精品铁路桥面附属及无砟轨道施工组织设计.docx
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精品铁路桥面附属及无砟轨道施工组织设计
禹济特大桥实施性施工组织设计
1、编制依据
(1)禹济特大桥设计图纸、工程量清单。
(2)京沪高速铁路总指及济南指挥部指导性施工组织设计。
(3)京沪高速铁路土建工程二标段实施性施工组织设计。
(4)秦沈铁路及在建的武广、郑西客运专线的施工经验、上海安亭京沪高速铁路试验段科研成果,铁道部组织实施评审的高速铁路有关成果。
(5)国家有关方针政策和国家、铁道部颁布的有关规定、规范、施工指南和验标等。
(6)通桥(2008)8388A《常用跨度梁桥面附属实施》
(7)通桥(2008)2322A-Ⅱ《时速350km客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线,预制)》
(8)现行铁道部有关技术指南和验标、技术条件等。
(9)《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道10个暂行技术条件》;
(10)《客运专线铁路无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设<2007>85号;
2、编制范围
编制范围:
京沪高速铁路土建二标段禹济特大桥,起讫里程为DK385+400-DK412+062,其中长链802.16米,短链0.14米,区段全长26.8km(其中未包括黄河桥730m)。
工作内容包括:
九工区管段DK390+573~DK406+918范围
,遮板安装、防护墙、竖墙、伸缩缝、防水层,DK385+400-DK412+062段,八、九、十工区底座版及轨道板施工,其中包括梁面整修、底座板砼浇筑、轨道板铺设、CA砂浆灌注。
3、工程概况
3.1.工程情况简介
京沪高速铁路土建二标九工区负责DK390+572.76-DK406+918.87管段内线下工程、四座连续梁、桥面系施工;及DK385+400-DK412+062段底座板混凝土浇筑、CA砂浆灌注、轨道板预制、铺设任务。
3.2.2010年剩余工程数量
项目
C40砼
CA砂浆
钢筋
施工长度
备注
HRB335
Q235
m3
m3
kg
kg
双延米
防护墙
1362.5
233500
142800
2.948公里
竖墙
4688
/
379981
151926
/
518孔,其中32m梁234孔(声屏障35孔),24m梁19孔,20m梁1孔
遮板挂设
/
/
/
/
10469
T110-X47/370孔
底座板
31602
/
59475
/
20m梁和连续梁未定
轨道版铺设
26800
10280块板
水泥乳化沥青砂浆
/
5345
/
/
/
凸型挡台树脂灌注
140立方
合计
16885.5
3599.48
2069338.3
36426
2252.35
4、总体施工方案
4.1桥梁附属工程总体安排
1)工作内容
桥面系及附属工程包括:
防撞墙、接触网支柱基础、边竖墙施工、遮板、栏杆、防水层铺设、保护层浇筑、泄水管安装、伸缩缝安装等项目。
2)工序布置
在8#搅拌站设置遮板预制构件场地,完成全部预制构件,通过汽车运送至施工现场,进行安装。
以两个搅拌站为界分为四个施工段:
前期以7#站为中心向大小里程开辟两个施工段;后期架桥机通过8#拌合站后,以8#站为中心向大小里程开辟两个施工段。
总体施工顺序如图所示:
3)计划工期
桥面系工程2010.01.01~2010.08.31工期9个月
防护墙、竖墙B2010.01.01~2010.04.20工期3.5个月
