第七编 海 商 法.docx
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第七编海商法
第七编海商法
第三十二章海商法概述
一、不定项选择题
1.船舶关系是指基于船舶而发生的各种关系。
下列选项中属于船舶关系的是()。
A.船舶所有关系
B.船舶检验关系
C.船舶租用关系
D.船舶碰撞关系
答案与解析:
选ABC。
2.船舶物权包括()。
A.船舶租赁权
B.船舶抵押权
C.船舶优先权
D.船舶所有权
答案与解析:
选BCD。
3.中世纪海商法中对后世影响最大的三部海法指的是()。
A.罗得海法
B.奥列隆海法
C.康索拉度海法
D.维斯比海法
答案与解析:
选BCD。
4.根据我国《海商法》的有关规定,海商法的调整对象是()。
A.海上运输关系
B。
海上货物和旅客关系
C.船舶关系
D.船舶登记关系
答案与解析:
选AC。
5.下列哪一部海法是近代第一部海商法()。
A.《维斯比规则》
B.英国《商船法》
C.《船舶所有人责任限制法》
D.法国《海商条例》
答案与解析:
选D。
6.共同海损的理算,适用()法律。
A.受理案件的法院所在地
B.当事人选择适用的
C.理算地
D.船旗国
答案与解析:
选C。
二、名词解释
1.海上运输关系
2.海商法律冲突
三、简答题
1.简述如何解决海商法的法律冲突。
2.简述我国《海商法》中对船舶碰撞的法律适用的规定。
四、论述题
1.试从海商法的内容来论述海商法所具有的特征。
2.试论海商法在各国法律体系中的重要作用。
五、案例分析题
1995年1月10日,美国杜克船务有限公司所属巴拿马籍“杜克”轮承运中国化工进出口公司的一批尿素,从保加利亚瓦尔纳港运往中国黄埔港。
船抵目的港卸货,由中国外轮理货公司理货。
根据该航次提单记载,装船货物数量为15000包,理货公司理货为14300包,货物短少700包。
理货公司出具货物短溢单,该轮船长在上面签字确认。
这批货物由中国人保广东省分公司承保。
该保险公司赔偿收货时货物短少的经济损失18000美元,同时取得代位求偿权。
1995年3月21日,保险公司向美国杜克船务有限公司请求赔偿,遭到拒绝。
为了保全其海事请求权,保险公司于3月22日向广州海事法院递交“海事请求保全申请书”,申请扣押停?
自在黄埔港的“杜克”轮,以取得被申请人美国杜克船务公司25000美元的担保。
问:
(1)什么是海事请求权?
什么是海事请求保全措施?
(2)本案申请人是否具有海事请求权?
参考答案
一、不定项选择题
1.ABC2.BCD3.BCD4.AC5.D6.C
二、名词解释
1.海上运输关系是指基于海上货物运输和旅客运输所发生的各种关系以及与海上运输有关的其他各种关系。
海上运输关系主要是平等主体之间的海上运输关系,如海上货物和旅客运输关系、海上拖航关系、船舶碰撞关系等,同时也包括一部分不平等主体之间的海上运输关系。
2.海商法律冲突,是指涉外海商法律关系涉及两个以上不同国家的法律,而各有关国家的海商法对该海商法律关系的规定不同所引起的法律适用上的抵触状态。
三、简答题
1.海商法的法律冲突主要通过两个方法加以解决:
一是冲突法的解决方式,即通过制定国内或国际的冲突规范来确定各国不同性质的涉外海商法律关系应适用何国法律,从而解决海商法的法律冲突;另一是统一实体法的解决方式,即有关国家通过国际公约和国际惯例中的实体规范直接确定涉外海商法律关系的适用,从而避免或消除海商法的法律冲突。
2.船舶碰撞属于海上侵权行为。
根据我国《海商法》第273条的规定,船舶碰撞的法律适用分三种情况:
(1)在一般情况下,船舶碰撞的损害赔偿,适用侵权行为地法律。
所谓侵权行为地,包括侵权行为实施地和损害结果发生地。
