八一路延长线中冶南方竣工报告.docx

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八一路延长线中冶南方竣工报告

八一路延长线中冶南方竣工报告

表A8

武汉市市政基础设施工程

竣工报告

（施工单位）

工程名称：

武汉市八一路延长线（卓刀泉北路-鲁磨路）工程

施工单位：

中冶南方工程技术有限公司联合体

法定代表人：

项明武

总工程师：

潘国友

项目经理：

司良

项目技术负责人：

盛英全

武汉市市政工程质量监督站监制

一、

二、

工程建设概况及完成主要工作量：

八一路延长线（卓刀泉北路－鲁磨路）工程位于东湖名胜风景区内，起点为湖北省环境保护厅大门口，终点为喻家山北路与鲁磨路路口，全长为3910.87米。

其中，道路段长为1383.87m，桥梁段长为2527m。

桥梁段包括光谷大桥（庙湖段）、光谷大桥（八一湖段）及菱角湖大桥，其中光谷大桥（庙湖段）为钢箱梁连续梁结构，全长为1051m。

工程内容还包括含A、B、C、D四座匝道桥和四座人行梯道、景观绿化、卓北路740m拓宽改造、交通、排水、亮化、照明、电力等工程。

表1参建单位统计表

建设单位

武汉光谷建设投资有限公司

武汉中冶南方市政投资建设有限公司

设计单位为

中冶南方工程技术有限公司

中铁大桥勘测设计院有限公司

同济大学设计研究院有限公司

勘察单位

中铁大桥勘测设计院有限公司

监理单位

武汉飞虹建设监理有限公司

湖北联兴建设工程监理有限公司

施工单位

中冶南方工程技术有限公司联合体

1.光谷大桥由庙湖段和八一湖段组成。

庙湖段起点为湖北省环境保护厅大门口，与卓刀泉北路立交，向东跨越庙湖，全长1051m（900.22m桥梁＋150.78m引路），桥宽26.5m。

上构为预应力砼连续梁1联、钢箱梁连续5联，依次为2x31m（预应力砼）、3x30＋31＋35＋31.55m、39.45＋3x40m、3x40m、5x60m和40m＋30m。

同时设置有C、D下上桥匝道；下桥C匝道全长为158.759m，分别为（2x40＋39.609）m钢箱梁连续＋（23.15＋16）m空心板梁；上桥D匝道全长为160.941m，分别为（2x40＋40.391）m钢箱梁连续＋（24.55＋16）m空心板梁；C、D匝道宽度为13.75m。

桥梁下构为钢筋砼桥墩和钢桥墩，钻孔灌注桩桩基础。

八一湖段向东跨越官桥湖北路和八一湖，终点与规划阳光路平交。

全长750.5m，桥宽26.5m。

桥梁分为9联28孔连续箱梁，依次为2x20m、25＋30＋25m、2x20m、4x（4x30）m、3x20m和2x25m，其中20m跨联为钢筋砼，25m、30m为预应力砼。

在官桥湖北路设A、B两座匝道桥形成半互通立交，匝道桥总长180m，宽均为8m，单箱单室，梁高1.5m的砼结构。

下桥A匝道全长为80m＝2x40m；上桥B匝道全长为100m＝2x50m；下构为钢筋砼柱式墩台，钻孔灌注桩基础。

在官桥湖北路设1～2#人行梯道为下穿A匝道的上下主桥梯道，长（18.8＋20.25）m；3～4#人行梯道为下穿B匝道的上下主桥梯道，长（24.3＋47.695＋20.8）m；其中中间为平台段长，宽均为4.75m，n型边箱结构。

