行车站作业指导书正稿.docx
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行车站作业指导书正稿.docx
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行车站作业指导书正稿
萍乡物流运输部
环境/职业健康安全/标准化管理体系
文件编号
EOB/PG.wyb5.16
主控部门
行车站
编制
董卫安彭新萍
行车站站(区)调岗位
作业指导书
页码
共3页
审核
马刚
生效日期
2013年12月1日
批准
龚志余
1.目的:
本指导书规定行车站站(区)调岗位标准化作业流程,操作人员按照此流程工作,可确保所涉及的职业健康安全风险和环境因素得到控制。
2.作业工序和风险、环境因素、职业危害等
序号
主要工序活动
安全风险
环境因素
职业危害
1
编制下达调车作业计划
道口交通事故、机车车辆冲撞、车辆溜逸、轧伤
2
办理行车闭塞
道口交通事故、机车车辆冲撞、车辆溜逸、轧伤
3
指挥及监控调车作业
道口交通事故、机车车辆冲撞、车辆溜逸、轧伤
3.作业标准
3.1接班
对口交接班主要包括安全生产注意事项及设备、现场卫生等方面的内容。
查看核对上一班记录,及时处理上一班的遗留问题,组织好班前会。
3.2设备点巡检
检查本岗位电话、手持机等通讯设施是否良好,督促各岗位人员查看所使用的机车车辆、电话、道岔、信号机、照明灯、无线通讯器材、车长阀、道口设备设施是否正常,及时向上级管理人员报告故障并作好记录。
3.3编制调车作业计划
严格遵循编制调车作业计划的原则:
保证调车作业和人员的安全。
合理运用技术设备和先进的工作方法,做到钩数少、行程短、占用线路少、作业方便。
尽量做到解体照顾编组、送车;送车照顾取车;卸车考虑到达;装车考虑保产,使解、编、取、送作业紧密衔接、配合。
符合《技规》、《行规》、《站细》的有关规定。
准确掌握机车状况、现在车分布、车辆停留位置及状况、货场货位准备、货物(铁水)装载等各方面情况,及时、准确编制调车作业计划。
根据调车场线路的有效长度与坡度以及线路的固定使用,合理使用线路,确定机车的最大牵引车数以及车辆停留位置。
准确掌握现场车辆编组情况(车种、车号、货物品名、到站、收货单位、特殊标记等),使编制的调车作业计划符合列车编组和运行要求。
重罐铁水车与普通车辆禁止混编。
3.4下达调车作业计划
一批调车作业计划超出三钩应下达书面作业计划。
下达调车作业计划时,应向调车、乘务人员详细讲解计划意图,同时布置安全注意事项和防范措施。
三钩以内时,可以口头方式布置,并亲自传达所有参与作业的人员,在复诵确认后,方可开始作业。
多台机车同时作业时,必须给每台机车分别下达调车作业计划。
调车作业通知单的填写必须规范、清楚、完整。
记事栏中应认真填记注意事项以及调车作业方法。
变更作业计划时,一批作业不得超过三钩,必须传达所有参与作业的人员。
必要时应停止作业进行传达。
不得改变作业计划的目的和意图。
如改变了车辆编组或对货位的车辆顺序应及时通知相关人员。
3.5指挥及监控调车作业
督促当班各岗位人员认真执行各项规章制度,落实安全注意事项,对作业计划执行全过程进行监控,及时发现并指正作业人员在作业过程中出现的错误。
对违章作业的人员,及时制止。
及时处理所辖作业区域的安全隐患,确保安全生产。
对出现的设备故障和安全隐患,应及时向部调度汇报和组织处理。
3.6紧急情况应急措施
熟悉掌握安全、生产、设备应对突发情况的应急预案,发生突发情况时及时、正确采取应急响应措施,不使突发情况影响扩大。
3.7其它要求
严格遵守《员工通用岗位作业指导书》,穿戴好劳保用品。
熟悉部、站各级管理规定和生产工艺流程,了解班组各岗位作业程序和规定。
