分水垇大桥开工报告.docx
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分水垇大桥开工报告.docx
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分水垇大桥开工报告
单位工程开工申请批复单
施工单位:
中铁十七局集团有限公司合同号:
S04
监理单位:
武汉中交路桥设计咨询有限公司编号:
致(监理工程师)
根据合同要求,本项目已经准备好分水垇大桥 工程(桩号左线ZK21+502/右线K21+537)开工前的一切准备工作,现该项工程申请开工,请予批准。
计划开工日期:
2013年1月22日
计划完工日期:
2014年1月20日
此项工程现场负责人:
郭晓红
附件:
1、施工测量放样报验单
2、工程原材料及混合材料报验单
3、单位工程主要人员报验单
4、进场设备报验单
5、施工方案及主要工艺报审表
施工单位签名:
日期:
监理意见:
驻地监理工程师签名:
日期:
总监办审查意见:
总监理工程师签名:
日期:
单位工程施工主要人员报验单
施工单位:
中铁十七局集团有限公司合同号:
S04
监理单位:
武汉中交路桥设计咨询有限公司编号:
致(驻地监理工程师):
:
下列人员已按合同规定进场,请予以审查。
施工单位签字:
日期:
姓名
承担岗位
职称
工作年限
备注
郭晓红
桥梁工程师
工程师
23
李世奇
质检工程师
工程师
17
刘保亭
安全
安全员
10
朱峰峰
技术
助理工程师
3
行平义
测量
工程师
18
李彩云
试验
试验员
10
监理意见:
驻地监理工程师:
日期:
单位工程施工人员报验单
施工单位:
中铁十七局集团有限公司合同号:
S04
监理单位:
武汉中交路桥设计咨询有限公司编号:
致(驻地监理工程师):
:
下列人员已按合同规定进场,请予以审查。
施工单位签字:
日期:
序号
人员工种
桥梁作业队
备注
序号
人员工种
桥梁作业队
备注
1
钢筋工
20
16
挖掘机司机
2
2
混凝土工
20
17
自卸汽车司机
4
3
模板工
16
18
发电机司机
1
4
电工
4
19
5
木工
10
20
6
焊工
6
21
7
修理工
6
22
8
普工
20
23
9
张拉工
8
24
10
注浆工
8
25
11
起重工
2
26
12
起重机司机
2
27
13
架桥机司机
1
28
14
桥梁钻机司机
2
29
15
装载机司机
2
30
监理意见:
驻地监理工程师:
日期:
进场设备报验单
施工单位:
中铁十七局集团有限公司合同号:
S04
监理单位:
武汉中交路桥设计咨询有限公司编号:
致(驻地监理工程师):
下列施工设备已按合同规定进场,请你查验签证,准予使用。
施工单位签字:
日期:
序号
设备名称
规格型号
数量
进场日期
技术状况
拟用何处
1
挖掘机
PC240-8/PC270-7
2台
2012.12
正常
桥梁
2
装载机
CLG855
2台
2012.12
正常
桥梁
3
自卸车
ZZ3252M2941C2
4辆
2012.12
正常
桥梁
4
砼运输车
DFL5250GJBA
3辆
2012.12
正常
桥梁
5
旋挖钻机
CFZ-100/220
1台
2012.12
正常
桥梁
6
起重机
JQZ25H
2辆
2012.12
正常
桥梁
7
预应力张拉设备
C-2102
3台
2012.12
正常
桥梁
8
架桥机
40-90T
2台
2012.12
正常
桥梁
9
发电机
250GFC
2台
2012.12
正常
桥梁
10
钢筋切断机
GQ40-1
2台
2012.12
正常
桥梁
11
数控钢筋弯曲机
GW6-40B
1台
2012.12
正常
桥梁
12
交流电焊机
BX500
6台
2012.12
