发电机设计FMEA潜在失效模式及后果分析doc.docx

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发电机设计FMEA潜在失效模式及后果分析doc

潜在失效模式及后果分析

（设计FMEA）

_____________系统

FMEA

编号：

_____________子系统

页码：

__第_1_

页

共__10_页

_____________零组件：

_发电机总成

_

设计责任：

编制者：

主管工程师：

______

车型年度/车辆类型：

__

_________

关健日期：

____

_____

FMEA

日期：

编制：

修订：

核心小组：

__

配套部

生产部

_________________________________

____

项目

严

发

探

风险

责任

措施执行结果

潜在

潜在

重

分

潜在失效

生

现行预防

现行探测

测

顺序

建议

严发探

R

和目标

失效模式

失效后果

度

类

起因/机理

率

设计控制

设计控制

度

数

措施

采取的措施

重生测

P

功能

完成日

（S）

（O）

（D）

RPN

度率度

N

①为汽车①

不能充

①

整车无电

增加试验

发电机

根据试验结

上的电瓶充

电

②

整车无电

8

▽

调节器失效

4

试验修正

增加耐久

3

96

室，加速老

车间

果，提高耐热

8

2

1

16

电

②

不发电

③

整车无电

参数

试验时间

化试验

02.4.16

等级

②直接给

③

不运转

④

用电设备

整车上的所

④

发电量

不能正常使用

定、转子短、断

提高绝缘

工频耐压

增加试验

发电机

根据试验结

有用供电

不足

⑤

顾客不满

8

▽

路

3

等级

测试仪

3

72

室，加速老

车间

果，提高绝缘

8

2

1

14

⑤

异响

意

化试验

02.4.16

等级为x级

⑥

安装尺

⑥

不能安装

①提高拉

弹簧称

①根据试验

寸超差

⑦

发电量降

轴承卡死，风扇

脱力

增加拉力试

发电机

结果，提高拉

⑦

皮带轮

低或使用寿命

8

▽

变形卡死

2

②选用消

无

3

16

验

车间

脱力

8

2

1

14

打滑

降低

费者首选

02.3.16

③更换优质

⑧

发热严

⑧

整机烧毁

轴承厂家

轴承

重

⑨

无发判定

①计算

⑨

指示灯

发电与否

①定、转子参数

定、转子

装车路试

①用双臂电

发电机

②根据试验

不亮

⑩

.烧毁激磁

7

◇

不匹配

2

参数

3

14

桥测其阻值

车间

结果调整参

7

1

1

7

⑩

不能调

线圈

②调节器不匹配

②选择参

②用综合测

02.3.20

数，选配调节

压

○烧毁整车用

数匹配调

试台测试

器

11

○不能整流

电设备

节器

⒒

○12

用电设备

①根据测试

不能正常工作

①轴承发卡

增加试验的

发电机

结果，选择优

6

1

1

6

6

◇

②风扇变形

2

无

无

3

12

超速运转

车间

质轴承

02.3.25

②增加拉脱

力试验

潜在失效模式及后果分析

（设计FMEA）

_____________系统

FMEA

编号：

_____________子系统

页码：

__第_2_

页

共__10_页

_____________零组件：

_发电机总成

_

设计责任：

汽配技术部

编制者：

_____

车型年度/车辆类型：

____________

关健日期：

____

______

FMEA

日期：

核心小组：

__

_______________________________________

项目

严

发

探

风险

责任

措施执行结果

潜在

重

分

潜在失效

生

现行预防

现行探测

测

顺序

建议

严发探

R

潜在

和目标

失效模式

失效后果

度

类

起因/机理

率

设计控制

设计控制

度

数

措施

采取的措施

重生测

P

完成日

功能

（S）

（O）

（D）

RPN

度率度

N

发电机车

根据测量结

6

◇

嵌套压装不到位

3

无

无

1

18

用游标卡尺

间

果，调整尺

6

2

1

12

检查尺寸

02.3.25

寸

增加扭紧

扭力扳手

扭力扳手检

发电机车

根据测量结

7

▽

扭紧力矩不够

2

力矩

检测

1

14

测

间

果，调整扭

7

1

1

7

02.3.25

力

发电机车

根据试验结

8

▽

定、转子参数不

3

计算定、

无

1

24

增加耐久试

间

果，调整参

8

2

1

16

匹配

转子参数

验

02.4.12

数

7▽调节器失效2无无

7◇整流二极管烧毁2

无专业检测

仪器

8

1