负责召开班组安全活动会总结布置班组安全环保工作,组织员工学习安全环保学习资料,教育员工遵章守纪。
对本班组的安全及环保工作负责。
代理调车员、扳道、道口工工作时执行相应岗位工序作业指导书
严格执行铁路封锁命令、部调度命令、车辆交接、越区作业与行车闭塞等规定,按《行车组织规则》及有关规定办理行车业务,并做好相关记录。
3.8交班
坚持对口交接班,交班应将本班作业过程中发现或存在的安全、环境问题以及注意事项,各种设备、工具、物资状态和数量向接班人员详细交代清楚,并认真做好《交接班记录》。
3.9环保控制措施
做好本岗位卫生区域的清洁工作,保持作业场所环境整洁;各种物品应按指定地点摆放;产生的垃圾应按站指定的垃圾点堆放。
废旧电池、灯管交站定点存放。
注意节约用水、用电,爱护环境,卫生干净。
4.相关工种与工具设备
序号
工序活动
相关工种或人员
工具设备
1
编制下达调车作业计划
调车员、乘务员、扳道道口员、线路值班员
2
办理行车闭塞
调车员、乘务员、扳道道口员、线路值班员、路局车站调度员
3
指挥及监控调车作业
调车员、乘务员、扳道道口员、线路值班员
5.相关法规、标准、文件、制度
中华人民共和国铁路法(全国人大)
《行车组织规则》
《物运部安全管理规定》
6.安全监督管理:
一级监督:
联保互保人员、班组安全员、班组长。
二级监督:
站段安全人员
三级监督:
部安全管理人员
四级监督:
公司安全管理人员
萍乡物流运输部
环境/职业健康安全/标准化管理体系
文件编号
EOB/PG.wyb5.17
主控部门
行车站
编制
董卫安彭新萍
行车站调车岗位
作业指导书
页码
共3页
审核
马刚
生效日期
2013年12月1日
批准
龚志余
1、目的
本指导书规定行车站调车岗位标准化作业流程,操作人员按照此流程工作,可确保所涉及的职业健康安全风险和环境因素得到控制。
2.作业工序与风险:
序号
主要工序活动
安全风险
环境因素
职业危害
1
上、下车
轧伤、高空坠落等
2
站位
轧伤、烫伤、高空坠落等
3
进路确认
挤道岔、冲撞、高空坠物、轧伤等
4
检查车辆
掉道、扎伤等
5
摘挂车辆
掉道、车辆溜逸、扎伤等
6
车辆防溜
车辆溜逸、扎伤等
7
止轮器止轮
车辆溜逸、扎伤等
3.作业标准:
3.1作业前的基本要求
调车人员必须熟悉全站技术设备和作业方法及现在车停留位置情况。
调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法,并亲自交待注意事项。
信号工具准备齐全,动车前应检查手持机功能是否正常,具有故障时,应停止使用及时报告,改为手信号指挥作业。
3.2上、下车的要求
调车人员上下车应选择地点,停车上下做到心中有数,没有把握切勿上下车,天气不良时更应注意。
认真执行《行车组织规则》中“四不上下”和“八禁止”制度。
3.4站位要求
经过信号机、道岔表示器、电木杆、侵入限界建筑物时,不要探身以远,站立高度应高于表示器,以免刮伤。
在装卸线上进行调车作业时。
应注意线路两旁堆放的货物距离是否太近,并不要站在车梯的底层,以免刮伤。
连挂铁水罐时应确认铁水已流完,并站在距罐车较远处进行连挂,以免铁水溢出烫伤。
指挥机车车辆移动前,必须确认自身处于安全位置后,方可向司机显示信号,指示机车车辆移动;机车车辆运行时,禁止站在车辆中间的手闸盘上。
不准站在棚车上或装载货物较高的货车上指挥调车;
不准站在室内、线路内指挥调车,站在两线中间指挥时,必须时刻注意邻线上的机车车辆动态。
3.5进路确认
认真执行好“要道还道”制度。
推进车辆运行时,前方进路的确认由调车组人员负责;推进车辆时,先要试拉,车列前方应有人了望,要及时显示信号。
认真确认邻线上停留车辆是否越出井冲标,道岔是否开通,进路是否正确,道口栏杆是否关闭,前方是否有障碍物。
