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输电线路施工机械
输电线路施工机械
在输电线路架线施工中,利用牵引设备展放架空导线,使架空导线带有一定张力,始终保持离地面和跨过物一定高度,并以配套的方法进行紧线、挂线和附件安装的全过程,称为张力架线(InstallingofConductorwithTension)。
张力架线施工布置如图4—1所示。
即利用张力机、牵引机等设备,在规定的张力范畴内悬空展放导线和地线的施工方法。
由于张力架线能提高施工质量,能解决放线施工中难以解决的某些技术问题,适用面广。
因此被视为330~500kV及更高电压参数的输电线路施工优先选用的架线施工方法。
图4-1一牵四张力放线法示意图
一、张力放线流程
1、施工段的划分
GB50233-2005《110~500kV架空送电线路施工及验收规范》规定:
张力放线施工区段的长度,不宜超过20个放线滑轮的长度。
当难以满足时,必须采取有效的防止导线在展放中受压损害及接续管出口处导线损害的专门施工措施。
其里程一样为3~8km。
然而在施工时,常会遇到地势复杂或重要交叉跨过而不能设置牵、张场,就需要在牵引能力满足的前提下,适当延长施工段。
比如在二(滩)-自(贡)500kV线路施工中,显现过14km左右的施工段。
另外,导地线紧线完毕,应在72h内完成附件安装。
由此也说明施工段不宜过长。
2、牵张场的选择
牵、张场宜设置在导线上扬塔位前后。
张力场因设备、线盘数量的缘故,约需75×25m的地面;牵引场约需35×25m;
牵张场不宜设置的地点有:
不承诺导、地线有接头的线档;耐张杆塔前后;直线转角杆塔前后(因临锚不便);重要交叉跨过处;低洼、容易积水处。
3、展放导引绳(Φ8~Φ10mm的特种牵引钢绳)(可用人力、直升飞机、动力伞、飞艇等进行展放)、临锚导引绳。
4、张力展放牵引绳(Φ19~Φ22mm的特种牵引钢绳)用小牵、张机以导引绳牵引展放牵引绳。
地线(避雷线)单独展放时,也用此种方法。
5、张力展放导线
(做好监视工作;上扬塔位应采纳压线滑车,如图4-45所示;新线盘应用蛇皮套牵引过大轮如下图4-46)、
6、锚线。
7、紧线
8转场
为减少张力场转场次数,应考虑张力机能就地调头使用。
二、张力架线的特点要紧表现在:
(1)张力架线的展放过程中,导线始终处于悬空状态。
因此,幸免了与地面及跨过物的接触摩擦损害,从而减轻了线路运行中的电晕损耗和无线电可听噪声干扰。
同时由于展放中保持一定张力,相当于对导线施加了预拉应力,使其产生初伸长,从而减少了导线安装完毕后的蠕变现象,保证了紧线后导线弧度的精确性和稳固性。
(2)使用牵引机构设备展放线,有利于减轻劳动强度,施工作业高度机械化,速度快、工效高、人工费用低。
(3)放线作业只需先用人力铺放数量少、重量轻的牵引绳,然后便可逐步架空牵放牵引绳、导线等。
由于展放导线的全部过程中导线处在悬空状态,因此大大减少了对沿途青苗及经济林区农作物的损坏,具有明显的社会效益和经济效益。
(4)张力架线用于跨江河、山区、泥沼地、水网地带、森林等复杂地势施工时,能有效发挥其良好的经济效益。
例如:
跨过带电线路,能够不停电或者少停电;跨过江河架线施,不封航或仅半封航;跨过其他障碍施工时,可少搭跨过架。
(5)张力力架线可采纳同相子导线同展同紧的施工操作,因此施工效率成倍增加。
那个地点除了需要大型机械设备外。
不需要增加牵引作业次数。
(6)引力架线在多回路输电线路架线施工中,能保证各层导线、地线处于不同空间位置,放线、紧线分别连续完成,而非张力放线是无法实现的。
