向塘新建综合性货场轨道施工方案26.docx

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向塘新建综合性货场轨道施工方案26

新建向塘综合性货场一标工程

轨道工程施工方案

中铁八局集团新建向塘综合性货场工程一标段项目部

2014年3月

施工组织设计（方案）报审表

工程名称：

新建向塘综合性货场一标施工标段：

一标段编号：

01

致：

南昌华路监理咨询有限公司向塘货场一标段监理站

我单位根据施工合同的有关规定已编制完成轨道施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。

附：

《新建向塘综合性货场一标段轨道施工方案》

承包单位（章）_________________

技术负责人_________________

日期_________________

专业监理工程师审查意见：

监理工程师_________________

日期_________________

总监理工程师审查意见：

监理机构（章）_____________

总监理工程师_____________

日期______________

建设单位指挥部审核意见：

建设单位（章）________

审核人______________

日期______________

建设单位（公司）审批意见：

建设单位（章）________

审批人______________

日期______________

一、工程概况

一）、线路

（1）新建线路

新建向塘综合性货场工程货场和货场至向塘走行线，铺轨公里数为5.08km，其中正线2.01km，站线3.07km。

二）、轨道

采用次重型钢轨标准，铺设有缝线路，有砟轨道；钢轨采用50kg/m和60kg/m两种钢轨、定尺长25mU75V有螺栓孔热轧新钢轨；与60kg/m轨相连接地段，采用异型轨相接。

有砟道床采用一级道砟，新Ⅱ型混凝土轨枕地段，道床顶面宽3.1m。

二、编制依据

（1）《新建向塘综合性货场工程施工总承包招标文件》及其答疑及补疑书；

（2）南昌南货场迁建工程施工图；

（3）对本工程的现场踏勘和新建向塘综合性货场工程施工招标技术交底会会议精神；

（4）新建向塘综合性货场工程总体施工组织设计

（5）中华人民共和国强制性标准，国家和铁道部及南昌铁路局现行行业标准、规范，《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》《南昌铁路局防护员培训管理规定（暂行）》《铁路工务安全规则》等；

