32+48+32m现很浇连续梁施工方案.docx
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32+48+32m现很浇连续梁施工方案
毕业设计(论文)
题目:
金寨路特大桥
专业:
班级
学号:
姓名:
指导老师:
起止日期:
诚信承诺
本毕业设计(论文)是本人独立完成,没有任何抄袭行为,如有不实,一经查出,本人自愿承担一切后果。
承诺人:
2016年01月12日
陕西铁路工程职业技术学院
毕业设计(论文)总成绩评定表
班级
姓名
学号
设计(论文)题目
金寨路特大桥
成绩
指导教师评分
答辩评分
总成绩
指导教师评语:
指导教师签名:
年月日
系毕业设计(论文)答辩小组评语:
答辩小组组长签名:
年月日
注:
1.根据专业具体实际情况,如未安排答辩环节,答辩评分及答辩小组评语可不填写。
摘要
金寨路特大桥是合福高铁安徽段第一个合龙的拱桥,合龙后的桥拱成彩虹形,与附近的合肥高铁南环线上跨绕城高速钢桥交相辉映,在金寨路上呈现出双“虹”齐升的美丽景观。
合福高铁金寨路特大桥跨度96米,因桥身跨度太大,若按传统方式施工,必须在金寨路中央建一个巨型桥墩作支撑。
为了不影响作为合肥市南北交通主干道的金寨路上的交通,合福高铁设计及施工单位没有让大桥桥墩在金寨路上“生根”,而是采取特大跨公路拱桥的施工方式进行施工,整个施工过程没有对金寨路进行封闭。
金寨路特大桥全长7660米,其中无砟轨道全长为4912米(双线)。
大桥HBDK145+364.745~HBDK148+195.555段,施工范围为145#墩至福州台,全长2.831公里,采用双线设计,线间距为5.0―4.6米,设计时速为200―250Km/h,共计808根钻孔桩,86个墩台,有预留上下行联络线、跨合作化路、跨宿松路、跨动车走行线4处连续梁,工程总造价约1.64亿。
据介绍,合福高铁跨金寨路特大拱桥的合龙,为合福高铁合肥段架梁奠定了基础。
关键字:
现浇支架地基处理;膺架设计与搭设;支架预压;模板设计钢筋、预应力筋管道制作与安装;混凝土浇筑及养护;预应力筋的安装及张拉;支架拆除
第1章绪论
1.1编制依据
《无砟轨道预应力混凝土连续梁双线(32+48+32)m预应力砼连续梁(支架施工)》图号:
合福施修(桥)-11B;《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010);《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设[2010]241);《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010);《合福铁路工程金寨路特大桥实施性施工组织设计》。
1.2编制范围
本施工方案适用于新建铁路合福线金寨路特大桥(32+48+32)m预应力混凝土双线连续梁施工,具体为164#~167#墩跨规划合作化路连续梁、218#~221#墩跨动车走行线连续梁。
1.2.1设计说明
桥跨布置
跨规划合作化路、跨动车走行线(32+48+32)m预应力混凝土连续梁,全长113.5m(含两侧梁端至边座中心各0.75m)。
桥面宽度
防护墙内侧净宽8.8m,桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m,梁顶面宽12m。
直线桥梁
梁体沿线路左线中心线布置,相应的梁体轮廓图均为沿线路左线中心线的展开尺寸,梁体轮廓、普通钢筋、预应力钢束及管道均以左线中心线为基准线展开布置。
恒载
结构构件自重26.5KN/m3,二期恒载按曲线无声屏障150KN/m计算。
施工方法
满堂支架现浇施工。
1.3工程概况
1.3.1梁体构造
