国家版注册二级建造师《市政公用工程管理与实务》检测题A卷 附解析.docx
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国家版注册二级建造师《市政公用工程管理与实务》检测题A卷附解析
国家2019版注册二级建造师《市政公用工程管理与实务》检测题A卷附解析
考试须知:
1.考试时间:
180分钟,满分为120分。
2.全卷共三大题,包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。
3.作答单项选择题和多项选择题时,采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。
4.作答案例分析题时,采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。
姓名:
_________
考号:
_________
一、单选题(共20题,每题1分。
选项中,只有1个符合题意)
1、地铁车站结构施工质量控制中,不属于接缝防水控制重点的是()。
A.预留孔洞
B.后浇带
C.施工缝
D.变形缝
2、盾构掘进施工前必须根据地质条件、隧道条件、环境条件、设计要求等,在( )的基础上,确定具体控制内容与参数。
A.调查
B.研究
C.试验
D.论证
3、打入桩施工前,( )作业面地基加固,满足施工组织设计及桩架规定的技术要求。
A.宜进行B.必须进行C.应进行D.可进行
4、盾构掘进施工前必须根据地质条件、隧道条件、环境条件、设计要求等,在( )的基础上,确定具体控制内容与参数。
A.调查
B.研究
C.试验
D.论证
5、钢梁安装过程中,每完成一节间应测量其( ),不符合要求应及时校正。
A.位置B.标高C.位置、标高和预拱度D.预拱度
6、石灰粉煤灰砂砾(碎石)的配合比应准确,它常以()的质量比来表示。
A.石灰:
粉煤灰:
集料
B.粉煤灰:
石灰:
集料
C.集料:
石灰:
粉煤灰
D.石灰:
集料:
粉煤灰
7、关于聚乙烯燃气管道连接的说法,错误的是()。
A.不同标准尺寸比(SDR值)的材料,应使用热熔连接
B.不同级别材料,必须使用电熔连接
C.施工前应对连接参数进行试验
D.在热熔连接组对前,应清除表皮的氧化层
8、施工中钢筋接头受力状态不清的,应按()处理。
A.受拉
B.受压
C.偏压
D.受剪
9、土方作业阶段,应采取洒水、覆盖等措施,达到作业区目测扬尘高度小于()m,不扩散到场区外。
A.1.5B.2
C.2.5D.3
10、在黏土中连续沉桩时,由于土中水的作用,会使桩周摩阻力( )。
A.不变B.略有增大C.略有减小D.大为减少
11、HDPE管道正确的安装工序是()。
A.接口施工→下管→稳管→安装质量检查
B.下管→稳管→接口施工→安装质量检查
C.稳管→接口施工→下管→安装质量检查
D.稳管→下管→接口施工→安装质量检查
12、《房屋建筑工程和市政基础设施工程竣工验收备案管理暂行办法》适用于()竣工验收备案。
A.城市道路改建工程
B.抢险救灾工程
C.临时性房屋建设工程
D.农民自建低层住宅工程
13、城市道路石灰土基层R7强度要求≥( )。
A.0.5MPaB.0.6MPaC.0.7MPaD.0.8MPa
14、城市污水处理厂,采用三级处理工艺,其目的是用来进一步处理难以降解的有机物、( )等能导致水体富营养化的可溶性无机物等。
A.细菌及病原菌B.重金属离子C.铁和锰离子D.氮和磷
15、城镇燃气管道的华白数是指()。
A.燃气的热值与其相对密度的比值
B.燃气的热值与其相对密度平方的比值
C.燃气的热值与其相对密度平方根的比值
D.燃气的热值与其相对密度立方的比值
16、关于预应力钢绞线管道压奖的说法,错误的是()。
A.钢绞线张拉完成后应及时对管道进行压浆
B.压浆前应对管道进行清理
C.预埋的排水孔,排气孔主要用于管道清理使用
D.压浆使用的水泥浆强度不得低于30MPa
17、埋设在庭院内的地下燃气管道的最小覆土厚度不得小于( )。
A.0.2mB.0.3mC.0.4mD.0.6m
18、水泥混凝土路面施工后遇特殊情况,混凝土达到设计强度( )以上时即可开放交通。
A.50%B.80%C.70%D.60%
19、关于明挖法施工的地下车站结构防水措施,属于主体防水措施的是()。