（6）《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产管理规定；

三、施工准备

一）、技术准备

根据设计提供的工程定线资料和现场测量标志资料，认真做好测量工作。

，组织测量人员对合同段内线路中线及高程进行贯通和闭合测量，设置控制桩点及水准点。

组织参加施工人员进行施工方案，施工规范，《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》等的学习。

组织参加施工人员认真学习图纸，领会设计意图，按图施工。

准备好各种检验试验表格、施工记录、检验批表格。

二）、物资设备准备

进场后，工程技术人员提前做好“工料分析”计划，材料部门根据工料分析制订采购计划，及时与供货单位签订供货合同，按工程的进展及时组织材料进场，保证工程施工的连续性。

根据施工进度计划，积极组织施工机械设备进场施工。

四、施工方案

一）、总体施工方案

本工程根据实际情况和工期要求，将轨道工程南昌南货场迁建和新建向塘货场两段，分段铺碴铺轨。

道碴采用汽车运到施工现场各段路基摊铺。

轨枕也集中运到向塘站，由向塘站再用汽车转运至施工现场、在新建路基上锚固，再分散运到各区间路基上，人工铺轨。

在全线铺轨完成后，再用机械捣固。

二）、工期计划

根据实际情况和工期要求，我部安排工期目标如下：

南昌南货场迁建工程：

铺道碴：

2014年8月11日至2014年8月21日；

铺枕木：

2014年8月21日至2014年9月20日；

铺钢轨：

2014年8月21日至2014年9月20日；

铺道岔：

2014年9月1日至2014年9月20日；

新建向塘货场工程：

铺道碴：

2014年8月21日至2014年9月10日；

铺枕木：

2014年9月11日至2014年10月20日；

铺钢轨：

2014年9月11日至2014年10月20日；

铺道岔：

2014年9月25日至2014年10月5日；

三）、施工队伍安排

本工程轨道工程由1个轨道施工队施工。

轨道施工队按300人配备劳动力，劳动力包括队长、副队长、技术负责人、测量人员、检测人员、设备操作人员、电工、机修工、安全防护员、轨道工人和普通工人等。

四）、机械设备配备

人工铺轨施工主要机械设备为：

液压捣回机、液压起拨道机、轻型轨道车、汽油发电机、载重汽车、钢轨切割机、钢轨钻孔机等。

五）、施工方法

1、不影响营业线部分的线路、轨道施工

布设钢轨、轨枕：

钢轨、轨枕等轨道部件由火车运至向塘站，由汽车车运至现场，人工抬枕，按设计的每公里根数散布。

钢轨按配轨资料，采用吊轨器沿线路散布，人工抬运落槽。

散配件、放垫板：

散布配件、垫板前。

须将轨枕方正，并将承轨槽面的杂物清除干净，并在锚固孔顶面、道钉圆台及其下部四周涂绝缘防锈涂料，螺纹杆涂机油。

钢轨连接，上配件：

钢轨连接时，根据配轨表控制轨头相错量，并按轨温计算表预留好轨缝。

各种配件要安装齐全，位置准确，并及时检查轨距。

确认各项指标准确后，拧紧螺栓。

整道：

整道作业内容包括起道、方正轨枕、串入道碴、调均轨缝、拨正轨道、全面捣固，填满枕盒，清除散落的道碴，修整道床边坡等。

2、影响营业线部分的线路、轨道施工

分次要点封锁线路，分次分部完成线路、轨道施工，保证行车和施工安全。

轨道材料转运至现场，人工搬运至施工部位，准备好所需的轨道材料，要点封锁线路后才能进行施工。

施工完后在相关部门人员全体检查通过后才能限速放行。

并做好列车放行后线路的养护工程。

主要施工工艺

1、线路铺轨准备工作

（1）路基验收、线路备料

根据施工进度计划、线路资料和车站平面图等相关资料备好线路材料。

并在铺轨前完成对路基的验收工作，检查线路中桩和临时线路标志埋设情况。

（2）轨枕锚固

为保证工程质量，所有砼枕的锚固均采用反锚作业方式集中锚固，用螺纹道钉锚具来控制形位，以克服道钉凭手感控制形位的缺点，做到标准化、规范化、程序化锚固，其作业程序如下：

①上枕

人工配合两台5t龙门吊将砼枕吊到上枕工作操作平台上，作业时一般每4根一排，每次4排自轨枕堆码地点或平车上起吊上枕。

②整理、翻枕

将吊上作业线台位上的轨枕密排散开，然后翻枕，使所有轨枕底面朝上。

此工序由人工配合撬棍撬拨，或用U型钢叉翻枕。

将翻过来的轨枕密排在一起，保证两根轨枕中心距为30cm，与锚固板上的锚固孔间距相吻合，使螺纹道钉顺利插入锚固孔内，同时由人工用撬棍调整好中线。

③对模、插钉

操纵行走台车使锚固板对准轨枕承轨槽，对好位置，由人工倒插入螺纹道钉。

此工序注意轨枕承轨槽面密贴，道钉一定要倒插到位。

④灌浆、脱模

道钉锚固采用反锚，将熔制好的硫磺锚固砂浆，从轨枕孔底仔细灌入道钉孔内（一孔一次灌满），进行锚固，经过1分钟左右的冷却凝固，即可用起落架脱模。

脱模后，在台车前进的同时，利用翻枕器将反放的轨枕翻正。

翻枕的同时，自动将轨枕间距调整为标准间距。

硫磺锚固配合比为，硫磺：

水泥：

砂子：

石蜡=1：

（0.3～0.6）：

（1～1.5）：

（0.01～0.03），在选用配合比时，用实际采用的材料做成试件在锚固前进行试验，以求得最佳配合比。

试件的抗压强度不得低于40Mpa，抗拉强度不得低于4Mpa，道钉锚固后的抗拔力不得低于60KN，锚固用的材料必须符合规范的要求。

按选用的配合比，称好各种材料的一次熔制量，先倒入砂子加热至100-120℃，再将水泥倒入加热至130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续加热搅拌，使熔液拌合均匀，并由稀变稠成液胶状，温度升到160℃后即可使用。