增加路况试

发电机车

根据路试结

112

验

间总装组

果选择过硬

02.5.25

厂家

根据试验结

14

增加耐久试

发电机车

果，提高二

验

间

扳管性能

02.5.25

73121

7117

潜在失效模式及后果分析

（设计FMEA）

_____________系统FMEA编号：

_____________子系统页码：

__第_3_页共__10_页

_____________零组件：

_定子总成_设计责任：

汽配技术部编制者：

_____

车型年度/车辆类型：

____________关健日期：

____2013.9.6______FMEA日期：

编制：

13.08.25修订：

13.09.12

核心小组：

_________________________________________

项目

严

潜在

潜在

重

分

潜在失效

功能

失效模式

失效后果

度

类

起因/机理

（S）

定子总成：

①

短路

①

不发电

①未按规定进行

①产生三相

②断路

②

发电机

8

▽

绝缘固线处理

正弓波，交流

③

焊接不

量不足、脱焊

②机械压断线圈

电

良

③

发电量

④

多匝、少

不足或槽装不

①铬铁温度不够

匝

下

7

◇

②焊锡选择不当

⑤

绕组端

④

与机壳

部超高

短路

⑥

嵌、接错

⑤

不发电

线

6

◇

绕线时匝数设置

错误

发

探

风险

责任

措施执行结果

生

现行预防

现行探测

测

顺序

建议

严发探

R

和目标

率

设计控制

设计控制

度

数

措施

采取的措施

重生测

P

完成日

（O）

（D）

RPN

度率度

N

工频耐压

用工频耐压

发电机车

根据测量结

5

无

测试仪测

1

40

仪测试

间定子组

果都进行维

8

4

1

32

试

修

①选择大功

发电机车

根据焊接情

率铬铁

间焊接工

况换铬铁和

4

无

无

1

28

②选用纯度

序

焊锡

7

3

1

21

高的焊锡

每天校对绕

发电机车

校核调整计

5

无

无

1

30

线机计数器

间绕线工

数器

6

3

1

18

序

8▽绕组端部整形不

到位

▽①操作工人对嵌

8线不熟悉②工作中马虎

3无无

4无无

1

1

用游标卡尺发电机车基于测量结

24检查间整形工果，降低绕

序组高度

用双臂电桥发电机车根据测量结

32检测阻值间检测工果，返修绕

序组

82116

83124

潜在失效模式及后果分析

（设计FMEA）

_____________系统

FMEA

_____________子系统

_____________零组件：

_

定子铁芯

_

设计责任：

汽配技术部

车型年度/车辆类型：

____________

关健日期：

____2013.9.6______

FMEA

核心小组：

__

_______________________________________

项目

严

发

潜在

潜在

重

分

潜在失效

生

现行预防

现行探测

功能

失效模式

失效后果

度

类

起因/机理

率

设计控制

设计控制

（S）

（O）

定子铁芯：

①

内外圆

①到总装

①叠压、焊接工

①嵌装定

失圆，同轴度

时装不正，产

5

◇

装未达到要求

1

校核工装

无

子绕组

达不到，形位

生扫镗现象

②在运输过程中

设计尺寸

②与三相

公差达不到

②装不到

碰撞

绕组配合使

②

叠厚超

位

叠压、焊接进未

用，产生三

厚或超薄

4

◇

执行自检

5

无

无

相交流电动

势

编号：

页码：

__第_4_页共__10_页

编制者：

_____

日期：

编制：

13.08.25修订：

13.09.12

探

风险

责任

措施执行结果

测

顺序

建议

严发探

和目标

度

数

措施

采取的措施

重生测

完成日

（D）

RPN

度率度

发电机车

针对焊接后

1

5

在操作过程

间焊接工

达不到尺

5

1

1

中轻拿轻放

序

寸，采用精

整修正

用游标卡尺

发电机车

根据测量结

1

20

认真自检

间焊接工

果，增加或

4

3

1

序

减少片

R

P

N

5

12

潜在失效模式及后果分析

（设计FMEA）

_____________系统FMEA编号：

_____________子系统页码：

__第_5_页共__10_页

_____________零组件：

_转子总成_设计责任：

汽配技术部编制者：

_____

车型年度/车辆类型：

____________关健日期：

____2013.9.6______FMEA日期：

编制：

13.08.25修订：

13.09.12

核心小组：

_________________________________________

项目

严

潜在

潜在

重

分

潜在失效

功能

失效模式