2.菱角湖大桥全长726米，共6联，每联4X30米，桥宽26.5米。

桥梁上构采用预应力砼箱梁，下部为砼薄壁墩，桩柱式桥台，钻孔灌注桩基础。

3.道路为城市次干道I级，设计车速40km/h，道路全长1383.87米，路幅宽度40米，设置为双向四车道，骑行道、人行道、绿化带。

钢墩柱

个数

9

—

—

—

钢墩柱总重

875.75T

—

—

—

支座

个数

236

90

60

—

混凝土箱梁

联数

5

9

6

—

钢筋量

246.212T

3799.03T

3103.07T

—

混凝土量

1258.44m3

14065m3

13014m3

—

钢箱梁

钢箱梁总长

1077m

—

—

—

钢箱梁总重

11691.36T

—

—

—

预制空心板

个数

—

—

—

43

混凝土量

—

—

—

622m3

桥面铺装

普通沥青

930m2

12929.35m2

10890m2

—

浇筑式沥青

—

—

—

表3道路主要工程量统计表

标段

工程量

桌刀泉北路拓宽段

沙湾村段

鲁磨路段

沟槽土方

—

41475.0m3

13825.0m3

路基土方

—

169875.0m3

58625.0m3

混凝土面层

895.6m3

850.0m3

326.0m3

混凝土基层

1074.72m2

15550m2

11000m2

碎石基层

671.7m2

—

—

水泥碎石稳定基层

—

22310m2

11010.0m2

排水管道

96m

5800m

1500m

人行道

3375m2

8120m2

3100m2

挡土墙混凝土

1728m3

620m3

—

沥青铺装

4478m2

16475.5m2

7119.83m2

三、施工过程中发生的质量问题和质量缺陷，相应的处理措施，遗留问题及其对工程质量的影响。

桩基工程施工过程中发生因溶洞而漏浆的问题，处理措施为：

回填黄泥土造浆，泥浆护壁防止塌孔；溶洞较大时采用回填片石填充桩孔，重新复冲成孔，造成塌孔的采用下钢护筒跟进的方法，成孔后利用灌填混凝土充填溶洞。

路基填土、沟槽回填压实后部分部位发生反弹现场。

处理措施：

对道路局部出现反弹现象采取返工处理，将反弹路段翻挖后，呛灰处理并碾压至合格，压实度达到设计要求。

在沥青铺装过程中，因施工条件影响，施工过程中出现少数横接缝。

处理措施：

首先把接缝处切齐，对切出的沥青清理干净使其无污渣，以防碾压时平整度不够，摊铺前一定要对接缝处洒粘层油，防止路面渗水等，接缝处碾压时，压路机可调至接缝处成45度角的位置依次碾压。

以上问题处理后均未造成质量隐患。

四、基础、主体结构及关键部位变更设计或设计变更原因，实施及审批手续情况。

根据相关工程联系单及现场实际情况，为保证工期和工程质量，将菱角湖至鲁磨路段（A3+143-A3+510.37）道路路面结构变更为：

减少15cm厚5.5%水泥稳定碎石基层，增加20cm厚C30砼基层，审批手续齐全，目前已实施。

根据沿线各相关单位的申请，结合本工程实际情况，沿线增加道路的进出口，经过设计、业主单位研究决定对4处增设道口，审批手续齐全，目前已实施。

卓刀泉北路拓宽项目A栈桥及B栈桥ZB0+180-ZB0+333段柱基础原设计为刚性扩大基础，根据现场实际土质情况，调整为旋挖桩基础，桩径1.0m；A栈桥及B栈桥ZB0+180-ZB0+333段挡土墙原设计为钢筋砼基础，根据现场实际土质情况，调整为旋挖排桩基础，桩径1.0m，审批手续齐全，目前已实施。

五、关键部位、重要工序的质量控制措施及自检结果。

关键部位、重要工序的一般质量控制措施：

1、明确关键部位和重要工序，加强质量控制。

专门制定了各专项施工方案和技术措施。

严格按照专项施工方案及施工工艺的要求进行施工，各道工序进行严格的质量检查和验收，做好一切施工记录；按规范留取砼、砂浆试件，由质量检测部门做出试压结果，砼、砂浆抗压强度经评定达到合格要求。

2、落实各项管理措施和制度。

施工管理中严格执行质量控制体系的各项标准，从工序控制开始，延伸至每个关键环节，落实施工前图纸会审、技术交底制度，施工过程中严格执行工序检查、隐蔽工程检查、分部分项工程完工检查。