在熔制过程中，火力应加以控制，火候不得过猛，并不断搅拌。

⑤成品保护

在锚固孔顶面、螺纹道钉圆台及其下部四周涂上绝缘防锈涂料。

将道钉上的螺纹杆上涂上机油，用塑料布包好，分类规范码放，不得碰撞螺纹道钉。

2、线路铺轨

（1）铺轨作业工艺

采用散轨连接法人工铺设，铺轨其作业工序为先散布轨枕，再散布钢轨。

（2）轨料散布

采用拉轨散布钢轨，用单轨车将钢轨，运至待铺位置，然后将钢轨卸在线路旁，再用人工抬运就位，逐对散开：

钢筋砼枕用汽车运送至线路上，按设计的线路标准散布均匀，散布砼轨枕时注意对螺栓的保护，不得触碰螺栓，防止对螺栓的损坏。

（3）铺设轨枕

在轨枕上标示中心位置，布枕时将其对准线路中线。

铺设轨枕时使接头螺栓与螺旋道钉互不干涉。

（4）散配件

配件倒运用单轨车配套进行。

接头夹板、螺栓装于小平车前端，垫板、螺帽、垫圈装于车后。

配件散布在布轨后进行，并散布在轨枕上，不得放置于线路旁。

（5）上轨、上扣件

用人工将散布于线路两侧的钢轨抬运就位。

按间距细方轨枕后，铲平承轨槽的余碴，然后将各种扣件依次放在承轨槽内，逐个安置轨距挡板、弹条、平垫板并戴上螺帽，用扭力扳手拧紧。

钢轨就位后，用撬棍拔顺，用道尺量卡轨距，将钢轨两头对齐，轨面平齐，插入轨缝片，然后两人分站钢轨内外侧，分别用手托起内外侧夹板，先使夹板下部接触轨底，然后扣向轨腰与钢轨靠紧，再用左手从头部将夹板卡住，右手用螺丝把串对孔眼，使夹板螺栓眼与钢轨眼对齐，从夹板孔一侧穿入螺栓。

为了加快作业速度，每个接头先拧紧两个螺栓，余下的另由专人补齐并拧紧。

3、新铺道岔

本工程新铺道岔均采用人工铺设，各种道岔材料用小平车运输。

现场人工配合吊车将道岔钢轨和轨枕就位，人工上扣件并整道。

铺岔工艺流程如下:

（1）测量道岔、定位置桩（与营业线不发生干扰部分）

根椐站场平面图和测量桩号，定出两条线路中心的交点，定道岔中心桩，根椐道岔布置图从中心桩量出基本轨起点位置，定岔头桩，从中心桩量出辙叉根的位置，定叉尾桩。

（2）散布岔枕

布放岔枕前，将岔枕间隔绳（尼龙绳或铁丝）沿直线股一侧距离轨枕约1cm的地方拉开，绳两头用木桩在岔头桩及岔尾桩的方正位置，做为布放岔枕的间距及在基准枕一侧取齐的依据。

标划间隔绳时，将钢尺及间隔绳并行拉紧，采用累计的方法，用红油漆将定型图上岔枕间隔位置标划在间隔绳上，岔枕按标准图检尺，并在岔枕上写上长度，在地面上划出岔枕长度分界点及岔枕取齐线，按点线散布岔枕。

布放岔枕要严格按定型图进行，根椐岔枕长短从岔头至岔尾依次摆放，同时注意间隔，方正和直股取齐等。

新铺道岔工艺流程

（3）散布钢轨

按标准图钢轨排列顺序，人工抬运，从岔头起，先直股后弯股进行散布。

定出岔心位置，连接钢轨，并拨正位置。

用起道机将钢轨打起，按轨腰上的岔枕间距方枕。

（4）散布配件

按部位散布夹板、螺栓、垫圈、道钉、垫板、轨撑、连杆等。

（5）钉道钉

放垫板，先定直股，拨正拨顺，丈量支距，再钉弯股钢轨，由转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉连。

（6）铺设道岔钢轨

先铺设直线基本轨及护轮轨，后铺设直线下股基本轨及辙叉，再铺设导曲线外股钢轨及导曲线里股钢轨及护轮轨。

（7）安装连接杆和转辙机械

按图纸要求，在尖轨部分安装连接杆，同时采取临时措施扳动尖轨。

安装转辙机械时，先将拉杆连接在一号连接杆上，使拉杆与轨道中心线垂直然后将拉杆与闸座拐杆连接好，将两尖轨放置在中间位置并在尖轨与基本轨间塞上楔子，移动闸座向前或向后，找出闸座拐杆的垂直位置，使拐杆旋转轴的中心线和它连接的拉杆能显示在一条垂直线为止，最后确认尖轨与基本轨贴靠紧密后，即可钻孔钉牢。