张力架线虽有上述优点。
但也有不足之处,要紧表现在以下方面:
(1)张力架线跨过时受外界条件约束(如停电时刻、封航时刻),失去施工的主动性。
(2)张力架线施工机械的合理配套,以及机械设备的适应性及轻型化有待实现。
例如一套一牵四放线的张力放线设备,配备相应的其他机械和工器具,总重量约为70~l00t。
假如主牵引机、主张力机、小牵引机、小张力机采纳拖运方式运输,若用载重l0t的汽车搬运要7~10辆汽车,若用火车运输也要2~3节平板车和一节棚车,还不包括通用机械、汽车吊及拖拉机等的运输。
张力架线施工组织复杂,人员配备多,需200人左右,如此庞大的组织机构用于山区、水网地带等施工,有待于优化组合和科学治理,而庞大的施工机械也难以适用于山区、水网地带等专门恶劣地质条件的施工,因而有待于小型化、轻型化。
(3)张力架线施工采纳标准流水方式作业,严格的施工组织和施工治理,还有待于深入研究。
张力放线必须采纳的机械设备要紧是牵引机和张力机,本章介绍牵引机,张力机将在第五章介绍。
第一节牵引机类型及组成
在张力放线中要紧起牵引作用的机械,称牵引机,如图4—2所示为国内外牵引机产品外形图。
图4—2国内外牵引机产品(部分)外形图
(a)自行驶式拖拉机牵引机;(b)SA—YQ220液压牵引机;(c)25t液压牵引机;(d)意大利四线牵引机
它是一种专门形式的卷扬机.除张力放线牵引作业外,还可替代用于线路施工的机动绞磨、手拖机动绞磨等卷扬设备完成其他牵引作业,如抽余线,紧导、地线等。
施工中使用的牵引机有主牵引机、小牵引机。
主牵引机放置在牵引场,小牵引机放置在张力场。
牵引机在张力放线中的作用仅起操纵放线速度,不操纵放线张力。
一、牵引机的类型
牵引机类型专门多,一样按总体布置、传动方式、牵引卷筒形式分类。
1.按总体布置分类牵引机
按总体布置分拖车式牵引机、自行驶式牵引机、台式牵引机。
(1)拖车式牵引机。
拖车式牵引机是将牵引机集中安装在特定的拖车内,其要紧优点是原动机动力输入部分结构简单,且不受传动方式的限制,运输方便。
但其野外运输的灵活性和现场就位不如自行驶式的好,转场必须用车辆拖运,是目前输电线路建设安装使用最广泛的牵引机之一。
(2)自行驶式牵引机。
自行驶式牵引机安装在机动车辆底盘上,并采纳车辆自身发动机的动力作为驱动牵引机的动力,不另配备发动机。
它的优点是能自身行驶、体积小、转场和就位灵活方便。
缺点是由于它的动力输出部分既要满足行驶要求,又要满足牵引作业要求,使结构复杂化。
这种牵引机尽管少用了一台发动机,然而长期占用一台车辆,使设备利用的经济性较差,而且这种牵引机采纳液力传动比较困难,使传动方式的选择有局限性,总的造价也比较高。
自行驶式牵引机也是目前中型牵引机中比较广泛采纳的一种形式。
(3)台式牵引机。
由于台式牵引机各部分集中安装在一个台架式机架上。
因此,该牵引机的结构简单、造价低,但转场运输和就位比较困难,一样都需配备较大的起吊设备,目前只用作较小功率的牵引机,或电气传动牵引机。
2.按牵引机传动方式分类
牵引机传动方式,是指通过液压传动、液力传动、机械传动和电气传动系统来实现能量传递的。
(1)液压传动牵引机。
它是通过液压泵、液压马达及各种液压阀等组成的崖压系统,以压体为工作介质,借助运动着的压力油的容积变化来传递动力的牵引机。
它是目前最常用的牵引机之一。
(2)液力传动牵引机。
它优于液压传动牵引机。
由于受到液力变矩器品种规格的限制,以及它必须和发动机严格匹配才能有良好性能,故不如液压传动牵引机使用普遍。
只有大、中型牵引机才采纳液力传动方式。
(3)机械传动牵引机。