A.金属板
B.外贴式止水带
C.中埋式止水带
D.自防水混凝土
20、以下热拌沥青混合料面层摊铺碾压说法,正确的是()。
A.拌和物的摊铺,运料车不少于4辆以满足连续施工
B.沥青混合料路面碾压完成后就可以开放交通
C.压实应按初压、复压、终压包括成型三个阶段进行
D.碾压应从中心线向两端进行
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、场景
(一)某城市桥梁工程在现浇预应力钢筋混凝土连续施工中,使用悬臂浇筑法施工时,特意将预应力混凝土连续梁的合龙顺序定为先次跨,后中跨,再边跨,在梁段混凝土浇筑前,对挂篮、模板、预应力筋管道等都进行了全面检查,经签认后方准浇筑。
根据场景
(一),回答下列问题:
现浇预应力混凝土连续梁的常用施工方法有( )。
A:
支架法
B:
移动模架法
C:
悬臂拼装法
D:
悬臂浇筑法
E:
固定模架法
2、( )是申请施工许可证应具备的部分条件。
A.设计图供应已落实
B.征地拆迁手续已完成
C.施工单位已确定
D.可为施工服务的市政设施已落实
E.少量资余、物资已有眉目
3、泥水平衡式盾构排土量控制方法有()。
A.重量控制
B.容积控制
C.送泥流量
D.干砂量控制
E.排泥流量
4、关于路基试验段的说法,正确的有()。
A.填石路基可不修筑试验段
B.试验段施工完成后应挖除
C.通过试验段确定路基预沉量值
D.通过试验段确定每层虚铺厚度
E.通过试验段取得填料强度值
5、准好氧阶梯式填埋施工工艺是将垃圾在不同填埋高度()。
A、沿水平方向倾倒
B、往返碾压
C、摊平、压实
D、分层填埋及覆土
E、分单元填埋及覆土
6、按照来源性质分类,施工合同风险有()。
A.技术风险
B.项目风险
C.地区风险
D.商务风险
E.管理风险
7、行业标准CJJ1规定,沥青混凝土面层检测项目有压实度、厚度、平整度、宽度( )等八项。
A.弯沉值
B.中线高程
C.横坡
D.纵坡
E.井框与路面的高差
8、柔性管道敷设完毕,土方回填作业时,( )等做法是错误的。
A.管道两侧及管顶0.2m内,回填土不得含有坚硬的物体
B.分层对称回填、夯实以确保管道及检查井不产生位移
C.从管底基础部位开始到管顶以上0.5m范围内,用机械推土回填。
D.设计管基支承角2a范围内应用中粗砂回填,不得用沟槽土回填
E.可以回填淤泥、有机物及冻土
9、索赔过程中的28d时效规定,适用于索赔程序中的( )过程。
A.承包人提出索赔申请
B.承包人提出索赔报告和相关证据资料
C.工程师和业主审核承包人的索赔申请
D.索赔事件终了承包人提供最终索赔报告
E.发包人审批工程师的索赔处理证明
10、下列关于市政公用工程注册建造师签章文件填写要求中,正确的有()。
A.“工程名称”栏填写内容应与工程承包合同的工程名称一致
B.表格“致××单位”处填写约定的简称
C.表格中分部(子分部)、分项工程必须按专业工程的规定填写
D.表格中施工单位栏只需盖某工程项目经理部章
E.表格中施工项目负责人栏只需盖市政公用工程注册建造师专用章
三、案列分析题(共4题,每题20分)
1、某公司承建一座市政桥梁工程,桥梁上部结构为9孔30m后张法预应力混凝土T梁,桥宽横断面布置T梁12片,T梁支座中心线距梁端600mm,T梁横截面如图4-1所示。
图4-1T梁横截面示意图
(单位:
mm)
项目部进场后,拟在桥位线路上现有城市次干道旁租地建设T梁预制场,平面布置如图4-2所示,同时编制了预制场的建设方案:
(1)混凝土采用商品混凝土;
(2)预制台座数量按预制工期120d、每片梁预制占用台座时间为10d配置;(3)在T梁预制施工时,现浇湿接缝钢筋不弯折,两个相邻预制台座间要求具有宽度2m的支模及作业空间;(4)露天钢材堆场经整平碾压后表面铺砂厚50mm;(5)由于该次干道位于城市郊区,预制场用地范围采用高1.5m的松木桩挂网围护。
图4-2T梁预制场平面布置不意图
监理审批预制场建设方案时,指出预制场围护不符合规定。
在施工过程中发生了如下事件:
事件一:
雨期导致现场堆放的钢绞线外包装腐烂破损,钢绞线堆场处于潮湿状态。
事件二:
T梁钢筋绑扎、钢绞线安装、支模等工作完成并检验合格后,项目部开始浇筑T梁混凝土,混凝土浇筑采用从一端向另一端全断面一次性浇筑完成。
问题:
1.全桥共有T梁多少片?
