、桥面铺装

梁体安装完毕，及时按要求进行桥面铺装施工。

其施工工序为：

凿毛梁顶面混凝土→清扫桥面→处理梁缝→控制标高→安装振动梁轨道→绑扎钢筋→浇筑水泥混凝土→养护→施工防水层。

2、防撞护栏

护栏采用自制钢模，钢筋现场绑扎，插入式振动器振捣。

护栏的外观质量是施工的关键，应从以下几方面予以控制：

分块模板采用整体钢板加工而成，平整度好。

混凝土的石子要小，砂率要高，混凝土的浇筑必须分层施工，振捣选派有经验的操作工进行。

3、伸缩缝施工

伸缩缝施工顺序：

放线→切割油面→凿除槽内油面及混凝土→调整槽内预留锚筋→清洗验槽→安装伸缩缝→焊接锚固筋→验收平整度→开锁→再验平整→吹风清槽→浇筑混凝土（赶光压实）→再验平整度→覆盖养护（七天）→安装橡胶带→验收。

2.2.4桥头搭板

搭板下路堤按设计先做好排水构造物。

搭板采用现浇施工，建筑组合钢模立模，钢筋在钢筋加工场加工，现场绑扎，拌合场集中拌制混凝土，混凝土运输车运输、插入式振动棒振捣。

七、安全保证措施及体系

安全保证措施

1、保证施工安全的组织措施：

A、机构设置，安全生产管理体系的建立。

根据本工程特点，对本项目实行项目经理部、施工队、作业班（组）三级安全管理，各级一把手亲自抓安全。

项目部成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，各作业层成立相应的安全管理机构，按施工人员的2%～4%配备经过培训具有担任安全教育和岗位培训及安全生产竞赛活动，增强全员安全意识。

定期组织安全检查，召开安全会议，总结安全生产情况，分析安全形势，研究和解决施工中存在的安全问题。

发挥各级安全员的监督检查作用，深入现场，跟班作业，加强防范，及时发现和排除事故隐患，把不安全因素消灭在萌芽状态。

B、健全制度，实现安全生产责任目标。

严格执行《公路工程施工安全技术规程》及《公路筑养路机械操作规程》的有关规定，遵守有关指导安全、健康与环境卫生方面的法规和规范，严格执行业主关于安全生产的有关规定，遵守安全生产和劳动保护方面的法律、法规和技术标准、规则，建立健全适合本标段特点的安全生产管理制度。

实行安全生产责任制，层层签订安全责任状，建立与经济挂钩的激励约束机制。

突出安全管理重点，划分安全责任区，明确各级岗位职责，做到纵向到底，横向到边，调动安全生产的积级性和自觉性，坚决实现安全责任目标。

C、加强安全教育和培训，提高全员安全意识和操作技能。

上场前对所有职工进行安全教育，使所有参与本工程施工的施工人员提高自身的安全意识，增进对安全的认识，从而产生有助于安全施工的行为转变。

开工后定期进行安全培训，根据施工人员的工作性质和能力控制，拟定一般安全培训、特殊安全培训、工具使用训练等三个层次的安全培训。

通过培训，使本工程范围内职工持证上岗人数达到100%。

D、严格监督，完善安全生产检查制度。

在安排施工计划的同时，有针对性地明确安全目标、预防措施及安全控制重点，并落实到具体人员。

项目部每周进行检查评比，实行奖罚。

对重点项目、重要工序和关键部位推行安全岗位责任制，实行全过程监督检查，各施工队与项目部签订合同，实行安全生产抵押金制度，作为安全管理专项资金，对施工中不发生安全事故或不违章作业的单位如数返还抵押金并给以奖励，对施工中发生事故或违章作业的单位没收抵押金并给以处罚。

2、设立安全标志。

A、在本工程现场周围配备、架立并维修必要的标志牌，为职工和公众提供安全和方便。

B、标志牌包括：

警告与危险标志，安全与控制标志，指路标志与标准的道路标志。

C、所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点，均经工程师认可。

3、路基施工安全保证措施。

本合同段路基土方量较大，施工机械较多，因此，做好路基施工安全工作是实现本合同段安全目标的重要组成部分。

为确保安全施工，特制定如下安全措施：

A、路基开挖前做好现场调查，对沿线通信线、电力线及地下通信、信号、电力电缆做出详细调查，做好明显标志牌，防止施工中破坏。

B、施工现场道路平整、坚实，保证畅通，危险地点悬挂GB—2893—82《安全色》和GB—2893—82《安全标志》规定的标牌，夜间行人经过的坑、洞设红灯警示，施工现场设置安全宣传标语，施工人员穿颜色醒目的防护衣，夜间穿反光防护衣。

