隧道实习周记.docx
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隧道实习周记.docx
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隧道实习周记
隧道实习周记
篇一:
隧道实习日志
不知不觉,到工地已经一个星期了,我们被安排在了项目部工作,到了这么个大家庭,随着各位领导的一一介绍对项目部也有所了解,对一个团队的的操作流程也有了基本的了解,知道了一个项目部有项目经理,副经理,总工,办公室主任等等组成,个个职位密不可分,团结合作才能创造出一个个优质工程。
前几天跟随着指导老师去了隧道工区,让我大开眼界,一个隧道的完成所耗费的人力物力财力,让我叹为观止。
接下来几天我被安排到了隧道工区,负重学习隧道方面的知识,几天的学习下来让我从原来的书本过渡到了实践,让我了解到了隧道的建造的流程,我知道根据不同围岩而制定不同的衬砌类型,知道了4级围岩需要,设仰供,需要设立拱架,3级围岩稳定性好不需要设仰拱,不需要立拱架,观看了指导老师指道工人施工,对于工程质量的控制有了一定的了解,知道了控制拱架间距,知道了锚杆数量的控制,锚杆的间距,进而了解了隧道的组成,隧道的施工爆破让我体会到,安全的重要性,伴随这个星期的学习感觉学到了书本上学不到的知识,我受益匪浅,这就是我这星期的收获。
日期:
2011年7月18日星期一
实习周记
时间过的很快,到单位已经有两个星期了,从原来的不适应到现在,发现自己已经慢慢的融入到了这个团队,各个部门各司其职才使这个工程有序的进行,在这段时间里早上基本上都是在项目部看看图纸,下午去隧道现场学习,经过几天的学习我对隧道有了更加深入的了解,隧道的流程基本上就是打眼、放炮、出渣、排险、拱架支护、锚杆钢筋网、纵向连接筋,、锚杆与拱架的焊接、喷砼,这样周而复始的循环。
这样的日子让我从事了许多,从原来的大学教室学习到了到了现场的实地学习,这样更加的有助于消化,有助于理解,日子一天天的过去从图纸上了解了隧道的个个结构,原来隧道也是这么的错综复杂,一切都不是表面上看上去的那么简单,一条隧道所花的代价是多么的巨大,这个星期我才发现这隧道分为了两个标段,我们负责2标段,隧道名为凤凰山隧道,隧道左洞起止桩号为zk1+382~zk3+145,右洞起止桩号为YK1+377~YK3+118,左洞长1763米,右洞长1741米。
我们这二合同段左洞起止桩号为ZK2+260~ZK3+145,长885(其中明洞长10米,暗洞875米)右洞起止桩号为YK2+260~YK3+118,长858(其中明洞14米,暗洞844米)。
明洞采用明挖法施工,暗洞采用新奥法(NATM)施工。
隧道设计远近年限为(2033年)设计,按城市主干道(相当于双向四车道一级公路的标准兼顾市政道路的功能)设计。
经过了这这些了解我对凤凰山隧道有了跟多了解,进过这个星期的学习,对隧道又有了全新的认识。
日子过的比较充实,每天都有新的知识补充到了大脑。
日期:
2011年7月25日星期一
一个充实的一周又过去了,跟从前一样每天早上吹过早饭去隧道,因为我不再用值班,师傅和刚来的新员工要在隧道值班,考虑到实习生的缘故总工没有把我安排在隧道值班,大概怕我们一下子不习惯这种生活把。
因为隧道24小时施工,面临着随时报检,所以不管几点你都要起来报检,时间的不确定性把一个人的生物钟搞乱了,所以是相当艰苦的,每天去隧道都是跟着师傅,有什么不懂的问问,了解隧道的施工,知道施工的每个细节,知道怎么检查隧道质量,比如锚杆的数量,纵向连结筋的数量,锚杆是否用锚凝剂,锚杆是否用砂浆堵实等等一系列的问题,严格控制每一道细节才能造出一个好的隧道。
不在隧道的时候还是看图纸,随着图纸的逐步了解对隧道也越加了解,知道了隧道的各个部位,隧道的施工的要求等等,接下来的几天我被安排在了弃渣场协调工作,因为刚进入运营阶段所以还在一个过渡期,运输车辆还需要指挥交通,把弃渣场的整体轮廓做出来,不指挥司机到的不够到位,造成浪费空间等问题,所以虽然是个小小的活,却不容小视,经过弃渣场的工作对它的工作程序也有了初步的了解,也不再是原来的一无所知了,对隧道的出渣去向有所了解,石头的加工有所了解,接下来路基也要开工了,总之这星期过的很充实,学了很多,每天都在补充专业知识,期待下一周的学习生活。
日期:
2011年8月1日星期一
实习周记.
