郑州市十二五交通运输发展规划doc.docx
- 文档编号:29523186
- 上传时间:2023-07-24
- 格式:DOCX
- 页数:22
- 大小:35.12KB
郑州市十二五交通运输发展规划doc.docx
《郑州市十二五交通运输发展规划doc.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《郑州市十二五交通运输发展规划doc.docx(22页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
郑州市十二五交通运输发展规划doc
郑州市十二五交通运输发展规划
“十二五”时期是我市加快推进现代交通运输业发展的重要战略机遇期,支持和加快中原经济区建设提升到了国家战略层面,国务院正式出台了《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》(国发〔2011〕32号),为郑州的跨越式发展带来了千载难逢的历史机遇。
科学谋划和有效实施《郑州市“十二五”交通运输发展规划》(以下简称《规划》),有利于强力推进郑州市交通运输事业快速发展,对加快建设郑州都市区、打造中原经济区核心增长区,提供强有力的交通运输保障。
一、交通运输发展现状和挑战
(一)发展现状
1.交通基础设施建设实现跨越式发展
“十一五”期间,在市委、市政府的正确领导下,积极推进交通基础设施建设,公路、铁路和航空建设方面均取得了历史性突破。
公路建设方面,郑州市公路通车总里程达到12403公里,路网密度达到每百平方公里164公里,较“十五”末增长57%;新建高速公路59公里,高速公路里程达到419公里,较“十五”末增长16%;新建成了一批市域快速通道项目,市域快速通道里程达到110公里,提升了中心城区的辐射带动能力;新改建农村公路5989公里,总里程已达到11060公里,公路通乡镇、通行政村率100%,在全省率先实现“村村通”。
铁路建设方面,配合国家及河南省建成了中西部第一条高速铁路-郑州至西安客运专线,开工建设郑州至石家庄、郑州至武汉、郑州至徐州的客运专线,为中西部地区铁路运输的快速化奠定了坚实的基础。
航空建设方面,完成了郑州新郑国际机场改扩建工程,航站楼、客机坪、货机坪总面积达到38.45万平方米,停机位由原来的14个增为31个,极大提高了新郑国际机场航空服务能力。
枢纽建设方面,郑州市三大市级综合交通枢纽的建设和改造工程拉开序幕,郑州铁路客运站改扩建工程已经完成,新郑州铁路客运站已于2008年开工建设,《郑州国际航空枢纽暨港区建设规划纲要》通过省政府审批,正式进入实施阶段;公路客运南站已建成使用,客运北站和综合交通枢纽公路客运站也已开工建设,枢纽布局得到进一步优化,为道路运输的快速发展提供了有力的支撑。
2.交通运输服务能力持续增长
以公路、铁路、航空三大系统为主,各种交通运输方式共同构建的郑州市综合交通运输体系初步形成,保持了交通运输服务业持续增长的良好势头。
2010年,公路、铁路、航空完成客运周转量分别为137.7、113.9和49.8亿人公里,是“十五”末的2.8、1.4和1.9倍;公路、铁路、航空完成货运周转量分别为279.8、199.4和0.6亿吨公里,是“十五”末的6、1.1和1.8倍。
城乡客运一体化进程显著加快,全面普及了“新农巴士”,客运线路公司化改造率达85%以上,实现了全市乡镇通客车率100%、行政村通客车率100%的目标;开通了4条城际公交线路,推动以郑州为核心的中原经济区城际公交进入快速发展期。
城市客运服务水平不断升级,投资6亿元建设快速公交,城市公交分担率由2005年的22.5%提高到26%,已初步形成“快速公交线网+骨干公交线网+支线网”的公交线网框架。
3.交通信息化建设和应用水平明显提升
“十一五”时期,郑州市交通运输信息化建设经历了一个从无到有、从分散到相对系统、从单一到不断完善的过程。
加强了交通信息化制度建设,出台了一系列管理规定,规范了信息化工作程序和内容。