建立健全质量管理体系，对进场预制件、材料、机械设备等严格把好质量关，设置专职质量检查员跟踪检查、检验，并落实质量责任制，确保质量管理制度的有效实施。

3、加强各项试验和检验。

在施工过程中，我们严格按照规范和有关要求进行见证试验，对于进场的主材按要求进行了取样送检，合格率100%；砼试件按规范抽检，检验合格率达到100%。

本工程试验检测项目齐全，试验结果、取样频率满足规范要求。

4、资料与工程同步。

该工程档案资料系统、真实、完整。

关键部位、重要工序的专项质量控制措施：

1、测量工作的质量控制措施

①对所有施工用的测量仪器，要按计量要求定期到指定单位进行校定，施工过程中，如发现仪器误差过大，应立即送去修理，并重新校定，满足精度要求后，方可使用。

②对设计单位交付的测量资料进行检查、核对，如发现问题及时补测加固，重新测校，并通知设计单位及现场监理工程师。

③施工基线、水准线、测量控制点，应定期半月校核一次，各工序开工前，应复核所有的测量控制点。

2、钢筋质量控制措施

①钢筋采购：

必须要有出厂合格证，没有出厂合格证的钢筋，不能采用，对使用的钢筋，要严格按规定取样试验合格后方能使用。

②钢筋焊接:

操作人员必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后，才允许正式使用，在一批焊件中，进行随机抽样检查，并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。

③钢筋配料卡必须经过技术主管审核后，才准下料，下料成型的钢筋，应按编号顺序挂牌，堆放整齐，钢筋的堆放场地要采取防锈措施。

④专人负责钢筋垫块（保护层）制作，要确保规格准确，数量充足，并达到足够的强度，垫块的安放要疏密均匀，可靠地起到保护作用。

⑤钢筋绑扎完毕，要经过监理工程师验收合格后，方可浇注混凝土，在混凝土浇筑过程必须派钢筋工值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋及预埋移位等问题。

3、模板质量控制措施

①模板要经过结构设计，保证有足够的强度和刚度，并要装拆方便。

②加工钢模板要严格按技术规范施工，实行三级验收程序。

③钢模板统一调拨，安装时涂脱模剂，加贴防漏胶条，并注意控制高差、平整度、轴线位臵、尺寸、垂直度等技术要求，流水作业，逐一检查，防止漏浆、错装等。

4、混凝土的质量控制措施

①根据混凝土的强度要求准确计算出混凝土的配合比，并申报监理工程师审批，监理工程师同意后方可使用，使用过程中，要严格按配合比执行。

②派专人（试验人员）在搅拌站监督检查配合比执行情况以及原材料、坍落度、称量衡器检查校准以及拌和时间是否相符。

③混凝土运抵现场后，必须经过坍落度试验，符合要求后才能浇筑，若坍落度过大，试验人员可根据实际情况征得监理工程师同意后加入适量水泥浆，以确保混凝土水灰比不变，并要搅拌均匀后方可浇注。

④泵送混凝土施工，输送管接头要密封，保证不漏气，管道安装要顺直，泵送混凝土之前要先拌制一定数量的水泥砂浆润滑管道。

⑤浇注混凝土前，全部模板和钢筋应清洗干净，不得有杂物，模板若有缝隙应塞严，并经监理工程师检查批准后方能开始浇注，混凝土的浇注方法，必须经过监理工程师的批准。

⑥混凝土浇注施工时，要严格控制分层厚度，最大不超过40cm，一般在30～40cm为宜，同时要严格控制混凝土自由下落高度，最高不能超过2m，超过2m要使用串筒溜槽，以免混凝土产生离析。

⑦混凝土浇注作业应连续进行，如因故发生中断，其中断时间应小于前次混凝土初凝时间或能重塑时间，超过中断时间，应采取相应措施处理，并立即向监理工程师报告。

⑧混凝土振捣时，振捣器的插入或拨出时的速度要慢，振捣点均匀，在振捣器不能达到的地方应辅以插铲式振捣，以免发生漏振现象。

⑨施工缝的处理，应按规定或监理工程师的要求进行，在旧混凝土表面浇注新混凝土前，必须将其表面凿毛清洗干净，用水湿润后，先浇一层水泥砂浆以确保新旧混凝土之间能结合良好。

