路面标线施工方案修订稿.docx
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路面标线施工方案修订稿
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路面标线施工方案
重庆渝遂高速公路K305+400—K398+000段大修工程
路面标线施工方案
.
编制:
审核:
审批:
中铁十九局集团第三工程有限公司
渝遂高速公路路面大修工程项目部
路面标线施工方案
1、工程概况
随着渝遂高速公路(重庆段K305+400—K398+000)运营时间的延长以及经济发展的持续增长带来的超重超载荷载影响,使路面发生了不同程度的破坏,出现沥青路面的热稳定性病害、水损坏、路面疲劳破坏等较为严重的病害,路面的病害对行车安全及行车舒适性造成了严重影响,为改善行车条件,提高路面的行车舒适性和安全性,延长路面的整体使用寿命,对全路段进行大修罩面改造。
路面维修加铺完成后,交通标线按照原来的形式进行恢复。
2、方案设计原理及依据
设计路面交通安全设施应满足快速、安全、舒适的原则,终点体现其抗滑、警示作用。
路面方案的选择必须考虑公路的具体特点,且与当地经济的发展要求相适应,满足道路的行车安全性、舒适性等功能要求。
在多雨季节,传统路面抗滑性能降低,存在很大的交通隐患。
(1)国家标准《道路交通标志和标线》(GB5768-2009);
(2)《公路交通标志和标线设置规范》(JTGD82-2009);
(3)《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2006);
(4)《公路交通安全设施设计细则》(JTGD81/T-2006);
(5)《公路交通安全设施施工技术规范》(JTGF71-2006);
(6)有关的国家、行业设计规范、规程及标准。
三、施工内容
根据施工图纸要求,确定以下标线施工内容。
(1)高速公路路段设置车行道边缘线和车行道分界线,车行道边缘线线宽,为白色实线。
车行道分界线采用白色虚线,线宽,实线长600cm,间距900cm。
(2)隧道路段车行道分界线采用白色实线,线宽,隧道车行道边缘线采用振动标线,线宽。
(3)互通式立体交叉出入口处,需设置导向箭头,出口导向箭头应以减速车道渐变点为基准点,间距50m,导向箭头重复三次,入口导向箭头应以加速车道起点为基准点,以具体加速长度而定,可设三组或两组。
导向箭头长度为9m。
(4)在隧道入口前硬路肩变化段设置导流标线,隧道出入口设置彩色路面防滑铺装。
(5)主线车行道边缘线处每隔15m设置一个单向反光突起路标;隧道车行道边缘线处每隔10m设置一个双向反光突起路标。
(6)车道边缘线每隔15m设置一个5cm宽排水口。
(7)在收费广场前、连续长下坡路段和小半径平曲线路段设置横向减速标线,垂直于车道白色热熔标线,线宽,线与线间距。
(8)配合车距确认标志设置车距确认标线。
(9)ETC收费车道设置ETC收费车道专用标线。
(10)服务区出口匝道设置横向减速标线。
(11)应急车道设置路面提示文字。
四、技术要求
(1)除特殊说明外,主线及互通立交的所有标线及标记均采用白色热熔反光涂料,并掺有玻璃珠,其材料及配比应符合《路面标线涂料》(JT/T280-2004)的规定。
(2)除特殊说明外,标线厚度±mm。
(3)反光标线逆反射系数(–)检验标准:
白色标线≥150,黄色标线≥100。
检验方法:
反光标线逆反射系数测量仪:
抽检10%。
(4)热熔标线涂料中含18%~25%的玻璃珠,施工时再在涂膜上面撒玻璃珠;
(5)振动标线采用热熔突起反光型涂料,厚度为5mm。
(6)彩色防滑铺装采用红色树脂型防滑铺路材料,厚度为7mm。
(7)突起路标的尺寸、外观、色度、机械性、耐候性、耐酸雾性、耐腐蚀性等要满足《突起路标》(GB/T24725-2009)的要求。
五、路面标线的实测项目和外观鉴定
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
标线线段长度(mm)
6000
±50
钢卷尺:
抽检10%
1
4000
±40
3000
±30
1000-2000
±20
2
标线宽度(mm)
400-450
+15,0
钢尺:
抽检10%
1
150-200
+8,0
100
+5,0
3△
标线厚度(mm)
常温型
,+
湿膜厚度计:
干膜用水平尺、塞尺或用卡尺,抽检10%
2
加热型()
,+
热熔型
,+
4
标线横向偏位(mm)
±30
钢卷尺:
抽检10%
1
5
标线纵向间距(mm)
9000
±45
钢卷尺:
抽检10%
1
6000
±30
4000
±20
3000
±15
6
标线剥落面积
检查总面积的0-3%
4倍放大镜:
目测检查
1
7△
反光标线逆反射系数
白色标线≥150
黄色标线≥100
反光标线逆反射系数测量仪:
抽检10%
2
(1)标线施工污染路面应及时清理。
每处污染面积不超过1000mm2。
不符合要求时,每处减1分。