(2)船舶在公海上发生碰撞的损害赔偿,适用受理案件的法院所在地法律。
(3)同一国籍的船舶,不论碰撞发生于何地,碰撞船舶之间的损害赔偿适用船旗国法律。
四、论述题
1.从海商法的规定内容来看,海商法具有如下特征:
(1)海商法具有国际性。
海商法属于国内法,但由于海商法所调整对象的特殊性,因而海商法具有较强的国际性。
一方面,海上运输关系往往涉及到不同的国家和地区,从而使海商法所调整的关系具有涉外性;另一方面,随着海商法的国际统一化趋势的增强,出现了大量的有关海商法方面的国际公约,各国海商法也逐渐与国际公约、国际惯例接轨,从而使各国海商法的国际性越来越强。
(2)海商法具有公法性。
海商法中所规定的事项大都涉及平等主体之间的权利义务关系,故海商法属于私法。
但国家为贯彻海事政策、维护海上安全,在海商法中也有关于海商事项管理的规定,体现出了海商法的公法性。
例如,关于船员待遇、船舶登记和检验、运输管理的规定等,都是公法性质的规定。
(3)海商法具有技术性。
海商法是技术性和专业性很强的法律规范,涉及许多技术性规范。
例如,在船舶方面,涉及船舶的结构、性能、设备、安全条件等;在航行方面,涉及船舶驾驶、航线的确定、海上避碰、轮机操作等;在货运方面,涉及货物的配载、装卸规程等。
因此,海商法具有技术法的特征。
(4)海商法具有责任限制性。
为促进航海事业的发展,各国政府对从事海运活动的人,在法律上都给予特别的保障。
为此,各国立法和国际公约都设置了责任限制制度。
如承运人责任限制制度、海事赔偿限制制度等。
按照责任限制制度,责任人只在法律规定的限额内负赔偿责任,超过规定限额的,责任人不负赔偿责任。
(5)海商法具有特殊风险性。
海上运输及其他海上业务活动,较之其他业务活动具有明显的特殊风险。
为防止和避免这些特殊的风险,海商法上逐渐建立起了一系列的特殊制度,如共同海损制度、海难救助制度、船舶碰撞制度、海上拖航制度、海上保险制度等。
这些特殊的法律制度是其他法律所不具备的,是专门为海上特殊风险而设计的。
2.海商法是各国法律体系中重要的法律规范之一,许多国家都制定有成文的海商法,以调整各种海商关系。
海商法的作用主要体现在以下几个方面:
(1)促进海上运输和经济贸易的发展。
在当今世界经济贸易中,海上贸易占有十分重要的地位,而海上贸易的发展,离不开海上运输和从事海上运输的船舶。
因此,调整海上运输关系和船舶关系的海商法,对于促进经济贸易的发展具有重要的意义。
(2)维护海上运输关系和船舶关系的当事人的合法权益。
《海商法》第1条明确指出,制定海商法的目的之一,就是为了维护当事人各方的合法权益。
海商法所调整的海上运输关系和船舶关系,主要体现为当事人之间的权利义务关系。
海商法对这些权利义务关系都有明确的规定,这就为当事人设定权利义务关系以及解决当事人之间的权利义务纠纷提供了根据,从而为维护当事人的合法权益提供了法律保障。
(3)维护国家主权和尊严。
海商法具有较强的国际性,海上运输关系和船舶关系往往涉及不同的国家和地区。
因此,在海上运输过程中,维护国家的主权和尊严是海商法的一项重要任务。
我国《海商法》规定,具有中国国籍的船舶,有权悬挂中国国旗航行;船舶非法悬挂中国国旗航行的,有关机关有权予以制止;外国籍船舶非经批准,不得经营中国港口之间的海上运输和拖航。
这些规定,都体现了海商法在维护国家主权和尊严方面的作用。
五、案例分析题
(1)因海运船舶建造、修理、买卖、租赁、经营、操作、救助,以及船舶所有权、占有权、抵押权、优先受偿权等有关的或者由此产生的索赔权利,称作海事请求权。
海事请求保全措施是一种强制性财产保全措施,其实质意义在于保全海事请求权的行使和实现,维护海事请求权人的利益。
海事请求保全最主要的措施就是扣押船舶。
(2)申请人具有海事请求权,是诉前扣船的前提条件。