经过无人道口,须鸣笛示警,严格控制速度,遇设一度停车牌的无人道口,严格执行“一度停车”制度。
进入厂房前须一度停车确认绿色灯光开放,厂房内线路无障碍时,装卸机械已停止作业,装卸机械没有侵入限界、方可进入。
遇红色灯光,机车车辆不准越过信号灯。
3.6检查车辆
检查普通车辆时,应站在车辆两端对车辆安全技术状况进行检查。
检查铁水罐车时,应站在铁水罐车两端对车轮、车钩、罐体、侧架、中心盘,安全棚等部位进行安全技术检查。
3.7摘挂车辆
连挂前必须向乘务人员显示连挂信号,再显示车距(五、三、一车距离)信号(单机除外),连接好后必须通过“试拉”来复查和确认连接状况是否良好。
接近连挂车辆前,调车人员应向乘务人员显示停车信号,下车检查被挂车辆技术状态后,引导指挥连挂。
如需矫正车钩,应在车钩侧面进行矫正,确认状态良好后,才能引导指挥连挂。
进入装卸线时,检查确认装卸作业是否停止,轨道是否清好,线路有无障碍。
遇确需连挂正在装卸作业的机车车辆时,应停止装卸作业,采取安全防护措施后,才能进行连挂。
摘解车辆时,严格执行“一关、二摘、三提、四放”的程序,不允许双脚进入两车中间进行提勾、摘风管、开关折角塞门,同时要执行好“调车联控用语”制度。
在尽头线调车时,解车必须距终端有10米的安全距离,在特殊情况下,不足10米时,摘挂要严格控制速度和带车数,并采取有效安全措施。
3.8车辆防溜
车辆防溜按照“谁解车、谁负责”的原则做好防溜工作。
摘解铁水罐时无论坡道大小,一律在坡道下方采用“止轮器”防溜。
在超过2.5坡度的线路上进行调车作业时,应有安全措施;没有采取好防溜措施,不得摘、挂开机车车辆。
3.9止轮器止轮
车辆未停妥不安放止轮器。
安放或撤出止轮器时,手不放在止轮器踏面上,不允许用脚踢止轮器,并使用手持机与司机进行互相确认。
3.10其他特殊要求
严格遵守《员工通用岗位作业指导书》。
进入库房、厂房等危险区域必须戴安全帽。
扳动代扳道岔时,应执行《扳道工岗位作业指导书》,属加锁定位道岔,使用后必须及时负责加锁定位。
使用手持机按《无线电调车系统作业指导书》执行。
越站作业必须得到值班长的签发凭证方可越区作业(与铁水线作业除外);
越区作业推进3辆及3辆以上普通车辆的作业,必须按规定有效使用车长阀;
调运铁水罐车,当装载铁水比较满时,在确认连挂状态安全的情况下,牵引运行可站机车上指挥,推进运行必须在前方徒步引导指挥。
老厂铁水线作业区,调车员必须熟悉站(区)调、扳道工作业指导书,并按作业指导书要求承担区调、扳道工及机车牵引运行付司机的了望等工作。
3.11紧急情况逃生方法
发生邻线机车车辆压标、进异线、运行速度不能控制、装卸机械严重侵限等紧急情况时,调车人员必须果断跳车逃生:
一是迅速打紧急停车信号;二是顺方向向两侧跳车;三是逃离到安全位置,防止因机车车辆冲撞、侧翻带来的人身伤害。
3.12环保控制措施
负责本岗位的卫生区域的清扫工作,产生的垃圾按站规定的垃圾堆放点堆放。
节约用水、用电,节约能源、资源,离开休息室时应随手关灯,关电风扇。
4.相连工种与工具设备:
序号
主要工序活动
相连工种
工具及设备
1
上、下车
站调、司机
手持机、口哨、灯等
2
站位
站调、司机、调车员、连接员
手持机、口哨、灯等
3
进路确认
站调、司机、扳道工、道口工
手持机、口哨、灯等
4
检查车辆
站调、司机
手持机、口哨、灯等
5
摘挂车辆
站调、司机
手持机、口哨、灯等
6
车辆防溜
站调、司机
手持机、口哨、灯等
7
止轮器止轮
站调、司机
手持机、口哨、灯等
5.相关法规、标准、文件、制度
中华人民共和国铁路法(全国人大)
《行车组织规则》
《物运部安全管理规定》
6.监督管理:
一级监督:
联保互保人员、班组安全员、班组长。
二级监督:
站段安全人员
三级监督:
