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8地形
地形专题
一、地球的圈层结构
1.地球内部圈层结构
依据地震波在地球内部传播速度的变化,地球内部可划分为地壳、地幔和地核三个圈层。
具体分析如图表所示:
提示 软流层又称软流圈,位于上地幔上部、岩石圈之下,由塑性物质组成,一般认为是岩浆的主要发源地。
2.地球的外部圈层
外部圈层
概念
组成
其他
大气圈
由气体和悬浮物组成的包围地球的复杂系统
气体和悬浮物,主要气体成分是氮和氧
是地球自然环境的重要组成部分
水圈
地球表层水体构成的连续但不规则的圈层
地表水、地下水、大气水、生物水等
水圈里的水处于不间断的循环运动之中
生物圈
地球表层生物及其生存环境的总称
生物及其生存环境
生物圈与大气圈、水圈和岩石圈相互渗透、相互影响
温馨提示 对照岩石圈记忆外部圈层的位置
外部三大圈层,可用与岩石圈的相对位置图示法来帮助识记,如下:
二、三大类岩石与地壳物质循环过程
1.三大类岩石转化
★判读地壳物质循环图的要领
(1)根据箭头确定岩浆和各类岩石
①岩浆是“岩石之本”,地壳物质循环起源于岩浆,终止于岩浆,三大类岩石都可以在地下重熔再生形成岩浆,所以有三个箭头指向的为岩浆;
②岩浆岩只能由岩浆冷却凝固形成,只有一个箭头指向的为岩浆岩;
③沉积岩与变质岩可以相互转化,有两个箭头指向的为沉积岩或变质岩。
(2)根据各类岩石确定箭头的地质作用
不论箭头来自何种物质,其代表的地质作用取决于箭头的指向,即形成的物质种类,具体包括:
①指向岩浆的箭头为重熔再生;②指向岩浆岩的箭头为冷却凝固;
③指向沉积岩的箭头为外力作用;④指向变质岩的箭头为变质作用。
花岗岩变质成片麻岩;石灰岩变质成大理岩;砂岩变质成石英岩;页岩变质成板岩
2.常见岩石在生产生活中的用途
类型
在生产生活中的应用
岩浆岩
①侵入岩质地坚硬,常用作建筑材料,如花岗岩板材
②喷出岩形态各异,常可作为观赏石材,如玄武岩制作的盆景
③岩浆岩经过了高温冷凝,富含多种金属矿物
沉积岩
①石灰岩是最常见的建筑材料之一,也是重要的化学生产原料,如水泥生产、钢铁生产和玻璃生产等
②沉积岩中富含非金属矿产,如煤、石油、天然气等
变质岩
①大理岩是由石灰岩经高温高压变质而成的,质地坚硬,是重要的建筑及装饰板材
②板岩是页岩经高压变质而成,也是重要的建材
③石英岩是重要的建材和化工原料
④许多变质岩本身就是重要的金属矿物
[2016·菏泽模拟]读岩层相互关系图(图中①②③④为沉积岩,⑤⑥为岩浆岩),完成3~4题。
3.图中岩层形成的先后顺序为( )
A.④③②①⑥⑤
B.④③②①⑤⑥
C.①②③④⑤⑥
D.⑤⑥④③②①
4.若①为石灰岩,则在①与⑥之间的结合部位容易形成( )
A.花岗岩B.页岩C.大理岩D.玄武岩
注:
先下后上,先完整后断续
三、地球表面形态
1.地质作用
内力作用
外力作用
能量来源
地球内部的热能
地球外部的太阳能
表现形式
地壳运动、岩浆活动、地震等
风化、侵蚀、搬运、堆积、固结成岩等
对地表形态的影响
使地表高低不平
使地表趋于平坦
关系
地球的各种地表形态都是内力与外力长期共同作用的结果
2.内力作用与地表形态
(1)板块运动
(1)板块划分:
地球表层的岩石圈并不是完整一块,而是被断裂带分割成六大板块,其中A为亚欧板块、B为太平洋板块、C为印度洋板块,D为美洲板块、E为非洲板块、F为南极洲板块。
(2)板块运动与全球地貌
地幔物质从海岭顶部的巨大开裂处涌出,凝固后形成新的大洋地壳,该地区为板块的生长边界。
以后继续上升的岩浆又把原先形成的大洋地壳以每年几厘米的速度推向两边,使海底不断更新和扩张。
当扩张着的大洋地壳遇到大陆地壳时,便俯冲到大陆地壳之下的地幔中,逐渐熔化而消亡,形成消亡边界。
