客运专线墩身交底.docx
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客运专线墩身交底.docx
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客运专线墩身交底
技术交底书
单位:
中铁一局集团沪杭客运专线HHZQ-7标段一分部项目部
编号:
第1页共20页
工程名称
海杭特大桥
交底日期
交底项目
墩身施工技术交底
交底号
HHKZ-7-YFB-GCB-008
交底内容:
根据施工组织安排,目前我分部准备施工墩身,为了保证墩身施工过程中安全、质量、进度处于良好的受控状态,现就墩身的施工技术交底如下:
一、工程简介:
本段位于浙江省杭州市境内。
桥址范围内主要为平原稻田、河流及城市郊区。
本管段共有墩身41个,其中B型墩身38个,连续梁墩身3个。
墩柱型号具体见详细施工图。
连续梁桥墩身具体见连续梁墩身图纸,墩身均采用C35钢筋砼。
二、墩身施工方法
根据海杭特大桥墩身结构形式,实体墩身采用整体钢模板一次支模到顶,一次整体浇注;具体施工方法如下
1.墩身施工前,应将基础、承台顶面浮浆凿除,冲洗干净,整修连接钢筋。
2.测量组在基础顶面测定墩身中心线、水平,标出墩身底面内外轮廓的准确位置。
3.钢筋工进行钢筋的加工及绑扎。
钢筋在工厂集中制作,分组绑扎,主筋接长采用闪光对焊,搭接数量按同一截面不超过50%控制。
4.立设墩身模板及安装支架。
墩身模板采用整体吊装,根据墩身高度的不同采用汽车吊。
墩柱模板四周由碗扣脚手搭设工作平台,缆风绳四周拉紧,确保墩的中心位置和垂直度准确。
交底人
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日期
技术交底书
单位:
中铁一局集团沪杭客运专线HHZQ-7标段一分部项目部
编号:
第2页共20页
工程名称
海杭特大桥
交底日期
交底项目
墩身施工技术交底
交底号
交底内容:
5、浇注墩身混凝土,浇注采用一次连续浇注。
混凝土采用集中拌合,自动计量,泵送灌注,插入式振捣器振捣。
灌注混凝土前,将墩身与基础相接部分凿毛并清洗干净。
混凝土水平分层浇筑,每层厚度不大于30cm,混凝土下落高度超过2.0m时,设置串筒或其它减速装置。
灌注混凝土时经常检查模板、钢筋及预埋件的位置和保护层尺寸。
6、养护拆模。
墩身混凝土施工完并初凝后,马上进行洒水养护或用胶带纸固定塑料薄膜进行全密闭覆盖养生。
三、施工工艺流程
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技术交底书
单位:
中铁一局集团沪杭客运专线HHZQ-7标段一分部项目部
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工程名称
海杭特大桥
交底日期
交底项目
墩身施工技术交底
交底号
交底内容:
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技术交底书
单位:
中铁一局集团沪杭客运专线HHZQ-7标段一分部项目部
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工程名称
海杭特大桥
交底日期
交底项目
墩身施工技术交底
交底号
交底内容:
四、施工工艺
1、施工准备
在承台顶面测定桥墩的中轴线,凿除承台顶与墩身连接处砼表面浮浆,用高压风(水)冲洗干净,测设立模位置承台顶标高。
整修预埋钢筋,敲除钢筋表面的砼浆和铁锈。
2、脚手架搭设
在安装上部钢筋及拼装模板时,为保证施工安全和操作方便,须搭设双排钢管脚手架。
搭设脚手架时每根立杆底部应设置底座或垫板,脚手架搭设设纵、横向扫地水平杆距地面20~30cm,钢管的纵横向间距均为1.2m,并设置斜撑以增加支架的整体稳定性。
脚手架设置足够和牢固的拉结点,不得随意加大脚手杆距离或不设拉结,脚手架外挂防护立网,并随施工升高而升高,脚手板铺平,在脚手架搭设过程中要及时设置连接杆、剪刀撑,钢管脚手架搭设完成后须拉设四周缆风绳锚固,避免脚手架的变形、倾倒。
脚手架与电压为1~20KV以下架空输电线路的距离应不小于2m,同时设有隔离防护网。
3、钢筋的制作和安装
按照现场所放的墩身中线、边线和设计图纸进行墩身钢筋的制安。
应预先在承台施工时对伸入承台内的墩柱钢筋进行预埋,绑扎完毕后,应采取必要措施对预埋钢筋位置进行加固.
