款三菱蓝瑟翼豪陆神Lancer Evolution车身内外饰件及安全气囊系统维修手册下册.docx
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款三菱蓝瑟翼豪陆神LancerEvolution车身内外饰件及安全气囊系统维修手册下册
2010款三菱蓝瑟翼豪陆神LancerEvolution车身内、外饰件及安全气囊系统维修手册(下册)
52B-56辅助乘员保护系统(SRS)
故障排除
可能的原因松开锁止装置后,断开线束侧插接器C-39。
?
?
插接器接触不良MB991865MB991884
?
?
驾驶员膝部安全气囊模块(引燃管)线束对供给3
电源短路
?
?
SRS-ECU发生故障
诊断程序
步骤1.诊断.-IIICAN总线。
C-39
使用.-III诊断CAN总线。
AC301553CD
问题:
检查结果是否正常?
3将仿真电阻器(MB991865)连接到专用工具电
是:
转到步骤2。
阻器线束(MB991884)上。
否:
修理CAN总线(参阅第54C组?
故障排除4将专用工具电阻器线束连接到线束侧插接器
P.54C-16)。
C-39。
5连接蓄电池负极端子。
步骤2.检查是否重新设置了故障诊断代码。
6清除故障诊断代码记忆后,再次检查故障诊断代
1连接蓄电池负极端子。
码。
2清除故障诊断代码记忆后,再次检查故障诊断代7断开蓄电池负极端子。
码。
问题:
是否设置了故障诊断代码B1B11?
3断开蓄电池负极端子。
是:
转到步骤4。
问题:
是否设置了故障诊断代码B1B11?
否:
更换驾驶员膝部安全气囊模块(参阅
是:
转到步骤3。
P.52B-197)。
否:
间歇性故障(参阅第00组?
如何使用故障
排除/检修要点?
如何处理间歇性故障步骤4.测量SRS-ECU插接器C-37处的电压。
P.00-13)。
1检查确认蓄电池负极端子断开。
如果蓄电池负极
端子已连接,则将其断开。
步骤3.通过连接仿真电阻器进行诊断检查。
1检查确认蓄电池负极端子断开。
如果蓄电池负极A
端子已连接,则将其断开。
AC506734AB
2在推动线束侧插接器的图示部分“A”的同时,
将锁定杆转向箭头方向,以松开锁定杆,然后断
AC609126AF
2使用平头螺丝起子拉出线束侧插接器的锁止按钮。
辅助乘员保护系统(SRS)52B-57
故障排除
开SRS-ECU插接器C-37。
缆绑带,插入1/2号端子与短接簧之间,然后松
开短接簧。
为在以下操作中松开SRS-ECU插接器短接簧,5连接蓄电池负极端子。
断开该线束侧插接器,并使引燃管电路保持短6点火开关:
ON
7在线束侧插接器C-37处进行以下测量。
路。
?
?
1/2号端子与车身接地之间的电压
正常:
小于等于1V
8断开蓄电池负极端子。
问题:
检查结果是否正常?
是:
转到步骤5。
否:
修理SRS-ECU插接器C-37的1/2号端子
与膝部安全气囊模块插接器C-39的2/1号
端子之间的线束。
AC609126AF
步骤5.检查是否重新设置了故障诊断代码。
3使用平头螺丝起子拉出线束侧插接器的锁止按钮。
松开锁止装置后,断开线束侧插接器C-39。
问题:
是否设置了故障诊断代码B1B11?
是:
更换SRS-ECU(参阅P.52B-187)。
否:
间歇性故障(参阅第00组?
如何使用故障
排除/检修要点?