建立了郑州交通数字化综合指挥中心,研制开发了车载移动视频监控系统,推进了行业管理转型升级。
建立完善了道路运输指挥、危险货物运输、路政、物流信息平台、旅游客运、gps车辆安全生产智能监控、长途客车gps控制调度、公交综合信息管理、出租汽车gps定位、机动车辆检测线与修配企业联网控制管理、黄河水域监控救援指挥中心等一系列信息化建设项目。
4.绿色交通的理念得到大力推广
大力倡导发展绿色交通,鼓励推广使用公共交通工具,加快轨道交通建设,贯彻落实“公交优先”政策,建设快速公交系统,实施空调公交车降价措施,大大增加了公交出行的吸引力,提高了城市客运的运输效率,降低了能源消耗。
同时,交通建设中引入绿色交通理念,做好交通项目的环境影响评价工作,加强交通建设生态破坏的修复和治理;进行长远规划布局,充分利用土地资源,保护耕地;勘察设计工作统筹考虑了建设、运营、养护的全过程,推行新技术、新工艺,提高了基础设施耐久性和可靠性。
5.交通体制改革纵深发展
认真贯彻国省有关指示精神,积极推进交通运输改革。
完成了燃油税改革,取消了6项交通规费,完成了征稽机构职能转换和600余名规费征稽人员转岗安置,撤销了5个政府还贷二级公路收费站;认真落实“大部制”改革,顺利完成了城市公交、出租车管理职能移交接管工作,完成了干线公路、农村公路建管分离体制改革,成立养护公司,提高道路养护质量;积极创新体制机制,成立了郑州交通建设投资有限公司、郑州交通重点工程建设管理中心和财务管理中心、郑州市交通规划勘察设计研究院,建立了重点工程建设项目代表制度,为交通工程建设提供有效的资金、管理和技术支持。
6.交通行业管理更加规范
以质量管理、效率管理、细节管理为重点,全面加强了郑州市综合交通运输系统管理。
实施交通工程全过程质量监督,消除质量和安全隐患;开展运输服务业整治活动,规范了我市交通运输市场秩序;规范农村公路管理体系;创新机关精细化管理机制,建立了机关工作人员考评管理机制和岗位职责规范。
7.交通安全应急保障能力得到加强
加强组织领导,严格落实安全制度,扎实抓好重点时期、重点部位的安全监督,确保全系统安全生产形势稳定,水上交通、交通基础设施建设2007-2009年连续3年零事故,道路运输安全事故不断下降,无重特大道路交通事故发生,实现万车死亡率下降4%的控制目标;组织开展交通隐患排查整治工作,切实消除各类事故隐患,2009年事故隐患整改率达到100%;提高安全监管科技含量,初步实现市区客运场站的远程视频监控、长途客车和危货运输车辆的gps动态监控;组织应急演练,完善各项应急预案,安全事故预防和处置能力大幅提高。
8.交通系统党建和行业文明建设取得新突破
深入开展学习实践科学发展观、“讲树促”、“两转两提”、“创先争优、建功立业”等活动,实施了郑州交通文化建设“五个一”工程,构建了行业核心价值体系,建立了交通文化展示系统,郑州交通的影响力和美誉度进一步提高。
郑州市交通运输委员会连续15年保持省级文明单位称号,全系统有12个单位被评为市级以上文明单位,90个单位和部门受到市级以上通报表彰,108名个人获得市级以上荣誉称号。
9.交通形象明显提升
以贯彻“两转两提”为契机,大力加强开放型服务型机关建设,开通了郑州交通96669服务热线,建立了“市民开放日”制度,升级改版了郑州交通信息网;加强制度建设,先后修改、完善20余项机关管理制度;规范行政执法行为,完善行政审批运行机制,优化办事流程,出台了《郑州市机动车驾驶员培训管理规定》和《郑州市道路货物运输站(场)经营管理规定》等政府规章;深入推行政务公开,保证群众知情权、参与权和监督权;加强培训教育,开展岗位练兵活动,不断提高工作人员素质,郑州市交通运输委员会开放型服务型机关建设取得了明显成效。
(二)面临的挑战
1.基础设施总量依然不足
“十一五”期间,郑州市高速铁路、机场改建、高速公路、农村公路等得到大力发展,但是部分干线公路服务水平偏低,难以满足交通量快速增长的需求;农村公路技术标准偏低,与农村经济社会发展不相适应;铁路运输不能完全满足国民经济和市民出行的需求;民航发展相对滞后。