遮板、竖墙A2010.01.01~2010.04.30工期4个月
栏杆、盖板安装2010.04.31~2010.08.31工期4个月
防排水设施施工2010.03.16~2010.08.31工期5.5个月
伸缩缝2010.01.01~2010.07.31工期7个月
由于梁端挡水台必须与无砟轨道底座板同时施工,防排水设施必须在无砟轨道底座板施工完成后,才能施工;故伸缩缝、防排水设施工期按无砟轨道底座板计划工期进行。
4)人员设备总体安排
桥面系工程施工共设10个现场作业班,共计236人;具体施工队伍布置及任务划分如表所示:
施工队伍布置及任务划分表
队伍名称
人数
施工内容
备注
预制构件作业班
60
遮板、盖板等构件预制
2个班(7#、8#拌合站各一个)
现场浇筑作业班
160
防撞墙、接触网支柱基础、边竖墙施工、遮板、栏杆、通信槽RPC粉末砼盖板的安装、防水层铺设、保护层浇筑、泄水管安装、防落梁及伸缩缝安装
4个班
监控测量组
12
管段内施工控制测量及线形监控
2个班
主要设备
序号
设备名称
规格型号
数量(台、套)
备注
1
砼搅拌站
HZS90
2
2
砼运输车
NR5320GJB
10
3
汽车式起重机
QY-25
4
4
振捣棒
5cm
若干
5
钢筋切断机
GWJ40
5
6
钢筋弯曲机
GW40
5
7
钢筋调直机
GTQ6-12
5
8
交流电焊机
BX1-400
15
9
柴油发电机组
≥50KW
4
10
全站仪
2
11
水准仪
5
12
遮板模板
200
13
防撞墙模板
32m梁单侧
20
直线14套,曲线6套
14
竖墙A、B模板
32m梁单侧
20
直线14套,曲线6套
15
聚氨酯喷涂设备
4
16
空压机
5
17
平板振捣器
4
5)施工用水、用电
(1)施工用水
本段线路所经地区水网密布,水系发达。
施工时采用线下工程施工队伍的取水点作为施工用水来源。
(2)施工用电
沿线电力资源丰富,沿线均高压电力线或交错或平行线路分布,生活和施工用电可就近引入。
在桥面上备用50柴油发电机,随时可满足施工需要。
4.2轨道板施工总体安排
1)结构特点
CRTSⅠ型轨道结构由钢轨、弹性分开式扣件、充填式垫板、预应力轨道平板、水泥乳化沥青砂浆调整层、C40混凝土底座板、凸型挡台及周围填充树脂等组成。
本段轨道结构的下部支承结构为路基和桥梁,桥梁轨道结构高度为657mm,底座板在梁面构筑并分段设置,每块轨道板底座设置20mm伸缩缝,伸缩缝并对应凸型挡台中心并绕过凸型挡台;底座板范围不设置防水层及保护层,梁体采用预埋套筒植筋连接;路基轨道结构高度为757mm,底座板在基床表层上分段设置,每4块轨道板底座设置20mm伸缩缝,伸缩缝并对应凸型挡台中心并绕过凸型挡台;线路两侧及线间路基表面以沥青混凝土封闭。
轨道板在桥梁上的布置形式为主要分为P3685+P4962+P4962P4962+P4962+P4962+P3685(32m梁);P4856A+P4856+P4856+P4856+P4856A(24m梁);20m、29.25m简支梁和(32+48+32)m,(40+64+40)m、(48+80+48)m连续梁轨道板的布置形式尚不明确。
曲线根据线路曲线半径设置底座板超高,采用外轨抬高方式,并在缓和曲线完成过渡,9000m半径曲线超高值为140mm,8000m半径曲线超高值为165mm。
2)工程数量
CRTSⅠ型轨道铺设主要数量表
序号
名称
单位
数量
1
CRTSⅠ型轨道板铺设(块)
块
10280
2
水泥乳化沥青砂浆
m3
5345
3
C40底座板混凝土
m3
31602
4
灌注袋
个
10280
5
凸台树脂
m3
140
3)总体施工方案
线下工程及两侧防护墙施工完成后,进行无砟轨道铺设技术条件评估。