这一周隧道每天基本保证3炮左右,因为为学生放假时间所以放炮时间没有强制规定,可以有条不紊的进行,左洞桩号已经到了ZK3+000刚好到了Ⅳ围岩,按规范衬砌形式采用SA4A.按照图纸采用直径25先锚后灌式注浆,锚杆纵环向间距1m×,长,钢筋网间距15cm×15cm.喷砼厚度采用20cmC20,拱架间距1m,拱圈采用40cmC30喷砼,仰拱采用40cmC30模筑砼。
右洞已经到了ZK2+939,采用3级围岩,由于岩层较好已经去掉了拱架,只保留了锚杆和钢筋网片,技术标准随之有所改变,锚杆变成了3米的,锚杆间距变成了
×,喷砼厚度变成了12cm,仰拱也取消掉了,这样减少了劳动量,加快了隧道施工的进度,由于质检站对于锚杆的要求比较严格,我们基本上都要检查锚杆的数量基本保证早20根左右,要求锚杆外露15cm,便于检查锚杆数量。
仰拱的浇筑也在一步步的跟进,基本上在晚上进行浇筑,仰拱的浇筑对与钢筋的角度有着一定的要求,两根钢筋应留有间隙,以便于2衬台车的通过,钢筋应与纵向排水沟保持左右的距离.仰拱的填充每次都要由测量人员测量过,要经过放样等一系列工序,来确定浇筑的坡度、厚度等等。
。
。
,由监理进行检查,对仰拱填充放置排水管对直,再盖200g/m3土工布滤层级配碎石滤层组成,经过这段时间的了解对隧道有了一定的了解,对隧道质量检查有了了解,施工进度有条不紊的进行
日期:
2011年8月9日星期一
实习周记
这个星期左洞推进了23米,右洞推进了26米,左洞从ZK2+980-ZK2+957,右洞从YK2+930-YK2+904.左洞依旧是Ⅳ级围岩,采用米先锚后灌式注浆,拱架间距,锚杆间距×,钢筋网间距15cm×15cm,采用20厘米C20喷砼,一环锚杆按规范是。
右洞到了Ⅲ级围岩,不再需要拱架,只需要挂网片,立锚杆,锚杆长度,锚杆间距×,最近由于对工作的逐渐了解,所以有些时候都留在了隧道值班,8月10号11点半YK2+932-929放炮,左洞ZK2+995-950支护5榀,11点报检装锚杆,2:
30ZK3+102-097仰拱浇筑。
8月11号ZK3+102-097仰拱填充10:
00开始填充。
YK3+114-118仰拱浇采用C30混凝土,4:
00浇筑。
8点半右洞YK2+929-926放炮。
左洞ZK2+990-987支护,立架3榀,4点半报检装锚杆,17:
00ZK2+977-973放炮。
20:
30右洞YK2+926-922放炮。
YK3+114-118仰拱填充,2:
15报检开始浇筑。
8月12号,11;30左洞ZK2+973-970放炮。
22:
25ZK2+970-967放炮,右洞补碰。
8月13号,11:
00左洞ZK2+967-964放炮,右洞继续补碰。
8月14号,钻孔+097-087仰拱浇筑.ZK2+987-982支护5榀,4点报检装锚杆,右洞YK2+957-963补碰,左洞20:
45ZK2+964-960放炮。
右洞18:
30放炮,同时今天公司组织了超前预报,对围岩情况做出检测,22:
00检测完毕。
8月15,左洞超前地质预报,16:
30检测完毕,10:
00右洞放炮YK2+916-912,22:
05,ZK2+960-957放炮.8月16号ZK2+957-953放炮,YK2+911-907放炮,YK2+907-904放炮,YK3+100-095仰拱浇筑,当天上午9:
45开始停电,下午4:
30来电,晚上9:
55放炮,ZK3+082-077仰拱浇筑。
19号,4:
30ZK3+087-077仰拱报检浇筑,右洞YK2+897-894放炮(7:
50)。
右洞,YK2+957-947喷砼,13:
55左洞放炮ZK2+953-950,19:
10左洞仰拱ZK3+087-077填充,右洞YK2+094-890放炮(21:
45)。
20号,YK2+890-887放炮(14:
50)。
:
ZK2+950-946,YK3+095-089,YK2+884-880,当天监理公司检查锚杆数量,不够的话需要补打。