边跨直线段及中跨跨中截面特征点处为3.05m,中支点截面特征点处梁高为4.05m,梁高按圆曲线变化,圆曲线半径R=140.781m;全桥箱梁顶宽为12m,边支点处箱梁底宽5.5m,中支点处箱梁底宽5.0m。
箱梁横截面为单箱单室斜腹板;腹板斜率为1:
4。
顶板厚为34cm,腹板厚度分别为50cm、80cm,底板厚度由跨中的30cm按圆曲线变化至中支点梁根部,中支点处加厚到80cm,全桥共设4道横隔梁,分别设于中支点和端支点。
中支点处设置厚1.9m的横隔梁,边支点处设置厚1.35m的端隔梁,隔板设有孔洞,供检查人员通过。
1.3.2混凝土
箱梁采用C50高性能混凝土,桥面附属采用C40混凝土,管道压浆所用水泥浆强度等级不低于M50并添加阻锈剂,封端采用C50补偿收缩混凝土。
1.3.3预应力体系
梁体为单向预应力设计,其纵向设预应力;纵向预应力钢绞线采用抗拉强度标准值为1860kpa,弹性模量为195GPa,公称直径为Φj15.2mm高强度、低松弛钢绞线,符合GB5224标准,管道形成采用镀锌金属波纹管成孔。
表1.1(32+48+32)m现浇连续梁信息表
编号
连续梁名称
小里程
边墩高度
小里程
主墩高度
大里程
主墩高度
大里程
边墩高度
1
跨规划合作化路连续梁
7m
6.5m
7.5m
9m
2
跨动车走行线连续梁
16.5m
13.5m
12.5m
13m
表1.2单联连续梁主要工程数量表
部位
材料及规格
单位
数量
桥面
防水层
防护墙内侧∕外侧
m2
1042.8∕340.0
主梁
混凝土
C50无收缩混凝土
m3
6.4
C50
m3
1398
管道压浆
M50水泥浆
m3
30.6
f=1860MPa钢绞线
14-7φ5
t
29.3
11-7φ5
t
29.5
普通钢筋(含齿块)
HPB235
t
3.2
HRB335
t
243.1
金属波纹管
φ90内
m
4661
锚具
M15-14
套
68
M15-11
套
84
桥面防裂钢筋网
Ф-9钢筋
t
9.5
支座
球型支座
GTQZ-6000-DX
套
2
GTQZ-6000-ZX
套
2
GTQZ-175000-ZX
套
1
GTQZ-175000-DX
套
1
GTQZ-175000-HX
套
1
GTQZ-175000-CD
套
1
1.4工期安排
根据合福铁路金寨路特大桥架梁工期以及分部资源配置,跨动车走行线连续梁计划于2012年3月25日开始施工,2012年6月30日结束;跨规划合作化路连续梁计划于2012年4月1日开始施工,2012年7月10日结束。
1.5施工安排
1.5.1施工组织机构
合福铁路工程站前一标项目经理部四分部,分部下设工程部、安质部、物资部、工经部部、财务部、试验室、综合办共七个职能部门,其主要职责如表1.3
表1.3各部室办主要职责表
序号
部室名称
主要职责
1
工程部
负责工程施工技术管理,负责编制施工技术措施、施工进度计划,临建设施的设计等,同时负责测量队的工作,为项目部技术支持部门。
负责工程施工管理及现场组织协调,对工程施工实施总体控制管理。
2
安质部
负责安全、环保及文明施工保证体系的建立和运行,及施工安全和环境保护与水土保持的管理和控制,负责安全文明施工管理、监督、监察及控制等;负责质量保证体系的建立和运行,及施工质量管理、监督、检验和控制
3
物资机械部
负责材料、设备及配件等的采购、划拨、保管、供应和设备维护等管理工作。
4
财务部
负责工程计划统计、报表结算、合同管理、内部经营管理、成本管理、工程资金和财务管理等工作。
5
综合办公室
内部行政事务、征地移民协调、外部协调、文秘机要、劳动人事、后勤管理等工作。
6
工地试验室
负责工程试验工作。
7
协调部
负责用地拆迁和对外施工协调工作。
1.5.2水电供应
施工用水采用接就近自来水沟,或打井取水。
施工用电主要采用沿线地方电源,结合沿线工程分布情况修建临时供电线路。
连续梁采用支架现浇法施工,为了确保工期,该2联连续梁采用2套周转料主要周转料数量见表1.4