正常
桥梁
13
预应力孔道压浆设备
ZB4-50
4台
2012.12
正常
桥梁
14
龙门吊
LMD60-100
2台
2012.12
正常
桥梁
15
液压快速夯实机
HDHC42
1台
2012.12
正常
桥台
致:
大广高速公路(粤境段)S04合同段项目经理部经查验
1、性能、数量能满足施工需要的设备:
(准予进场使用的设备)
2、性能不符合施工要求的设备:
(由施工单位更换后再报的设备)
3、数量或能力不足的设备:
(由施工单位补充的设备)
请你尽快按施工进度要求,配齐、配足所需设备。
驻地监理工程师:
日期:
施工方案及主要工艺报审表
施工单位:
中铁十七局集团有限公司合同号:
S04
监理单位:
武汉中交路桥设计咨询有限公司编号:
致(驻地监理工程师):
现报上分水垇大桥工程(桩号 左线ZK21+502/右线K21+537 )的施工方案及主要工艺,详细详见说明和图表,请予审查和批准。
附件:
施工方案及主要工艺说明和图表。
施工单位签字:
日期:
监理工程师审查意见:
专业监理工程师:
日期:
驻地监理工程师审查意见:
驻地监理工程师:
日期:
分水垇大桥施工技术方案
一、编制依据
1.1大广高速项目S4标实施性施工组织设计
1.2《广东省连平(赣粤界)至从化公路D1合同段两阶段施工图设计》
1.3《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)
1.4《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
1.5广东省高速公路建设标准化管理指南(试行)
1.6广东省高速公路建设标准化管理规定(试行)
二、工程概况
分水垇大桥位于分离式路基段,上部结构采用先简支后结构连续/连续刚构T梁,下部结构为双圆柱式桥墩,柱式桥台、座板式桥台,钻孔灌注桩基础。
左幅位于A=670.82缓和曲线及R=1800m圆曲线上。
右幅位于A=773.305缓和曲线及R=2300m圆曲线上。
具体桥梁结构见下表:
桥梁结构形式表
序号
桥梁名称
中心桩号
桥长(m)
孔跨结构
结构形式
备注
上部结构
下部结构
1
分水垇大桥
左线
ZK21+502
516
17-30m
P.C.T梁
双柱墩、桩基础、柱式台、座板台
231片30mT
梁
桩基80根
右线
K21+537
481.46
16-30m
三、施工技术方案
3.1施工方案
1.桥梁下部结构施工方案:
钻孔灌注桩基础采用回旋钻机成孔,辅以冲击。
桩间系梁承台采用人工配合机械开挖,立模现浇砼;柱式墩采用定型钢模浇筑,无横系梁墩身一次浇筑,有横系梁墩身以横系梁为界分次施工。
高墩盖梁采用柱顶设钢牛腿架设工字钢纵梁的支架方案,一般墩顶盖梁采用满堂支架现浇。
桥台采用组合钢模施工。
2.桥梁上部结构施工方案:
预制梁体在本合同段设置的2#预制场内进行预制,运梁车运输梁体至架设位置,T梁采用架桥机进行架设安装。
3.钢筋施工方案:
桥梁工程所用钢筋骨架均在各桥设立的加工厂内进行加工,然后利用汽车运输至安装点,采用垂直运输设备吊装到位后,现场进行架立筋的绑扎或焊接。
4.砼施工方案:
桥梁工程所用砼均在拌和站集中生产,利用砼运输车进行运输,采用相应的垂直运输设备入仓浇筑;根据桥梁结构部位的不同,分别采用外裹塑料薄膜、洒水、外表覆盖稻草的方式进行砼的养护。
3.2施工方法
3.2.1钻孔灌注桩施工
本合同段桥梁桩基均为钻孔桩,根据桥位处的地质情况,部分桩基位于灰岩,存在溶洞,本合同段大部分桥梁桩基为摩擦桩,主要以旋挖钻机成孔为主,冲击反循环钻机成孔为辅。
(1)施工准备
采用机械将施工场地整平压实,测量放线确定桩位,人工埋设钢护筒。
使用旋挖钻时护筒内径比桩径大20cm,使用冲击钻时护筒内径比桩径大40cm,护筒顶面高出施工水位或地下水位2.0m,在旱地或筑岛时高出施工地面0.5m。