22号,YK3+095-089,仰拱报检,ZK2+946-943,YK2+880-877。
左洞ZK3+077-072ZK2+943-939。
23号,ZK3+077-072,,右洞YK2+947-937挂网片。
8:
00YK2+877-873放炮,10点报检。
YK2+873-870放炮(19:
25),左洞全断面支护5榀ZK2+971-966。
右洞YK3+095-089仰拱报检填充,23:
00,C15)。
下周走动也到达了Ⅲ级围岩,也不需要里拱架了,右洞还是Ⅲ级围岩工作比较方便,有利于工作速度的推进。
以前就是这个星期的总结。
实习周记
到了开学的季节,学校又要开学了,学生相继回到学校,隧道方面由于怕影响到学生休息所以在10点钟以后不允许放炮,所以对隧道的进度有了一定的影响,一天基本保持在两排炮左右,到9月为止左洞掌子面到达了ZK2+927,推进了208m,支护到达了ZK2+946,推进了189m,仰拱到达了ZK3+067,推进了68m,右洞掌子面到达了YK2+844,推进了160m,支护到达了YK2+897,仰拱到达了YK3+082。
最近施工日志也由我来写,在写施工日志的同时能够更加了解隧道结构的类型,所使用的衬砌类型,用的什么锚杆,碰砼厚度是多少,拱架间距,锚杆间距等等,同时也了解到一些安全技术交底,比如,1.施工前,用应认真检查和处理作业段的危石,施工机具应布置在安全地带。
2施工中应不断的观察地形、地貌的变化以及地质和地下的变异情况,预防突然事故的发生,并做好详细的记录。
防护镜,防护
3.施工人员必须戴安全帽、穿工作服:
电工还应穿绝缘鞋和戴绝缘手套。
4。
喷射作业人员应带防尘口罩,防护帽等劳保用品……同时对隧道的超欠挖的规范有了更加具体的了解,了解到了初期支护的施工工序。
施工准备→喷射砼制备→湿碰机就位→初碰→打设锚杆→挂网→安设钢拱架→复碰→质量检查→工程转序。
对碰砼厚度的要求也有了了解,支护完成后美10延米至少检查一个断面,再从拱顶线起每割3m凿孔检查一个点。
共计9~10个点,检查结果应满足一下:
(1)、全部检查孔处碰层厚度应有60℅以上小于设计厚度。
(2)、平均厚度不得小于设计厚度。
、最小厚度不小于设计厚度1/2,且≧50mm。
用时对喷浆料的配合比也有所了解,不仅知道了施工日志的编写,也了解了隧道的规范。
知道了很多应该注意的事项。
对隧道施工的不足可以做出及时有效的调整。
实习周记
这周是最为轻松的一周,也是最为精彩的一周,公司为了缓减员工的压力,第一次举办了“浙江金筑交通建设有限公司职工篮球赛”,本次篮球赛共有6支代表队参赛,他们分别是景昆联队(云景高速公路二标及昆鳌快速联系通道二标联合组建)、金鹰队(东永高速公路一标组建),铜战队(江西奉铜高速公路B18合同段组建)、杭长联队(杭长高速公路路基11合同段和杭长高速公路路面一合同段联合组建)、钱塘飓风队(钱江通道连接线03B合同段组建)和老男孩队(本部各部室及设备管理站联合组建)。
比赛分成两组以循环赛制进行了预赛,最后四个代表队进入决赛。
赛场上,随着裁判的哨响,参赛的队员们个个精神抖擞、积极配合、奋力拼搏、你追我赶,演绎了一场场紧张激烈、扣人心弦的精彩场面。
场外的队员和同事为参与比赛的员工打气、喝彩,与场内的气氛融为一体!
经过2天的激烈比赛,金筑公司第一届职工篮球赛在紧张、激动、精彩、和谐的气氛中拉下了帷幕,在这次篮球比赛中,各参赛代表队严格遵守比赛规则,认真组织,积极参与,保证了比赛的正常进行;全体参赛队员斗志昂扬,顽强拼搏,赛出了风格,赛出了友谊。
通过激烈的竞争和顽强的拼搏,公司老男孩代表队荣获本次篮球赛冠军,金鹰代表队获本次比赛亚军,景昆联队获得本次比赛季军,铜战队被评为比赛组织奖,葛勇
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