表1.4每套连续梁周转料数量表
序号
周转料名称
规格型号
单位
数量
用于部位
1
碗扣件
Φ48*3.5mm
吨
638
膺架
2
钢管脚手架
Φ48*3.5mm
吨
46
剪刀撑
3
方木
10cm*10cm/
10cm*6cm
立方米
160
模板支撑
4
竹胶板
18mm厚
平方米
2052
连续梁外模
5
木工板
15mm厚
平方米
1122
连续梁内模顶模
1.5.3施工机具安排
表6-3主要施工机具数量表
序号
设备名称
规格型号
数量
(台/套)
额定功率(kW)
施工部位
1
挖掘机
CAT220B
1
102
地基处理
2
自卸汽车(≥15t)
EQ3260G
2
188
弃方运输
3
压路机
18t
1
95
地基处理
4
吊车
QY25
1
132
吊装
5
吊车
QY16
1
98
吊装
6
混凝土搅拌站
2×HZS150
1
175
混凝土搅拌
7
混凝土输送车(≥6m3)
XZJ5281GJB
8
162
混凝土运输
8
混凝土输送泵(≥60m3/h)
HBT60B
2
78
混凝土输送
9
柴油发电机组(≥120kW)
GF225
2
-
发电
10
变压器
S9-400
2
400
供电
11
钢筋切断机
GQ40B
3
1.5
钢筋切割
12
钢筋弯曲机
GW40A
3
1.5
钢筋弯曲
13
钢筋调直机
GTJ6×12
3
1.5
钢筋调直
14
电焊机
BX3-300-2
9
11
钢筋连接
1.6现浇支架
现浇箱梁各跨间临时支架直接在设计位置处采用震动锤插打Ø529×6mm钢管柱,插打时为避免钢管桩桩头及桩尖损坏,影响插打质量,在钢管桩插打前将钢管桩桩头及桩尖按照设计图纸要求进行加强。
钢管桩插打时必须控制桩位偏差小于100mm,倾斜度小于1%。
设计要求钢管桩最后入土深度不小于5m,所以在进行钢管桩插打时,要求钢管桩插打深度以贯入度控制,当班技术员必须对钢管桩最后入土深度认真做好记录。
同时为验证各跨间临时墩钢管桩单桩承载力是否能满足不小于60t要求,在各跨间临时墩钢管桩中选择有代表性的桩进行单桩承载力试验,以保证上部结构施工安全。
若单桩承载力不满足设计要求,可采用加桩方式等方式处理。
各墩旁临时墩钢管桩锚固件在各墩承台砼施工时进行预埋。
现浇箱梁支架钢管桩接高施工时,必须将准备接高的钢管桩桩头端部修理平整,同时必须将钢管桩接头焊接牢固。
按照箱梁支架图纸要求将钢管桩间横联焊牢。
最后按照局项目部及项目队对大临设施要求对现浇梁支架进行验收签证,支架验收合格后才能进行下道工序施工。
1.6.1模板
根据钢管桩支架的计算变形值或预压变形情况,调整各支架顶的标高,拼装贝雷架,在此基础上铺设底平台分配梁和底模。
模板主要采用竹胶模板,配备部分木模和钢模。
模板应在足够的刚度,表面光洁度较好,并涂刷脱模具剂。
模板支撑应牢固可靠,侧模固定可采用拉杆固定。
模板安装完毕后应对其平面位置、标高、接缝连接及稳定性进行检查,经检查合格后方可浇注砼。
1.6.2支座安装
(1)支座安装前应检查产品合格证书中有关技术性能指标,不符合设计要求时不得使用。
(2)支座下设置的支承垫石的混凝土强度应符合设计要求,顶面标高要求准确,表面平整,支座安装高度应符合设计要求,应保证支座安装的水平。
(3)支座安装前应将墩顶支座垫石及地脚螺栓预留孔内杂物或积水清理干净,并检查螺栓预埋孔孔位和孔深是否满足支座安装时能否在孔内灌注砂浆的要求,要求预埋孔孔径大于锚碇钢棒直径的1.5倍,深度为锚碇钢棒长度加60mm。
(4)预留锚栓孔、支承垫石顶面与支座底面间隙应采用压力注浆填实,注浆压力不得小于1.0MPa。
(5)支座与梁底及支承垫石之间压浆强度应符合设计要求。
1.6.3钢筋、预应力筋及管道
现浇箱梁钢筋材料及其检验和加工必须符合设计、规范要求。