2.城市道路与高速公路路网衔接度不足
随着城市建设的快速发展,周边公路逐步进入城市框架,导致城市道路交通的紧张形势越来越严峻,高峰期交通拥堵的范围不断扩大。
而郑州市主要对外放射道路与高速公路出入口只有10处,其中东西方向与高速公路出入口仅各1处,三环路等城市交通干线不能快速连通高速公路,导致对外交通联系不畅,严重影响了城区内外交通转换的效率。
3.场站枢纽建设相对滞后
现有场站总量较少,且布局不尽合理,难以满足日益膨胀的客货运输需求;公路客、货运场站布局与城市空间发展不协调,客运场站功能划分不明确,客运量分布不均衡;铁路货场位于市中心,不利于城市用地使用和规划;公交场站总体规模小,用地指标低,难以满足综合交通运输体系发展的需要。
4.交通运输整体效率有待提高
铁路、公路、民航等运输方式发展不协调,综合性交通枢纽建设尚处于起步阶段,各种运输方式之间尚未形成有效的衔接配合。
公共交通发展相对缓慢,城市拥堵问题日益突出,急需进行改善解决,以提高交通运输效率。
5.安全应急保障体系仍需加强
“十一五”时期,郑州市安全应急保障体系建设取得了一定的成就,但对突发事件的应急反应能力较弱,安全应急保障体系仍需加强。
6.绿色交通建设有待进一步加强
“十一五”时期,郑州市绿色交通得到大力发展,但是公路路网结构还不尽完善、公路运行成本有待进一步降低、节能技术开发和应用不够,绿色交通建设在结构上、管理上、技术上存在一定不足,节能减排、环境保护和集约节约利用资源等工作有待进一步加强。
7.建设资金总量仍然不足
郑州市交通事业发展多年,政府出台了一系列投融资政策扶持交通事业发展,但仍存在建设资金缺口,铁路建设地方配套资金筹措压力大;民航、水运建设资金短缺;国、省干线公路、农村公路等公益性基础设施建设和养护缺乏稳定的资金来源。
二、指导思想和发展目标
(一)指导思想
以党的十七届五中全会和中央经济工作会议精神为指导,深入贯彻落实科学发展观,紧紧抓住中原经济区建设的重大机遇,结合郑州都市区建设的总体部署,把握“一区两城三作用”的战略定位和“两核六城十组团”的发展格局,以科学发展为主题,以加快转变交通运输发展方式为主线,以国家和省交通运输发展战略为引导,以发展绿色交通、低碳交通为理念,以发展成果的合理共享为出发点,以巩固和强化全国综合性交通枢纽城市为目标,以服务中原经济区和支撑郑州都市区建设为重点,建立高效、安全、绿色的交通运输体系,为郑州都市区建设提供有力支撑,为中原经济区发展注入新的活力。
(二)发展目标
以科学发展为主题,以加快转变发展方式为主线,按照适度超前的原则,紧紧围绕中原经济区、郑州都市区建设纲要的总体目标,高标准谋划和推进综合交通支撑体系建设。
加快交通基础设施建设,构筑以郑州为中心,覆盖全省,服务全国,以航空、铁路、高速公路为骨架,以城际轨道、城际快速公路、干线公路为依托,以农村公路为支脉,以交通枢纽为节点的交通运输网络;进一步提升运输装备专业化、标准化水平,提高运输组织化程度和枢纽物流服务水平,优先发展公共交通,优化城市客运交通结构,完善城乡客运服务网络,提升交通运输信息化水平,形成高效顺畅的运输服务体系;不断优化行业用能结构,形成节能、环保、集约利用资源的绿色交通运输体系;完善交通监控和紧急指挥系统,形成反应快速、保障有力的交通运输安全和应急体系;进一步完善体制机制、增强科技创新能力、优化人才结构、健全法律法规,为交通运输发展提供强有力的保障;进一步巩固和提升郑州作为国家综合交通枢纽的地位和作用,深化郑州都市区六城十组团间、毗邻城市间的交通联系,实现“域外枢纽、域内畅通”的总体目标。
交通基础设施建设:
“十二五”末,公路总里程达到13050公里以上,路网密度达到175公里/百万平方公里,新增里程650公里以上,年均增长1%。
其中,高速公路总里程达到600公里,普通干线公路总里程达到1350公里,农村公路里程达到11100公里。
交通运输业:
“十二五”末,公路完成客运周转量250亿人公里,货运周转量750亿吨公里,年均增长分别为13%和21%;到2015年,铁路客运周转量达到115亿人公里,货运周转量达到215亿吨公里,年均增长分别为0.2%和1.5%;到2015年,航空旅客吞吐量达到2000万人次,货邮吞吐量达到30万吨,年均增长分别为18%和28%。
公共交通:
“十二五”末,公共交通分担率达到45%以上,年均增长6%;地铁运营里程达到44.5公里,实现零的突破;公交车辆拥有量达到8400标台,年均增长9%;brt走廊总里程达到158公里,年均增长38%;公共交通客运总量达到12.5亿人次,年均增长9%。
三、发展重点和重点工程
(一)加强郑州都市区交通基础设施建设
以“高速支撑、中心放射、区域联动、村镇成网”为目标,围绕“高速加密、加快市域快速通道建设、六路升级五路改造、构建都市区环线、优化场站布局、推进畅通工程建设”六大重点任务,加大交通基础设施建设力度,树立交通优先的城市发展理念,适度超前发展六城十组团交通基础设施,引领郑州都市区建设,加强郑州市与中原经济区其他城市间的联系,强化郑州市全国性综合交通枢纽地位,打造中原经济区核心增长区。
1.强化公路枢纽地位
强化郑州全国性交通枢纽的战略地位,进一步加快公路建设步伐,优化路网结构,构建由高速公路、国省干线公路、市域快速通道组成的骨干路网系统。
至2015年,实现郑州中心城区与六城十组团之间、新城之间、组团之间均有多条骨干道路联通,骨干路网基本覆盖全市93个乡镇,重要产业集聚区及主要旅游景区均有骨干道路通达。
(1)完善高速公路网络,形成国家高速为主、地方高速为辅的“高速支撑”格局。
打通连接六城十组团及重点镇的高速公路连接线,基本实现各县(市)有3条高速公路过境、所有县城20分钟均能上高速的目标。
至2015年,全市高速公路总里程达到600公里以上,较“十一五”末增加180公里以上。
高速公路建设项目:
已开工建设项目5个,郑州至民权高速公路郑州段、焦作至桐柏高速公路巩义至登封段、连霍高速郑州至洛阳段改扩建(郑州段)、连霍高速公路兰考至刘江段改扩建、武陟至西峡高速公路桃花峪黄河大桥;新建项目3个,焦作至桐柏高速公路温县至巩义段、焦作至桐柏高速公路登封至汝州段、郑州新郑国际机场至少林寺高速公路;积极筹备规划连霍高速公路郑州市区段北移项目争取尽早开工。
(2)积极推进市域快速通道建设,形成“中心放射”格局。
加强中心城区与各新城、组团之间的道路连接,强化中心城区对各新城和组团的辐射带动作用,围绕以主城区为核心,在东向既有连霍高速、郑开大道、g310共3条道路,西向既有连霍高速、g310老线2条道路,南向既有京港澳高速、机场高速、g107、郑尧高速、s316和郑少洛高速6条道路,北向既有s232、中州大道、新g107、京港澳高速4条道路的基础上,再新建9条道路,至“十二五”末,形成向“东西南北”四个方向放射的“八八十六”路网格局,实现六城十组团到郑州中心城区的出行时间不超过60分钟的目标。
至2015年,全市市域快速通道总里程达到300公里左右(包含利用国省干线公路里程),较“十一五”末增加190公里左右。
市域快速通道建设项目:
东向:
在建项目2个,分别是郑汴物流通道、南三环东延(含南三环东段和万洪公路)。
新建项目2个,分别是g310新线、s314;西向:
新建项目6个,分别是中原西路西延、陇海路西延、莲花街西延、科学大道西延、s314、g310新线;南向:
在建项目2个,分别是g107线郑州段改建(四港联动大道)、南出口暨郑新快速通道,新建项目2个,分别是g107辅道南延线、大学路南延;北向:
新建项目1个,为g107新线,
(3)改造提升国省干线公路,构建都市区环线,形成“区域联动”格局。
重点抓好“六路升级、五路改造”项目的建设,完成省道升国道、县乡道路升省道任务。
加强干线路网的连通性,形成国省干线与高速公路“双通道”格局。
到2015年,国省干线公路总里程达到1350公里左右,较“十一五”末增加535公里以上,争取实现“县县通国道、重要乡镇及重要产业聚集区通省道”的干线路网覆盖目标,现有养护路段全部达到二级标准,基本消除干线公路上的危桥。
