运输合理化案例.docx
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运输合理化案例
运输合理化事例
【篇一:
运输合理化事例】
沃尔玛公司是世界上最大的商业零售公司,在物流运营过程中,尽可能地降低成本是其经营的哲学。
沃尔玛有时采纳空运,有时采纳船运,还有一些货物采纳卡车公路运输。
在中国,沃尔玛百分之百地采纳公路运输,所以怎样降低卡车运输成本,是沃尔玛物流管理面对的一个重要问题,为此他们主要采纳了以下举措:
1)沃尔玛使用一种尽可能大的卡车,大概有16米加长的货柜,比集装箱运输卡车更长或更高。
沃尔玛把卡车装得特别满,产品从车
厢的底部向来装到最高,这样特别有助于节俭成本。
2)沃尔玛的车辆都是自有的,司机也是他的职工。
沃尔玛的车队大概有5000名非司机职工,有3700多名司机,车队每周一次运输能够达7000~8000公里。
沃尔玛知道,卡车运输是比较危险的,有可能会出交通事故。
所以,关于运输车队来说,保证安全部是节俭成本最重要的环节。
沃尔玛的
口号是“安全第一,礼貌第一”,而不是“速度第一”。
在运输过程中,卡车司机们都特别恪守交通规则。
沃尔玛按期在公路上对运输车队
进行检查,卡车上边都带有公司的号码,假如看到司机违章驾驶,检查人员便可以依据车上的号码报告,以便于进行惩办。
沃尔玛以为,卡车不失事故,就是节俭公司的花费,就是最大限度地降低物
流成本,因为狠抓了安全驾驶,运输车队已经创立了300万公里元事故的纪录。
3)沃尔玛采纳全世界定位系统对车辆进行定位,所以在任何时候,调动中心都能够知道这些车辆在什么地方,离商铺有多远,还需要多长时间才能运到商铺,这类估量能够精准到小时。
沃尔玛知道卡车在哪里,产品在哪里。
便可以提高整个物流系统的效率,有助于降低成本。
4)沃尔玛的连锁商场的物流部门,24小时进行工作,不论白日或夜晚,都能为卡车实时卸货。
此外,沃尔玛的运输车队还利用夜间进
行运输,进而做到了当天下午进行集货,夜间进行异地运输,翌日
上午即可送货上门,保证在15~18个小时内达成整个运输过程,这是沃尔玛在速度上获得优势的重要举措。
5)沃尔玛的卡车把产品运到商场后,商场能够把它整个地卸掉来,而不用对每个产品逐一检查,这样便可以节俭好多时间和精力,加速了沃尔玛物流的循环过程,进而降低了成本。
这里有一个特别重要的先决条件,就是沃尔玛的物流系统能够保证商场所获取的产品是与发货单完整一致的产品。
6)沃尔玛的运输成本比供货厂商自己运输产品要低。
所以厂商也使用沃尔玛的卡车来运输货物,进而做到了把产品从工厂直接运送到商场,大大节俭了产品流经过程中的仓储成本和转运成本。
沃尔玛的集中配送中心把上述举措有机地组合在一同,做出了一个最经济合理的安排,进而使沃尔玛的运输车队能以最低的成本高效率地运转。
2.事例评论
运输合理化的影响要素好多。
综合来说。
第一,公司应尽可能就近运输,防止舍本逐末;第二,物流部门应尽量减少装卸、搬运、转运等中间环节,尽可能组织直抵、直接运输,使货物不进入中转库房,而由产地直抵运销地或客户,减少运输环节;第三,要依据不一样货物的特色,分别利用铁路、水运或汽车运输,选择最正确的运输路线,并踊跃改良车船的装载方法、提高技术装载量、使用最少的运力来运输更多的货物,提高运输生产效率;第四,尽量减少客户等候时间使物流工作知足客户需要,成为博得客户满意的一个重要要素。
所以要想方想法加速货物运输,尽量压缩待运期,使大量货物不要长久彷徨、逗留在运输过程中;第五,踊跃节俭运输成本,提高运输效益。
在平时工作决议中,运输的成本、速度和一致性是最有可能影响运输合理化的三个要素。
因为最低的运输花费其实不意味着最低的运输成本,最低的运输总成本也其实不意味着合理化的运输。
运输的合理化关系着其余物流环节设计的合理化。