根据中国外轮理货公司出具、并经“杜克”轮船长签字确认的货物短溢单,可以认定短货事实存在。
中国人保广东省分公司作为货物的保险人,已经依据保险合同赔偿了收货人的经济损失,取得了对承运人的代位求偿权。
因此,申请人对被申请人具有海事请求权。
第三十三章船舶和船员
一、不定项选择题
1.海商法上的船舶包括()。
A.海船
B.灯塔
C.船舶属具
D.海上钻井平台
答案与解析:
选ACD。
2.根据我国《海商法》规定,()以下的小型船艇,不属于海商法上的船舶。
A.10总吨
B.20总吨
C.30总吨
D.40总吨
答案与解析:
选B。
3.船舶登记是国家船舶登记机关依法对国家、法人和公民所有的船舶或依法准予接受的船舶依法进行的登记。
在我国,船舶登记主要包括以下几种()。
A.船舶国籍登记
B.船舶所有权登记
C.船舶抵押权登记
D.光船租赁登记
答案与解析:
选ABCD。
4.船舶所有权的取得可以分原始取得和继受取得。
原始取得是非基于他人的权利而取得船舶所有权,如以()等方式取得。
A.买卖
B.建造
C.没收
D.赠与
答案与解析:
选BC。
5.根据《海商法》的规定,船舶抵押权的受偿先后顺序应当是()。
A.船舶优先权优先于船舶抵押权
B.船舶抵押权优先于船舶优先权
C.船舶留置权先于船舶抵押权
D.船舶抵押权先于船舶留置权
答案与解析:
选AC。
6.根据1978年《海员培训、发证和值班标准国际公约》的规定,在200吨以上船舶工作的船员必须经过()各项训练,考试合格后须领取证书。
A.海上救生
B.救生艇筏操作
C.船舶消防
D.急救
答案与解析:
选ABCD。
7.船员被录用后,依据法律和合同享受权利和承担义务。
根据《海商法》的规定,船员享有的一般权利包括()。
A.取得工资报酬权
B.受遣返权
C.病残补助金请求权
D.休假权
答案与解析:
选ABCD。
8.我国海商法对船长的责任与职权加以明确的规定,下面的表述不正确的是()。
A.船长作出弃船决定后,应当首先组织旅客安全离船,然后安排船员离船,自己应当最后一个离船
B.船长有权对在船上进行违法犯罪活动的人采取限制或者剥夺其人身自由的强制措施
C.紧急情况下,船舶的沉没、毁灭不可避免时,船长可以不经船舶所有人的同意作出抛弃船舶的决定
D.船长管理船舶和驾驶船舶的责任,因领航员引领船舶而解除
答案与解析:
选D。
二、名词解释
1.船舶
2.船舶登记
3.船舶国籍
4.船舶抵押权
三、简答题
1.根据我国相关法律的规定,取得中国国籍的船舶,应当具备什么条件?
2.简述海商法上的船舶具有的特征。
3.请结合《海商法》和《担保法》的有关规定,简述船舶抵押权的设定应符合的条件。
四、论述题
试论海商法中船舶的法律地位。
五、案例分析题
1988年4月,某通用电器公司委托“南夕”轮运输3台50吨的机车。
该轮是从美国海湾沿岸,经巴拿马运河驶往日本的神户和台湾的基隆。
提单中的标准“自由条款”提到的航行范围包括:
“已注明或未注明的通常习惯的靠港或已公布的靠港,以及公布的地理区域以内或以外的港口或通常的航线或挂港顺序”,并明确同意船舶“为添加燃油而挂靠的任何港口”。
“南夕”轮经巴拿马运河之后,驶往加利福尼亚州的圣佩德罗港添加燃油。
承运人明知在新奥尔良、以及从海湾到巴拿马运河沿线的其他港口燃油敞开供应,但价格稍高,圣佩德罗港燃油价格便宜,才驶往圣佩德罗港添加燃油。
同年5月4日,该轮加完燃油驶离圣佩德罗港后遇到10级大风浪。
5月5日凌晨,两辆机车因绳索松断而落水,给托运人造成经济损失。
托运人遂向法院起诉,诉称“南夕”轮挂靠圣佩德罗港是不合理绕航,要求其赔偿经济损失。
承运人辩称添加燃料挂靠圣佩德罗港不是绕航。
问:
(1)“南夕”轮挂靠圣佩德罗港是不是绕航?
如果是,是不是不合理绕航?