5、后张法张拉工艺质量控制措施

（1）预应力后张法前的准备工作：

对力筋施加预应力之前，应对构件进行检验，外观尺寸应符合质量标准要求。

张拉时，构件混凝土强度应符合设计要求；设计无要求时，不应低于设计强度等级值的75％。

当块体拼装构件的竖缝采用砂浆接缝时，砂浆强度不低于15mpa。

对预留孔道应用通孔器或压气、压水等方法进行检查。

端部预埋铁板与锚具和垫板接触的焊渣、毛刺、混凝土残渣等应清除干净。

应采用先穿束的方法时用压气、压水较好。

钢筋穿束前，螺丝端杆的丝扣部分应用水泥袋纸等包缠2-3层，并用细铁丝扎牢；钢丝束、钢绞线束、钢筋束等穿束前，将一端找齐平，顺序编号。

对于较长束，应套上穿束器，由引线及牵引设备从另一端拉出。

对于夹片式锚具，上好的夹片应齐平，在张拉前并用钢管捣实。

预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，当设计末规定时，可采取分批、分段对称张拉。

（2）当预应力筋施加应力完成，卸载千斤顶后，任须对其做详细检查，此时应注意一下问题：

①检查有无滑丝，若有滑丝，其数量不应超过总数量的1％，否则应对其进行更换后，重新张拉。

②检查有无断丝，若有断丝，其数量不应超过总数量的1％，否则应其进行更换后，重新张拉。

③检查夹片外露量。

一般情况下，锚头与夹片为配套产品，夹片外露数量为1-3mm，当发现普遍存在夹片外露量>3mm时，可认为锚具不配套或不标准，应退货或换货。

④检查分片夹片外露量是否一致。

6、路基施工的质量控制措施。

路基施工首先处理好基底，按照试验路段取得的参数，区别不同的土质类别配备各种施工机械，并留有一定备用余地。

机械要配套，能力和型号符合规定要求，通过试验确定路基各层松铺厚度、最佳含水量和压实遍数，保证每层各处达到规范要求压实度标准。

①开工前，进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。

②作填方试验路段，确定采用每种填料填筑时的压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、松铺厚度、材料的含水量等施工控制依据。