钢筋制作安装严格按设计图纸、施工技术规范执行:
墩柱钢筋的主筋与箍筋按照正反扣交错绑扎,钢筋连接采用搭接焊,其中同一截面内的接头不
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技术交底书
单位:
中铁一局集团沪杭客运专线HHZQ-7标段一分部项目部
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工程名称
海杭特大桥
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墩身施工技术交底
交底号
交底内容:
能超过50%。
加工成形的墩柱钢筋骨架长、宽、高、平整度及垂直度必须符合设计及规范要求。
钢筋安装完成后,经现场技术人员及监理工程师检验符合规范后,方可进行模板安装。
钢筋接头应满足(JG163-2004)要求,接头应错开布置,直径16mm及以上的钢筋接头根据设计要求采用闪光对焊接或滚轧直螺纹套筒连接,滚扎直螺纹套筒连接之间或连接件与钢筋之间的横向净距不小于2.5cm。
墩身钢筋的净保护层厚度不小于4.0cm。
冬期钢筋焊接时,要在脚手架外搭设棚布,用来防风防雨和保温。
墩柱钢筋安装完成后再安装垫石钢筋及各种预埋件。
4、模板工程
墩身采用大块拼装式定型钢模板施工(6mm厚钢板作面板),模板分块制作,矩形墩身模板框架采用型钢,加劲肋采用扁钢。
模板整体加固按0.6-1.2米不等间距设桁架对模板四周紧箍,以确保墩身砼浇筑时模板不变形。
模板进场应进行整体试拼,合格后使用。
安装前用打磨机将模板打磨清洗干净,再均匀涂抹脱模剂
墩身四周搭设钢管脚手架,人工配合汽车吊进行模板安装;在接缝处平齐钢模内表面粘贴双面止浆带以保证钢模接缝密贴不漏浆。
模板安装好后,由测量人员对模板位置偏差和顶面水平进行检查,经调整满足施工规范要求后对钢模加固,保证在砼浇注过程中模板不变形、不移位。
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中铁一局集团沪杭客运专线HHZQ-7标段一分部项目部
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工程名称
海杭特大桥
交底日期
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墩身施工技术交底
交底号
交底内容:
模板接缝采用对接接头,模板制作精度如下:
尺寸误差小于2mm,倾斜角偏差小于1.5mm,孔位误差小于1mm。
为确保工程质量,在厂内统一加工。
施工过程中,实体墩计划一次立模浇筑成型。
当模板组拼成形后,所有螺栓不必拧紧,留出少量松动余地。
如模板前后方向偏斜可通过手拉葫芦调整至正确位置,左右偏斜的调整则在模板底边靠倾斜方向的一端塞加垫片实现。
模板之间的缝隙塞有橡胶条,因而不会漏浆。
调整完毕后,应拧紧全部螺栓。
5、灌注砼
混凝土浇筑前,对模板、钢筋、支架、预埋件进行检查,清理模板内杂物、积水和钢筋上的铁锈、污垢。
砼由搅拌运输车从拌合站运送到墩台位置,根据墩身的高度选用汽车吊或混凝土输送泵,通过串筒入模,分层厚度30cm,插入式振捣器定人定位捣固密实。
混凝土分层浇筑厚度不超过30cm,并用插入式振动器振捣密实。
振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍与模板保持5~10cm的间距,插下下层5cm左右,防止碰撞模板钢筋及预埋件。
砼的捣固是保证质量的关键工序,必须严密组织,规范操作。
一是必须固定人员,责任到人,分片承包。
二是捣固要适当,既要防止振捣不足,也要防止振捣过度,以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。
在混凝土浇筑过程中,随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动,若发现移位时及时校正。
注意模板、支架等支撑情况,
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中铁一局集团沪杭客运专线HHZQ-7标段一分部项目部
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工程名称
海杭特大桥
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墩身施工技术交底
交底号
交底内容:
设专人检查,如有变形,移位或沉陷立即校正并加固。
砼的垂直运输采用混凝土输送泵一次送到位。
自由下落高度超过2m须加设砼串筒。
由于运送高度大,要求砼既要保持较大的流动性又要达到设计强度。
因此对各种水泥、外加剂及配合比进行了多次实验,并依泵送情况随时调整。
在砼强度达到设计或监理工程师的要求后拆模、养生。
砼浇筑按以下要求进行:
⑴对砼配合比进行严格选定,并报监理工程师批准。
⑵砼浇筑顺序由底部向顶部分层、均匀浇筑。