如何处理间歇性故障
P.00-13)。
C-37
A-A
A
A
4mm0.16AC507302BP
由于插入不充分,短接簧可能没有松开。
因此,将绝
缘体插入4mm或更多一些。
4将绝缘体(宽度:
3mm,厚度:
0.5mm),如电
52B-58辅助乘员保护系统(SRS)
故障排除
故障诊断代码B1B12:
驾驶员膝部安全气囊模块(引燃管)系统(引燃管电路断路)
SRS-ECU
:
ON
OFF
BLGGLWYSB
BROGRRPVPUSIAC711508AB
C-37C-39
C-37Y
C-39B
AC900276ABAC900277AB
C-37,C-39
如果设置了SRS-ECU故障诊断代码B1B12,则一
定要诊断CAN总线。
工作原理
C-39B
只有正面碰撞传感器以及SRS-ECU中的模拟加速度
C-37Y
传感器和安全加速度传感器(已打开)同时检测到迎
面碰撞超过临界点时,SRS-ECU才会对膝部安全气
囊模块(引燃管)供电。
AC900279AE
辅助乘员保护系统(SRS)52B-59
故障排除
故障判断松开锁止装置后,断开线束侧插接器C-39。
如果SRS-ECU驾驶员膝部安全气囊模块(引燃管)MB991865MB991884
电路发生断路,则会设置该代码。
3
可能的原因
?
?
插接器接触不良
?
?
驾驶员膝部安全气囊模块(引燃管)电路断路
?
?
SRS-ECU发生故障
诊断程序C-39
AC301553CD
步骤1.诊断.-IIICAN总线。
3将专用工具仿真电阻器(MB991865)连接到专
使用.-III诊断CAN总线。
用工具电阻器线束(MB991884)上。
4将专用工具电阻器线束连接到线束侧插接器
问题:
检查结果是否正常?
C-39。
是:
转到步骤2。
5连接蓄电池负极端子。
否:
修理CAN总线(参阅第54C组?
故障排除6清除故障诊断代码记忆后,再次检查故障诊断代
P.54C-16)。
码。
7断开蓄电池负极端子。
步骤2.检查是否重新设置了故障诊断代码。
问题:
是否设置了故障诊断代码B1B12?
1连接蓄电池负极端子。
是:
转到步骤4。
2清除故障诊断代码记忆后,再次检查故障诊断代否:
更换驾驶员膝部安全气囊模块(参阅
码。
P.52B-197)。
3断开蓄电池负极端子。
问题:
是否设置了故障诊断代码B1B12?
步骤4.在SRS-ECU插接器C-37和膝部安全气囊模
是:
转到步骤3。
块插接器C-39处进行电阻测量。
否:
间歇性故障(参阅第00组?
如何使用故障1检查确认蓄电池负极端子断开。
如果蓄电池负极
排除/检修要点?
如何处理间歇性故障端子已连接,则将其断开。
P.00-13)。
A
步骤3.通过连接仿真电阻器进行诊断检查。
1检查确认蓄电池负极端子断开。
如果蓄电池负极
端子已连接,则将其断开。
AC506734AB
2在推动线束侧插接器的图示部分“A”的同时,
将锁定杆转向箭头方向,以松开锁定杆,然后断
AC609126AF
2使用平头螺丝起子拉出线束侧插接器的锁止按钮。
52B-60辅助乘员保护系统(SRS)
故障排除
开SRS-ECU插接器C-37。
开短接簧。
MB991884
为在以下操作中松开SRS-ECU插接器短接簧,
断开该线束侧插接器,并使引燃管电路保持短
路。
C-39
AC201287ET
5将专用工具电阻器(MB991884)连接到拆下的
线束侧插接器C-39。
AC609126AF
3使用平头螺丝起子拉出线束侧插接器的锁止按钮。
松开锁止装置后,断开线束侧插接器C-39。
C-37
C-37
AC608812IN
A-A
A6在电阻器线束和线束侧插接器C-37处进行以下测
量。
A?
?
SRS-ECU插接器C-37的1号端子与电阻器
线束插接器1号端子之间的导通性。
4mm0.16AC507302BP?
?
SRS-ECU插接器C-372号端子与电阻器线束
由于插入不充分,短接簧可能没有松开。
因此,将绝插接器2号端子之间的导通性。
缘体插入4mm或更多一些。
正常:
导通(小于2Ω)
4将绝缘体(宽度:
3mm,厚度:
0.5mm),如电问题:
检查结果是否正常?
缆绑带,插入1/2号端子与短接簧之间,然后松是:
转到步骤5。
否:
修理SRS-ECU插接器C-37的1/2号端子
与膝部安全气囊模块插接器C-39的2/1号
端子之间的线束。
步骤5.检查是否重新设置了故障诊断代码。
问题:
是否设置了故障诊断代码B1B12?