③在填方地段，认真进行基底处理，挖树根、铲草皮，当地面横坡大于1：

2.5时挖台阶，对于基底有地下水、淤泥、涌泉、水塘等时需经特殊处理，经监理工程师检查签认后，才能施工。

④路基填料应符合要求，不能使用风化软石、粘粉土、有机土。

使用不同填料填筑路基时，应分层进行。

同一层采用同一填料。

⑤路基填土应分层，随时进行压实度和含水量检测，确保压实度满足要求。

⑥土方开挖自上而下进行，不得乱挖或超挖。

7、钢箱梁现场安装质量控制措施

①安装施工人员进场前，要认真熟悉图纸及相关施工规范、标准，项目部要向施工人员进行详细施工技术交底，做好记录归档。

②相关人员认真做好产品的验收，并检查所配备资料是否完善。

③上道工序施工后，自检施工质量合格后，报验检验资料、中交资料、测量资料，监理检查审核批准后进行下道工序施工，严禁随意施工，未经允许不得施工。

④现场施焊人员，必须有焊工合格证，其中桥梁主焊缝施焊人员还要经过相关部门统一培训考试合格，并能熟练掌握埋弧焊机、气保焊机的使用。

⑤测量人员要按每个联长段箱梁布置特点，按测量方案放好定位点，以保证安装精度，安装后进行复测，以保证箱梁道路中心线、高程、竖曲率、起拱、斜度、宽度等要求。

⑥安装顺序为每一支架距，由道路中心向两侧安装，严格控制道路中心位置。

⑦钢箱梁材质为Q345qC、Q345qD，焊接材料应选用与其母材相匹配的材料（按照焊接工艺评定确定）。

⑧钢箱梁安装后，允许偏差见下表：

项目

允许偏差（mm）

检验频率

检验方法

范围

点数

轴线偏位

10

每段

2

用经纬仪测量

梁段的纵向位置

10

1

用经纬仪测量

梁顶高程

±10

2

水准仪测量梁段两端中点

梁顶水平度

10

4

用水准仪测量梁顶四角

相邻节段匹配高差

2

1

用钢尺量

钢梁安装允许偏差

项目

允许偏差（mm）

检验频率

检验方法

范围

点数

轴线偏位

钢梁中线

10

每件或每个安装段

2

用经纬仪测量

两孔相邻横梁中线相对偏差

5

梁底标高

墩台处梁底

±10

4

用水准仪测量

两孔相邻横梁相对高差

5

⑨焊接顺序原则

（a）总原则：

钢箱梁整体焊接顺序以跨为单位，一跨内的钢箱梁线形找正、测量完，焊缝尺寸检查合格后，下一跨钢箱梁开始吊装后才能焊接该跨内的焊缝。

每个节段面板、底板的纵焊缝应采用同步对称焊，同一条横焊缝采用双向对称焊。

（b）箱体焊缝焊接顺序：

第一步：

钢箱梁对接、角接焊缝找正合格后对横隔板与腹板角焊缝进行点固焊；

第二步：

焊接底板对接纵焊缝；

第三步：

焊接面板对接纵焊缝；

第四步：

焊接一个节段内横隔板与腹板的角焊缝；

第五步：

相邻两个节段钢箱梁的纵缝全部焊接完后焊接节段之间的横向对接焊缝（先底板、后面板、最后直腹板、侧腹板立焊）；

第六步：

横向对接焊缝焊接、无损检测合格后焊接U肋、T肋嵌补段。

（c）挑臂焊缝焊接顺序：

第一步：

焊接相邻两挑臂之间的面板对接焊缝（横缝）；

第二步：

焊接挑臂与主箱体之间面板对接焊缝（纵缝）；

第三步：

焊接挑臂工字钢与主箱体侧腹板角焊缝。

（d）单条焊缝的焊接

面底板纵焊缝焊接：

由于纵焊缝较长，必须分成若干段分段焊接，一般分段长度为2m左右，在一个分段长度内再按照500mm长为一小段进行细分，焊接时采取同向对称分段退焊法焊接，具体焊接顺序见下图。

焊接时每一小段的第一、二层焊缝焊接完后再焊接下一段，依次将2m长的分段的第一、二层焊缝焊接完，最后再进行2m长的分段找平层及盖面层的焊接。

然后再依此方法焊接下一个2m长分段的焊接，直至整条纵缝焊接完毕。

纵焊缝焊接顺序示意图

面、底板横焊缝焊接

横向焊缝应从桥中轴线向两侧对称施焊，焊接方法采取分段退焊法，与纵缝焊接类似，具体焊接顺序见下图。

横焊缝焊接顺序示意图

腹板间对接立焊缝焊接顺序原则

腹板间对接立焊缝亦采取分段退焊方法，如下图。

腹板间对接立焊缝焊接顺序示意图

⑩焊前准备

（a）焊材复检、焊材进场后对所需焊材进行复检内容如下：

气保焊丝：

JQ.MG50-6（ER50-6）,φ1.2mm

焊条：

CJ507Q（E5015）,φ4.0mm

埋弧焊丝：

H10Mn2、φ4.0mm,配SJ101焊剂

以上焊材共做化学分析4组，机械性能3组，复检合格后报送监理审批。

（b）对现场组对焊缝进行坡口尺寸、根部间隙、错边以及焊缝的打磨等检查，如不合要求应处理改正，合格后填写检查记录，报监理检查。

（c）陶质衬垫的粘贴在检查合格后正式焊接前进行，根据根部间隙选择陶质衬垫，间隙6-12mm的选用TG1.0Z衬垫，大于12mm的选用TG1.02M衬垫。

粘贴前不能破坏衬垫的密封袋，粘贴时注意陶质衬垫的中心要对准根部间隙的中心。

当天粘贴的焊缝当天焊完。

面板的焊接结束后才能取下衬垫。

（d）埋弧焊剂的烘干温度:

300-350℃、时间1-2小时。

碱性焊条的烘干温度:

350-400℃、时间2小时。

根据TB10212标准规定焊制每联安装焊缝产品试板，产品试板焊缝经外观和探伤检验合格后进行接头拉伸（1件）、侧弯（2件）和焊缝金属0℃冲击试验（1组），试验结果应符合相关标准的规定。