为完成T梁预制任务最少应设置多少个预制台座?
均需列式计算。
2.列式计算图4-2中预制台座的间距B和支撑梁的间距L(单位以m表示)。
3.给出预制场围护的正确做法。
4.事件一中的钢绞线应如何存放?
5.事件二中,T梁混凝土应如何正确浇筑?
2、某市政工程基础采用明挖基坑施工,基坑挖深为5.5m,地下水在地面以下1.5m,坑底黏土下存在承压水层。
坑壁采用网喷混凝土加固。
基坑附近有高层建筑物及大量地下管线。
设计要求每层开挖1.5m,即进行挂网喷射混凝土加固。
某公司承包了该工程,由于在市区,现场场地狭小,项目经理决定把钢材堆放在基坑坑顶附近;为便于出土,把开挖的弃土先堆放在基坑北侧坑顶,然后再装入自卸汽车运出。
由于工期紧张,施工单位把每层开挖深度增大为3.0m,以加快基坑挖土加固施工的进度。
在开挖第二层土时,基坑变形量显著增大,变形发展速率越来越快。
随着开挖深度的增加,坑顶地表出现许多平行基坑裂缝。
但施工单位对此没有在意,继续按原方案开挖。
当基坑施工至5m深时,基坑出现了明显的坍塌征兆。
项目经理决定对基坑进行加固处理,组织人员在坑内抢险,但已经为时过晚,基坑坍塌造成了多人死亡的重大事故,并造成了巨大的经济损失。
事故发生后,施工单位及时采取措施,保护现场,抢救人员和财产,并及时上报有关部门,按“四不放过”原则进行了处理。
问题
1本工程基坑应重点监测哪些内容?
当出现本工程发生的现象时;监测工作应做哪些调整?
2、本工程基坑施工时存在哪些重大工程隐患?
3、项目经理在本工程施工时犯了哪些重大错误?
4、安全事故发生后应报告哪些部门?
3、背景资料
某公司承接了一项市政排水管道工程,管道为DN1200mm的混凝土管,合同价位1000万元,采用明挖开槽施工。
项目部进场后立即编制施工组织设计,拟将表层杂填土放坡挖除后再打设钢板桩。
设置两道水平钢支撑及型钢围檩,沟槽支护如下图所示。
沟槽拟采用机械开挖至设计标高,清槽后浇筑混凝土基础;混凝土直接从商品混凝土输送车上卸料到坑底。
在施工至下管工序时,发生了如下事件:
吊车支腿距沟槽边缘较近致使沟槽局部变形过大,导致吊车倾覆:
正在吊装的混凝土管道掉入沟槽,导致一名施工人员重伤。
施工负责人立即将伤员送到医院救治,同时将吊车拖离现场,用了两天时间对沟槽进行清理加固。
在这些工作完成后,项目部把事故和处理情况汇报至上级主管部门。
问题:
1.根据建造师执业工程规模标准,本工程属于小型、中型还是大型工程?
说明该工程规模类型的限定条件。
2.本沟槽开挖深度是多少?
3.用图中序号
(1)-(5)及“→”表示支护体系施工和拆除的先后顺序。
4.指出施工组织设计中错误之处并给出正确做法。
5.按安全事故类别分类,案例中的事故属哪类?
该事故处理过程存在哪些不妥之处。
4、某公司承接了一项市政排水管道工程,管道为DN1200mm的混凝土管,合同价为1000万元,采用明挖开槽施工。
项目部进场后立即编制施工组织设计,拟将表层杂填土放坡挖除后再打设钢板桩,设置两道水平钢支撑及型钢围檩,沟槽支护如下图所示。
沟槽拟采用机械开挖至设计标高,清槽后浇筑混凝土基础;混凝土直接从商品混凝土输送车上卸料到坑底。
①②—钢支撑③—钢板桩④⑤—围檩
沟槽基坑支护剖面图
在施工至下管工序时,发生了如下事件:
吊车支腿距沟槽边缘较近致使沟槽局部变形过大,导致吊车倾覆;正在吊装的混凝土管道掉人沟槽,导致一名施工人员重伤。
施工负责人立即将伤员送到医院救治,同时将吊车拖离现场,用了两天时间对沟槽进行清理加固。
在这些工作完成后,项目部把事故和处理情况汇报至上级主管部门。
问题:
1.根据建造师执业工程规模标准,本工程属于小型、中型还是大型工程?
说明该工程规模类型的限定条件。
2.本沟槽开挖深度是多少?