是:
更换SRS-ECU(参阅P.52B-187)。
否:
间歇性故障(参阅第00组?
如何使用故障
排除/检修要点?
如何处理间歇性故障
P.00-13)。
辅助乘员保护系统(SRS)52B-61
故障排除
故障诊断代码B1B13:
驾驶员膝部安全气囊模块(引燃管)系统(引燃管电路端子之间短路)
SRS-ECU
:
ON
OFF
BLGGLWYSB
BROGRRPVPUSIAC711508AB
C-37C-39
C-37Y
C-39B
AC900276ABAC900277AB
C-37,C-39
如果设置了SRS-ECU故障诊断代码B1B13,则一
定要诊断CAN总线。
工作原理
C-39B
只有正面碰撞传感器以及SRS-ECU中的模拟加速度
C-37Y
传感器和安全加速度传感器(已打开)同时检测到迎
面碰撞超过临界点时,SRS-ECU才会对膝部安全气
囊模块(引燃管)供电。
AC900279AE
52B-62辅助乘员保护系统(SRS)
故障排除
故障判断端子已连接,则将其断开。
如果SRS-ECU膝部安全气囊模块(引燃管)电路的
端子之间发生短路,则会设置该代码。
A
可能的原因
*
?
?
短接簧损坏
?
?
膝部安全气囊模块(引燃管)电路端子之间短路
?
?
插接器损坏
?
?
SRS-ECU发生故障
?
?
锁止按钮按下未充分或未按下锁止按钮
注:
*:
引燃管电路插接器中集成了短接簧(短接簧AC506734AB
可以防止在断开插接器时,安全气囊因引燃管电路正2在推动线束侧插接器的图示部分“A”的同时,
极线对接地线短路所产生的静电而意外膨开)。
因将锁定杆转向箭头方向,以松开锁定杆。
断开
此,如果设置了以上代码,则即使在插接器连接的情SRS-ECU插接器C-37后,再次将其连接。
况下,也会由于插接器损坏而无法松开短接簧。
诊断程序
步骤1.诊断.-IIICAN总线。
使用.-III诊断CAN总线。
问题:
检查结果是否正常?
是:
转到步骤2。
否:
修理CAN总线(参阅第54C组?
故障排除
AC609126AF
P.54C-16)。
3断开线束侧插接器C-39后,再次连接该插接器。
要断开线束侧插接器C-39,使用平头螺丝起子拉
步骤2.检查是否重新设置了故障诊断代码。
出线束侧插接器锁止按钮。
松开锁止装置后,断
1连接蓄电池负极端子。
开线束侧插接器。
2清除故障诊断代码记忆后,再次检查故障诊断代4连接蓄电池负极端子。
码。
5清除故障诊断代码记忆后,再次检查故障诊断代
3断开蓄电池负极端子。
码。
问题:
是否设置了故障诊断代码B1B13?
6断开蓄电池负极端子。
是:
转到步骤3。
问题:
是否设置了故障诊断代码B1B13?
否:
间歇性故障(参阅第00组?
如何使用故障是:
转到步骤4。
排除/检修要点?
如何处理间歇性故障否:
更换插接器。
P.00-13)。
步骤4.通过连接仿真电阻器进行诊断检查。
步骤3.检查插接器:
SRS-ECU插接器C-37和膝部1检查确认蓄电池负极端子断开。
如果蓄电池负极
安全气囊模块C-39。
端子已连接,则将其断开。
1检查确认蓄电池负极端子断开。
如果蓄电池负极
辅助乘员保护系统(SRS)52B-63
故障排除
端子已连接,则将其断开。
A
AC609126AF
2使用平头螺丝起子拉出线束侧插接器的锁止按钮。
AC507645AB
松开锁止装置后,断开线束侧插接器C-39。
2在推动线束侧插接器的图示部分“A”的同时,
MB991865MB991884将锁定杆转向箭头方向,以松开锁定杆,然后断
3开SRS-ECU插接器C-37。
为在以下操作中松开SRS-ECU插接器短接簧,
断开该线束侧插接器,并使引燃管电路保持短
路。
C-39
AC301553CD
3将专用工具仿真电阻器(MB991865)连接到专
用工具电阻器线束(MB991884)上。
4将电阻器线束连接到线束侧插接器C-39。
5连接蓄电池负极端子。
6清除故障诊断代码记忆后,再次检查故障诊断代
码。
AC609126AF
7断开蓄电池负极端子。
3使用平头螺丝起子拉出线束侧插接器的锁止按钮。
问题:
是否设置了故障诊断代码B1B13?