若试验结果不合格，则应先查明原因，然后对该试板代表的接头进行处理，并重新进行检验。

焊接接头外观检验：

所有焊缝在焊缝金属冷却后进行外观检查，不能有裂纹、未熔合、焊瘤、夹渣、未填满弧坑及漏焊等缺陷，质量要求应符合规定

此工程自检结果为合格。

六、工程质量总体评价。

我部对八一路延长线工程（含桥梁段与道路段）所含各分部、子分部工程质量，经监理与相关单位检查，全部验收合格。

质量控制资料齐全完整。

主要功能项目的抽查结果符合相关专业质量验收规范的规定。

观感质量自评：

好。

综上所述，根据现行《城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008》、

《城市道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008》、《混凝土结构工程质量验收规范GB50204-2002》及相关规范的规定，八一路延长线工程质量自评为合格工程。

统计数据如下：

表4检验质量情况统计及数据资料汇总（庙湖段）

分部（子分部）工程

分项工程

主控项目

一般项目

检验点数

一般项目

合格率（%）

基础灌注桩

钢筋笼制作与安装

符合设计及规范要求

5568

96.2

混凝土灌注

符合设计及规范要求

5568

96.8

基础承台

钢筋

符合设计及规范要求

756

96.4

模板与支架

符合设计及规范要求

1080

94.3

混凝土

符合设计及规范要求

108

97.2

墩台

现浇混凝土墩台

钢筋

符合设计及规范要求

483

95.6

模板与支架

符合设计及规范要求

690

95.1

混凝土

符合设计及规范要求

69

95.6

支座

支座制作安装

符合设计及规范要求

297

94.3

桥跨承重结构

支架上浇筑混凝土梁

钢筋

符合设计及规范要求

42

95.2

模板与支架

符合设计及规范要求

94

93.6

混凝土

符合设计及规范要求

20

100

桥跨承重结构

装配式钢筋混凝土梁

钢筋

符合设计及规范要求

168

95.2

模板与支架

符合设计及规范要求

624

96.6

混凝土

符合设计及规范要求

80

95

桥跨承重结构

钢梁

钢箱梁工厂制作

符合设计及规范要求

390

100

钢箱梁现场安装

符合设计及规范要求

132

98.4

桥面系

桥面铺装层

沥青混合料铺装

符合设计及规范要求

35

94.2

桥面铺装层

浇筑式沥青混合料摊铺

符合设计及规范要求

56

96.4

防护设施

符合设计及规范要求

77

96.1

排水设施

符合设计及规范要求

12

100

防水层

符合设计及规范要求

288

100

伸缩装置

符合设计及规范要求

154

96.1

分部工程平均合格率

96.5

质量评定结论

合格

表5检验质量情况统计及数据资料汇总（八一湖段）

分部（子分部）工程

分项工程

主控项目

一般项目

检验点数

一般项目

合格率（%）

基础

灌注桩

钢筋笼制作与安装

符合设计及规范要求

4263

96.2

混凝土灌注

符合设计及规范要求

4263

96.4

基础

承台

钢筋

符合设计及规范要求

1047

98.4

模板与支架

符合设计及规范要求

2010

97

混凝土

符合设计及规范要求

201

96

墩台

现浇混凝土墩台

钢筋

符合设计及规范要求

1365

98

模板与支架

符合设计及规范要求

1950

95

混凝土

符合设计及规范要求

195

100

支座

支座制作安装

符合设计及规范要求

213

100

桥跨承重结构

支架上浇筑混凝土梁

钢筋

符合设计及规范要求

798

98.4

模板与支架

符合设计及规范要求

1786

98.1

混凝土

符合设计及规范要求

100

98

桥面系

桥面铺装层

沥青混合料铺装

符合设计及规范要求

21

100

防护设施

符合设计及规范要求

77

91

防水层

符合设计及规范要求

6

100

伸缩装置

符合设计及规范要求

154

97.4

附属结构

钢筋

符合设计及规范要求

150

98

模板与支架

符合设计及规范要求

105

95.2

混凝土

符合设计及规范要求

15

100

分部工程平均合格率

97.7

质量评定结论

合格

表6检验质量情况统计及数据资料汇总（菱角湖段）

分部（子分部）工程

分项工程

主控项目

一般项目

检验点数

一般项目

合格率（%）

基础

灌注桩

钢筋笼制作与安装

符合设计及规范要求

2958

96.2

混凝土灌注

符合设计及规范要求