吉首张社大道路基碎石改良土施工方案.docx

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吉首张社大道路基碎石改良土施工方案

路基碎石改良土施工方案

一、 编制依据：

1.1.吉首同鑫项目管理有限公司《吉首张社大道道路工程设计委托函》； 

1.2.项目中标通知书； 

1.3.《吉首张社大道道路工程初步设计批复》； 

1.4.本项目路线范围内1：

1000地形测量图（西安80坐标系，中央子午线110º17＇，1985国家高程基准）（湖南核工业岩土工程勘察设计研究院）；

1.5.《吉首市张社大道工程地质详细勘察报告》（湖南核工业岩土工程勘察设计研究院）； 

1.6.吉发改【2015】181号《关于吉首张社大道工程可行性研究报告的批复》；

1.7.《张社大道设计方案预审会会议纪要》（张社公路建设协调指挥部）2016.04.29；

1.8.《吉首张社大道道路工程、综合管廊工程规划设计方案专家评审会会议纪要》（吉首市城市规划管理局）2016.6.13；

1.9.国家及交通部现行有关标准、规范、规程等；

二、工程概况：

2.1.概述 

张社大道位于吉首市东南方，东起于张排G319国道（张排村委会以北26米），经江丰村、立新村、规划高铁站、双塘中学、竿子坪、棒棒坳村至社塘坡，终点讫于湘西八月食品有限责任公司前三岔路，路线为东西走向，全长24.403公里，其中一工区起址桩号为K0+000-K3+500，全长3.5公里。

本工区挖方量大，填方量小，所以路基填料主要采用挖方路段的挖方，根据《吉首市张社大道工程地质详细勘察报告》及现场实际调查核实，本工区挖方路基地段绝大部分地段地层主要为强、中风化泥质粉砂岩（红砂岩）：

红褐色，泥质粉砂状结构，中厚层状构造，节理裂隙发育，岩芯呈短柱状、碎块状，岩芯遇水易软化，裸露后进一步风化特征明显，强度低，浸水易松散变软，无膨胀性，具崩解性，不宜直接用于94、95区路基填筑，而且本工区对周边取土场进行现场取样试验后，均未发现合格土源，因此在原样土及改良土试验结果的基础上，参考湖南省其它项目经验，并结合本地碎石供应十分充裕的情况下，经过综合考虑，建议掺加50%（质量比、内掺）碎石改良的处治方案。

三、试验段设置及目的

试验路段设置在K0+000-K0+100桩号处，通过试验路段施工确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数及最佳的机械配套和施工组织；获取各项技术数据，以指导本工区K0+000-K3+500路基碎石改良施工。