所以,应第一站在整个物流系一致体化的高度,综观全局,再对运输的各个详细环节进行优化,最后达到合理化。
该事例中,沃尔玛的物流运输解决,第
(1)、(4)、(5)方面,采纳大尺寸、大容量的装载运输工具,24小时全天候卸货,目的是提高运输效率,缩短运送时间,降低运输成本,使运送时间最短,
运送成本最经济,进而使沃尔玛的运输成本比供货厂商自己运输产品要低。
所以厂商也使用沃尔玛的卡车来运输货物,进而做到了把
产品从工厂直接运送到商场,大大节俭了产品流经过程中的仓储成本和转运成本。
沃尔玛不单在运输时间和成本的节俭上下时间,同时也协助以安全保障举措,先进的物流信息技术的应用,以及与配送中心的工作亲密联合。
进而经过物流运输的合理化经营,减少了运输环节,降低运输花费,缩短了运输时间,实现了运输成本在整个物流系统中的有效降低。
篇二:
运输合理化的事例(3158字)
一、公司物流进行的根本目标
就是经过在采买、销售过程中有效地掌握物流、信息流去知足客户的需求,也就是在最适合的时间、最适合的地址供应给客户需要的产品。
今日的商业环境正在发生明显的变化,市场竞争更增强烈,客户的希望值正在日趋提高。
为适应这类变化,公司的物流工作一定进行改革,创立出一种适合公司发展、让客户满意的物流运输合理化系统。
三星公司从1989年到1993年实行了物流运输工作合理化改革的第
一个五年。
这期间,为了减少成本和提高配送效率进行了“节俭成本
200亿”、“全面提高物流劳动生产率劳动”等活动,最后降低了成本,
缩短了前置时间,减少了40%的存货量,并使三星公司获取首届韩
国物流大奖。
三星公司从1994年到1998年实行物流运输工作合理化改革的第二
个五年计划重点是将销售、配送、生产和采买有机联合起来,实现
公司的目标。
马上客户的满意程序提高到100%,同时将库存量再减
少50%。
为了这一目标,三星公司将进一步扩展和增强物流网络,同时成立了一个全世界性的物流链使产品的供应路线最优化,并建立全世界物流网络上的集成订货一交货系统,从原资料采买到交货给最后客户的整个路径上实现物流和信息流一体化,这样客户就能以最低的价钱获取高质量的服务,进而对公司更为满意。
鉴于这类思想,三星公司物流工作合理化改革小组在配送选址、实物运输、现场作业和信息系统四个方面去进行物流改革。
(一)配送选址新举措
为了提高配送中心的效率和质量,三星公司将其区分为产地配送中心和销地配送中心。
前者用于原资料的增补,后者用于存货的调整。
对每个职能部门都确立了最优工序,配送中心的数目被减少、规模得以最优化,便于向客户供应最正确的服务。
(二)实物运输改革举措
为了实时地交货给零售商,配送中心考虑货物数目和运输所需时间的基础上确立出合理的运输路线。
同时,一个高效的调拨系统也被开发出来,这方面的改革增强了支持销售的能力。
(三)现场作业改革举措
为使出入工厂的货物更方便快捷地流动,公司成立了一个交货点查问管理系统,能够查问货物的出入库频次,高效地配置资源。
(四)信息系统新举措
三星公司在局域网环境下成立了一个通信网络,并开发了一个客户
服务器系统,公司集成系统(sapr)的三分之一将投入物流中使用。
因为将生产配送和销售一体化,整个系统中不一样的职能部门将能达
到信息共享。
客户若有波及物流的问题,都能够经过推行订单追踪系统获取回答。
此外,跟着客户环保意识的增强,物流工作对环境保护负有更多的责任,三星公司不单对客户许下了保护环境的许诺,还成立了一个全天开放的由回收车构成的回收系统,并由回收中心来从头利用那些废品,以此来提高自己公司在客户心目中的形象,进而更为有益于公司的经营。
二、公司物流中合理运输的主要形式
合理运输的主要形式有以下几种:
分区产销均衡合理运输、直抵运输、“四就”直拨运输、合装整车运输、提高技术装载量。
(一)分区产销均衡合理运输
这类方式是指在物流活动中,对某种货物其由必定的生产区固定于必定的花费区。