(2)标线线形应流畅,与道路线形相协调,曲线圆滑,不允许出现折线。
不符合要求时,每处减2分。
(3)反光标线玻璃珠应撒布均匀,附着牢固,反光均匀。
不符合要求时,每处减2分。
(4)标线表面不应出现网状裂缝、断裂裂缝、起泡现象。
不符合要求时,每处减1分。
六、突起路标实测项目和外观鉴定
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
安装角度(°)
±5
角尺:
抽检10%
1
2
纵向间距(mm)
±50
钢卷尺:
抽检10%
1
3△
损坏及脱落个数
<%
检查损坏机脱落个数:
抽检30%
2
4△
横向偏位(mm)
±50
钢卷尺:
抽检10%
2
5
承受压力(kN)
>160
检查测试记录
1
6△
光度性能
在规定范围内
检查测试报告
2
(1)突起路标外观应美观,尺寸符合有关规范要求,表面光滑,不得有尖角、毛刺存在,表面无明显的划伤、裂纹。
不符合要求时,每处减2分。
(2)突起路标纵向安装应成直线,不得出现折线。
曲线段的突起路标应与道路曲线相吻合,线形圆滑、顺畅。
不符合要求时,每处减2分。
(3)突起路标粘结剂不的造成路面污染,不符合要求时,每处减2分。
七、注意事项
(1)标线施工前,应先将道路表面上的污物、松散的石子和其它杂质清除。
(2)撒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行,以m2~m2的用量加压撒布在所有标线上。
(3)喷涂标线时,应有交通安全措施,设置适当警告标志,阻止车辆及行人在作业区内通行,防止将涂料带出或形成车辙,直至标线充分干燥。
(4)突起路标位置应按设计文件要求确定,突起路标反射体应面向行车方向。
(5)路面和突起路标底部应清洁干燥并涂加粘结剂。
突起路标就位后应在其顶部施加压力,排除空气,调整就位。
六、保证施工期间安全的措施
(1)作业区现场设置足够的专职安全员协助交警路政指挥疏导交通,关注交通异常、避免行驶的车辆危及施工安全。
(2)在施工路段前方或比较危险的路段(如转弯位、施工车辆出入口等位置)增设车载式可变信息灯(带电池),迎车方向设置夜间警示标志,贴反光膜,确保夜间安全行车。
(3)高速公路半幅施工期间临时出入口的设置要谨慎考虑,应取得路政交警及相关部门的同意,并有足够的警示标志,配备专职安全员值班,半幅施工时采取机械施工,人工配合的方法。
(4)车流高峰期间施工应取得交警的配合,宜配备交通清障车在施工作业区附近待命,现场由交警指挥交通。
(5)通车路段路面应清扫干净,防止车辆震飞土石伤人或雨后泥泞影响通车。
(6)不管是白天或夜间进入路面施工区的施工人员必须穿好反光服,施工人员不得随意走出作业区域,施工现场悬挂禁止非施工人员进场的警示牌。
(7)专职安全员要经常检查安全设施设置、使用情况,保证数量并且位置准确,确保施工和行车及行人安全。
(8)施工车辆必须按指定的行车路线出入,并听从指挥员的指挥。
材料、设备应放置整齐有序,不得阻塞交通。
(9)占路施工前,由安质部组织人员进行岗前安全培训,交代高速公路上施工的安全注意事项。
(10)施工过程中配备专职安全人员,随时检查导流设施有无破损或倾倒现象,如发现及时进行处理,并随时组织人员清理施工现场,做好高速公路上施工区域的清洁工作。
七、质量保证措施
(1)建立健全有效的质量保证体系
经理部以“充分准备、精心施工、严格把关、确保质量”为指导思想。
按照工作内容、工作重点、工作性质的不同特点,形成相互促进、相互制约、对立而统一的质量保证体系。
(2)强化全员质量意识
我们对全体员工进行了常抓不懈的质量意识教育,使工人、技术人员、管理人员进一步熟悉掌握本岗位的“应知”、“应会”提高业务技术素质,增强质量意识。
(3)实行目标管理,加强质量控制
实行质量责任制,明确规定各岗位、各环节、各部门在质量管理中的任务、责任、权利。
各个阶段都做到车车有人管,事事有标准,工作有考核,职责明确,奖罚分明。
九、环境保护
(1)环保工作按国家和当地有关部门的要求进行。
(2)易造成粉尘污染的细料采用覆盖,密封贮存等有效措施,减少粉尘污染。
(3)不在施工沿线随意废弃工业废渣、燃油等对环境外貌及土壤会产生污染的物质。
(4)在施工期间加强环保意识、保持工地清洁、控制扬尘、杜绝扬尘污染。
路面必须保持整洁,在整个路面内无积水、杂物、污物及大面积可见浮尘。
(5)路面清扫后的垃圾不得随意倾倒,应当运至指定地点或垃圾处理厂。
10、附表
根据现场的实际工作情况进行人员配备,工作定为两个作业面施工。
每个作业面配备的人员为:
管理人员1名、技术员1名、司机3名、标线绘画工人10人。
机械情况如下表:
机械名称
台数
设备状况
备注
管理运输客车
1
检验合格
标线原材加工车
1
检验合格
白色标线绘画车
2
检验合格
黄色标线绘画车
1
检验合格
震荡标线绘画车
1
检验合格
计距滑轮
1
检验合格
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