四、人员、机械准备

4.1.参加试验段的组织人员及分工

序号

工种

姓名

备注

1

项目负责人

谭秘

2

技术负责人

黄卫忠

3

现场技术员

周乐

3

测量员

曹斌

4

质检员

5

试验员

6

压路机司机

2人

7

推土机司机

1人

8

挖掘机司机

1人

9

平地机司机

1人

10

洒水车司机

1八

11

汽车司机

6人

12

普工

10人

为了确保数据的准确性，测量人员做到了每个环节的监控

4.2.主要施工机具及设备

序号

设备名称

型号

数量

状况

备注

1

挖掘机

CAT320BL

1台

良好

2

自卸汽车

20m³

6台

良好

3

推土机

TY220

1台

良好

4

平地机

PY190C

1台

良好

5

铲车

1台

良好

6

振动羊足碾压路机

22T

1台

良好

7

20T振动式压路机

W2005

1台

良好

8

洒水车

东风

1台

良好

8

全站仪

托普康

1套

良好

9

水准仪器

DSZ-3

1套

良好

10

压实度检测仪

1套

良好

五、路基改良试验方案

5.1.工艺流程图

路基填方工艺流程图图1-1

4.2.施工准备

4.2.1.路堤填筑前准备 

路基填料要求及检验：

路基填料不得使用淤泥、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。

红砂岩具有在大气环境或干湿循环作用下岩块崩解碎裂，特别是I、II类红砂岩，颗粒易软化，强度降低，工程性质差等特点。

路基填料选好土场后除上列指标符合要求外，同时还应作好标准击实试验以确定最大干密度和最佳含水量。

4.2.2.工程测量 

根据线路控制桩恢复中线，每20m一点，对于曲线地段按每10m一点进行加密,按照路基设计高程，放出路基宽度边线,边线按每侧加宽50cm进行放样。

4.2.3.场地清理

4.3.路基填筑施工工艺 

路堤填筑严格按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。

各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。

4.3.1.准备下承层 

碎石改良土的下承层表面应平整、密实，高程、宽度、横坡度符合设计规定，没有松散材料和软弱地点。

4.3.2.测量放样 

恢复中线桩，并在两侧边缘外设指示桩，标出碎石改良土层的边缘的松铺高程和设计高程。

4.3.3.备料 

红砂岩开挖后先在料场进行预崩解，将用作路基填料的I、II类红砂岩在填筑前预先进行崩解处理，处理方法为在料场将开挖出来的I、II类红砂岩实施天然（降雨）或人工（洒水）的预崩解处理，使其水活性清除或基本消除，大颗粒减小，残存的颗粒得以软化，然后再运往填筑区进行填筑。

为了不影响施工进度，对碎石也需提前进行备料，试验室及材料部门必须对材料严格把关，做到对不达要求的材料坚决不进场。

填料CBR值及填料最大粒径试验指标符合下表要求。

填料最小强度、压实度和最大粒径要求表

项目分类

路面底面以下深度（m）

填料最小强度（CBR）（%）

压实度（%）

填料最大粒径（mm）

填方路基

上路床（0～30cm）

6

≥95

100

下路床（30～80cm）

4

≥95

100

零填及挖方路基

上路床（0～30cm）

6

≥95

100

下路床（30～80cm）

4

≥95

100

路堤

上路堤（80～150cm）

3

≥94

150

下路堤（＞150cm）

2

≥92

150

4.3.4.摊铺 

摊铺前根据下承层的标高及每台车载运量确定方格网尺寸，然后将在料场已崩解完成的红砂岩运至填筑路段，并指派专人指挥倒红砂岩和倒碎石，按进料顺序并考虑均匀布置的原则，分别指挥车辆分块卸料，当进料达到20m～30m时，首先由挖掘机对碎石和红砂岩进行拌合均匀，如填料含水量比较大时，则必须进行翻晒，再采用推土机散推、粗平，并借助推土机的履带将粗颗粒压碎，再采用羊足碾振压3~5遍，行驶速度控制在2~3km/h，然后检查红砂岩最大粒径是否满足要求，若不满足继续耙压。

对于个别没有崩解或靠压实设备无法压碎的坚硬岩块，予以剔除或破碎，然后放线、恢复控制桩。

并测其标高，控制松铺厚度，经平地机精平后，对局部不平的地方采用人工补土，再由20T光轮压路机碾压，直线段由两边向中间碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每次碾压要重叠1/3轮宽。

4.3.5.整形 

混合料拌和均匀及摊铺完成后，立即用平地机初步整平和整形。

平整过程中应避免薄层补贴，尽可能采用刮削平整，用拉线检查控制标高，横坡。

初步整形后检查混合料的松铺厚度，必要时进行补料或减料，松铺系数经试验段确定。

然后用平地机、轮胎压路机快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再重复以上步骤。

4.3.6.碾压 

整平符合要求后，立即压实成型。

碾压应遵循先静力稳压，后振压，再静压的原则压至规定的压实度。

本试验路段分层辗压，各施工层表面不应有积水，填方路堤由中间向两边做成4%的排水横坡的路拱形状，使路基面大致保持三角形。

在远离路堤坡脚2米处挖临时排水沟，并使之与原有排水系统平顺连接。

4.3.6.1.根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案， 应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压2-3遍。

4.3.6.2.整形后，当混合料的含水量为最佳含水量的（+1%-+2%） 时，应立即用轻型压路机并配合20t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。

直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。

一般需要碾压6-8遍。

压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜，以后宜采用2.0-2.5km/h。

4.3.6.3.严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证改良土层表面不受破坏。

4.3.6.4.碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的碎石）或用其他方法处理，使其达到质量要求。

4.3.6.5.在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适， 路拱和超高符合设计要求。

终平应仔细进行，必须将局部高出部 分刮除并扫出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补。

4.3.7.质量检查 

每层填筑完成后，由质检员进行路基质量控制，主要检测项目有平整度、压实度、宽度、标高、边坡坡度，路基弯沉、以及纵坡、横坡等，检测合格后填报相关申请资料，报请监理工程师验收。

五、试验数据的采集 

在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，检测压实系数，每强振碾压一遍都进行压实系数的检测直到满足验标要求为止，记录碾压遍数。