部安全管理人员
四级监督:
公司安全管理人员
萍乡物流运输部
环境/职业健康安全/标准化管理体系
文件编号
EOB/PG.wyb5.18
主控部门
行车站
编制
董卫安彭新萍
行车站乘务岗位
作业指导书
页码
共3页
审核
马刚
生效日期
2013年12月1日
批准
龚志余
1.目的:
本指导书规定行车站乘务岗位标准化作业流程,操作人员按照此流程工作,可确保所涉及的职业健康安全风险和环境因素得到控制。
2.作业工序与风险
序号
主要工序活动
安全风险
环境因素
职业危害
1
机车启动及动车
轧伤、掉道等
2
调车作业
轧伤、掉道、冲撞、车辆溜逸、道口事故等
3
调车作业其它要求
轧伤、掉道、冲撞、车辆溜逸、道口事故等
4
机车停止
轧伤、机车飞车等
5
机车检修
触电、碰伤、砸伤等
油泄漏
3.作业标准
3.1交接班
接班时应对口交接,查看交接班本中交班内容,在机车处于停机状态下检查油、水、砂是否达到要求。
接班检查机车后应及时启动柴油机,检查各管路是否泄漏,并对空压机、制动机等做机能试验,同时查看机车各部件是否良好。
3.2机车启动及动车
机车启动前应将所有工具和人员撤离,并执行“呼唤应答”制度。
机车启动后注意各仪表、倾听柴油机声音是否正常,
机车在动车前,副司机必须确认止轮器是否撤离,机车范围内是否有行人及障碍物,在确认安全的情况下方可指挥司机动车。
在移动机车车辆前,必须用口语与调车员联系,确认其处于安全位置后,方能按调车信号指示动车。
3.3调车作业
调车作业前应配合调车员(连接员)对无线调车系统进行性能检验,并检查车载机性能,确认状态良好方可动车。
运行中应高度集中思想,严格执行“彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手比眼看”呼唤应答制度。
确认道岔显示及开通状态,注意了望进路及邻线有无车辆行人及障碍物。
当前方进路不明、信号不清或有其它意外情况时应立即停车。
机车经过无人道口前,须鸣笛示警,严格控制速度;遇设“一度停车”牌的无人道口,严格执行“一度停车”制度。
进入厂房前须执行好“一度停车”制度,遇红色灯光,机车车辆不准越过该信号灯。
越区作业时,必须凭《越区作业凭证》越区作业,执行要道还道制度,遇一度停车牌时,必须一度停车。
机车在运行中禁止上机车车顶作业。
3.4调车作业其它要求
在空线上牵引运行时速30公里,推进运行时速25公里。
接近连挂的车辆时速3公里。
调运铁水罐车时速:
重车10公里(上限15公里),空车15公里(上限18公里)。
进入厂房时速5公里。
进入静态轨道衡时速3公里,动态轨道衡时速11公里。
在高炉下作业时速5公里。
遇有天气不良等非正常情况时,应适当降低速度。
作业中做好安全联保互保工作。
3.5机车停止
柴油机水温低于65℃方可停机。
机车停止使用时必须按规定地点停放,应停在警冲标内侧并安放好止轮器,防止机车溜动,切断总电源开关,关好车窗、车门。
当班人员应负责本岗位卫生区域的清扫工作,产生的垃圾按规定的地点堆放。
3.6机车检修
机车进行维护保养、临修、月检时应切断电源并挂好个人锁,并做好安全锁定记录,试机前应将所有工具和人员撤离,并执行“呼唤应答”制度。
乘务员进入库房检修或在库房内离开司机室时必须戴安全帽。
3.7紧急情况应急措施
任何情况下遇红灯信号时必须及时停车。
当柴油机发生飞车时,立即打下柴油机紧急停车按钮。
3.8环保控制措施
机车更换的旧闸瓦、配件等工业垃圾应按规定分类堆放,废油按指定点统一存放,凡带油物品和废旧电池按站指定地点统一存放。
机车加油时防止滴漏落地并注意防火,发现油、水泄漏时及时维修,防止跑、冒、滴、漏污染环境。
4.相关工种与工具设备
序号
工序活动
相关工种或人员
工具设备
1
机车点检
乘务员
2