⑶砼浇筑前,对模板进行一次全面详细检查,达到规范要求。
⑷落实砼供应量,以防在浇筑过程中砼数量不足。
⑸采用输送泵泵送混凝土,罐车数量以能保证砼的连续浇筑而定,并配备发电机,防止停电。
⑹砼浇筑必须坚持动态质量控制和“三方值班制”(工区经理、技术和试验人员),人、机、料、工每一个环节应具备条件,不得盲目施工。
6、拆模
当砼强度达到2.5Mpa以上时,方可拆除模板,拆模自上向下逐节拆除。
拆除时先拆左右连接螺栓后拆上面的连接螺栓,单块模板完全拆除连接方可
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中铁一局集团沪杭客运专线HHZQ-7标段一分部项目部
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海杭特大桥
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墩身施工技术交底
交底号
交底内容:
起吊。
起吊前应对未吊模板进行固定,以免自由坠落,发生安全事故。
模板拆除后,立即用塑料薄膜将墩身砼包裹严实,养护时间不少于14天。
7、养生
在混凝土浇筑完成并且初凝后,予以包裹洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准,养生期最少保持7天或监理工程师批示的天数。
在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料,养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观。
8、施工中墩身施工测量控制
用极坐标定位法、铅垂线控制法,悬挂钢尺水准测量分别对墩身进行平面和标高定位。
9、提高桥墩混凝土表面质量的技术措施
制作大块钢模板,专人严格拼装验收;认真挑选有经验责任心强的专职捣固人员,并提前进行详细捣固交底;施工前制定奖罚办法;在配合比
上,对坍落度、机械操作,都做严细要求;采用优质脱模剂;将大块钢模打磨、刨光、涂刷脱模剂后采用塑料薄膜封盖防尘。
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海杭特大桥
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墩身施工技术交底
交底号
交底内容:
10、墩身砼养护及试件留置
采用塑料薄膜覆盖,洒水自然养生。
桥墩施工完毕,及时对中线、标高及跨度进行测量,并用墨线划出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线,复核锚栓孔的位置。
抗压强度标准条件养护试件应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作,其试件的取样与留置频率应符合下列规定:
每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土,取样不得少于一次;
每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时,取样不得少于一次;
现浇混凝土的每一结构部位,取样不得少于一次;每次取样应至少留置一组试件;
墩柱施工标准条件养护试件留置4组,同条件养护试件留置2组。
11、施工技术措施
当模板立设高度较大时,模板间除互相联接牢固外,还需增设缆风绳,以保证模板的稳定。
在灌注墩身砼前,应将墩身与承台相接部分凿毛并清洗干净,以保证墩身砼与承台良好连接。
五、质量验收标准
墩身施工允许误差,应符合下表:
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工程名称
海杭特大桥
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交底号
交底内容:
表1墩台施工允许误差
序号
项目
允许偏差
(mm)
检验方法
1
前后,左右距中心线尺寸
±10
测量检查每边不少于2处
2
表面平整度
3
1m靠尺检查不少于5处
3
相临模板错台
1
尺量检查不少于5处
4
空心墩壁厚
±3
尺量检查不少于5处
5
同一梁端两垫石高差
2
测量检查
6
墩台支承垫石顶面高程
0
-5
经纬仪测量
7
预埋件和预留孔位置
5
纵横两向尺量检查
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海杭特大桥
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墩身施工技术交底
交底号
交底内容:
表2混凝土墩台允许偏差和检测方法
序号
项目
允许偏差
(mm)
检查方法
1
墩台前后,左右边缘距设计中心线尺寸
±20
测量检查不少于5处
2
空心墩壁厚
±5
3
桥墩平面扭角
2°
4
表面平整度
5
1m靠尺检查不少于5处
5
简支混凝土梁