护筒埋置深度须符合下列规定:
黏性土不小于1m,砂类土不小于2m,当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m;岸滩上埋设护筒,在护筒四周回填黏土并分层夯实;护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm,倾斜度不大于1%。
(2)护壁泥浆
选用膨润土、CMC、PHP、纯碱等配制优质泥浆。
根据地层情况及时调整泥浆性能。
采用泥浆分离器实现钻渣分离,确保泥浆和成孔质量,并加快成桩速度。
(3)旋挖钻成孔
钻机就位前,对钻孔各项工作再次进行检查,确保各项工作正常。
钻机就位后,钻头与护筒中心点(桩位点)的对中,要通过与护筒上设十字钢筋环架中心的重合找正来进行,当钻头与护筒中心点贴近并基本重合时,撤去十字架,定位旋挖机,用水平尺对机座底架进行找平和水平调整,直至钻架垂直地面,天车吊轮、回钻盘和钻头三点中心到同—铅垂线上。
旋挖机就为基础要平整稳固,确保钻进中不产生位移或沉陷。
开孔前,由质检工程师检查验收合格后,才可开孔钻进。
开始钻孔时钻进初始,主动钻杆入孔前,操作工应注意控制泵量,吊紧钢丝绳,保持钻杆垂直和匀速慢速钻进,直到主动钻杆全部入孔后,再逐渐加快钻速和加大钻压。
钻孔过程中根据地质情况控制进尺速度:
由硬地层钻到软地层时,可适当加快钻进速度;当软地层变为硬地层时,要减速慢进;在易缩径的地层中,应适当增加扫孔次数,防止缩径;对硬塑层采用快转速钻进,以提高钻进效率;砂层侧采用慢转速慢钻进并适当增加泥浆比重和粘度。
钻进过程中,回转斗的底盘斗门必须保证处于关闭状态,以防止回转斗内砂土或粘土落入护壁泥浆中,破坏泥浆的配比;每个工作循环严格控制钻进尺度,避免埋钻事故;同时应适当控制回转斗的提升速度。
钻进硬层,回次进尺深度太小,斗内钻渣太少时,可换用小直径筒形齿状钻斗,先钻一小孔,然后再用钻斗扩孔钻进;也可换用短螺旋钻进,然后再下钻斗捞渣。
钻进砂卵石层,为保护孔壁稳定,可事先向孔内投入适量膨润土和纤维类材料,增加护壁的拉力和粘性;下入孔内的钻斗,其底盘进渣口必须装闭合阀板,以防提钻时砂砾石从底部漏落孔内。
应合理调整和掌握钻进参数,不得随意提动孔内钻具。
操作时应精力集中,掌握升降机钢丝绳的松紧度,减少钻杆水龙头晃动。
在砂砾层钻进时,易引起钻具跳动、蹩车、蹩泵、钻孔偏斜等现象,故操作时应特别注意,控制给进,加大泵量,降低转速。
加接钻杆时,应先将钻具稍提离孔底,待冲洗液循环3~5min后再加接钻杆。
钻进过程中要及时填写钻孔施工记录,交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。
另外须随时注意护筒口泥浆面高度,发现有漏浆情况出现时,须及时报告,查明原因,并及时补水入护筒。
为了使泥浆得到充分利用,泥浆循环系统充分发挥钢护筒的作用。
钢护筒埋设结束后,在护筒顶向下约1m处开一圆孔,用300mm的钢管将各桩的护筒串联起来,用作泥浆池和沉淀箱,泥浆经钻头吸入钻杆后,沿钻杆内腔水龙头,经泥浆浆渣分离系统后,流回至其它的护筒内,再经连通的钢护筒逐级沉淀,最后流回原孔内,形成一个完整的循环系统。
所有多余泥浆通过泥浆净化器处理,钻渣和废浆外运至指定位置,以免造成环境污染。
钻进中控制水头高度,并经常测定泥浆性能,保持一定的比重、粘度和含砂率,否则进行更换或补浆。
根据施工要求,泥浆比重一般不超过1.2,当沉淀池中的沉渣较多时,及时外运,以保证泥浆性能符合要求和泥浆循环系统畅通。
钻孔前先用水准仪确定护筒标高,并以此作为基点,按设计要求的孔底标高计算孔深,旋挖钻进至设计终孔标高后,将钻斗留在原处继续旋转数圈,将孔底虚土尽量装入斗内,起钻后仍需对孔底虚土进行清理。