其后安装伸缩缝,采用“对称跳槽浇注法”施做底座板,即左右线横向对称纵向跳槽安装钢筋及模型,完成第一次混凝土浇注,其次安装底座聚乙烯泡沫板伸缩缝及侧模,进行第二次混凝土浇注,完成整孔梁体施工,第三步,底座板拆模24小时后,安装凸形挡台模板,施工凸形挡台。
混凝土浇注采用长臂汽车泵泵送至梁面。
轨道板采用悬臂龙门吊铺设,利用既有便道,采用20吨平板运输车将轨道板运送至待铺设梁跨,悬臂龙门吊起吊运送至铺板作业面,轨道精调作业和水泥乳化沥青砂浆等紧随其后,每个作业面分为轨道板铺设、轨道板精调、水泥乳化沥青砂浆灌注三个区段,每个区段间隔距离为250m左右。
形成“阶梯型”流水作业。
见下图:
水泥乳化沥青砂浆原材料运送至原材料补给站临时存放,采用乳化沥青罐车、干料运送车、水车及时补充水泥砂浆搅拌车。
液体采用泵送,固体采用吊车辅助加料。
4)施工段落划分及工期安排
根据线下工程沉降观测评估顺序及现场交通条件、施工环境,底座板及轨道板铺设共分8个施工段落,具体见下图
铺板施工计划根据评估段落先后顺序安排施工,采取原则“底座先行,铺板紧跟”,结合冬期铺板不能施工及轨道板临时存放不能大于7天要求,2009年安排底座施工,截止2010年3月1日前,完成第一评估段底座施工,轨道板铺设开始时间2010年3月5日,第三评估段和第八评估段由于距离较短,采用吊车起吊轨道板,底座板专门安排施工队施工。
底座板施工计划每天完成5孔32m简支梁,轨道板铺设计划每天完成5孔,凸型挡台和凸型挡台树脂灌注根据施工进度及时跟进。
依此类推,其它各评估段也按此安排施工。
分段施工计划如下:
1)第一评估段里程DK389+855~DK394+135,(131孔简支梁)
底座板施工:
2009年11月1日~2010年3月1日
轨道板铺设:
2009年11月15日~2009年12月31日,完成30孔铺板工艺及物流总结
2010年3月5日~2010年4月1日,完成剩余101孔
2)第二评估段里程DK385+576~DK389+855,(130孔简支梁)
底座板施工:
2010年3月2日~2010年3月28日
轨道板铺设:
2010年4月2日~2010年4月27日
3)第三评估段里程DK385+400~DK385+576,(176m路基)
底座板施工:
2010年4月1日~2010年4月15日
轨道板铺设:
2010年4月15日~2010年5月1日
4)第四评估段里程DK394+135~DK397+738,(135孔简支梁)
底座板施工:
2010年3月26日~2010年4月22日
轨道板铺设:
2010年4月28日~2010年5月25日
5)第五评估段里程DK397+738~DK402+047,(132孔简支梁)
底座板施工:
2010年4月23日~2010年5月18日
轨道板铺设:
2010年5月26日~2010年6月22日
6)第六评估段里程DK402+047~DK406+919,(149孔简支梁)
底座板施工:
2010年5月19日~2010年6月19日
轨道板铺设:
2010年6月23日~2010年7月23日
7)第七评估段里程DK406+919~DK409+757,(88孔简支梁)
底座板施工:
2010年6月24日~2010年7月14日
轨道板铺设:
2010年7月25日~2010年8月14日
8)第八评估段里程DK411+768~DK412+062,(9孔简支梁)
底座板施工:
2010年5月1日~2010年5月20日
轨道板铺设:
2010年6月5日~2010年6月12日
5)临时设置布置
(1)钢筋加工厂
利用既有钢筋加工场进行钢筋加工,重新规划钢筋场分区及功能,按照高标准、高起点、高要求,规范钢筋场文明施工。