每片混凝土梁一端两支承垫石顶面高差
3
测量检查
每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差
4
6
支承垫石顶面高程
0
-10
7
预埋件和预留孔位置
5
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海杭特大桥
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墩身施工技术交底
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交底内容:
表3钢筋加工允许偏差和检验方法
序号
名称
允许偏差(mm)
检验方法
1
受力钢筋全长
±10
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3
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海杭特大桥
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墩身施工技术交底
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交底内容:
表4钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法
序号
名称
允许偏差(mm)
检验方法
1
受力钢筋排距
±5
尺量,两端、中间各一处
2
同一排中受力钢筋间距
±10
3
分布钢筋间距
±20
尺量,连续3处
4
箍筋间距
绑扎骨架
±20
焊接骨架
±10
5
弯起点位置(加工偏差±20mm包括在内)
30
尺量
6
钢筋保护层厚度c
±10
-5
尺量,两端、中间各2处
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交底号
交底内容:
六、纠正和预防质量措施
1、墩身模板及支架有足够的强度、刚度与稳定性。
模板宜采用大块钢模板。
模板接缝严密,不漏浆。
2、墩身模板采用整体吊装时,其吊装高度视吊装能力并结合墩身施工分段而定,并有足够的整体性与刚度。
3、墩身钢筋的加工安装、混凝土的施工、养护和拆模等符合铁道部现行混凝土与砌体工程施工标准和铁道部颁布的有关客运专线铁路高性能混凝土技术条件的相关规定。
接地钢筋的安装符合设计要求。
4、浇筑混凝土时,经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸,确保其位置正确不发生变形。
5、墩身混凝土宜一次连续浇筑。
当分段浇筑时,施工接缝应符合铁道部现行铁路混凝土与砌体工程施工标准的相关规定。
若墩身截面积不大时,混凝土连续一次浇筑完成,以保证其整体性。
6、墩身顶帽施工前后均复测其跨度及支承垫石高程。
施工中确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确,垫石顶面平整,高程符合设计要求。
7、墩身施工完毕,对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量,并标出各墩身的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。
8、浇筑大体积混凝土结构(或构件最小断面尺寸在300mm以上的结构)
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海杭特大桥
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交底项目
墩身施工技术交底
交底号
交底内容:
前,根据结构截面尺寸大小预先采取必要的降温防裂措施,如搭设遮阳棚、预设循环冷却水系统等。
9、桥梁墩柱施工的脚手架的搭设方案需经过监理工程师的批准,每隔5m设置45度斜向剪力撑,每个桥墩灌注混凝土前顶部设置不小于3m2的作业平台,四周搭设防护栏杆,挂设安全网。
七、安全注意事项
1、墩身施工时施工人员必须佩带安全防护用品,如安全帽、安全带、眼镜、手套等。
2、起吊模板时注意吊机的就位,统一指挥,闲杂人员必须清退出施工现场;经常检查起吊钢丝绳,严禁使用短丝、起毛的钢丝绳,以免钢丝绳断裂伤人。
3、经常检查、观察支架的稳定性,当有连接松动时,施工人员立即撤下,并及时进行加固处理。
4、尽量缩短夜间施工时间,保证夜间施工人员有足够的睡眠,避免作业人员出现疲劳状态和发生不必要的质量、安全事故。
5、加强夜间施工照明设施,保证现场有足够的照明。
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海杭特大桥
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交底项目
墩身施工技术交底
交底号
交底内容:
八、施工的季节性技术组织措施及方案