在产销均衡的基础上,按着近产近销的原则,使货物走最少的里程,组织运输活动。
1、分区产销均衡合理运输方式的优、弊端。
这类方式增强了产、供、运销的计划性,除去过远、迂回、对流等不合进运输,降低了物流花费、节俭运输成本及运输耗资。
2、合用范围及状况。
在实质工作中,这咱方式合用于品种单调、规格简单、生产集中、花费分别或生产分别、花费集中且调换量大的货物,如煤炭、木材、水泥、粮食、矿建资料等。
(二)直抵运输
这类方式是指超出商业资库房环节或铁路交通中转环节,把货物从产地或起运地直接运到销地或客户,减少中间环节的一种运输方式。
1、直抵运输的优、弊端。
这类方式的利处是减少了中间环节,节俭了运输时间与花费,灵巧度较大。
但相对而言对公司各部门分工协作程度的要求较高,公司内部计划、财会、业务、库房等各个机构应增强联系,成立相应的联系制度来知足其需求。
2、合用范围及状况。
直抵方式往常合用于某些体积大、粗笨的生产资料运输,如矿石等。
关于出口货物也多采纳直抵运输方式。
一些花费品可依赖货物等详细状况的不一样,超出不一样的中间环节到批发商或零售商的物中。
(三)“四就”直拨运输
这类方式是指物流经理在组织货物调运的过程中,以当地生产或外处抵达的货物不运进批发站库房。
运用直拨的方法,把货物直接分拨给基层批发、零售中间环节。
这类方式能够减少一道中间环节,在时间与各方面收到两重的经济效益。
在实质的物流工作中,物流经理能够依据不一样的状况,采纳就厂直拨、就车站直拨、就库房直拨、就车般等详细运作方式。
(四)合整装车运输方式
这类方式是指在组织铁路货运适合中,同一发货人的不一样品种发往同一到站、一致收货人的零担托运货物,由物流部门组配,放在一个车内,以整车运输的方式托运到目的地;或把同一方向、不一样到站的零担货物,集中组配在一个车内,运到一个适合的车站再中转分运。
采纳合整装车运输的方法,能够减少一部分运输花费,节俭劳动力。
这类方式主要合用于商业、供销部门的杂货运输。
依据不一样的实质状况,可采纳四种方法:
主要零担货物拼整车直抵动输;零担货物拼整车接力直抵或中转分运;整车分卸(二、三站分卸);整装零担。
(五)提高技术装载的运输方式
这类方式充分利用车船载重吨位和装载容积,对不一样的货物进行搭配运输或组装运输,使同一运输工具能装载尽可能多的货物。
这类方式一方面最大限度地利用了船的载重吨位,另一方面充分使用车船的装载容积,提高了运输工具的使用效率。
这类方式的主要做法有以下三种:
将重货物和轻货物组装在一同;对一些体大粗笨、简单致损的货物解体运输,分别包含,使之易于装卸和搬运;依据不一样货物的包装形状,采纳各样有效的堆码方法。
三、物流中运输不合理的表现及产生的原由
物流中的运输不合理是指不着重经济成效,造成运力浪费、运费增添、货物流通速度降低、货物消耗增添的运输现象;物流经理应在实质工作中尽量防止。
力求使其出现的概率降低到零。
物流运输不合理的表现主要有以下几种种类:
(一)对流运输
对流运输是指同一种货物或能够互相代用的货物在同一条运输路线或平行运输路线上作相对方向的不合理运输方式:
它主要有以下两类形式:
(1)显然的对流运输。
即在同一运输路线上的对流。
(2)隐含的对流运输,即违犯近产销原则。
在平行路线上朝着相对方向上的运输。
不合理运输是甲发50t货物至乙,丙发50t货物至西,总运输量是
3000公里;正确运输应是甲方50t至西,丙发50t至乙,总运输量
是2000吨公里,隐含运输浪费1000吨公里。
对流运输是最突出的不合理运输,会造烦忧运输能力的巨大浪费。
(二)迂回运输
是指货物剩余的路线绕道运物的不合理运输方式。
因为增添了运输路线,延伸认识货物在途时间,造成了运输能力的巨大浪费。
(三)倒流运输
是指导货物从销地向产地或其余地址向产地倒流的不合进运输方式。
倒流运输致使运力流费、增添运费开销等。
(四)重复运输