C、各种机械操作人员必须持证上岗，不准操作与证件不相符的机械。

人员设备建立档案，专人管理。

D、土石方施工机械操作人员，要严格遵守安全规程，按程序操作，严禁机械带病运转，超负荷作业，夜间作业必须配有足够的照明设备，工作线不清楚不得作业。

E、指挥施工机械作业的人员必须站在可望到的安全地点，并明确规定指挥联络信号。

F、路基填筑采用分层填筑，边坡两侧各超填0.3m,在摊铺前用推土机初步压实,确保压路机进行碾压时,压到路肩不致发生滑坡。

G、路堑土方开挖严格按规范要求分段跳槽开挖，边坡防护及时施工，防止边坡坍塌，雨季要加强边坡和路堑顶检查，防止滑塌。

6、施工用电、机械设备和车辆的安全管理措施：

A、施工用电的安全管理措施

临时用电必须符合中华人民共和国城乡建设环境保护部门颁布的标准和当地供电局的有关运行规程，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。

a、线路架设的安全措施

在路基设计高程范围内和其它施工时，施工设备最高处与外电架空线路垂直距离应小于下表所示；

施工设施最高处与外电架空线路最小垂直距离表

外电线路电压

1KV以下

1～10KV

35KV

最小垂直距离（m）

6

7

7

低压架空线必须采用绝缘铜或铝线，架空线必须设在专用的电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上；

电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固可靠保持绝缘度；过路处要穿管保护，电源端必须设漏电保护装置；

移动的电气设备的供电线使用橡胶套电缆：

电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。

b、各种用电设备的安全措施

使用自备电源或与外电线路共享同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地；

移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座与发电机电源的接地装置有可靠的连接；

手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做接零保护；

各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零。

传动部位按设计要求安装防护装置；

维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，防止其他人私接电、动开关等发生伤亡事故；

必须实行“一机一闸”制，严禁“一闸多用”。

c、配电箱的安全措施

现场的配电箱要竖固、完整、严密，有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，应设总开关，熔丝及热组件必须按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替；室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并要安装漏电保护装置。

d、变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4Ω，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。

e、施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。

对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。

B、机械设备及车辆的安全管理措施

a、一般的施工机械安全控制措施

所有施工机具设备和高空作业的设备均定期检查，并有安全员的签字记录；

各种机械操作人员和车辆驾驶员必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理；

操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检修保养制度。

驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。

严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转；

机械设备在施工现场存放时，应选择安全的停放地点，并应明确规定指挥联络信号。

使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其它对象接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员要远离钢丝绳；

b、车辆安全管理措施

加强安全教育，定期进行施工安全知识、交通法规等的教育，不断强化安全意识；

驾驶员必须遵守的规定。

驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效，并虚心接受交通部门的监督与管理；

汽车在几种特殊道路上行驶的安全要求。

汽车在繁华闹市街道、交叉路口、泥泞道路、山区危险道路、铁路道口行车时，要集中注意力，做到一看、二慢、三通过，谨慎驾驶，安全行车。

长途运输必须配备两名司机；

在不良气候下行车，要集中注意力，慢速行驶，安全行车；

汽车驾驶员要自觉遵守交通规则，同时要注意车辆维修保养，刹车和方向盘要灵敏可靠，杜绝带故障出车，不准开快车，不准酒后开车，不准领导干部开车，不准非驾驶人员开车。

7、防火及夜间施工的安全管理措施

八、文明施工及环保措施

（一）文明施工

1、根据该工程的施工特点，合理规划施工场地的使用，严格按照在批准的场地内组织施工的要求执行，现场中的各种临时设施，包括办公、生活用房、仓库等严格按照施工平面图布置，同时保持整洁，符合消防和卫生规定。

2、在施工现场周围设置醒目的安全告示及警示标志，指定行人和车辆通行的路口和路径。

3、工地各种标牌标志实行统一化，书写整齐，做到规范化。

（二）、环境保护措施

1、控制施工污染，减少污水、水泥、粉尘及空气噪音污染，严格控制水土流失，为生态平衡创造良好的生态环境。

2、建立健全环境保证体系，成立以项目经理的环境保护领导小组，配备一定量的环保设施的技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。

3、制定防止和减轻水流、大气污染措施。

4、施工废水、生活污水按要求进