钢筋原材料进厂须附有该批钢筋的出厂证明书和试验报告单,并按要求抽取试样做力学性能试验,合格后方可使用,同时,还应对钢筋材料的外观进行检验。
预应力筋进场时,必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率试验,其质量必须符合现行国家标准的规定和设计要求。
预应力筋展开后应平顺、不得有弯折;表面不应有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮和油污等。
预应力材料在存放和搬运过程中应保持清洁,避免机械损伤和锈蚀,制作和安装时应避免污染和电火花损伤,张拉期间应采取措施避免受雨水、养护用水浇淋。
预应力筋用螺纹钢筋时,应避免碰伤螺纹,防止产生弯曲变形。
预应力筋锚具、夹具和连接器应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性,能保证充分发挥预应力筋的强度,安全地实现预应力张拉作业。
锚具、夹具应符合设计要求,锚垫板应能安装密封盖帽,锚具产品应通过省、部级产品认证。
锚具、夹具使用前应进行外观、硬度和静载锚固性能检查,并符合现行国家标准《预应力混凝土用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370)的规定。
预应力筋锚具应按设计要求采用。
锚具应满足分级张拉、补张拉以及放松预应力的要求。
用于后张结构时,锚具或其附件上宜设置压浆孔或排气孔,压浆应有足够的截面面积,以保证浆液的畅通。
夹具应具有良好的自锚性能、松锚性能和重复使用性能。
需敲击才能松开的夹具,必须保证其对预应力筋的锚固没有影响,且对操作人员的安全不造成危险。
预留孔道所用的金属波纹管使用前应进行外观检查,其表面应无油污、损伤和孔洞。
预应力管道材料波纹管应有足够的强度,以使其在混凝土的自重作用下能保持原有的形状。
波纹管的检验:
外观要求:
外观应清洁,内外表面无油污,无引起锈蚀的附着物,无孔洞和不规则的褶皱,咬口无开裂、无脱扣,现场还可以通过在管道内灌水进行样试验。
一般情况下,允许有轻微的渗水,但不允许有集中渗漏现象。
本桥预应力制孔管道尺寸根据设计图纸要求,均采用内径为90mm金属波纹管。
(1)钢筋加工与安装
a、普通钢筋的表面应洁净,使用时应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净、钢筋应平直、无局部弯折。
b、普通钢筋加工安装前,应对梁体钢筋布置和预应力管道布置图纸阅览熟悉,如预应力钢筋与普通钢筋相碰,则应适当移动普通钢筋,如无法移开时,应向有关技术部门或设计单位汇报研究处理。
c、普通钢筋加工安装应符合设计图纸和施工技术规范的要求。
钢筋接头一般宜采用焊接接头,焊接钢筋焊工须有焊工上岗证后方可上岗操作,且应对焊接接头进行抽样做力学性能试验。
d、所有梁体预留孔处均增设相应的环状钢筋;桥面泄水孔处钢筋可适当移动,并增设螺旋筋和斜置的井字筋钢筋进行加强;施工中为确保腹板、顶板、底板钢筋的位置准确,应根据实际情况加强架立钢筋的设置,可采用增加架立钢筋数量或增设W形或矩形的架立钢筋等措施。
e、梁体钢筋最小净保护层除顶板顶层为30mm外,其余均为35mm,且绑扎铁丝的尾端不应伸入保护层内。
为保证梁体各部位保护层厚度,钢筋骨架与模板之间必须使用与梁体同等寿命的垫块,且保证梁体的耐久性。
f、定位钢筋制安
预应力管道定位网格可做成方形网格或圆形网格,网格净空尺寸宜比管道外径大5~10mm。
网格制作应在胎具上焊接或弯制成型,以保证其尺寸。
定位网安装应与梁体钢筋绑扎或焊接,且牢固垂直,安装完毕后应检查其位置准确无误后再安装波纹管,定位钢筋间距设计图为1.0m或0.5m两种。
(2)金属波纹管制安
波纹管在工地每根按6~8m制作,安装时可在现场用接头对接。
波纹管在安装前应先行检查是否有脱扣、开缝、透光等有可能漏浆的现象,一旦发现要处理后再安装。
