栈桥区荷载控制管理方案.docx
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栈桥区荷载控制管理方案
栈桥区荷载控制管理方案
编制人:
审核人:
审定人:
2020年12月06日
1.工程概况
1.1工程简介
工程名称
本市[2005]50号E-08地块办公商业金融用房及绿化广场项目
建设位置
本工程位于本新城,路以东,民心路以西,庆春东路以南,江锦路以北
建设单位
建设房地产(本)
设计单位
本本东方建筑设计(设计范围:
TB、TC、TD、MT、地下室及裙房)
汉嘉设计集团股份(设计范围:
TA)
围护设计单位
围护设计公司B
勘察单位
本市勘测设计研究院
监理单位
本市中海建设监理
总包单位
总承包公司
桩基土方单位
本省地质矿产工程公司
1.2建筑结构概况
总用地面积
41486m2
总建筑面积
453768m2
地下建筑面积
136537m2
A标段面积
280323m2
各楼建筑面积
TA楼
89536m2
±0.000m标高:
黄海高程+7.300m
MT楼
120563m2
平均开挖深度:
18.3m;最大挖深:
25.9m
建筑层数
地下
整体三层地下室、局部有夹层(-16.60m)
地上
裙楼2层
塔楼MT共50层(屋顶建筑标高221.90m/停机坪标高228.60m/女儿墙标高229.90m)
塔楼TA共48层(屋顶建筑标高186.60m/构架层顶标高198.50m)
建筑功能
地下室
汽车库、自行车库、商业用房、公共交通、设备用房、人防等
MT楼
办公及酒店
TA楼
办公楼
裙楼
商业
结构形式
地下室
基础:
桩筏;
地下室:
框架-剪力墙
MT楼
钢框架混凝土筒体结构
TA楼
劲性混凝土框筒结构
裙楼
框架
1.3内支撑及栈桥体系概况
水平支撑系统
本工程设三道钢筋混凝土支撑,栈桥区总面积为8200m2,板厚为250mm;第一道支撑梁顶标高-2.500m,第二道支撑梁底标高:
-10.100m,第三道支撑梁底标高:
-15.100m。
部位
编号
截面尺寸
主筋(上下同)
箍筋
腰筋(左右同)
混凝土强度
第一道支撑
(栈桥区)
Z-S1
1100×800
10D22
d12@200(4)
3D22
C30
Z-S2
800×800
10D22
3D22
Z-S3
700×750
10D22
3D22
Z-S1'
1100×900
12D22
4D22
Z-S1a
1200×900
12D25
4D25
Z-S1b
1100×900
12D25
4D25
Z-S1C
1100×800
7D22
4D22
Z-S1b'
1100×900
12D25
4D22
Z-S2a
800×800
8D22
3D22
Z-S3a
700×750
9D22
3D18
Z-S3b
700×750
10D22
3D18
栈桥系统
由于本工程周边场地狭窄,为解决施工材料临时堆放场地、加工车间及土方开挖车辆行驶,在首道支撑位置设置栈桥,栈桥板采用钢筋混凝土,板厚250mm,混凝土强度等级均采用C30(栈桥梁及栈桥板),1-10轴范围角撑区域栈桥荷载控制为35kPa,10-35轴范围对撑区域栈桥荷载控制为50kPa,35轴以北区域除重车道荷载控制为50kPa外,其余均控制为35kPa。
设计要求施工时应加强对栈桥上荷载(车辆)的组织,避免荷载过度集中。
尤其在基础底板施工凿除钢柱内砼芯时,应严格控制栈桥荷载,该工况严禁车辆行驶。
第一道支撑与栈桥立面示意图
2.栈桥荷载管理组织架构图
栈桥荷载管理人员
项目经理
杨中文
项目总工
简要
生产经理
孙险峰
综合工长
张扬
技术部经理
龙波
安全部经理
王鹏
质量部经理
蒋正明
材料部经理
XXX
3.栈桥区承载力控制
由设计院图纸知,材料堆场车间区域内栈桥承载力为35kPa/m2,运输车辆区域内栈桥承载力为50kPa/m2,部分区域35kPa/m2。
由于施工场地限制,地下室结构施工时,运送土方、浇筑混凝土、与钢筋加工必须在栈桥区进行,所以必须对栈桥区承载力进行验算,防止承载力多大而造成超出支撑承载力设计标准,造成支撑变形,甚至坍塌。