(2)施工便道
对临时便道重新进行整修,施做道路两侧排水沟,整修道路顶面横向坡度,使其能够顺利通行轨道板运输车。
(3)施工用电
贯通全桥用电线路,使其能够达到工作面各种机械设备用电负荷,严格按照各项用电要求进行电路布设。
(4)水泥乳化沥青砂浆原材料存储站
水泥乳化沥青砂浆原材料存储站主要设施有,2个100吨乳化沥青存储罐,罐体进行保温或隔热处理,其中一个待检灌一个合格使用灌;干料存储仓库,分两个料仓,每个料仓储存满足储存70吨数量,料库底面采用砂浆抹面,屋内应有温度控制设备;水池大小为2×2×2m,具体布置图如下:
6)进度指标
考虑到天气因素、其它因素干扰,单作业面平均日进度如下:
底座板及凸型挡台双线100m/d
铺板测量放样双线200m/d
轨道板铺设双线100m/d
轨道板精调双线100m/d
水泥乳化沥青砂浆灌注双线100m/d
凸型挡台周边树脂灌注双线200m/d
7)施工作业人员配备
各工序人员根据操作人员熟练程度、进度要求等进行调配,一般情况每个作业面人员配置如下表
作业人员配置表
序号
作业内容
工种
人数
1
底座板、凸台、铺板、精调、砂浆灌注
技术员
5
2
底座板、凸台、铺板、精调测量工作
测量人员
4
3
辅助测量放样、精调板
测工
6
4
底座板、凸台、砂浆灌注、凸台树脂灌注
实验员
5
5
底座板、凸台、铺板、精调、砂浆灌注
领工
4
6
悬臂门吊及吊车
起重工
3
7
水泥乳化沥青砂浆车
操作员
3
8
电路修理
电工
2
9
钢筋、混凝土、模板、普工
劳务工
80
8)主要机具设备
主要机具设备
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
一
底座及凸型挡台
1
底座模板
高20~40cm
套
80
2
凸台模板
高25cm
套
64
3
汽车泵
37m
台
1
4
混凝土运输车
8m3
台
6
5
汽车吊
25T
台
1
6
振动棒
φ50
台
8
7
全站仪
1秒
台
1
8
电子水准仪
天宝
台
2
9
梁面吹风机
台
2
二
轨道板铺设
1
平板卡车
20T
台
6
2
悬臂门吊
10T
台
2
3
自动全站仪
0.5”
5秒
台
2
4
精调爪
个
1000
三
水泥乳化沥青砂浆灌注
1
砂浆搅拌车
台
2
2
加水车
1m3
台
1
3
带泵沥青车
2m3
台
1
4
干料运输车
10t
台
1
5
吊车
25t
台
2
6
搅拌中转仓
1m3
个
3
7
吹风机
个
1
四
凸型台树脂灌注
1
手持搅拌机
台
1
2
小型发电机
台
1
5、桥面附属施工工艺流程
桥面清理→防护墙、竖墙B制作→遮板预制、安装→竖墙A制作→防水层施工→伸缩缝、防落梁安装→栏杆预制、安装→RPC粉末砼盖板预制、安装
5.1、防护墙及竖墙的施工
预制箱梁时应在防护墙竖墙相应位置预埋钢筋,使防护墙、竖墙与梁体连为一体,以保证防护墙及竖墙在桥面上的稳定性。
1)防护墙的施工
(1)检查防护墙对应位置处桥面高程,当桥面位置低于设计高程时采用同标号砂浆修补。
高于设计高程时采用凿除多余混凝土。
(2)按照防护墙设计图纸的尺寸,分段贯通线路中心线,由箱梁两端的中心线确定防护墙墙体内外侧位置,弹上墨线,作为支模的依据。
(3)采用整体钢模板全跨一次浇筑成形,模板安装如下图所示:
防护墙模板为2m的整体式模板,防护墙每隔2m设10mm断缝,为便于施工,模板拼装时,断缝处可用10mm厚疏质胶合板填塞,待拆模后,锯除胶合板,填塞砂浆。
(4)在模板一段的定位线上架设经纬仪,后视模板另一端的定位线,调试模板,使模板保持在视线±1mm的偏差内,保证模板的顺直和垂直度。
(5)模板垂直度采用锤球和直尺检查,检查密度1m.