波纹管接头为比管道波纹管直径略大的波纹管,接头长度一般为30cm。
对于圆形管道通过转动波纹管或接头,将两端波纹管伸入接头内各15cm,即可连接,接头部位采用密封胶带封闭。
波纹管端部应伸入锚垫板喇叭管内,且进行密封处理。
波纹管安装完后应检查曲线是否圆顺,若有突高或突低处,说明定位网离位,则应调整。
锚垫板安装应牢固,且要求锚垫板与锚束孔道垂直,束孔中心、锚固中心与垫板中心均应同心。
波纹管纵向刚度不够,在波纹管安装完梁体混凝土浇注前应穿芯棒圆顺。
本桥可直接在预留孔道中穿入钢绞线。
钢筋加工及安装及梁体管道安装位置允许偏差表见下:
钢筋加工及安装项目
项
次
检查项目
允许偏差(mm)
检查方法
1
受力钢筋间距(mm)
±5
尺量,两端、中间各1处
2
箍筋、横向水平筋(mm)
-20,+20
尺量连续3处
3
钢筋保护层厚度c(mm)
c≥35
-5,+10
尺量,两端、中间各2处
25 -2,+5 梁体管道安装位置的允许偏差 项目 允许偏差(mm) 检查方法 管道坐标 梁长方向 30 尺量 梁高方向 6 梁宽方向 6 管道间距 同排 6 尺量 (3)钢绞线制安 钢绞线的下料长度应根据设计提供的下料长度进行。 首次使用时应先做试验,确认合适后再成批下料。 钢绞线下料应在平坦场地上进行,且应将松开头的成卷钢绞线放置在较封闭的框架内,以策安全。 钢绞线下料时的切断宜采用砂轮锯,不得用电弧切割,单根钢绞线切割后为防止散开,宜用胶带绑扎。 钢绞线编束时应逐根理顺,防止互相缠绕,并每隔1.0~1.5m用扎丝绑扎牢固。 钢绞线的编束质量对其应力均匀与否影响很大,应特别注意。 钢绞线安装: 钢绞线穿入孔道采用人工安装,为安装方便且不损坏波纹管,钢绞线束进入端宜用胶带绑好后再穿入。 (4)锚具、连接器 锚具进场验收: 锚具、夹具进场时,除应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格和数量外,还应按下列规定进行验收: a、外观检查: 应从每批中抽取1%的锚具且不小于10套检查其外观尺寸,如出现表面有裂纹或超过产品标准的允许偏差,则应取双倍数量的锚具重做检查,如仍有一套不符合要求,则应逐套检查,合格者方可使用。 b、硬度检验: 应从每批中抽取5%的锚具且不少于5套,对其中有硬度要求的零件做硬度试验,对多孔夹片式锚具的夹片,每套至少抽取5片。 每个零件测试3点,其硬度应在设计要求范围内,如有一个零件不合格,则应另取双倍数量的零件重做试验。 如仍有一个零件不合格,则应逐个检查,合格者方可使用。 c、静载锚固性能试验: 对大桥、特大桥等重要工程,当质量证明书不齐全、不正确或质量有疑点时,经上述两项试验合格后,应从同批中抽取6套锚具(夹具或连接器)组成3个预应力筋锚具组装件,进行静载锚固性能试验,如有一个试件不符合要求,则应另取双倍数量的锚具(夹具或连接器)重做试验。 如仍有一个试件不符合要求,则该批锚具(夹具或连接器)为不合格品。 d、预应力锚具、夹具验收批的划分: 在同种材料和同一生产工艺条件下,锚具、夹具应以不超过1000套为一个验收批。 e、锚具使用前应检查锚圈内壁是否生锈,不允许有肉眼可见的麻坑。 对于浮锈应将其清除干净。 (5)箱梁混凝土浇注 a、现浇箱梁砼强度等级为C50。 混凝土原材料检验必须符合设计、施工技术规范要求,砼配合比亦应符合设计规范要求,并满足现场施工需要。 箱梁砼浇注拟采用天泵直接泵送至桥面进行浇注。 b、箱梁混凝土浇注方案 梁体混凝土采用水平分层、斜向分段浇注,浇注时自一端向另一端连续进行。 在砼浇注前应对砼拌和设备、砼原材料数量认真检查,以满足连续灌注的要求。 在砼浇注过程中须专人现场指挥调度,及时调整灌注位置保证在下层砼初凝或能重塑前浇注上层砼,分层厚度控制在30cm左右并做好灌注记录。 