六路升级:
总里程520公里,包括g310郑州境改建工程、g107新郑境改建工程、s316郑州境改建工程、s314郑州境改建工程、s323郑州境改建工程、s232郑州境改建工程。
五路改造:
总里程194公里,包括g207登封境改建工程、s223郑州境改造工程、s102郑州境改造工程、s321郑州境改造工程、s237郑州境改造工程。
构建都市区环线:
重点推进都市区五环相关道路(g107新线、新g310、s232、s314)的建设,推进都市区大外环相关道路(s223、s323、s237、s314)的建设,增强郑州市中心城区与各组团之间、各新城之间的区域连通性,构建郑州都市区快速环线交通体系。
县乡道路升省道:
拟增加省道9条以上路线,总里程520公里以上,进一步提高干线公路对乡镇的覆盖率,实现郑州市县县通国道、重要乡镇及重要产业聚集区有干线公路连通。
(4)加快建设农村公路,提高农村公路通达密度和深度,形成“村镇成网”格局。
加强县乡公路和配套桥梁建设与改造,加快修建旅游路、产业聚集区道路、农林场道路和黄河滩区道路等专用道路,加强对农村公路的养护管理,全面提升农村公路的营运条件和服务水平。
到2015年,农村公路里程达到11100公里以上(含村道),新建和改造农村公路5000公里,新建里程约260公里,新建桥梁及危桥改造1300延米/45座,努力实现县道全部达到二级公路标准、乡镇间均通二级公路的目标,基本建成与国省干线公路相匹配、适应农村经济社会发展需要的农村公路网络体系。
(5)坚持建管养并重,加强公路养护与管理。
积极推进公路管养服务基础设施建设,坚持日常养护、预防性养护与养护大中修工程相结合,鼓励各类社会投资主体建立养护公司,逐步实现公路养护市场化和专业化;规范路政管理体制,提高路政管理设施与装备水平,推进路政管理信息化,加大路政执法和公路保护工作的力度,提高路政管理规范执法和文明服务的能力;健全超限超载运输长效治理机制,建立“以固定检测为主、流动稽查为辅”的执法机制,实现超限站“部、省、市、站”四级联网、全程监控。
2.优化公路场站布局
(1)大力推动公路客货运枢纽场站建设,基本形成以市级主枢纽为核心、集疏运中心为重点、县级场站配套、乡村客运站点为补充的四级场站体系。
加快客运主枢纽场站的建设,完善县级公路客运场站升级改造建设;加大货运枢纽站场的投资力度,加快依托大型货物集散地的货运枢纽场站建设,支持有条件的货运场站向物流场站或物流园区转型,积极推进农村货运场站建设;做好公路客运卫星站项目建设。
客运场站:
完成郑州客运中心站改扩建,新建综合交通枢纽公路客运站、客运西站、客运北站、客运西北站、客运东南站、客运西南站、郑州火车站西出口配套汽车站、航空港区长途客运站。
货运场站:
完成郑州城市配送中心(原货运中心站)改建、郑州干线公路物流中心改扩建工程,新建郑州货运南站、郑州金象物流园区以及高新区物流中心(原规划货运西北站)。
(2)推进郑州都市区六城十组团交通分中心建设。
依托各县市区及中心城区现有及规划的公路场站,升级改造基础设施,构建六城十组团交通分中心,形成以郑州东站、郑州机场站和郑州火车站三大市级综合交通枢纽为核心,以交通分中心为重要节点,以公路、城市公交、轨道交通、出租车等多种交通方式为连接的综合交通枢纽体系,实现各组团交通分中心之间的便捷联系和有效衔接,增强郑州都市区作为中原经济区核心增长区的吸引力。
交通分中心建设:
力争新建荥阳(高铁)南站公路客运站(宜居健康城)、新郑城北客运站(宜居教育城)、上街区综合客运枢纽站(宜居职教城)、客运西站(宜居商贸城)等场站,支撑六城十组团交通分中心建设。
3.推进畅通工程建设
(1)加强城市内外部交通衔接,合理增加市域高速公路出入口、快速路出入市口数量,提高中心城区以及六城十组团主干道和外部交通的衔接水平。
着力抓好6个快速路出入市口立交工程,重点推进16个环城高速出入口立交工程,积极谋划市域环城高速外新增15个高速出入口项目。
到“十二五”末,六城十组团均有高速公路出入口,郑州市主城区实现15分钟上快速路、沿快速路15分钟上高速的30分钟市区交通圈。