是指一种货物本可直抵目的地,但因物流库房设置不妥或计划不周使其在半途卸掉,致使增添运输环节、浪费运输设备和装卸运能力,延伸了运输时间的不合进运输方式。
(五)过远运输
是指同样质量、价钱的货物舍本逐末的不合理方式。
即销地应由距离较近的产地购进所需同样质量和价钱的货物,但却高出货物合理
辐射的范围,从远距离的地域运来。
或产地就近供应,却调到较远的花费地运输现象。
过远运输延伸了货物运程和在途时间,致使了运力的流费和资本的积压,增添了运输花费。
剖析造成物流工作中不合理运输的主要原由,第一是在主观上对合理运输的重视不够,不认识所需货物的货源散布,不研究各样运输工具和运输方式的特色及花费状况;其次是受自然条件和地理要素的影响;此外,还有我国目前交通运输条件的紧张所造成的限制要素。
篇三:
运输合理化的事例(2836字)
长久以来,我国劳感人民在生产实践中探究和创办了许多运输合理化的门路,在一准期间内、必定条件下获得了成效,聚集以下:
1.提高运输工具实载率。
实载率有两个含义:
一是单车实质载重与运距之乘积和标定载重与行驶里程之乘积的比率,这在安排单车、单船运输时,是做为判断装载合理与否的重要指标;二是车船的统计
指标,即一准期间内车船实质达成的货物周转量(以吨公里计)占车船载重吨位与行驶公里之乘积的百分比。
在计算时车船行驶的公里数,不只包含载货行驶,也包含空驶。
提高实载率的意义在于:
充分利用运输工具的额定能力,减少车船空驶和不满载行驶的时间,减少浪费,进而求得运输的合理化。
我国曾在铁路运输上倡导“满载超轴”,此中;满载”的含义就是充分利用货车的容积和载重量,多载货,不空驶,进而达到合理化之目
的。
这个做法对推进当时运输事业发展起到了踊跃作用。
目前,国内外展开的“配送”形式,优势之一就是将多家需要的货和一家需要的多种货推行配装,以达到容积和载重的充分合理运用,比起过去自家提货或一家送货车辆大部空驶的状况,是运输合理化的一个进展。
在铁路运输中,采纳整车运输、合装整车、整车分卸及整车零卸等详细举措,都是提高实载率的有效举措。
2.采纳减少动力投入,增添运输能力的有效举措求得合理化。
这类合理化的重点是,少投入、多产出,走高效益之路。
运输的投入主假如能耗和基础设备的建设,在设备建设已定型和达成的状况下,尽量减少能源投入,是少投入的核心。
做到了这一点就能大大节俭运费,降低单位货物的运输成本,达到合理化的的目的。
国内外在这方面的有效举措有:
(1)前文已提到的“满载超轴”此中“超轴”的含义就是在机车能力充许状况下,多加挂车皮。
我国在客运紧张时,也采纳加长列车、多挂
车皮方法,在不增添机车状况下增添运输量。
(2)水运拖排和拖带法。
竹、木等物质的运输,利用竹、木自己浮力,不用运输工具载运,采纳拖带法运输,可省去运输工具自己的动力
耗费进而求得合理;将无动力驳船编成必定队形,一般是“纵列”,用拖轮拖带行驶,能够有比船舶载乘运输运量大的长处,求得合理化。
(3)顶推法。
是我国内河货运采纳的一种有效方法。
将内河驳船编成必定队形,由灵巧船顶推行进的航行方法。
其长处是航行阻力小,顶推量大,速度较快,运输成本很低。
(4)汽车挂车。
汽车挂车的原理和船舶拖带、火车加挂基真同样,都是在充分利用动力能力的基础上,增添运输能力。
3.发展社会化的运输系统。
运输社会化的含义是发展运输的大生产优势,实质专业分工,打破一家一户自成运输系统的状况。
一家一户的运输小生产,车辆自有,自我服务,不可以形成规模,且一家一户运量需求有限,难于自我调剂,因此常常简单出现空驶、
运力选择不妥(因为运输工拥有限,选择范围太窄)、不可以满载等浪费现象,且配套的接、发货设备,装卸搬运设备也很难有效地运转,
所以浪费颇大。
推行运输社会化,能够一致按排运输工具,防止对流、倒流、空驶、运力不妥等多种不合理形式,不只能够追求组织效益,并且能够追求规模效益,所以发展社会化的运输系统是运输合理化的特别重要举措。