砼振捣采用插入式振动器,操作人员应严格按振捣操作规程进行,特别应注意振捣时不能将振动棒直接靠在预应力管道波纹管上,同时,在灌注过程中发现预埋件有松动或波纹管变形或损坏要及时处理。 对每个振动部位必须振动到该部位砼密实为止。 砼密实的标志是砼不再下沉,不再冒气泡,表面化呈现平坦、泛浆。 锚下钢筋较密,应特别注意振捣密实。 c、混凝土养护 一般混凝土浇注完成后,应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护,覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面,砼面有模板覆盖时,应在养护期间经常使模板湿润。 采用自然养护时,梁体表面可采用草袋或麻袋覆盖,并在其上覆盖塑料薄膜,梁体洒水次数应能保持混凝土表面充分潮湿为度。 当环境相对湿度小于60%时,自然养护不应少于28d;相对湿度在60%以上时,自然养护不应少于14d。 混凝土强度达到2.5前,不得使其承受行人、运输工具、模板、支架等荷载。 d、箱梁混凝土质量检验 在箱梁混凝土浇注前和浇注后,应对各种材料、各个工序进行检查,保证符合设计和施工技术规范要求,除此之外,对混凝土的强度及弹性模量应制作试件检验其在标准养护条件下28天龄期的抗压极限强度及弹性模量。 试件制作组数以每拌制100盘且不超过100m3或每一工作班制作不得少于1组。 另外根据预应力张拉需要,制作与箱梁混凝土同条件养护的试件及弹性模量试件作为混凝土预应力张拉阶段强度及弹性模量的依据,试件制作组数至少2组。 (6)预应力张拉、压浆、封端 a、预应力张拉施工 ①机具及设备 施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理,并应定期维护和校验,千斤顶与压力表应配套校验,以确定张拉力与压力表之间的关系曲线。 张拉机具设备应与锚具配套使用,并应在进场时进行检查和检验。 张拉设备使用期间的校验期限: 当千斤顶使用超过1个月或200次或在使用过程中出现异党现象或检修后应重新检验。 张拉工具的选用: 张拉千斤顶的额定拉张力一般不宜小于最大张拉力的1.2倍,油压表宜使用精度不应低于1.0级油压表。 ②预应力张拉程序 当箱梁砼强度及弹性模量达到设计强度的90%且龄期不少于10d后对预应力钢绞线进行张拉。 预应力张拉顺序见下表: 张拉序号 张拉钢索号 备注 1 4M1-4M6(顺序、对称进行) M代表腹板索 T代表顶板索 B代表底板索 2 8T5,6B5 3 4T4,4B4 4 6T3,4B3 5 2T2,4B2 6 2T1,2B1 预施应力应左右对称进行,最大不平衡束不应超过1束。 每束张拉顺序: 0→10%设计吨位(初应力值作延伸量的标记)→100%设计吨位(测延伸量、持荷5分种)→补拉100%设计吨位(测延伸量)→锚固。 ③预应力张拉前的准备工作 当梁体砼表面有缺陷时,允许在施加预应力后进行修补处理,缺陷较大或影响承载力时,应在施加预应力前修补,缺陷严重者另行处理。 检查梁体砼是否达到设计要求的强度和弹性模量。 检查千斤顶和油压表均已校正,并在使用有效期限范围内,并通过校验的油压张拉力与油压表读数的关系曲线计算出各预应力束的张拉控制油表读数。 锚具和钢绞线已按规定检验合格。 确认预应力孔道经过检查未被水泥浆或杂物堵塞,清除孔道内杂物。 已清除锚垫板上灰浆和杂物,同时清理掉喇叭管口的砂浆和混凝土及外露波纹管。 锚具应逐个进行外观质量检查,不得有污物。 ④预施应力 初应力张拉: 工具锚安装完成后可开始初张拉,程序为0~初应力(10%控制应力)作伸长量标记,伸长量标记可通过张拉缸的伸出量作标记。 控制应力张拉: 张拉至控制应力,测量伸长量,维持油压表读数不变,持荷5分钟,观察油压表读数有无下降,
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