最后再静压一遍收光轮迹，满足验标要求后方进行下一层的填筑。

六、计划工期 

计划工期：

2018年4月1日～2018年4月30日 

七、质量保证及控制措施 

7.1.质量控制措施 

7.1.1.严格进行检测试验，使其数据真实、可靠。

7.1.2.严禁压路机在完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，保证路基表面不受破坏。

7.1.3.做好施工前土工试验和测量放线工作，做到技术超前。

7.1.4.测量放线按超宽50cm进行边线施放，确保路基边缘压实符合要求。

7.1.5.碾压前严格进行层厚检查，严格控制事先设计的松铺厚度，对大于规定松铺厚度的部位要用推土机和平地机推到符合规定的厚度。

严格进行检测试验，使其数据真实、可靠。

自检、复检合格，并经监理工程师检测合格签字认可后，才能进行上层路堤填筑。

7.2.质量管理体系 

质量管理体系在项目部成立以项目经理为第一质量责任人的质量管理机构，实施领导把关，做到文明施工，将“百年大计，质量第一”的思想贯彻到参战的每一个施工人员的行动中；积极推行全面质量管理，采用PDCA循环控制原理，行三阶段控制质量程序，开展QC小组活动，建立健全工程施工的全员质量管理体系。

7.3.组织机构

八、路基填筑的安全生产保证措施 

8.1.机械设备施工前必须进行性能检测，合格后才准许使用，并由专人操作。

8.2．严格按照施工规范和安全操作规程施工，在作业地点挂警告示牌，严禁违章操作野蛮施工。

8.3．经常对施工人员进行安全教育，提高安全意识；现场施工操作人员必须戴安全帽，不得穿拖鞋上班；建立施工机械定期检测制度，并做好安全使用检测、自检记录。

8.4．发生机械故障时，必须由专业人员负责维修，并做好安全保护措施。

8.5.施工现场设置足够的照明装置，以便施工，夜间施工设红色标志灯以警示。

8.6．建立现场安全用电制度，定期检查线路、设施制度，并把检查结果存档备查以确保用电安全。

九、文明施工保证措施  

9.1.在施工现场设置施工单位名称牌、安全生产纪律宣传牌、项目部人员组织牌和场地平面布置图。

9.2.各种原材料及回收物件放到指定的位置堆放整齐，妥善保管，并设标示牌。

9.3.各种施工机械车辆按指定的位置存放，并认真执行。

9.4.采取可靠措施保证施工期间已有道路的畅通无阻。

9.5.落实现场消防措施，保证现场防火安全。

9.6.积极配合当地政府搞好社会治安工作，搞好与当地人民群众和政府的关系。

十、施工环保、水土保护措施 

在整个施工过程中严格遵守国家和安徽省有关环境保护、控制环境污染的规定，采取措施防止施工中的燃料、油料、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、池塘的污染，把施工对环境、空气的影响减少到法规允许范围内。

10.1.技术措施 

10.1.1.核实、确定施工范围内的环境敏感点，施工过程的重大环境因素。

明确施工范围内各施工阶段应遵循的环保法律、法规和标准要求。

10.1.2.做好施工现场开工前的环保准备工作，对开工前必须完成的环保工作列出明细表，明确要求，逐项完成。

10.1.3.对弃土按规定弃置，并采取必要的措施防止弃土流失。

10.2.环境保护具体措施 

10.2.1.腐殖物倾倒到指定地点，严禁就近随意倾倒腐殖物。

10.2.2.工程用料根据具体情况，堆放在施工场地和征地线内。

10.2.3.每道工序施工时做到工完料尽，并对场地进行及时清理，保证施工场地整洁。

10.3.空气环境保护 

10.3.1.对施工生产、生活区域内裸露场地、运输道路，进行洒水防尘；机动车辆上路前对外表进行冲洗；运输、储存易产生扬尘的物料时用蓬布、塑料布覆盖。

10.3.2.加强机械设备的维修保养和达标活动，减少机械废气、排烟对空气环境的污染。

10.4.噪音控制 

10.4.1.严格遵守《建筑施工场界噪声限值》的有关规定。

10.4.2.对使用的工程机械和运输车辆加强维修保养，降低噪音。

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10.5.水土保持措施 

10.5.1.弃土场选址依据设计文件规划或与地方有关部门协商，结合当地土地利用规划。

合理布设弃砟场,不在临河或居民点上游设置；弃砟前做好挡砟工程和排水沟建设，防止二次污染。

10.5.2.施工、生活用水本着节约的原则，防止水资源的浪费。

10.5.3.施工便道、生活营地设施场地选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。