(2)请结合相关国际立法评述承运人不合理绕航的法律责任。
参考答案
一、不定项选择题
1.ACD2.B3.ABCD4.BC5.AC6.ABCD7.ABCD8.D
二、名词解释
1.广义的船舶是指海船和其他海上移动式装置,但是用于军事的、政府公务的船舶和20总吨以下的小型船艇除外。
2.船舶登记是国家船舶登记机关依法对国家、法人和公民所有的船舶或依法准予接受的船舶依法进行的登记。
船舶登记是船舶取得国籍和航行权的必备条件,是国家对船舶进行监督管理的必要措施,也是确认船舶所有权、抵押权和租赁权的法律手段。
3.船舶国籍是指船舶与特定的主权国家在法律上的隶属关系。
享有一国国籍的船舶有权悬挂该国旗,有权在公海上自由航行,有权在船旗国的领海和内海自由航行,也有权享受船旗国在政策、税收、造船补贴等方面的优惠。
4.船舶抵押权是指抵押权人对于抵押人提供的作为债务担保的船舶,在抵押人不履行债务时,可以依法拍卖,从卖得的价款中优先受偿的权利。
三、简答题
1.根据《船舶登记条例》的规定,取得中国国籍的船舶,应当具备下列两个条件:
一是船舶必须属于中国的国家机关、事业单位、企业或公民所有;二是船员须由中国公民担任,如有特殊情况需要外国公民担任船员时,应当经交通主管部门批准。
2.商法上的船舶具有如下特征:
(1)海商法上的船舶须能够在海上航行或移动。
(2)海商法上的船舶须达到一定规模。
(3)海商法上的船舶须以商业为目的。
3.根据《海商法》和《担保法》的有关规定,船舶抵押权的设定应符合下列条件:
(1)船舶所有人或者船舶所有人授权的人可以设定船舶抵押权。
(2)船舶抵押权的设定,应当签订书面合同。
(3)抵押人和抵押权人应共同向船舶登记机关办理抵押权登记;未经登记的,不得对抗第三人。
(4)船舶抵押权的标的物应当是船舶或建造中的船舶。
四、论述题
船舶是发展海上运输业的物质基础,各国海商法都对其进行严格的管理,进行特殊的法律处理。
在海商法上,船舶的法律地位表现为以下三点:
(1)船舶是动产,但作为不动产管理。
尽管船舶属于动产,但因船舶价值大,对海上运输的各方当事人和国家有重大的直接利益关系,所以,海商法对船舶进行特殊的法律处理,即将船舶按不动产对待,实行登记制度。
这是各国海商法的通例。
(2)船舶是合成物。
《海商法》第3条第2款规定:
“船舶包括船舶属具”。
船舶是由船体、设备及船舶属具等独立物结合而成的。
在法律上,船舶就被视一物,系一个整体,构成船舶的各部分一般不能单独处分。
(3)船舶的拟人化处理。
船舶是一项财产,是海商法律关系的客体。
但是,为了便于对船舶进行管理,海商法对船舶作了拟人化处理,使其具有人的某些外在特征,如船名、住址、国籍、年龄等。
而且船舶发生灭失、失踪、沉没等情况时,也同公司、法人一样进行注销登记。
船舶拟人化处理的目的是使船舶能够识别和辨认,使复杂的船舶关系简便化,也便于国家进行管理。
五、案例分析题
(1)“南夕”轮挂靠圣佩德罗港是绕航。
班轮在正常情况下,只在预定的航程航经的港口加油。
圣佩德罗港从未被指定为挂靠港,也没有被认为是巴拿马运河和远东通常航线上的一个港口。
再者,只有当一条航线已经建立并且公诸于世时,才能被认为是习惯航线。
圣佩德罗港显然不能被认为是“习惯”的挂靠港。
故“南夕”轮挂靠圣佩德罗港是不合理的绕航。
它的目的仅仅是为了添加廉价燃油,这是不合理的。
因为这样会使船舶面临风险的可能性增大,增加了货损的危险性,违反了承运人的首要责任即对承运货物安全的运输和妥善地保管。
提单中自由条款“为添加燃油而挂靠的任何港口”,是指在预定航线上或在合理绕航前提下的任何港口,而不是指所有的港口。