3.1钢筋堆场车间承载力控制
以Ф28钢筋为例,其密度为4.83kg/m,长度为12m,每捆钢筋重量为2.5t。
现场钢筋每堆钢筋竖直方向按4、4、3堆放。
按则占地面积为12m2,有11捆钢筋,重量为27.5t。
钢筋产生压强为:
27.5t/12m2=23kPa;
总和为:
23*1.35=31.05kPa小于35kPa*0.9=31.5kPa满足荷载要求;
即钢筋堆场车间每堆钢筋为11捆,放置3层安全。
3.2钢结构堆场承载力计算
钢结构堆场占地180m2,
计算承载力:
(180m2*35kPa*0.9)/1.35=420t
规定钢结构堆放构件严禁叠放,在钢构件与栈桥之间加垫木方,防止应力高度集中破坏栈桥。
3.3周转材料堆场承载力控制
此周转材料堆场占地220m2,周转材料主要为钢管、模板与木枋。
1)钢管长度为长度6m,重量20kg/根,钢管承载力计算:
(3.5t/m2*0.9/1.35)*(0.048m*6m)*0.048/0.02t=1.6m
钢管最高堆放1.6m,出于安全与便于周转考虑,模板堆放不得高于1.2m即25根,符合荷载要求。
2)模板密度为750kg/m3,规格为915*1830*16mm
模板承载力计算:
(35kPa*0.9)/(1.35*0.75t/m3)=3.1m。
则模板堆放高度不得高于3.1m,即190张。
出于安全与便于周转考虑,模板堆放不得高于1.2m即125张,符合荷载要求。
3)木枋密度为6000kg/m3,规格为40*90*4000mm
木枋承载力计算:
(35kPa*0.9)/(1.35*0.6t/m3)=3.8m
出于安全与便于周转考虑,模板堆放不得高于1.2m,符合荷载要求。
3.4混凝土搅拌车承载力控制
由于有时搅拌站计划与实际浇筑速度不相符,可能造成数量混凝土搅拌车停留在栈桥上等待的情况,对栈桥造成较大的负荷,所以必须对其进行验算。
栈桥区板跨最大处为10m,每辆混凝土搅拌车满载情况下为35t,混凝土搅拌车主要荷载集中在后端,后两轮间距1.2m;泵为40t。
双向板上局部荷载(包括集中荷载)的等效均布荷载qe,按下式计算:
l——板的跨度;
b——板上荷载的有效分部宽度;
Mmax——简支单向板的绝对最大弯矩,按最不利考虑;
当荷载作用面的长边平行与板跨时,简支板上的荷载有效分部宽度。
当两个局部荷载相邻
时,荷载的有效分布宽度b应予以折减,
混凝土搅拌车均布荷载远远小于35kN/m2栈桥区设计荷载值,安全。
(40t*1.35/4)/(3.5t/m2*0.9)=4.3m2
则泵四支座下方均加垫4.3m2钢板以满足荷载要求。
3.5土方车承载力控制
栈桥区板跨最大处为10m,满载土方车为50t,计算取限重吨位60t;
双向板上局部荷载(包括集中荷载)的等效均布荷载qe,按下式计算:
l——板的跨度;
b——板上荷载的有效分部宽度;
Mmax——简支单向板的绝对最大弯矩,按最不利考虑;
当荷载作用面的长边平行与板跨时,简支板上的荷载有效分部宽度。
当两个局部荷载相邻
时,荷载的有效分布宽度b应予以折减,
土方车均布荷载小于50kN/m2栈桥区设计荷载值,安全。
3.6汽车吊承载力控制
现场汽车塔吊为24t,每捆钢筋2.5t;
荷载计算:
{(24t+2.5t)*1.35/4}/(3.5t/m2*0.9)=2.9m2
则汽车塔吊四支座下方均加垫2.9m2钢板以满足荷载要求。
4.注意事项
4.1钢筋堆放注意事项:
1)分规格、品种、批次、生产厂家分别堆放,严禁混用;
2)临时堆放钢筋不得过分集中,应考虑栈桥承载力,经计算得,未加工钢筋堆放不得超过三层。
在新浇筑混凝土凝固后为达到1.2Mpa强度前,严禁堆场钢筋;
3)将加工后钢筋分区、分部、分层、分段和构件名称按号码顺序堆放,堆放高度不得超过1.2m,钢筋应在钢筋堆场车间内均匀分布,严禁钢筋过于密集堆放导致应力集中而损坏栈桥;
