公路损坏整改报告.docx
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公路损坏整改报告.docx
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公路损坏整改报告
公路损坏整改报告
篇一:
公路工程整改处置方案
关于《***公路工程质量监督分站对***公路改建工程
质量抽查意见通知书》中提出的问题的整改方案
通过***交通运输局质检站会同局建管科领导小组对我标段现场工程实体进行了详细的监督检查,检查后发觉有局部问题需整改处置。
我项目部接到《公路工程质量抽查意见通知书》后:
第一项目部组织人员对承建工程进行全面的自检自查,对已查出存在质量和平安隐患的不合格工程一概进行了返工重建(附照片1),而且严格按合同文件、设计图纸及相关标准进行重建施工,确保工程质量知足设计要求。
第二对领导小组发觉的问题进行整改,具体方案为:
一、部份路段水沟淤积,排水不顺畅,且存在破损现象:
第一对全线砼边沟
进行系统的检查,记录需要疏通、修补的段落,组织体会丰硕的专业技工进行集中疏通、修补。
要做到内侧和沟底平顺,沟底无杂物,排水顺畅,沟体轮廓线顺直、清楚。
(附照片2)
二、个别涵洞外观较差,混凝土表面蜂窝麻面现象较多,砌体工程不平顺,
洞口淤积:
第一对全线涵洞进行全面系统检查,第二对洞口有淤积的采纳人工配合机械进行完全的清除,确保涵洞排水通畅;对外观较差的涵洞进行返工处置,需要拆除八字墙、跌水井、帽石的坚决拆除重修确保涵洞外观美观,平顺;对混凝土表面有蜂窝麻面的进行凿除,然后将填补面冲洗干净,涂刷一道水灰比为0.4~0.45的浓水泥浆,然后回填微膨胀砂浆,最后压实填平。
(附照片3)
三、部份路段边坡浮土未清理到位,松散、垮塌较多:
第一对全线路段边
坡进行检查并记录需要清理的路段,第二采纳人工配合机械进行完全的清除边坡浮土及垮塌下来的土石方。
(附照片4)
四、个别路段挡土墙砌筑不标准,排水孔设置不知足要求,整体外观较差:
第一对全标段的挡土墙进行系统检查,发觉排水孔设置不知足要求、挡土墙整体外观较差的挡土墙一概进行返工重建,而且严格按设计图纸及相关标准进行重建施工。
(附照片5)五、部份路
段有坑凼,且积水路段较多,路面平整度差,不能知足砂砾石
路面所要求的平整度标准:
第一对全线的路面进行系统的检查,找出有坑凼的路段进行集中修补处置。
(附照片6)具体方案:
一、施工工序:
选择天然砂砾石取料场备料—原路开挖清理基坑—砂
砾石运输—现场摊铺—人工修整—碾压—养护—清理场地。
天然砂砾石底基层采纳人工摊铺找平,18吨振动压路机碾压密实。
二、施工预备时期:
(1)天然砂砾石底基层正式进行补填施工,应铺筑实验段其目的:
a、确信集料的配合比例;b、确信材料的松铺系数;
C、确信标准施工方式;
①集料数量的操纵
②集料摊铺方式和适用机具;
③适合的拌和机械、拌和方式、拌和深度和拌和遍数;
④集料含水量的操纵方式;
⑤整平和整型的适合机具和方式;
⑥压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数;
⑦拌和、运输、摊铺和碾压机具的和谐和配合;
⑧压实后的检查方式;
确信一次铺筑的适合厚度;培训管干优化劳动组合。
3.施工放样
⑴恢复中心线,每10m设标桩,桩上划出底基层设计高和基层松铺的厚度。
松铺厚度=压实厚度×松铺系数
⑵中心线双侧宜按路面设计标桩,测底基层设计高,在标桩上划出基层设计高和松铺高度,如此做是为了使底基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。
4.计算材料用量
依照底基层的厚度、宽度(按设计图纸)及预定的干密度、计算各段的干集料数量。
5.运输和摊铺集料
⑴在摊铺段双侧挂线操纵底基层的宽度和厚度。
⑵可用自卸翻斗车运输集料。
装车时,应操纵每车料的数量大体相同。
⑶卸料距离应严格操纵,通常由专人指挥卸料,幸免铺料过量或不够。