松开锁止装置后,断开线束侧插接器C-39。
是:
转到步骤5。
否:
更换驾驶员膝部安全气囊模块(参阅
P.52B-197)。
C-37
步骤5.检查SRS-ECU插接器C-37处的电阻值。
1检查确认蓄电池负极端子断开。
如果蓄电池负极A-A
A
A
4mm0.16AC507302BP
由于插入不充分,短接簧可能没有松开。
因此,将绝
缘体插入4mm或更多一些。
4将绝缘体(宽度:
3mm,厚度:
0.5mm),如电
缆绑带,插入1/2号端子与短接簧之间,然后松
开短接簧。
52B-64辅助乘员保护系统(SRS)
故障排除
5在线束侧插接器C-37处进行以下测量。
步骤6.检查是否重新设置了故障诊断代码。
?
?
1号和2号端子之间的导通性
问题:
是否设置了故障诊断代码B1B13?
正常:
不导通是:
更换SRS-ECU(参阅P.52B-187)。
问题:
检查结果是否正常?
否:
间歇性故障(参阅第00组?
如何使用故障
是:
转到步骤6。
排除/检修要点?
如何处理间歇性故障
否:
修理SRS-ECU插接器C-37的1/2号端子P.00-13)。
与膝部安全气囊模块插接器C-39的2/1号
端子之间的线束。
故障诊断代码B1B18:
左侧侧帘安全气囊模块(引燃管)系统(对引燃管电路接地短路)
SRS-ECU
:
ON
OFF
BLGGLWYSBBR
OGRRPVPUSI
AC709776AC709776AG
辅助乘员保护系统(SRS)52B-65
故障排除
C-36
如果设置了SRS-ECU故障诊断代码B1B18,则一
定要诊断CAN总线。
工作原理
在发生侧面碰撞的情况下,如果车辆碰撞超过临界
点,且侧面碰撞传感器和SRS-ECU中的模拟加速度
传感器(已打开)同时检测到碰撞,则SRS-ECU会
C-36Y对碰撞侧的侧帘安全气囊模块(引燃管)供电。
AC900276AC故障判断
C-36如果SRS-ECU侧帘安全气囊模块(引燃管)的输入
端子对地短路,则会设置该代码。
可能的原因
?
?
线束和插接器损坏
?
?
侧帘安全气囊模块(引燃管)线束对地短路
?
?
SRS-ECU发生故障
C-36Y诊断程序
AC900279AC
D-15步骤1.诊断.-IIICAN总线。
使用.-III诊断CAN总线。
问题:
检查结果是否正常?
是:
转到步骤2。
否:
修理CAN总线(参阅第54C组?
故障排除
P.54C-16)。
D-15Y
步骤2.检查是否重新设置了故障诊断代码。
AC711452AB1连接蓄电池负极端子。
2清除故障诊断代码记忆后,再次检查故障诊断代
F-28
码。
F-28B3断开蓄电池负极端子。
问题:
是否设置了故障诊断代码B1B18?
是:
转到步骤3。
否:
间歇性故障(参阅第00组?
如何使用故障
排除/检修要点?