机车作业
调车人员
信号工具
3
机车检修
维修人员
4
设备维护与保养
乘务员、维修人员
5.相关法规、标准、文件、制度
机车操作规程(铁道部)
《行车组织规则》
《物运部安全管理规定》
特殊作业人员安全技术培训考核管理规定(国家安全监管总局)
6.安全监督管理:
一级监督:
联保互保人员、班组安全员、班组长。
二级监督:
站段安全人员
三级监督:
部安全管理人员
四级监督:
公司安全管理人员
萍乡物流运输部
环境/职业健康安全/标准化管理体系
文件编号
EOB/PG.wyb5.19
主控部门
行车站
编制
董卫安彭新萍
行车站越区作业
作业指导书
页码
共2页
审核
马刚
生效日期
2013年12月1日
批准
龚志余
1.目的:
本指导书规定各行车站越区作业标准化作业流程,操作人员按照此流程工作,可确保所涉及的职业健康安全风险和环境因素得到控制。
2.作业工序和风险、环境因素、职业危害等
序号
主要工序活动
安全风险
环境因素
职业危害
1
越区作业办理闭塞
机车车辆冲撞、轧伤
3.作业标准
3.1越区作业内容
机车车辆越过站(区)界)的所有作业均属越区作业。
包括路局机车进厂取送作业、厂内各站(区)间的普通车辆及铁水车的取送作业、各站(区)机车车辆越区整备、检修、调换等。
3.2站、区界划分:
工厂站与路局姚家洲车站以工厂站6道信号机为站界。
工厂站与阳干站以阳干站1号道岔标志灯为站界。
工厂站外线作业区与铁水线作业区以铁2道与铁3道警冲标为区界。
3.3越区作业要求:
越区作业必须在办妥行车闭塞手续后方可进行。
本部办理闭塞方法均采用电话闭塞法。
行车闭塞的办理必须由当班站(区)调单一、亲自办理。
办理闭塞时,越区作业方为闭塞请求方,反之为闭塞受理方。
闭塞一经确定,闭塞双方均不得擅自取消闭塞;遇特殊情况须中途取消闭塞时,必须经双方同意后方可按取消闭塞程序办理。
30分钟内连续两次越区作业可按一次闭塞办理,但是闭塞请求方必须在办理闭塞时向闭塞受理方交待清楚。
越区作业时,闭塞请求方机车因故未完成作业退回站(区)内,需再次开始作业时,必须重新办理闭塞手续。
禁止工厂站与姚家洲车站和阳干站同时办理行车闭塞。
工厂站与阳干站办理取送车作业车数超过30辆及以上,工厂站必须开通接车线北头的道岔(注:
N13、N25号道岔),站场南头邻线禁止调车作业(机车加油除外)。
姚家洲站送车进工厂站超出35辆时,工厂站应安排两条接车线接车。
工厂站需到路局姚家洲车站越区作业时,必须得到部主任级许可,由站长亲自押送,方可办理越区作业;在与路局姚家洲车站办理出厂越区作业时,应在进站信号机前一度停车,由前方调车员(或乘务员)确认信号显示正确,与路局姚家洲车站扳道员要道还道,确认进路准备正确后,方可越过信号机。
3.4越区作业程序:
办理闭塞:
接发列车前,越区双方应提前相互联系,预报越区作业内容,做好闭塞准备。
在越区作业双方在确认区间空闲,区间无施工封锁等情况,所有影响接发车进路的调车作业已停止后,可以正式办理闭塞手续。
闭塞请求方在做好发车准备好后向闭塞受理方请求闭塞,闭塞受理方在具备接车条件后,同意闭塞。
双方办理闭塞手续,并在《电话记录簿》上作好闭塞记录。
闭塞记录应包括闭塞序号、闭塞时间、作业股道、作业内容、注意事项等内容。
布置进路:
闭塞确认后,站(区)调应亲自向相关扳道道口员布置接发车作业进路。
布置作业进路应使用规范的用语,语言应简洁、明确,不得使用有歧义或模棱两可的词语。
不得在同一时间向同一人发布相抵触或不肯定的命令。
布置作业进路的命令不可与其他调车作业计划、通知一起下达。
布置作业进路的命令应及时、准确,明确车次、方向、股道和注意事项。
在布置作业进路的命令时,应要求受令人复诵确认。
开放信号:
在确认接发车作业进路准备妥当,进路道岔正确开通并锁定,影响接发车进路的调车作业完全停止后,可指示发车或开放进站信号。
阳干站调指示发车应向机车乘务员交付《越区作业凭证》。
工厂站接姚家洲站到达列车时由站调开放进站信号机。
工厂站接阳干站发出列车时,由站调电话通知阳干站站调。
取消闭塞及开通区间:
越区作业机车完成越区作业内容,完全离开接发车进路最外端道岔后,越区作业完毕。
越区作业完毕后,应及时关闭信号,解锁进路道岔并恢复定位。
越区作业完毕后,闭塞请求方应及时通知闭塞受理方,双方办理闭塞区间开通手续,确认闭塞取消,并在电话记录簿上作好记录。
4.相关工种与工具设备
序号
工序活动
相关工种或人员
工具设备
1
越区作业
站调、乘务员、调车员、扳道员、道口员
进站信号机,电话机
5.相关法规、标准、文件、制度
中华人民共和国铁路法(全国人大)
《行车组织规则》
《物运部安全管理规定》
6.安全监督管理:
一级监督:
联保互保人员、班组安全员、班组长。
二级监督:
站段安全人员
三级监督:
部安全管理人员
四级监督:
公司安全管理人员
萍乡物流运输部
环境/职业健康安全/标准化管理体系
文件编号
EOB/PG.wyb5.20
主控部门
行车站
编制
董卫安彭新萍
行车站线路值班员岗位
作业指导书
页码
共2页
审核
马刚
生效日期
2013年12月1日
批准
龚志余
1.目的:
本指导书规定行车站线路值班员岗位标准化作业流程,操作人员按照此流程工作,可确保所涉及的职业健康安全风险和环境因素得到控制。
2.作业工序和风险、环境因素、职业危害等
序号
主要工序活动
安全风险
环境因素
职业危害
1
车辆到厂、出厂抄车号
轧伤、摔伤、碰伤等
2
检查装卸作业
轧伤、摔伤、碰伤、机车车辆掉道
3.作业标准
3.1岗位要求
严格遵守《员工通用岗位作业指导书》,穿戴好劳保用品。
听从站调的安排,认真落实班组长布置的工作任务,积极配合班组长抓好保产运输工作,并认真填写各项记录;
3.2交接班
对口交接班,交接班主要包括安全注意事项、延续的工作任务、现场卫生等方面的内容,并负责落实到位。
接班后,一个小时内必须掌握现场货位准备情况及作业车进度,及时向站调汇报。
严格按规定做好交接班工作,上班应为下班创造条件,交接时应做好相关记录。
3.3车辆到站、出站抄车号
抄写现场车号时,站位距离适当,空车抄前重车抄后,发现重号要认真核对清楚,不准站在轨道线路上,不准站在侵入机车车辆限界处,注意邻线来车,保证人身安全。
认真核对到站车列编组,确保编组无误;并将车辆登记在册。
得到站调出厂排车的通知,认真检查出厂车辆空、重状况,核实车号、货物品名,核对无误后,对出厂车辆消点,杜绝货运事件(事故)、把住出厂安全关。
3.4检查装卸作业
依据站调编组的作业计划和原料卸车通知单,亲临现场对车,核定所对车辆车号、数量及对车时间后,向相关人员开具对车通知单。
及时掌握现场卸车作业、货物转堆作业进度情况,接到作业完毕通知后,应及时告知站调信息,并做好相应时间记录。
现场卸车作业后应检查线路状况是否符合安全行车标准,不符合安全行车标准时要及时通知站调,同时督促相关人员安排人员清理。
卸车清道标准:
清道距离500mm或800mm;轨道内外不能有货物覆盖钢轨踏面,道心内不允许有太多货物,机车车辆经过时机车前后端档板和排障器不能刮到货物。
货物转堆标准:
轨道内侧枕木面及枕木面以上不能有货物,轨道外侧平整高度不超过枕木踏面,轨道道钉、轨腰不能结有货物,货物堆放在铁路线路1.5米以外。
卸空车辆检查处理:
发现下列情况时应及时督促相关人员进行处理,未处理前不能拉动车辆:
车辆未卸空、车门未关好、清道未达标准
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- 关 键 词:
- 行车 作业 指导书