混凝土的浇筑:
混凝土通过搅拌站搅拌,砼罐车运输,吊车吊装上桥,人工入模。
施工过程为:
混凝土分层浇注,分层厚度为30cm,采用插入式振捣棒振捣,直至浇筑到顶面标高时,用1m长的靠尺将混凝土面收平,然后用水准仪复核混凝土的标高,复核完进行二次收面,防护墙施工过程中要增强捣固,减少混凝土的水灰比和坍落度。
混凝土的强度达到设计强度的5Mpa方可拆除模板。
拆模后,及时覆盖塑料薄膜覆盖洒水养护不少于14天。
其技术要求:
(1)模板垂直度控制在≤2mm,且支撑牢固稳定。
(2)防护墙宽度控制误差≤2mm,高度误差≤5mm,且相邻分块间不得有错台。
(3)防护墙伸缩缝宽度控制在10mm以内,严格控制伸缩缝的内外侧的垂直度,保证伸缩缝与防护墙垂直。
(4)墙体钢筋顶面保护层按30mm控制。
(5)墙体垂直,混凝土内实外美,顶面收平,线条和大面美观。
2)竖墙施工
竖墙钢筋绑扎前应修整预埋钢筋,竖墙钢筋加工后运至现场绑扎,模板采用3015普通钢模板,现场拼装,特殊部位采用木模,混凝土采用拌和站集中搅拌,吊车垂直吊装上桥,现场浇筑,采用插入式振捣棒振捣。
特别注意的是:
竖墙A必须等到遮板安装到位后,才能浇注。
竖墙B的根部,对应防护墙过水孔位置设置100mm×150mm(长×高)的过水孔。
为保证通信、信号电缆预留冗余长度要求,根据需要将竖墙B外移,调整电缆槽宽度。
竖墙每隔2m设10mm断缝,为便于施工,模板拼装时,断缝处可用10mm厚疏质胶合板填塞,待拆模后,锯除胶合板,再填塞砂浆。
5.2、桥面防水层施工
1)施工范围和施工要求
具体细部构造示意图如下:
桥面防护墙内侧范围(净宽8.8m不含底座板位置)喷涂高聚物改性沥青处理剂,铺设高聚物改性沥青防水卷材,上覆盖C40纤维混凝土保护层,总厚度60mm。
防护墙外侧电缆槽中涂刷聚氨酯防水涂料,防水涂料上覆盖C40纤维混凝土保护层,总厚度40mm。
防护墙根部防水涂料粘贴防水卷材附加层,附加层卷材厚度0.5mm,宽度350mm,水平铺300mm,竖向折起50mm,然后再铺设防水卷材和保护层。
泄水管口部位先用聚氨酯涂料粘贴卷材附加层;附加层卷材选用厚度0.5mm,长宽400*350mm,中间开孔,剪成多个三角形,紧贴泄水管口下内壁。
防水卷材边缘及保护层砼与梁体接缝处用聚氨脂涂料封边,封边高度不小于80mm。
防水卷材搭接处采用聚氨脂涂料封边。
2)施工方法及操作工艺
防护墙内侧桥面防水层
工艺流程:
防水层基层清理→喷涂聚氨酯防水涂料→粘贴防水卷材
→纤维混凝土保护层施工。
清理基层
(1)防水层施工前梁顶基层面进行验收,基层面应做到表面平整、无尖锐异物、不起砂、不起皮、无蜂窝麻面、无凹凸不平等缺陷,平整度用1m靠尺检验,空隙只允许平缓变化,且不大于3mm。
(2)基层表面的尘土、施工残留水泥浆、砂浆块及油污等杂物必须彻底打扫干净,然后用清水冲洗,晾干后再用高压风吹干,基层表面保持充分干燥,更不得出现明水。
干燥度的检查可用1m卷材平铺在找平层上,周边封严后静置4-5h后揭开,在卷材和基层上均无湿迹视为干燥。
喷涂聚氨酯防水涂料
(1)采用喷涂设备将涂料均匀喷涂于基层表面。
(2)聚氨酯防水涂料,防水涂料由(主剂)甲和(固化剂)乙两种组份组成,使用时必须按产品使用说明书配比,每种成分秤量误差不大于2%。
(3)喷涂设备具有自动计量,混合加热功能,加热后出料温度在60~80°C。
(4)搅拌涂料时不得加水,必须采用机械搅拌,搅拌器的转速宜在200~300转/分。
(5)用喷涂设备将涂料均匀地喷涂在基层表面,厚度在1.5mm,做到不露底面,不堆积,当聚氨酯防水涂料完全干燥不沾手时方可进行防水卷材施工。
防水卷材施工
(1)高聚物改性沥青防水卷材要平行轨道中心线宜整长铺设,防护墙间防水层布置根据实际情况进行调整。