直到清除孔底沉渣厚度小于30mm,且使孔壁泥质、泥浆含砂量小于4%为止。
(4)清孔
钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径检测系统进行检查,各项指标符合要求后立即进行清孔。
旋转钻机清孔采用泥浆置换法,冲击钻机清孔采用掏渣筒。
清孔须达到符合设计及规范要求,即:
孔内排出或抽出的泥浆手摸无2~3mm颗粒,泥浆比重不大于1.1,含砂率小于2%,粘度17~20s;浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度,柱桩不大于5cm,摩擦桩不大于20cm。
严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。
在清孔排渣时注意保持孔内水头,防止坍塌。
浇筑水下混凝土前,检查沉渣厚度,进行二次清孔,必要时用高压风冲射孔底沉淀物,立即浇注水下混凝土,保证孔底沉渣厚度不大于设计要求。
(5)验孔
采用验孔设备检查孔深、孔径、倾斜度及孔底沉渣厚度,达到要求监理工程师签证后方可进入下道工序。
(6)钢筋笼制作、安装
钢筋笼主筋接头采用直螺纹套筒连接,每一截面上接头数量不超过50%,加强箍筋与主筋连接全部焊接。
钢筋笼的材料、加工、接头和安装须符合要求。
钢筋骨架的保护层厚度须符合设计要求,采用圆形C30水泥砂浆垫块,垫块按竖向每隔2m设一道,每一道沿圆周布置6个。
钢筋笼在钢筋加工场集中制作,平板运输车运至工地,现场接长安装钢筋笼,使用汽车吊吊装,并在孔口牢固定位,以免在灌注混凝土过程中出现浮笼现象。
(7)安装导管
试拼、检验、安放导管。
利用导管二次清孔,检查孔底沉渣厚度。
(8)灌注水下混凝土
灌注水下混凝土前,用射风枪冲射孔底3~5min,将孔底沉淀物翻动上浮,射风的压力比孔底压力大0.05MPa,最大限度地减小沉渣厚度。
计算和控制首批封底混凝土数量,下落时有一定的冲击能量,能把泥浆从导管中排出,并把导管下口埋入混凝土中不小于1m。
足够的冲击能量能把桩底沉渣尽可能地冲开,是控制桩底沉渣,减少工后沉降的重要环节。
浇注连续进行,中途停歇时间不超过30min。
在整个浇注过程中,及时提升导管,控制导管埋深,导管在混凝土埋深控制在2~6m之间。
考虑桩顶含有浮渣,灌注时水下混凝土的浇注面按高出桩顶设计高程100cm控制,以保证桩顶混凝土的质量。
(9)泥浆清理
为保护环境,钻孔桩施工中产生的废弃泥浆,经泥浆分离器处理后,运往指定的废弃泥浆堆放场地,并做妥善处理。
(10)质量检测
钻孔桩桩身混凝土质量均进行桩基无破损检测。
按设计要求在钢筋笼安装时预埋超声波检测管,成桩后进行超声波检测。
对质量有问题的桩,钻芯取样进行鉴定检验。
3.2.2穿过溶洞地段钻孔桩施工方法
对于体积较小的溶洞进行封闭,如洞内有填充物,则采用单护筒冲击造浆护壁法成孔;若无填充物,采用抛填片石、粘土、袋装水泥等混合料冲挤压密实,形成结块填堵溶洞,凝固后复冲,并在施工时加大泥浆密度。
对于单个溶洞高度≤4m:
溶洞为空洞、半填充、流塑状全填充粘土+片石全填充;溶洞为软塑、可塑状全填充粘土+片石半填塞;溶洞为硬塑状全填充可不处理;溶洞为串珠状全填充,且各溶洞高度均≤4m,采用粘土+片石全填塞或半填塞;对于串珠状空洞、半填充,总高度>4m,各溶洞间岩层≤3m时,当无联通通道时,采用钢护筒一次性穿过,有联通通道时或溶洞顶板厚度小于等于1m时采用水玻璃+水泥浆进行预处理。
对于单个溶洞高度>4m,且溶洞内全填充:
溶洞为流塑状全填充采用粘土+片石全填塞;溶洞为软塑、可塑状全填充采用粘土+片石半填塞;溶洞为硬塑状全填充可不处理。
对于单个溶洞高度>4m,且溶洞内为空洞、半填充:
当判定无联通通道时,采用钢护筒一次穿过顶板、洞间岩层,直至护筒嵌入溶洞下岩层0.5m。
当溶洞有联通通道时采用水玻璃+水泥浆进行预处理。
(1)冲击钻孔
投入适量粘土和片石,利用钻头冲击将粘土和片石挤人溶洞,还可掺入水泥、烧碱和锯末,增大孔壁的自稳能力。
当钻机穿过顶板,进入充填物为流塑或空洞较大的溶洞时,将内护筒沉入溶洞至稳定性岩面,内护筒作用是防止溶洞内流塑状的充填物涌人孔内,还可防止灌筑混凝土时混凝土的流失。
(2)单护筒泥浆护壁冲击钻孔
用钻头往复冲击,将钻孔中的土石破碎或挤入孔壁中,用泥浆悬浮出渣。
钻孔通过岩溶时应注意以下三个施工环节:
第一,加强泥浆质量和比重的控制,在泥浆中掺入适量的水泥、烧碱和锯末,以提高泥浆的胶体率和悬浮能力。
其重量配合比约为粘土:
水泥:
碱为1:
0.2:
0.04,锯末按粘土体积的10%掺入。
第二,当岩面倾斜较大时,钻头易摆动,撞击护筒或孔壁,造成偏孔或塌孔。
这时应回填坚硬片石,以低冲程反复冲砸,使孔底出现一个平台后再转入正常冲孔。
第三,对溶洞较小、充填物多为松散不稳定的土层者采用泥浆护壁方法,使用优质泥浆,保持孔内的水位高度,适时向孔内投入潮湿泥块或袋装粘土和粒径不大于13cm的片石,采用低冲程将抛填物挤人溶洞孔壁溶洞裂缝,以加固护壁,使之形成封闭环,防止漏浆和塌孔。
(3)钻孔过程中的孔径检查
为保证孔径正确和孔形正直,每钻进1.0m和更换钻头时必须用检孔器检孔。
检孔器用钢筋制成,呈圆柱体,直径与钻头直径相同,高度为孔径的2~4倍,当检孔器不能自由通过到达孔底时,即表明发生弯孔或斜孔、梅花孔等情况,应立即回填片石(回填高度为至检孔器所到位置以上0.5m),进行冲击修孔。
(4)清孔
清孔采用抽渣法和抽泥法。
单护筒泥浆护壁冲击钻孔宜采用抽渣法。
终孔后用掏渣桶正常掏渣后,投入水泥、锯末、烧碱、黄土混合物(配合比为1:
1:
0.32:
32),用小冲程冲砸造浆60分钟,使泥浆比重达到1.6左右(这对提高清孔速度极为有利),然后反复掏渣,直到泥浆中无2~3mm大的颗粒为止。
孔底泥浆比重控制在1.2~1.4。
清孔后,需经过3h观察,孔底沉渣厚度小于5cm,即可进行下道工序。
为使钻孔桩混凝土与孔底岩体粘接良好,灌筑水下混凝土之前需用高压水冲射排除残渣。
(5)灌筑水下混凝土同前述。
钻孔桩基础施工工艺见图。
3.2.3桩基质量检测及底系梁施工
桩基砼灌注完毕后,开挖底系梁基础土方,凿除桩头,待砼强度达到设计强度后,采用超声波进行逐桩无损检测。
桩身质量检测合格后,清理底系梁基底土方,清理时,超挖15cm,换填10cm厚砂砾土压实整平,再用5cm厚低标号砼抹平做底系梁底模,然后再在其上放样定位、弹线、立模,模板用组合钢模拼装,脚手架方木支撑加固,经监理工程师检查合格后,浇筑系梁砼。
3.2.4墩身施工
柱式墩、台立柱为圆形截面,采用定型钢模板,每节之间用螺栓连接,施工时采用φ48mm碗扣式钢管搭设脚手架工作平台。
模板支立前认真清洗干净,涂刷脱模剂,在拼装时采用双面胶海绵止浆垫夹在模板接缝处以防漏浆。
模板支立前精确放出结构外轮廓线并将基底精确找平,找平误差控制在2mm内,保证模板拼装后的垂直度符合规范要求。
模板拼装采用人工配合汽车吊。
每吊装一节模板即检查一次模板的垂直度及几何形状,无误后才续拼上层。
模板支立完成后采用四条缆风收紧、调正、加固。
钢筋、模板安装经监理工程师检验合格后浇筑混凝土。
混凝土采用拌和站集中拌制。
混凝土输送车送至浇筑处,采用汽车吊吊送混凝土入模,混凝土振捣采用插入式振捣器,每层振动厚度要小于30cm。
混凝土养护采用缠绕薄膜进行自然养护的方法进行,
养护时间不小于14天。
墩身混凝土施工前认真检查所有预留孔洞、预埋件位置,增加稳固设施使之不致因混凝土施工时振捣而移位。
3.2.5桥台施工