具体如下图所示:
边界类型
示意图
明显地形
实例
生长边界
↔
陆地内部张裂:
裂谷
东非大裂谷
海洋内部张裂:
海岭
大西洋中脊
(3)板块构造学说与火山、地震带的形成
由于地球内部软流层物质的循环对流,这些板块处在不断的运动之中。
板块的内部,地壳比较稳定,两个板块之间的交界地带,是地壳活动比较活跃的地带。
因此地球上的火山和地震也大多集中分布在这一地带。
比如,环太平洋和地中海—喜马拉雅火山地震带;冰岛多火山活动等。
(4)地质构造
1)褶皱:
背斜与向斜
背斜
向斜
判
断
方
法
从形态上
岩层一般向上拱起
岩层一般向下弯曲
从岩层的新老关系上
中心部分岩层较老,两翼岩层较新
中心部分岩层较新,两翼岩层较老
图示
构
造
地
貌
未侵蚀地貌
常形成山岭
常形成谷地或盆地
侵蚀后地貌
背斜顶部受张力,常被侵蚀成谷地
向斜槽部岩性坚硬不易被侵蚀,常形成山岭
图示
2)断层
判断方法:
判断某一构造是不是断层,一是看岩体是不是受力产生破裂,二是看沿断裂面两侧岩块是否有明显的错动、位移,如右图,A、B与C地同时具备了这两个条件,因此是断层,但D处只有破裂但无位移,所以不是断层而仅为断裂。
地貌类型
实例
大断层
常形成裂谷或陡崖
东非大裂谷
断层不
同部位
上升岩块
块状山或高地
华山、庐山、泰山
下降岩块
谷地或低地
渭河平原、汾河谷地
沿断层线
发育成沟谷,有时形成泉、湖泊
—
3)地质构造的意义和应用
3.外力作用与地貌
(1)外力作用形成地貌
外力作用
形成的地貌形态
风化作用
使地表岩石被破坏,碎屑物残留在地表,形成风化壳
侵蚀作用
风力侵蚀
风力吹蚀和磨蚀,形成戈壁、风蚀洼地、风蚀柱、风蚀蘑菇和风蚀城堡等
流水
侵蚀
使谷底、河床加深加宽,形成“V”形谷,使坡面破碎,形成沟壑纵横的地表形态
溶蚀
形成漏斗、地下暗河、溶洞、石林和峰林等喀斯特地貌,一般地表崎岖,地表水易渗漏
冰川侵蚀
形成冰斗、角峰、“U”形谷、冰蚀平原和冰蚀洼地(北美五大湖、千湖之国芬兰)等
海浪侵蚀
形成海蚀平台、海蚀洞穴、海蚀柱、海蚀崖等
外力作用
形成的地貌形态
堆
积
作
用
流水堆积
形成冲积扇、冲积平原、三角洲
颗粒大、比重大的先沉积,颗粒小、比重小的后沉积
风力堆积
沙丘、沙漠边缘的黄土堆积
冰川堆积
杂乱堆积,形成冰碛地貌
海水堆积
波浪向海岸运动,速度减慢,形成沙滩
补
(2)外力作用影响因素的分析方法
(1)不同区域的主导性外力作用不同。
①干旱、半干旱地区,昼夜温差大、降水少。
以风力作用为主,多风力侵蚀地貌和风力沉积地貌;②湿润、半湿润地区,降水丰富,地表径流量大。
流水作用显著,多流水侵蚀地貌和流水沉积地貌;③高山地区多冰川作用,多角峰、冰斗、“U”型谷、冰碛丘陵等地貌;④沿海地区多海浪作用,常见海蚀柱、海蚀崖和沙滩等地貌。
(2)同一种外力作用在不同区域形成不同的地貌。
①流水作用:
上游侵蚀,中游搬运,下游沉积。
因此,上游高山峡谷,中游河道变宽,下游冲积平原、河口三角洲、冲积岛等;②冰川作用:
高山上侵蚀——冰斗、角峰等;山下堆积——冰碛湖、冰碛垄等;③风力作用:
在干旱区,风力侵蚀作用为主,形成风蚀蘑菇、风蚀柱、雅丹地貌;在风力搬运途中,形成移动沙丘、堆积地貌(如黄土高原)等。
(3)地质地貌因素:
主要分析基岩和地势两个方面的影响。
石灰岩地区,由于岩石微溶于水,故外力作用往往表现为流水侵蚀、溶蚀作用;地势较高的地区往往表现为风化、侵蚀、搬运作用;地势较低的地区往往表现为沉积和固结成岩作用;地势差异较大的地区往往表现为流水的侵蚀作用。
(4)依据地貌形态判断