（8）拨道整修

道岔钉完后由全部人员将道岔各部位拨顺，并将空板和忽起忽落处用顺高就低的方法，将道岔各部位进行整修。

（9）质量检查

检查各部位的材料数量、道岔位置、轨距、导曲线支距、附带曲线支距、轮缘槽宽度、尖轨密贴等项目是否符合规定要求。

五、质量保证措施 

开展全面质量管理，成立以项目经理为首的质量管理小组，设专职质量检查工程师和内部质量管理专业测试队，形成队、工班、操作人员三级质量控制体系。

认真学习规范、国家施工验收标准和有关操作规程，做好各级的技术交底工作。

健全实验机构，充实实验人员，认真做好原材料半成品构件，设备的检验工作，加强对施工现场的指导和施工过程中的质量控制。

六、工期保证措施 

编制详细的施工进度计划。

严格按进度要求施工，每周、每月、每季通报进度，分析存在的问题并及时解决。

充分备足各种施工用材料，确保施工的需要。

 搞好施工机械的检修工作，保证机械设备的出勤率。

七、安全保证措施 

一）、建立安全管理体系  

考虑轨道工程施工特点，在施工管理中严格遵守“安全高于一切”的原则。

为确保既有线行车安全万无一失，实现安全目标，我部建立以项目经理为组长，项目副经理为常务副组长的安全领导机构，下设安全员一名，队设专职安全副队长，工班设专职安全员。

这样自上而下，形成监督、保障体系，对施工全过程实施安全监控。

二）、安全教育制度 

施工前组织全体员工学习施工安全注意事项。

 施工中，每日上岗前安全副队长向施工人员强调安全操作要点、指导操作人员按安全标准操作，预防安全事故。

施工后，对全体人员进行安全教育，提高安全回访意识，组织有关人员对线路设施进行检修，并认真做好记录。

三）、施工作业安全管理制度 

施工期间，根据各级领导分工情况，主管领导必须在施工现场协调指挥。

向现场人员进行工前安全技术交底，作业人员未经培训不得上岗。

各级安全员在施工中认真检查施工组织和安全措施落实情况，安全措施不落实立即停止作业。

四）、机械作业安全措施 

机械进入既有线旁作业，列车通行时必须停止。

在与既有线相邻或平行地段施工的机械必须按规定停留，严禁侵入铁路建筑接近界限。

机械在临近既有线一侧运行或作业，必须设置明显的界限桩。

五）、铺轨安全措施

一、基本规定

1、轨道施工前，应根据施工方法、施工条件和施工机具等实际情况，按照规则要求，制定具体的安全技术措施。

2、铺轨前应对施工现场按铁路筑限界进行检查，确认符合安全要求后，方可施工。

3、铺轨施工现场禁止非施工人员进入和通行，通道口应设置禁止通行标志，必要时应派人看守。

4、施工人员上下班时，严禁在行车线上行走。

5、施工人员在任何情况下严禁扒乘列车及各种车辆，（单轨车，小平车和轨道车）。

6、工间休息时，应将料具妥善放置在行车线限界以外，施工人员严禁在轨道上，明桥上，易坍塌处等地方坐卧休息。

7、轨道工程采用的各种机械和机具设备应定期检查、保养和维修，并经常保持良好状态。

二、轨道材料的堆放、装卸和搬运

1、轨道材料的堆放、装卸和搬运宜采用机械或半机械化。

当用人工堆放装卸时，应组织足够的劳力，选用适当的工具，有专人统一指挥进行。

2、轨枕材料应按指定的场地分类堆放，堆码稳固，不得压伤轨料和侵入限界。

3、轨料装车不得超限，超载和偏载。

捆绑要牢固，料车运行中发现装载不良，必须立即停车整理加固，未经整理加，严禁继续运行。

4、轨料卸车时，施工人员在列车未停稳前，不得打开车门及做其他影响安全的准备工作。

开车门时，车上人员应离开车门附近，车下人员不得靠近车门下面。