本标段桥梁桥台设计为座板台和柱式台,采用大块定型钢模施工,拉筋对拉加固模板并设置足够的斜撑。
模板一次立至设计标高,钢模用10号槽钢横竖带和套管拉筋固定,模板接缝采用橡胶带止浆。
砼采用拌和站集中拌和,运输车运输,泵送入仓、分层浇注的方法施工。
台身砼采用塑料膜包裹保水法养护。
3.2.6盖梁、台帽施工
墩柱混凝土拆模后,经监理工程师检验合格,安装盖梁模板,盖梁底模安装后,先安装钢筋,再安装侧模板和端模板,经监理工程师检验合格后浇筑混凝土,混凝土采用拌和站集中拌制,混凝土搅拌运输车运输,汽车吊吊送混凝土入仓,混凝土分层浇注、分层机械捣实的方法施工。
钢筋、模板等材料提升采用汽车起重机。
盖梁模板支架采用碗扣式脚手架,支架经预压合格后方可现浇砼。
在其下部用硬质方木加钢底座支垫,顶部用方木铺设盖梁平台,盖梁采用大块模板整体立设。
施工缝位置距墩、柱顶部的距离不小于50cm,钢模用10号槽钢横竖带和套管拉筋固定,模板接缝采用橡胶带止浆,模板缝应符合设计线型,每块面积要大于2m2,用千斤顶调整底模高程达到设计标高,将模支撑牢固,绑扎盖梁钢筋,灌注混凝土。
施工中注意各种预留孔、预埋件和支座平台等的位置、形状尺寸、标高要准确无误,采取绑扎牵制或固定板等措施,保证预埋件和预留孔不致因浇注混凝土而移位。
3.2.7后张法预应力T形梁预制
本桥共需预制预应力砼30mT梁231片。
(1)台座及模板安装
①制梁台座:
台座用采用混凝土浇筑,施工时台座顶面根据设计要求设置预拱度,台座侧面须光洁平整,以利于粘贴50mm海绵,防止漏浆;台座总宽偏差小于3mm,台座底模用δ=6mm钢板固定于混凝土台座顶面,便于起梁脱模,以至混凝土台座不至损坏。
②模板:
采用可拆装式大块整体钢模,模板安装采用人工配合龙门吊完成。
(2)梁体施工
①钢筋:
钢筋采用机械加工。
钢筋绑扎时在钢筋架外侧捆扎双峰式水泥砂浆垫块,保证砼保护层厚度。
②预应力管道:
孔道采用波纹管成孔,接头套紧,并用密封胶带封口,以防漏浆。
砼浇注完毕后和初凝前分两次来回穿抽特制钢球以防堵管。
③立、拆模板:
利用龙门吊立、拆模板,立模时按底模已打出的梁轮廓线,先安装侧模,再安装端模,对正立好,板缝用薄海绵条压紧以防漏浆。
梁体砼强度达到设计规定的强度时方可拆模。
拆模后及时拉毛梁体端面砼。
④砼施工:
拌和站集中拌和,砼输送泵入模。
砼灌注自一端向另一端分层均匀进行,分层厚度为30cm。
砼振捣密实,确保砼无空洞、蜂窝麻面。
⑤张拉:
砼强度达到设计规定的强度后,方可张拉预应力钢束,两端同时张拉和顶锚。
预应力钢束采用同步张拉、同步显示张拉应力及伸长量并予以自动记录的张拉控制仪进行控制。
张拉顺序从下向上对称拉张,张拉程序为:
0→初应力(10%的σcon)→张拉1.05σcon(持续2min)→张拉σcon→锚固。
⑥压浆、封端:
张拉后及时压浆,压浆采用同步显示注浆压力并自动控制、记录的大循环压浆工艺,并采用真空辅助压浆工艺,压浆泵采用连续式,同一管道压浆应连续,一次完成。
压浆时要密切注意压浆泵压力表,防止压浆管爆裂伤人。
压浆结束后,立模封端。
⑦移梁:
当梁体混凝土养护达到设计规定值后,梁体即可编号存放。
吊运采用龙门吊作业,将梁体吊运至存梁区,按编号顺序依次摆放,等待调运。
⑧梁的堆放:
存梁场应平整、夯实,避免地面下沉造成梁体断裂及损坏。
后张法预应力T梁预制施工工艺详见图。
3.2.8T梁架设
T梁架设拟用架桥机进行梁体的架设,该架桥机适用于架设跨径小于50m,重量不超过150T的梁体。
①架梁准备
在桥头设置的架梁工作区按图拼装好架桥机;安装调试架桥机自带的喂梁车;准备一定数量的枕木、道渣以备架梁需要;安设临时支座,临时支座采用50#硫磺砂浆块,预埋
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