目前火车运输的社会化运输系统已经较完美,而在公路运输中,小生产生产方式特别广泛,是成立社会化运输系统的重点。
社会化运输系统中,各样联运系统是此中水平较高的方式,联运方式充分利用面向社会的各样运输系统,经过协议进行一票究竟的运输,有效打破了一家一户的小生产,遇到了欢迎。
我国在利用联运这类社会化运输系统时,创立了“一条龙”货运方式。
对产、销地及产、销量都较稳固的产品,早先经过与铁路、交通等
社会运输部门签订协议,规定特意收、到站,特意航线及运输路线,特意船舶和泊位等,有效保证了很多工业产品的稳固运输,获得了很大成绩。
4.展开中短距离铁路公路分流,“以公代铁”的运输。
这一举措的重点,是在公路运输经济里程范围内,或许经过论证,高出往常均匀经济
里程范围,也尽量利用公路。
这类运输合理化的表现主要有两点:
一是关于比较紧张的铁路运输,用公路分流后,能够获取必定程度的缓解,进而加大这一区段的运输经过能力;二是充分利用公路从门到门和在半途运输中速度快且灵巧灵巧的优势,实现铁路运输服务难以达到的水平。
我国“以公代铁”目前在杂货、日用百货运输及煤炭运输中较为广泛,一般在200公里之内,有时可达700—l,000公里。
山西煤炭外运经仔细的技术经济论证,用公路取代铁路运至河北、天津、北京等地是合理的。
5.尽量发展直抵运输。
直抵运输是追求运输合理化的重要形式,其对合理化的追求重点是经过减少中转过载换载,进而提高运输速度,省却装卸花费,降低中转货损。
直抵的优势,特别是在一次运输批量和用户一次需求量达到了一整车时表现最为突出。
别的,在生产资料、生活资料运输中,经过直抵,成立稳固的产销关系和运输系统,也有益于提高运输的计划水平,考虑用最有效的技术来实现这类稳固运输,进而大大提高运输效率。
特别需要一提的是,好像其余合理化举措同样,直抵运输的合理性也是在必定条件下才会有所表现,不可以绝对以为直抵必定优于中转。
这要依据用户的要求,从物流整体出发做综合判断。
假如从用户需要量看,批量大到必定程度,直抵是合理的,批量较小时中转是合理的。
6.配载运输。
是充分利用运输工具载重量和容积,合理安排装载的货物及载运方法以求得合理化的一种运输方式。
配载运输也是提高运输工具实载率的一种有效形式。
配载运输常常是轻重商品的混淆配载,在以重质货物运输为主的状况下,同时搭载一些轻泡货物,如海运矿石、黄沙等重质货物,在仓面捎运木材、毛竹等,铁路运矿石、钢材等重物上边搭运轻泡农、副产品等,在基本不增添运力投入状况下,在基本不减少重质货物运输状况下,解决了轻泡货的搭运,因此成效明显。
7.“四就”直拔运输。
“四就”直拔是减少中转运输环节,力求以最少的中转次数达成运输任务的一种形式。
一般批量到站或到港的货物,
第一要进分派部门或批发部门的库房,而后再按程序分拨或销售给用户。
这样一来,常常出现不合理运输。
“四就”直拨,第一是由管理机构早先筹备,而后就厂或就站(码头)、就库、就车(船)将货物分送给用户,而勿需再入库了。
8.发展特别运输技术和运输工具。
依赖科技进步是运输合理化的重要门路。
比如,专用散装及罐车,解决了粉状、液状物运输消耗大,安全性差等问题;袋鼠式车皮,大型半挂车解决了大型设备整体运输问题;“滚装船”解决了车载货的运输问题,集装箱船比一般船能
容纳更多的箱体,集装箱高速直抵车船加速了运输速度等,都是经过来用先进的科学技术实现合理化。
9.经过流通加工,使运输合理化。
有许多产品,因为产品自己形态及特征问题,很难实现运输的合理化,假如进行适合加工,便可以有效解决合理运输问题,比如将造纸材在产地早先加工成干纸浆,而后压缩体积运输,就能解决造纸材运输不满载的问题。
轻泡产品早先捆紧包装成规定尺寸,装车就简单提高装载量;水产品及肉类早先冷冻,便可提高车辆装载率并降低运输消耗。
篇四:
运输合理化的事例(3261字)
一、公司物流进行的根本目标