(4)应事前通过实验确信集料的松铺系数
松铺系数=松铺厚度÷压实厚度人工摊铺混合料时其松铺系数约为
1.40~1.50。
(5)摊铺前应依照测量高程、松铺系数放样,操纵好摊铺高度、平整度和宽度
(6)采纳两种集料掺配时,应先运铺要紧集料,然后及时输送摊铺另一种集料。
如粗、细两种集料最大粒径相差较大,应将粗集料摊铺并洒水后再摊铺细集料。
摊铺时应使粗细颗料散布均匀,并清除超径粒料及其它杂物。
6.整型、碾压
⑴依照测量放样对拌和好的混合料进行初步整型,整型作业可采取机械配合人工进行。
⑵当集料含水量等于或略大于最正确含水量时,容易碾压密实,故应及时碾压。
但雨后或土基过度潮湿时,不得用12t以上重型压路机碾压,避免造成碾压翻浆。
⑶碾型应遵循“先轻后重、由低向高、由边向中、先慢后快、适当重叠”的原那么,即在碾压时,通常先用拖沓机或轻型压路机碾压1~2遍,然后用重型压路机碾压(一样6~8遍)。
碾压时由低处向高处、由边缘向中间进行,且应适当重叠;轻型压路机重叠15cm左右;重型压路机宜重叠1/2轮宽。
碾压速度应先慢后快,用重型压路机碾压时,其速度一样为:
头两遍宜用
1.5km/h~1.7km/h,以后几遍宜用2km/h~2.5km/h。
当重型压路机碾压4~5遍,达到大体稳固时,必需再次进行测量整型(通常需进行1~2次),直到高程及平整度达到质量标准,当施工体会不多时,宜低不宜高,因为低了填混合料(细料)比较方便,
若是高了,刨挖比较费时。
整型后,还应及时碾压直到压,直到压实度达到质量标准。
⑷整型进程中,车辆和其他机械不得通行。
在已完成的或正在碾压的地段,严禁压路机“调头”或急刹车。
⑸横缝的处置,两作业段的横缝衔接处应搭接拌和:
第一段拌和后,留5m~8m不进行碾压;第二段施工时,前段留下的末压部份,从头加水拌和并同第二段一路碾压。
⑹纵缝的处置。
应幸免纵向接缝。
有时因某种缘故可能显现纵向接缝,其处置方式是;沿作业段宽度分带作业时,其接茬处1m宽左右应予重复拌和并交织碾压,边部2m左右应增压3~4遍。
7.质量标准和查验方式
外观要求:
表面平整、密实、无细颗粒集中、无杂物和松散现象,用重型压路机碾压,无明显轮迹(轮迹小于3mm)。
六、线路整体走向平纵线形较差:
第一组织专业测量人员对整体
线路进行测量,找出平、纵较差的路段集中进行调整,严格按按设计图纸进行调整,该降坡的降,该回填的回填。
(附照片7)
以上需要整改的问题我项目部在XX年6月20日已经全数整改完成。
***建筑(集团)***项目部***年6月20日
篇二:
高速公路工程施工检查整改答复报告
关于对《关于对各土建分部2月份质量、平安、文明施工
情形及标准化检查通报》整改情形的报告
*****总承包部:
我分部针对贵手下发的《关于对各土建分部2月份质量、平安、文明施工情形及标准化检查的通报》(***************)文件中所提到的问题已经收悉,并踊跃组织作业队伍进行整改,一一落实各项隐患问题,严格依照重庆市高速公路施工标准化指南的要求进行完善,现将整改情形答复贵部。
附件:
关于对土建三分部2月份质量、平安、文明施工情形及标
准化检查通报的整改报告
中电建路桥集团有限公司
***********************
XX年3月10日
—1—
附件
关于对土建三分部2月份质量、平安、文明施工情形及标准化检查通报的整改报告
*****************承包部在XX年2月份对我分部开展质量、平安、文明施工情形及标准化综合检查,并下发了检查通报,我分部收悉后,踊跃组织作业队伍进行整改,具体整改落实情形如下:
(一)质量
1.清平隧道仰拱虚渣清理不完全。
整改情形:
清平隧道仰拱虚渣已按要求完全清理,确保施工质量知足标准要求。
—2—
2.上游水库大桥桩基钢筋笼箍筋绑扎不标准,绑扎间距较大,不知足要求。
整改情形:
上游水库大桥将绑扎不标准的箍筋予以返工从头绑扎,现钢筋间距知足设计及标准要求。
3.路基边坡、边沟浆砌石施工,石块强度不知足要求。