1、保证雨季、洪水季节施工的方案
充分做好开工前的各项准备工作,据实编制详细的实施性施工组织设计,运用网络计划技术,及时调整各分项工程的进度及机械劳力配置,使受雨季及炎热季节影响较大的分项工程尽量避开不良天气情况施工。
合理安排农忙、春节期间施工安排,制定切实可行的保勤措施。
2、季节性施工的保证措施
2.1雨季施工措施
雨季施工主要要以预防为主,采用防雨措施及加强排水手段,确保雨季正常地进行生产,不受季节性气候的影响。
⑴应做好施工准备工作
①施工场地的排水,对施工现场及构件生产基地应根据地形,对场地排水系统进行疏通,以保证水流畅通,不积水、并防止相邻地区地面水倒流进入场内。
②施工场地道路:
工程现场中主要运输道路路基应碾压坚实,上铺天然砾石路面并作好路拱。
道路两旁要作好排水沟,保证雨期通行不陷。
⑵做好机电设备及材料的防护工作
①机电设备:
机电设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施,并应安装接
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海杭特大桥
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墩身施工技术交底
交底号
交底内容:
地保护装置。
②原材料及半成品的保护:
对钢结构、木材、水泥等以及怕雨淋的材料要采取防雨措施,可放入棚内或屋内,垫高码放并要通风良好。
⑶大小型设施检修及停工维护。
①临时设施检修:
对现场临时设施如工人宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面检查,对危险建筑物应进行全面翻修加固或拆除。
②对停工工程要进行检查并作好维护。
③对一般不列入雨季施工的工程,力争雨季来临前完成至一定部位,同时也考虑防雨措施。
⑷砼在雨季施工中应加强控制塌落度,为保证砼的质量,采用以下措施:
①砼开盘前根据原材料含水率调整施工配合比,适当减少加水量。
②现场要有足够的覆盖材料,要保证浇灌砼不被雨水冲刷。
2.2洪水季节施工措施:
施工中充分考虑雨季对施工进度、工程质量等的影响,特别是雨季相对集中的6~9月份,一定要考虑防洪、渡汛工作,具体措施如下:
⑴合理安排工序,防止汛期倒灌基坑。
⑵成立安全防汛领导小组,以项目经理挂帅,组成抢险队,配备相应的抢修器材。
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交底项目
墩身施工技术交底
交底号
交底内容:
⑶建立健全通讯系统,发现问题及时上报。
⑷雨季来临前做好沟谷地带,存料场地的防洪工作,对防水材料,重点加强防潮工作。
⑸施工中大型临时设施设计施工时,要考虑洪水期的不利因素和预防措施。
2.3冬季施工措施:
按照客运专线铁路施工技术指南及验收标准要求,制定冬季施工技术措施,混凝土养护采用蓄热法进行养护施工,并对相关施工作业人员进行技术交底,以保证冬期施工的工程质量,避免混凝土遭受冻害。
⑴当工地昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值)连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时,砼工程按冬期施工方案办理。
⑵以蓄热法养护混凝土时为了使混凝土在入模浇注成型后其水化热能满足强度增长的需要,应有一定的入模温度。
否则强度增长慢,就不能达到混凝土本身抗冻的要求。
⑶在施工中应保持与当地气象站的联系,及时掌握天气和气温变化情况,依据工地施工进度,合理安排施工生产。
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墩身施工技术交底
交底号
交底内容:
⑷在保证混凝土强度的条件下尽可能选用较小水灰比的配合比进行施工,施工中严格控制拌合用水量。
⑸在拌制混凝土时选用适当的外加剂,如早强减水剂,以提高混凝土抗冻害、抗冻融能力。
2.4混凝土的运输和浇注要求
⑴本工程混凝土采用混凝土罐车运输,其保暖设施较好,但运输时间应尽可能缩短,这就要求浇筑混凝土时,前、后盘要有人统一协调指挥,不能出盘太早,否则混凝土自身温度散失较多。
⑵冬期施工混凝土的浇筑温度一般均不得低于5℃,细薄截面结构的浇筑温度不宜低于10℃。
用蓄热法养护时混凝土温度不得低于10℃(外界气温不低于-20℃)。
要求现场有试验技术人员值班,实时对混凝土的浇筑温度进行测量并做好记录,不满足以上要求不得进行混凝土的浇筑施工。
⑷混凝土的浇筑时间宜在白天温度较高时进行,尽量避免夜晚和雨雪天气浇筑。
浇筑时应随时掌握天气情况和气温变化,保证混凝土浇筑完初凝前不致产生冰冻。
如不能避免时,应采取蓄热保温方法,使混凝土在较好条件下凝固。
⑸气温低于5℃时,浇筑完混凝土应及时覆盖棉毡、草袋或篷布进行保温,减少水泥水化热散失。
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