高山上的破碎岩石指示为风化作用;山谷中的碎石堆积指示为流水的搬运、沉积作用;坡面的沟壑纵横指示为流水的侵蚀作用;峰林和溶洞等指示为流水的侵蚀作用;沙丘指示为风力的搬运、沉积作用;海边的嶙峋沿岸指示为海浪的侵蚀作用等。
习题
四、地形特征描述问题答题模板
[考题验证]
[2015·四川高考]阅读材料,回答下列问题。
材料 “蓉欧快铁”运行线路图(图一),甲区域等高线地形图(图二)。
据图二,描述图一中甲区域的地形特征。
(6分)
标准答案
高原、山地为主(2分);高原分布在西南(南)部和东北(北)部,山地主要分布在中部(2分);地势起伏大,西南(南)高,东北(北)低(2分)。
地形特征类题目答题模板
地形特征要点
特征描述
判断依据
地形类型及分布
地形以平原(盆地、丘陵、高原、山地等)为主。
它主要分布在北部(或东部等)
海拔<200米的为平原;200~500米的为丘陵;>500米的为山地;四周高中间低的为盆地;海拔一般>1000米的且四周等高线密集,中间稀疏的为高原
地势特征
地势××高××低,或地势由××向××倾斜
从等高线的数值变化,河流流向等方面判断
海岸线特征及分布
海岸线平直,半岛、岛屿少或海岸线曲折,多半岛、岛屿、海湾等或北部(南部)海岸线平直,南部(北部)海岸线曲折等
直接从图中海岸线分布上判断
五、地形对聚落和交通线路的影响
1.地形对聚落分布的影响
(1)地形对聚落形态的影响
(2)地形对聚落分布的影响
2.地形对交通线路分布的影响
(1)对线路走向的影响
原则
原因
山区的线路一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带,且线路多呈“之”字形弯曲
山间盆地和河谷地带自然条件相对优越,呈“之”字形弯曲可以减缓道路的坡度
平原地区线路受限较小,但一般避开沼泽、少占耕地、少过河、尽量经过村镇、小城市且离大中城市的距离最近
节约建设成本、保证运输安全、节约用地
避开断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发的地区
保证运输安全,减少受灾害的影响
2.地形与交通线路选址
(1)平原地区是交通线建设的最理想环境,地形平坦,地质条件稳定。
因此交通线首选在海拔200米以下的平原地区。
(2)在山区修建公路、铁路线时,要从以下几点考虑:
①一般要沿等高线修建,这样可以减少工程量,同时道路平坦,利于车辆行驶安全,而且不易造成水土流失。
如图在EF之间修建公路,应选择EHF,而不是EGF。
②鞍部相对较低,可修建铁路线;河谷地区海拔较低,修建铁路线工程量比较小,适合修建铁路线。
③如果交通线要穿越等高线,要选择比较稀疏的地方,这里坡度较缓,利于建设和安全。
④选线时要避开陡崖、地质不稳定的地段。
要尽可能少跨越河流,以减少工程投资和保证工程安全。
⑤如果要修建隧道,应选择背斜部位来进行。
背斜岩层向上拱起,承受垂直压力的能力较强,同时不易积水。
补充说明 随着社会经济的发展,自然条件对交通线路建设的影响越来越小。
现阶段,重要交通线建设时桥梁隧道工程量越来越大,主要是考虑缩短距离,提高运输效率,也有利于生态环境保护、节约耕地。
六、地图
1.地图三要素
2.等高线地形图
(1)等高线:
在地图上把海拔相等的点连接而成的线。
(2)地形部位。
部位
地形
在等高线图中的表现特点
A
山顶
等高线闭合,等高线数值内高外低(一般在图中有黑三角图例)
B
山谷
等高线向数值增大的方向弯曲
C
山脊
等高线向数值减小的方向弯曲
D
陡崖
多条海拔不同的等高线重合,一般图中用“
”符号表示
E
鞍部
两侧均为闭合的等高线,山谷的最高处,山脊的最低处
3.地形剖面图:
可以直观反映
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- 地形