整改情形:
对施工班组从头进行技术交底,提高施工人员质量意识,严格操纵施作质量,增强现场质量治理,现路基岩石实验强度知足要求。
—3—
(二)平安
1.花园墙大桥右10-1人工挖孔桩孔深超过10m,未通风,人行爬梯高度不足。
整改情形:
2.双河口大桥六、7、8号墩柱脚手架无防护网,脚手架未绑扎,周围无临边防护。
整改情形:
双河口大桥六、7、8号墩柱脚手架已安装防护网,脚手板按要求进行绑扎,周围已进行平安防护。
—4—
墩柱脚手架已安装防护网
脚手板按要求绑扎
—5—
篇三:
道路工程平安整改情形报告
×××××施工三标段平安整改情形报告书
××××局:
依照你局下发的公路工程建设项目施工平安生产监督检查标准要求,我方已于XX年8月30日前对×××××三标段工程进行自检并进行整改,并经公司复查,现将整改情形报告如下:
一、健全了施工平安日记、台账、会议记录,做到平安治理资料完整齐全。
二、指定了行之有效的合理的平安经费利用打算,完善了平安经费利用记
录。
3、结合工地实际施工情形,编制详细的施工用地址案,标准了施工用电
方法。
4、施工重点防火部位落实了责任人,指定了靠得住的平安保障方法,消防
器材按要求配备、放置并维持完好状态。
五、关于施工中可能发生的自然灾害及其他平安隐患认真分析,及时排查,
并制定了一套完整详细的应急救援方案。
通过以上整改,公司成立健全了平安生产责任,与每一名员工都签定平安生产目标治理责任书,明确了各级的平安生产责任并对各类平安生产治理制度进行了修订、补充和完善,大体标准了公司平安生产的基础资料,为尔后平安生产工作的正常开展摊平了道路。
公司对平安生产治理有了崭新的、全面的熟悉,平安生产治理作为企业治理的重要内容,必需要做到科学化、标准化。
只有充分尊重科学、探讨和把握规律、运用平安目标治理、平安健康治理体系、平安系统分析及平安评判、事故预测、标准化等平安生产的现代化治理方法,才能更有效地做好平安生产治理工作。
尔后平安生产治理工作的重点
第一,增强人员的治理。
在平安生产治理中,人的因素的往往是最重要的,也是最不容易掌控的。
要增强人员的治理,一是要注意人材的选拔,确保平安生产人员的大体素养。
第二、完善三级培训,对新进员工要严格按培训制度对员工进行教育和培训并明确标准和成效;对在岗员工,要树立和提高员工的平安意识和分辨危险源的能力,增强员工的责任心,在公司营造平安工作人人关切、事事有人管的团结协作的团队工作理念,培育员工平安无小事的工作适应,才能使平安生产工作健康、有序地进行。
第三、增强对员工的考核,由于人的因素的不易把握性和操纵性,增强考核就显得十分重要。
咱们以为,加大对员工平安生产考核的频率和力度,对员工的行为实施定性、定量的考核,才能使他们的平安意识永固常新。
第四、加大平安奖惩的力度,做到奖惩分明,对事故苗头要坚决重处,坚决幸免用人情世故代替平安奖罚,完全做到令行禁止,才能从全然上使员工绷紧平安这根弦。
第五、增强对物的治理。
要正确处置平安和生产的关系,依如实际需要制定设备检查、维修、保养打算,按生产规律做好设备、设施的检修、保养和保护工作,尊重科学、实事求是,坚持按规章制度进行设备巡查,将物的平安隐患减小到最低的程度。
第六,及时纠正治理缺点,成立健全平安治理体系。
身为治理者,第一要认真履行自身的职责,以科学化、标准化的标准实施平安治理,把平安监督检查落到实处,发觉问题要坚决按规章制度处置,不给事故和隐患留一丝余地。
第二要擅于发觉自己的问题,要多学习、多看、多对照,力争发觉咱们视线中的盲区和治理中的死角,不然,平安问题极可能会发生在咱们的盲区和死角中。
尽管平安生产治理的难度大、任务重,但相信有了标准化和科学化的治理体系和标准,做好了人、物和治理缺点的操纵,咱们有信心使公司的平安生产治理工作做到标准化平安化。
以上情形属实,请核查。
施工单位负责人:
年月日
总监理工程师:
年月日
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