4)在钢筋、周转材料堆场防止限高牌,防止由于钢筋堆放过高产生失稳导致钢筋从栈桥区坠落;钢筋堆放不得高于三层,模板、木方、钢管不得高于1.2m;
5)钢筋堆放车间周围必须支设围护栏杆,围护栏杆用黄黑涂料粉刷,并在钢筋堆堆放处四周支设模板防护。
避免钢筋占用土方及混凝土车道,同时防止由于操作不慎导致钢筋从栈桥区坠落;
6)严禁钢筋运输车在栈桥区自行卸载钢筋;
7)加强对钢筋废料的管理,钢筋废料须堆放在指定区域,并定期进行对其处理;
8)塔吊吊运钢筋时应做到轻吊轻卸,避免因速度过快而产生较大动荷载,损坏栈桥。
4.2运输车注意事项:
1)栈桥区施工完成后,及时焊接栈桥防护栏杆、同时对施工区域内主栈桥桥面上遗留的铁件、垃圾等清理干净,以免划伤车辆轮胎;
2)所有需进入现场车辆驾驶员必须携带相应证件,进入现场后严禁自行下车行走;
3)挖机开挖土方时须在所在区域上方铺设土层,防止对栈桥区造成损害;
4)在现场出入口及主要行驶栈桥道路设立限重限速警示牌,避免因车速过快对栈桥造成损害甚至伤亡事故;
5)在进出口、栈桥转弯处域设置减速带,防止由车速过快而发生事故;
6)土方车与混凝土搅拌车运输过程中必须严格控制速度,防止损害栈桥板,发生事故;
7)施工现场安排专门人员对进出现场车辆进行疏导;
8)材料车、土方车、混凝土搅拌车必须按照指定路线运输;
9)车辆须按荷载控制方案严格控制车辆间距:
混凝土搅拌车不得小于6m,土方车不得小于4.5m,避免应力过于集中造成栈桥区的损坏;
10)在现场出入口及栈桥主要道路设置限高牌,限高3.5m,严禁车辆过高刮损管道或车辆重心上移而引发交通事故;
11)运输车辆会车尽量在栈桥承载力50kPa内进行,严禁在同一跨度内车辆同时行进,安排专人对会车车辆进行指挥,空车必须停车避让,待满载运输车驶过后方可前行;两车间距至少保持10m。
4.3其他注意事项
1)土方开挖时应注意不得挖损立柱桩,确保其承载力达到安全标准;
2)施工现场安排专门人员每天对立柱桩进行观测,如发现立柱桩出现大挠度变形则立刻封闭该区域,成立应急预案小组,对立柱桩与栈桥区进行加固,确保其承受荷载值达到标准后方可在此区域之上继续施工;
3)在栈桥围护栏杆及基坑周边设置临时照明,避免因照明不足而造成安全隐患。
4)钢结构构件必须横向防止在钢结构堆放车间,构件严禁叠放,在堆放构件与栈桥混凝土之间加垫木块,避免集中荷载;
5)浇筑混凝土时泵支撑与栈桥接触处必须加垫木方,避免集中荷载产生;
6)将栈桥区35kPa与50kPa区域设立限重牌进行标注,并用涂料在栈桥区将荷载分界线进行划分。
5.安全文明施工
1)栈桥区每天由专人负责清理,以创造一个洁净的工作环境;
2)及时搭设栈桥区两侧防护栏杆,防止意外发生;
3)安全防护设施严禁任何人损坏或随意;
4)施工人员进入现场必须佩带安全帽;
5)材料卸运,必须有指挥人员在场,严禁随意吊运;
6)钢筋加工机械必须经过检测备案,合格后方能投入使用。
钢筋加工车间用电、布线应当符合规范要求;
7)定期对钢筋车间的回收钢筋进行整理再利用,定期清理钢筋加工车间,材料、半成品堆放分区化、规范化;
8)用方木将底层钢筋与栈桥区分离,避免钢筋直接与栈桥接触导致锈蚀,同时便于周转使用;
9)在钢筋堆放、加工场地搭设防雨棚,防止雨水对钢筋造成腐蚀;
10)出入现场车辆必须进行清洗,避免污染市政道路;
11)土方车满载土方后需将车内土方压实,避免运输过程中沿途散落;
12)加强班组建设,做好交底工作,有“三上岗一讲评”的安全记录,有良好的班容班貌;
13)加强工地治安综合治理,做到目标管理、制度落实、责任到人。
施工现场的治安防范措施有力,重点要害部分防范设施有效到位。
6.附图:
1)单辆车限重限速牌:
2)材料堆场位置图:
3)塔吊分布图
4)限高牌分布图
5)栈桥荷载设计值分布图
6)土方车行车路线,限速限重牌及减速带设置位置:
7)材料车行车路线:
8)混凝土搅拌车行车路线:
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- 栈桥 荷载 控制 管理 方案