如何处理间歇性故障
P.00-13)。
AC706509BB步骤3.通过连接仿真电阻器进行诊断检查。
1检查确认蓄电池负极端子断开。
如果蓄电池负极
端子已连接,则将其断开。
52B-66辅助乘员保护系统(SRS)
故障排除
端子已连接,则将其断开。
A
AC706606AG
2断开中间插接器D-15,按图示箭头方向滑动锁止AC507645AB
按钮解锁插接器,然后断开该插接器。
2在推动线束侧插接器图示部分“A”的同时,向
MB991865MB991866箭头方向转动锁定杆,以松开锁定杆,然后断开
3SRS-ECU插接器C-36。
为在以下操作中松开SRS-ECU插接器短接簧,
D-15SRS-
ECU断开该中间插接器,并使引燃管电路保持短路。
D-15
AC507310AY
3将专用工具仿真电阻器(MB991865)连接到专
用工具电阻器线束(MB991866)上。
不要从插接器前侧将探针直接插入端子中,因为这可
能会降低插接器的触点压力。
AC706606AG
4将安装了仿真电阻器的电阻器线束的探针从中间3断开中间插接器D-15,按图示箭头方向滑动锁止
插接器D-15(SRS-ECU线束侧)的背面插入。
按钮解锁插接器,然后断开该插接器。
5连接蓄电池负极端子。
6清除故障诊断代码记忆后,再次检查故障诊断代
码。
7断开蓄电池负极端子。
C-36
问题:
是否设置了故障诊断代码B1B18?
是:
转到步骤4。
A-AA
否:
转到步骤5。
A
步骤4.测量SRS-ECU插接器C-36处的电阻。
1检查确认蓄电池负极端子断开。
如果蓄电池负极
4mmAC507303CE
由于插入不充分,短接簧可能没有松开。
因此,将绝
缘体插入4mm或更多一些。
4将绝缘体(宽度:
3mm,厚度:
0.5mm),如电
缆绑带,插入41/42号端子与短接簧之间,然后
松开短接簧。
辅助乘员保护系统(SRS)52B-67
故障排除
5测量线束侧插接器C-36的41/42号端子与车身接按钮解锁插接器,然后断开该插接器。
地之间的导通性。
D-15
正常:
不导通
问题:
检查结果是否正常?
是:
转到步骤6。
否:
修理线束。
步骤5.测量中间插接器D-15处的电阻。
1检查确认蓄电池负极端子断开。
如果蓄电池负极
端子已连接,则将其断开。
22mmAC700119AO
4由于中间插接器D-15(侧帘安全气囊线束侧)上
为在以下操作中松开中间插接器D-15的短接
安装了短接簧,因此应将绝缘体(宽度:
3mm,
簧,事先断开线束侧插接器F-28,并使引燃管电厚度:
0.5mm),如电缆绑带,插入图示位置,
路保持短路。
然后松开短接簧。
不要从插接器前侧将探针直接插入端子中,因为这可
能会降低插接器的触点压力。
5检查中间插接器D-15(侧帘安全气囊线束侧)
1/2号端子与车身接地之间的导通性。
正常:
不导通
问题:
检查结果是否正常?
是:
更换侧帘安全气囊模块(参阅
P.52B-203)。
AC507456AE
否:
修理线束。
2使用平头螺丝起子拉出线束侧插接器的锁止按钮。
松开锁止装置后,断开线束侧插接器F-28。
步骤6.检查是否重新设置了故障诊断代码。
问题:
是否设置了故障诊断代码B1B18?
是:
更换SRS-ECU(参阅P.52B-187)。
否:
间歇性故障(参阅第00组?
如何使用故障
排除/检修要点?
如何处理间歇性故障
P.00-13)。
AC706606AG
3断开中间插接器D-15,按图示箭头方向滑动锁止
52B-68辅助乘员保护系统(SRS)
故障排除
故障诊断代码B1B19:
左侧侧帘安全气囊模块(引燃管)系统(对引燃管电路供给电源短路)
SRS-ECU
:
ON
OFF
BLGGLWYSBBR
OGRRPVPUSI
AC709776AC709776AG
C-36C-36
C-36YC-36Y
AC900276ACAC900279AC
辅助乘员保护系统(SRS)52B-69
故障排除
是:
转到步骤2。
D-15
否:
修理CAN总线(参阅第54C组?
故障排除
P.54C-16)。
步骤2.检查是否重新设置了故障诊断代码。
1连接蓄电池负极端子。
D-15Y2清除故障诊断代码记忆后,再次检查故障诊断代
码。
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