(2)根据有关国际公约的规定,承运人应当按照约定的或者习惯的或者地理上的航线将货物运往卸货港。
这是承运人的基本义务。
这表明承运人在按规定航行中不得无故绕航,否则将要承担因此造成的经济赔偿责任。
《海牙规则》也规定了承运人的合理绕航,即为救助或企图救助海上人命或财产而发生的绕航或者其他合理绕航,由此造成的货损,承运人不负赔偿责任。
第三十四章海上运输合同
一、不定项选择题
1.我国《海商法》所调整的海上运输包括()。
A.国内海上货物运输
B.国际海上货物运输
C.国内海上旅客运输
D,国际海上旅客运输
答案与解析:
选BCD。
2.按照提单的抬头,提单可分为()。
A.清洁提单
B.记名提单
C.收货待运提单
D.指示提单
答案与解析:
选BD。
3.根据《海牙规则》第4条的规定,下列哪些情形属于承运人的免责事由()。
A.公敌行为
B.承运人的实际过失引起的火灾
C.在海上救助人命和财产
D.恪尽职责不能发现的潜在缺点
答案与解析:
选ACD。
4.根据《海牙规则》的规定,货物的灭失或损坏的请求权的诉讼时效为()年,自货物交付或应当交付之日起计算。
A.半年
B.1年
C.2年
D.3年
答案与解析:
选B。
5.有关旅客死亡的请求权,发生在运送期间的,自旅客应当离船之日起计算。
因运送期间内的伤害而导致旅客离船后死亡的,自旅客死亡之日起计算,但此期限自离船之日起不得超过()年。
A.1年
B.2年
C.3年
D.4年
答案与解析:
选C。
6.根据《海商法》的规定,在海上货物运输合同中,托运人的义务主要包括()。
A.按约定提供货物的义务
B.办理货物运输手续
C.正确通知危险货
D.支付运费
答案与解析:
选ABCD。
7.根据我国《海商法》的规定,货物在责任期间内发生灭失或损坏的,除依法可免除责任者外,承运人应当负赔偿责任。
承运人未能按约定的交货时间届满()日内交付货物的,有权对货物灭失提出赔偿请求的人可以认为货物已经灭失。
A.10日
B.20日
C.50日
D.60日
答案与解析:
选D。
8.下列哪一个公约是关于提单的第一个国际公约?
()。
A.《维斯比规则》
B.《海牙规则》
C.《汉堡规则》
D.《华沙公约》
答案与解析:
选B。
二、名词解释
1.海上货物运输合同
2.清洁提单
3.海上旅客运输合同
4.航次租船合同
三、简答题
1.根据我国《海商法》的规定,在海上运输合同中,承运人的义务主要包括哪些?
2.航次租船合同与件杂货运输合同相比,有什么不同?
3.提单的作用和性质体现在哪几个方面?
四、论述题
1.试论述《维斯比规则》对《海牙规则》的修订和补充主要表现在哪些方面?
2.为什么说《汉堡规则》是对《海牙规则》的有益补充?
五、案例分析题
1994年2月,原告某面粉厂在美国购买了5000余吨小麦,价值110万美元,交由被告某航运公司经营的“致远”轮承运。
该轮3月12日在美国华盛顿州装载原告的小麦。
开航前,船长收到一份远航建议书,提及在“致远”轮预定的航线附近可能会遇到恶劣气候。
3月14日至3月20日,该轮在预定航线上遇到了大风浪。
3月28日该轮驶抵中国天津港。
经有关船检、商检部门对该轮的货舱及货物进行检验证实:
该轮货舱舱盖严重锈蚀并有裂缝,舱盖板水密橡胶垫老化、损坏、变质,通风筒下的货物水湿、发霉、变质。
原告因此对被告提起货损的诉讼,诉至天津市海事法院,要求被告赔偿小麦价款损失、利息损失及其他损失共计150万美元。
被告辩称货物损失的原因是海上大风暴造成海水入舱,所以不承担责任。
根据案情,请分析:
(1)《海牙规则》和《汉堡规则》以及我国《海商法》中对海运承运人的责任承担及免责条件是如何规定的?
(2)本案中被告的辩解能否成立?
(3)法院应当如何判决?