3.用图中序号①~⑤及“→”表示支护体系施工和拆除的先后顺序。
4.指出施工组织设计中错误之处并给出正确做法。
5.按安全事故类别分类,案例中的事故属哪类?
该事故处理过程存在哪些不妥之处。
试题答案
一、单选题(共20题,每题1分。
选项中,只有1个符合题意)
1、A
2、正确答案:
C
3、B
4、C
5、C
6、正确答案:
A
7、A
8、A
9、正确答案:
A
10、D
11、B
12、A
13、D
14、D
15、C
16、答案:
C
17、B
18、B
19、D
20、C
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、答案:
A,B,D
2、A、B、C、D
3、正确答案:
B,D
4、CD
5、ACD
6、【答案】ADE
7、A、B、C、E
8、ACE
9、A、B、C、D
10、ACD
三、案列分析题(共4题,每题20分)
1、【参考答案】
1.
(1)全桥T梁总片数:
9×12=108片;
(2)每个台座生产T粱数量:
120/10=12片;
至少应建设预制台座数量:
108/12=9座;
或:
至少应建设预制台座数量:
108×10/120=9座。
2.预制台座的间距B:
B=2+2=4m;
支撑梁的间距L:
30-0.6×2=28.8m。
3.预制场四周设置连续、封闭的围挡,围挡高度应高于1.8m(1.8m以上),围挡材料应采用砌体或金属板材等硬质材料。
4.钢绞线可放入仓库存放(入库存放或入库保管);
钢绞线室外存放时,必须垫高、覆盖(或采取垫以枕木并用苫布(防水篷布)覆盖或下垫上盖的防护措施)。
5.T梁混凝土的浇筑方法:
按一定的厚度从梁的一端向另一端水平分层(连续)浇筑。
2、标准答案:
1、侧壁水平位移、基坑周围建筑物及地下管线、地下水位都是监测的重点。
如果坑底存在承压水层时,坑底隆起也是基坑监测的重点内容。
本工程应加密观测次数,如果变形发展较快应连续监测。
2、本工程施工中存在的最大隐患有:
1)不按设计要求施工,将每层开挖深度由1.5m增大到3m。
2)在基坑顶大量堆荷,把大量钢材及弃土堆集于坑顶。
3、1)本工程在基坑出现坍塌预兆后没有引起注意是施工单位的一大失误。
2)当基坑变形急剧增加,应以人身安全为第一要务,及早撤离现场。
本工程已经出现坍塌凶兆时,项目经理还组织人进入基坑抢险,造成人员伤亡是一个重大错误。
4、报告企业主管部门和事故发生地安全生产监督管理部门、公安部门、人民检察院、工会、建设行政主管部门。
3、【参考答案】
1.属于中型工程,小于1000万属于小型。
1000-3000万元属于中型。
大于3000万元属于大型。
2.开挖深度为5.6m。
3.支护体系施工顺序(3)→(4)→
(1)→(5)→
(2);支护体系拆除顺序:
(2)→(5)→
(1)→(4)→(3)。
4.
(1)将表层杂填土放坡挖除后再打设钢板桩错误,杂填土放坡挖除后应及时施工坡面防护。
(2)沟槽拟采用机械开挖至设计标高错误,应预留30cm厚由人工开挖至设计标高。
(3)混凝土直接从商品混凝土输送车上卸料到坑底错误,槽深超多2m,应设滑槽或串筒倾倒砼。
5.属于一般事故。
(1)将吊车脱离现场,用了两天时间对沟槽进行清理加固错误,应保护现场。
(2)工作完成后,项目部把事故和处理情况汇报至上级主管部门错误,应立即(1小时内)上报上级主管部门和建设行业主管部门和事故发生所在地安全监督管理部门。
4、【参考答案】
1.本工程属中型规模;限定条件为:
管道直径0.8~1.5m(或合同价为1000万~3000万元)。
2.沟槽开挖深度为5.6m。
3.支护体系施工顺序:
③→④→①→⑤→②;
支护体系拆除顺序:
②→⑤→①→④→③。
4.施工组织设计中的错误之处:
(1)机械开挖至设计标高;
(2)混凝土直接卸料到坑底。
正确做法:
(1)槽底应在设计高程以上保留一定余量(不小于200mm或机械开挖至-0.3m),余量由人工开挖;
(2)混凝土卸料应采用串筒(溜槽、泵送、吊桶)。
5.案例中的事故属物体打击。
该事故处理在管理上存在错误有:
现场未保护,事故未及时报告,未组织事故调查处理。
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