快速路出入市口立交工程:
南三环与机场高速立交、嵩山南路与南四环立交、花园口互通式立交、郑汴路与g107新线互通式立交、中州大道与郑新快速通道互通式立交、金水东路与g107新线互通式立交。
环城高速出入口立交工程:
续建项目2个,花园路与连霍高速互通立交、郑开大道与京港澳高速互通式立交;新建项目14个,科学大道-西南绕城高速分离式立交、g107辅道与连霍高速互通立交、南三环东段与京港澳高速互通立交、中原西路与西南绕城高速互通式立交、大学南路与西南绕城高速互通式立交、郑新路与西南绕城高速互通式立交、航海东路与京港澳高速互通式立交、文化路与连霍高速互通式立交、西三环北延与连霍高速互通式立交、迎宾路与连霍高速互通式立交、107辅道南延线与西南绕城高速互通式立交、北三环东延与京港澳高速互通式立交、莲花街与西南绕城高速互通式立交、陇海路与西南绕城高速公路互通式立交。
市域环城高速外高速出入口立交工程:
在建项目5个,武西高速与s314互通式立交、巩登高速与g310互通式立交、巩登高速与s237互通式立交、郑民高速与万三公路互通式立交、郑民高速与s223互通式立交;规划新增10个,连霍高速与万三公路互通式立交、郑民高速与前程路互通式立交、郑州新郑国际机场至少林寺高速与郑新快速通道互通式立交、郑州新郑国际机场至少林寺高速与g107互通式立交、郑州新郑国际机场至少林寺高速与s316互通式立交、登汝高速与s323互通式立交、郑尧高速与规划g310线互通式立交、郑少洛高速与规划g310线互通式立交、京港澳高速赵郭李互通式立交、郑尧高速王嘴互通式立交。
(2)按照“一次规划,分期实施”的原则打造四环快速路。
一期建设,对严重拥堵的节点进行改造,基本保障四环的畅通;二期建设对四环其余节点、路段进行改造,基本达到行车“无干扰、无信号”的快速化要求。
(二)提高公路运输服务水平
1.完善公路客运组织体系
完善公路客运组织体系,稳定传统客运市场,大力发展旅游客运和城际城乡客运,努力打造城乡客运一体化网络。
提高公路客运竞争力,加强区域合作,积极推进客运网络化经营,提高运输效率和服务水平。
(1)长途客运:
提高长途客运的竞争力,优化客车结构,中高级客车比例达到85%以上,全面提升运输效率和服务水平。
(2)城际、城乡公交:
加强郑州中心城区至周边重要城市、至卫星城及经济发达乡镇的公交网络建设。
布设城际公交线路5条以上(至洛阳、漯河、济源、平顶山),城乡公交线路15条以上,通达周边重要城市及重点乡镇,提高城际、城乡公交的覆盖率。
(3)旅游公交:
积极推进旅游公交线路建设。
争取郑州市至周边城市重点旅游景点全部开通旅游公交。
2.转变公路货运发展模式
转变公路货运发展模式,重点推动甩挂运输发展,全面提升公路货运运输效率和服务水平。
(1)着力发展现代化运输装备。
引导营运车辆向标准化、专业化、清洁化方向发展,鼓励发展专用运输车辆和多轴重载大型车辆,重点推广使用甩挂运输车辆。
(2)加强公路货运运输组织。
大力发展多式联运,提高运输的专业化、组织化和网络化水平,构建和完善客货运输网络体系;大力为甩挂运输提供政策倾斜和支持,督促相关开展甩挂运输企业间的协作配合,积极推进甩挂运输试点项目的实施进度。
(3)改善运输市场环境。
完善市场准入、退出和监管制度,促进形成统一开放、公平竞争、规范有序的运输市场。
(4)促进货运向物流业转变。
加快培育龙头企业和现代物流经营人,充分利用郑州市良好的区位优势和便捷的交通网络,支持常规公路货运向现代物流转变,初步建成覆盖中西部的内陆“无水港”、辐射中亚欧洲的“东方陆港”,国际航空货运中心和辐射中西部地区的区域分拨中心、辐射中原城市群的本地配送中心地位初步确立。
到2015年,物流货运量达到3.5亿吨,集装箱始发量140万标箱,航空货运量20万吨,国际货运量
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 郑州市 十二 交通运输 发展规划 doc