(2)防水卷材铺贴按顺水方向,从低到高,从上到下,泄水管及防撞墙根部先做防水附加层,附加层卷材厚度不小于0.5mm(不含无纺布)。
(3)铺贴防水卷材时,粘贴剂做到涂刮均匀,厚度控制在1.2mm-1.5mm,搭接处两层防水卷材之间的粘结剂厚度不小于1mm。
(4)防水卷材铺贴时,边涂粘结剂边铺贴卷材,同时用橡皮刮板在卷材上部来回刮实,严禁有起鼓、起泡现象,卷材铺贴做到平直,卷材搭接处用聚氨酯防水涂料进行密封。
(5)防水层铺贴完后,在粘结剂未固化前不得在上面行走或进行下道工序的作业。
(6)当防水卷材进行搭接时,先进行纵向搭接,再进行横向逐幅铺设,纵向搭接长度均不得小于120mm,横向搭接长度均不得小于80mm,搭接处应粘贴牢固,两层防水卷材之间的涂料厚度不得小于1mm。
C40聚丙烯腈纤维混凝土保护层
采用强制式搅拌机,搅拌时间不少于3min,必须纤维搅拌均匀。
振捣采用平板振捣器,振捣时间20秒左右,目测无空洞为止。
(1)纤维混凝土在接近初凝时进行收面,采用比较光滑的抹刀,防止带出纤维,抹面不得过量加水,且抹面次数不宜过多。
(2)纤维混凝土厚度按60mm控制。
(3)为了保证混凝土质量,避免收缩裂缝,施工时每4m设置宽1cm
,深2cm的横向断缝。
当纤维混凝土强度达到设计强度的50%以上时,采用聚氨酯防水涂料填充,并与保护层平齐。
(4)混凝土浇注完成后,立即用塑料薄膜严密覆盖。
养护可采用洒水养护,要及时覆盖麻袋或土工布以保证混凝土表面湿润。
水温与混凝土温度相适应,避免因温差过大而导致混凝土出现裂缝。
养护时间不小于14天。
防护墙外侧桥面防水层
工艺流程:
防水层基层清理→喷涂聚氨酯防水涂料→铺设纤维砼保护层。
清理基层
(1)防水层施工前梁顶基层面进行验收,基层面应做到表面平整、无尖锐异物、不起砂、不起皮、无蜂窝麻面、无凹凸不平等缺陷,平整度用1m靠尺检验,空隙只允许平缓变化,且不大于3mm。
(2)基层表面的尘土、施工残留水泥浆、砂浆块及油污等杂物必须彻底打扫干净,然后用清水冲洗,晾干后再用高压风吹干,基层表面保持充分干燥,更不得出现明水。
干燥度的检查可用1m卷材平铺在找平层上,周边封严后静置4-5h后揭开,在卷材和基层上均无湿迹视为干燥。
喷涂聚氨酯防水涂料
(1)采用喷涂设备将涂料均匀喷涂于基层表面。
(2)聚氨酯防水涂料,防水涂料由(主剂)甲和(固化剂)乙两种组份组成,使用时必须按产品使用说明书配比,每种成分秤量误差不大于2%。
(3)喷涂设备具有自动计量,混合加热功能,加热后出料温度在60~80°C。
(4)搅拌涂料时不得加水,必须采用机械搅拌,搅拌器的转速宜在200~300转/分。
(5)用喷涂设备将涂料均匀地喷涂在基层表面,厚度不小于2mm,分两次喷涂,做到不露底面、不堆积且喷涂均匀,喷涂后随即撒干净砂砾一层,粒径在20-40mm内。
当聚氨酯防水涂料完全干燥不沾手时方可进行保护层施工。
(6)喷涂前先将电缆槽内基层表面的砂浆硬块、尘土、等杂物清扫干净,并用干净的湿布擦一次。
(7)喷涂后4小时内防止霜冻、雨淋或暴晒。
(8)配制好的涂料应在20分钟内用完,随配随用。
(9)对竖墙等垂直部位使用毛刷先行涂刷,平面部位在其后涂刷。
C40聚丙烯腈纤维混凝土保护层
采用强制式搅拌机,搅拌时间不少于3min,必须纤维搅拌均匀。
振捣采用平板振捣器,振捣时间20秒左右,目测无空洞为止。
(1)纤维混凝土在接近初凝时进行收面,采用比较光滑的抹刀,防止带出纤维,抹面不得过量加水,且抹面次数不宜过多。
(2)纤维混凝土厚度按40mm控制。
(3)为了保证混凝土质量,避免收缩裂缝,施工时每4m设置宽1cm,深2cm的横向断缝。
当纤维混凝土强度达到设
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