参考答案
一、不定项选择题
1.BCD2.BD3.ACD4.B5.C6.ABCD7.D8.B
二、名词解释
1.海上货物运输合同是指承运人收取运费,负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。
海上货物运输合同除具有海上运输合同的一般法律特征外,还具有如下特征:
(1)海上货物运输合同的主体是托运人和承运人或实际承运人。
(2)海上货物运输合同的目的在于运送货物。
(3)在有些情况下,海上货物运输合同是为第三人利益而订立的合同。
2.清洁提单是指没有任何货物残损、短量及其他瑕疵等不良批注的提单。
3.海上旅客运输合同是指承运人以适合运送旅客的船舶经海路将旅客及行李从一港运送至另一港,由旅客支付票款的合同。
海上旅客运输合同除具有海上运输合同的一般特征外,还具有如下特征:
(1)海上旅客运输合同的主体是承运人和旅客。
(2)海上旅客运输合同以运送旅客及其行李为目的。
(3)海上旅客运输合同以客票为成立的凭证。
4.航次租船合同是指船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的部分舱位,装运约定的货物,从一港运至另一港,由承租人支付约定运费的合同。
三、简答题
1.根据《海商法》的规定,托运人的义务主要有以下几项:
(1)提供船舶,使船舶适航的义务。
(2)妥善、谨慎地管理货物的义务。
(3)按时开航,并直达航行的义务。
(4)按时向收货人交付货物。
2.航次租船合同与件杂货运输合同相比,具有自己的特殊性,主要表现在:
(1)二者运输方式不同。
件杂货运输的船舶定时、定航线、定港口;航次租船运输的船舶随货源而调度,到离港时间、航线和停靠港口分别由各航次租船合同约定。
(2)二者合同形式不同。
件杂货运输合同可以采取口头形式,提单是其书面凭证;航次租船合同则必须采取书面形式。
(3)二者舱位使用不同。
件杂货运输合同注重的是托运,既可以是大批量货物,也可以是小批量货物,只要舱位有空闲,承运人可以自由使用;航次租船合同包定整船或者一个舱位,即使有空余舱位,非经承租人许可,出租人也不得使用。
(4)二者使用船舶不同。
件杂货运输合同的船舶相对固定,货物必须适合于船舶;航次租船合同的货物是特定的,船舶必须适合于货物。
3.提单在海上货物运输合同中具有重要作用。
从海商法的规定来看,提单的作用和性质体现在以下几个方面:
(1)提单是海上货物运输合同的书面凭证。
提单本身不是海上货物运输合同,而只是海上货物运输合同的证明。
如果承运人和托运人除提单外并无其他协议,则提单是承托双方就提单条款成立合同的证明。
但是,当提单转让给善意的受让人或收货人时,提单本身事实上成为海上货物运输合同。
(2)提单是货物收据。
承运人向托运人签发提单,就意味着承运人已经按提单所记载的货物状况收到了货物,或者货物已经装船,并有义务在目的港将货物如提单所记载的那样向收货人交货。
(3)提单是物权凭证。
提单具有物权凭证的效力,原则上,谁合法持有提单,谁就享有提单上记载的货物的所有权。
四、论述题
1.《维斯比规则》是对《海牙规则》的修改和补充,主要表现在:
(1)关于提单的证据效力,《维斯比规则》明确规定:
当提单转让给善意第三人时,与此相反的证据不予采用。
就是说,提单对于善意受让人而言,是最终证据。
(2)关于责任限制,《维斯比规则》改变了《海牙规则》关于责任限制的规定,提高了赔偿责任限额,并采用双轨制,即对货物的灭失或损坏责任以每件或每单位1万金法郎或每公斤30金法郎为限,两者以高者计。
(3)关于抗辩和责任限额,《维斯比规则》增加了如下内容:
①公约规定的抗辩和责任限额,适用于就运输合同所涉及的有关货物的灭失或损坏对承运人提起的任何诉讼,无论是合同之诉还是侵权之诉;②承运人的雇用人或代理人(非独立的缔约人)被诉时,有权援引承运人的抗辩和责任限额。
(4)关于诉讼时效,《维斯比规则》第l条对《海牙规则》作了两点修改:
①诉讼时效期间为一年,但经双方协商,可以延长时效期间;②在诉讼时效期间届满后,经受理案件的法院的准许,承运人仍可以提起对第三人的赔偿诉讼。
但准许的时间不得少于3个月,自提起此种诉讼的人已经解决了对他本人的索赔或从起诉传票送达他本人之日起算。
(5)关于公约的适用范围,《海牙规则》仅适用于在缔约国所签发的提单,《维斯比规则》第5条扩大了公约的适用范围,规定有以下列情况之一,即可适用该公约:
①提单在缔约国签发;②货物在一个缔约国港口起运;③提单列明或为提单证明的合同规定,该合同受公约的各项规则或使公约生效的任何一个国家的立法所约束,无论承运人、托运人、收货人或任何其他有关人的国籍如何。
2.《汉堡规则》对《海牙规则》进行了实质性修改和有益补充,主要表现在:
(1)延长了承运人的责任期间。
《海牙规则》采取“钩至钩”的责任原则,《汉堡规则》则规定,承运人的责任期间,包括货物在装货港、运送途中和卸货港在承运人掌管的全部期间,即自
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