失效后果

度

类

起因/机理

（S）

转子总成：

①

引出线

①

发电机

为定子总成

脱焊、虚焊、

量不够或不发

7

▽

铬铁温度不够

激磁提供磁

假焊

电

场

②

上、下爪

②

发电机

极偏移太多

不量够或不发

③

上、下爪

电

①压装工装不合

极间存在第二

③

发电量

格

气隙

不够或不发电

7

▽

②工人不熟悉或

④

激磁线

④

不发电

马虎

圈与爪极短路

⑤

扫镗或

⑤

风扇焊

卡死

发

探

风险

责任

措施执行结果

生

现行预防

现行探测

测

顺序

建议

严发探

R

和目标

率

设计控制

设计控制

度

数

措施

采取的措施

重生测

P

完成日

（O）

（D）

RPN

度率度

N

更换大功率

发电机车

①根据焊接

3

无

无

1

21

铬铁

间焊接工

结果重新焊

序

②选用纯度

7

2

1

14

较高的焊锡

①每天检查工装

发电机车

针对测量结

②熟悉产品结构

间压装工

果，修正工

2

无

无

1

14

一丝不苟

序

装

7

2

1

14

③用游标卡尺测

量

接不牢或变形⑥发电量①压力不够

不足，压坏线②配合公差选择

圈7▽不对

①压力过大

5◇②装夹不正

③压装工艺不对

①提高压

力无

3②选择配

合较紧公

差

①制定合

6适的压力无

②设计平

行的工艺

1

1

发电机车

根据压装结

21

试压装

间压装工

果，调整压

序

力

基于压装结

①降低压力

发电机车

果，调整合

30

②改变工艺

间压装工

适的压力，

措施

序

选用平行的

工艺

73121

55125

潜在失效模式及后果分析

（设计FMEA）

_____________系统FMEA

_____________子系统

_____________零组件：

_转子总成_设计责任：

汽配技术部

车型年度/车辆类型：

____________关健日期：

____2013.9.6______FMEA

核心小组：

_________________________________________

编号：

页码：

__第_6_页共__10_页

编制者：

_____

日期：

编制：

13.08.25修订：

13.09.12

项目

严

发

潜在

重

分

潜在失效

生

现行预防

现行探测

潜在

失效模式

失效后果

度

类

起因/机理

率

设计控制

设计控制

功能

（S）

（O）

①工装未达到要

5

◇

求

②爪极加工尺寸

4

无

无

控制不严

探风险

测顺序

度数

（D）RPN

360

责任

措施执行结果

建议

严发探

R

和目标

措施

采取的措施

重生测

P

完成日

度率度

N

①检查工装

①针对压装

②严格控制

机加车间

尺寸调整工

532

30

机加工尺寸

装

②控制机加

尺寸

线圈绕制排列不

8

整齐，外径超差3

无

无

▽

①焊接不良

7◇②运输过程中碰4提高拉脱弹簧称

撞力

3

3

用游标卡尺

发电机车

基于测量结

72

检查尺寸

间绕线工

果，返绕线

序

圈

①根据拉脱

用拉脱力工

发电机车

力调整焊接

84

装

间转子组

参数

②避免过程

碰撞

82116

73242

7◇绕线机计数器设3万用表测

置错误无量阻值

每天认真执

发电机车

基于测量结

342行首件三检，

间绕线工

果，校准计72228

用万用表测

序

数器

量阻值

潜在失效模式及后果分析

（设计FMEA）

_____________系统FMEA

_____________子系统

_____________零组件：

_调节器_设计责任：

汽配技术部

车型年度/车辆类型：

____________关健日期：

____2013.9.6______FMEA

核心小组：

_________________________________________

编号：

页码：

__第_7_页共__10_页

编制者：

_____

日期：

编制：

13.08.25修订：

13.09.12

项目

严

潜在

潜在

重

分

潜在失效

功能

失效模式

失效后果

度

类

起因/机理

（S）

调节器：

①

调节电压

①

不能充

①调节器与发电

对发电机发

失效

电

8

▽

机不匹配

出的电压进

②

指示灯电

②

烧毁成

②调节器自身测

行自动调节，

路烧毁

车用电设备

量不合格

以满足规定

③

发电量不

的电压要求

足

7

◇

④

发热严重

不能判定发电

调节器内部线路

⑤

调节器失

机发电与否

设计不合理

效

发

生现行预防现行探测率设计控制设计控制

（O）

5无无

5无无

探

风险

责任

措施执行结果

测

顺序

建议

严发探

R

和目标

度

数

措施

采取的措施

重生测

P

完成日

（D）

RPN

度率度

N