就是经过在采买、销售过程中有效地掌握物流、信息流去知足客户的需求,也就是在最适合的时间、最适合的地址供应给客户需要的产品。
今日的商业环境正在发生明显的变化,市场竞争更增强烈,客户的希望值正在日趋提高。
为适应这类变化,公司的物流工作一定进行改革,创立出一种适合公司发展、让客户满意的物流运输合理化系
统。
三星公司从1989年到1993
年实行了物流运输工作合理化改革的第
一个五年计划。
这期间,为了减少成本和提高配送效率进行了节俭
成本200亿、全面提高物流劳动生产率劳动等活动,最后降低了成
本,缩短了前置时间,减少了
40%的存货量,并使三星公司获取首
届韩国物流大奖。
三星公司从1994年到1998
年实行物流运输工作合理化改革的第二
个五年计划重点是将销售、配送、生产和采买有机联合起来,实现
公司的目标。
马上客户的满意程序提高到
100%,同时将库存量再减
少50%。
为了这一目标,三星公司将进一步扩展和增强物流网络,同时成立了一个全世界性的物流链使产品的供应路线最优化,并建立全世界物流网络上的集成订货一交货系统,从原资料采买到交货给最后客户的整个路径上实现物流和信息流一体化,这样客户就能以最低的价钱获取高质量的服务,进而对公司更为满意。
鉴于这类思想,三星公司物流工作合理化改革小组在配送选址、实物运输、现场作业和信息系统四个方面去进行物流改革。
(一)配送选址新举措
为了提高配送中心的效率和质量,三星公司将其区分为产地配送中心和销地配送中心。
前者用于原资料的增补,后者用于存货的调整。
对每个职能部门都确立了最优工序,配送中心的数目被减少、规模得以最优化,便于向客户供应最正确的服务。
(二)实物运输改革举措
为了实时地交货给零售商,配送中心考虑货物数目和运输所需时间的基础上确立出合理的运输路线。
同时,一个高效的调拨系统也被开发出来,这方面的改革增强了支持销售的能力。
(三)现场作业改革举措
为使出入工厂的货物更方便快捷地流动,公司成立了一个交货点查问管理系统,能够查问货物的出入库频次,高效地配置资源。
(四)信息系统新举措
三星公司在局域网环境下成立了一个通信网络,并开发了一个客户
服务器系统,公司集成系统(sapr)的三分之一将投入物流中使用。
因为将生产配送和销售一体化,整个系统中不一样的职能部门将能达
到信息共享。
客户若有波及物流的问题,都能够经过推行订单追踪系统获取回答。
此外,跟着客户环保意识的增强,物流工作对环境保护负有更多的责任,三星公司不单对客户许下了保护环境的许诺,还成立了一个全天开放的由回收车构成的回收系统,并由回收中心来从头利用那些废品,以此来提高自己公司在客户心目中的形象,进而更为有益于公司的经营。
二、公司物流中合理运输的主要形式
合理运输的主要形式有以下几种:
1.分区产销均衡合理运输、2.直抵运输、3.四就直拨运输、4.合装整车运输、5.提高技术装载量。
(一)分区产销均衡合理运输
这类方式是指在物流活动中,对某种货物其由必定的生产区固定于必定的花费区。
在产销均衡的基础上,按着近产近销的原则,使货物走最少的里程,组织运输活动。
1、分区产销均衡合理运输方式的优、弊端。
这类方式增强了产、供、运销的计划性,除去过远、迂回、对流等不合进运输,降低了物流花费、节俭运输成本及运输耗资。
2、合用范围及状况。
在实质工作中,这类方式合用于品种单调、规格简单、生产集中、花费分别或生产分别、花费集中且调换量大的货物,如煤炭、木材、水泥、粮食、矿建资料等。
(二)直抵运输
这类方式是指超出商业资库房环节或铁路交通中转环节,把货物从产地或起运地直接运到销地或客户,减少中间环节的一种运输方式。
1、直抵运输的优、弊端。
这类方式的利处是减少了中间环节,节俭了运输时间与花费,灵巧度较大。
但相对而言对公司各部门分工协
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