它是通过机械传动系统来实现能量传递的牵引机。
其特点是结构简单、传动效率高、造价低、体积小、重量轻,但只能实现有级调速,其性能也不如上述两种牵引机好。
目前这种牵引机使用比较广泛,要紧用作中、小型的牵引机。
(4)电气传动牵引机。
它实际上是以电动机为原动机,以机械和电器相结合的形式来实现动力传递的卷扬机械。
其要紧用作中、小型牵引机,而且由于受电源容量的限制,只用于都市周围、人口稠密地区及有一定容量电源的地点。
3.按牵引卷筒形式分类
由于牵引卷筒的结构形式直截了当阻碍到整机的总体结构,因此牵引机按牵引卷筒形式又可分双摩擦卷筒式牵引机、磨芯式牵引机、卷线式牵引机。
(1)双摩擦卷筒式牵引机。
它用两个多槽卷筒使牵引钢丝绳由内向外规则地交替缠绕,借助于钢丝绳和卷筒槽之间的摩擦力进行牵引作业。
这种牵引机对钢丝绳的损害小,安全可靠,且传递功率大。
故它是目前使用最广泛的牵引机。
(2)磨芯式牵引机。
它采纳一个中间小、两侧大的腰鼓形卷筒进行牵引作业。
与双摩擦卷筒相比,结构简单、体积小、重量轻(能够简化牵引机减速部分的结构)。
但由于钢丝绳进人卷筒后,必须靠互相挤压产生指向磨芯中间的推力,使它在卷筒表面滑移,因而容易损害钢丝绳。
专门是钢丝绳连接器通过时专门不安全,牵引速度也较低,因此目前只有中小型牵引机才采纳这种形式。
(3)卷线筒式牵引机。
它的最大特点是牵引卷筒容量大,可把牵引过程中回收的钢丝绳全部卷绕在牵引卷筒上,如此就省去了上述两种牵引机必须配备的钢丝卷绕机,从而使得传动部分结构简单、操作方便。
但又因此而带来不仅牵引长度受到限制,而且在卷绕上下层钢丝绳的过程中使其层间产生严峻挤压现象,在恒扭矩输出的情形下,牵引力随钢丝绳卷绕层数增加而减小。
专门是钢丝绳连接器通过时专门不安全,牵引速度也较低,因此目前一样只有中、小型牵引机才采纳这种形式,即用于牵引力不大、一次牵引展放导线长度较短的场合。
但这种形式的牵引机有的也能够用作张力机。
4、双摩擦卷筒牵引机工作原理
(1)机械传动式双摩擦卷筒牵引机工作原理如图5—12所示。
牵引机卷扬轮双摩擦卷筒中的两个卷筒均为主动卷筒。
卷扬轮的工作方式为:
开动内燃发动机l,接合离合器2,发动机动力经机械式传动系统3减速和变速,传输至开式齿轮4中的中心齿轮,该齿轮按图5—12所示箭头方向旋转。
中心齿轮同时带动两侧两个齿轮旋转,旋转方向各为图示箭头方向,故两者为同一转向。
图5牵引机工作原理图
1.内燃发动机2.离合器3.减速传动系统4.齿轮5.卷扬轮6.液压泵7.快速接头8.停车刹车9.牵引绳
由于中心齿轮两侧的两个齿轮参数相同,故两者的角速度也相同。
该两齿轮各与卷扬轮双摩擦卷筒5中的一个相刚接。
因此只要中心齿轮旋转,两个卷筒即以同一转向同一角速度旋转。
牵引绳9用与穿复式滑车相同的方法盘绕在卷扬轮上。
卷扬轮正向旋转时为牵进牵引绳;反向旋转时为松出牵引绳,即倒车。
牵引机停止牵引时,为保持线索的放线张力不变,使线索仍呈架空状态,须用停车刹车8制动卷扬轮,使其变为固定式摩擦卷筒。
停车刹车一样制动传动系统中的高速轴,以减少制动扭矩。
液压泵6是一个附属装置,也由发动机1驱动。
该液压泵输出的压力油要紧经快速接头7及高压软管等输送至钢绳卷车内的液压电动机,液压电动机驱动钢绳卷筒,实现钢绳回盘。
此液压回路的原理图与液压传动式牵引机主回路差不多相同,故从略。
此外,该油泵输出的压力油还输送至牵引机的一些附属机构,如液压支腿、冷却风扇等,作为这些机构的运转动力。
(2)液压传动式双摩擦卷筒牵引机工作原理如图5—13所示。
此种牵引机与机械传动式的牵引机有许多相似之处。
此种牵引机的工作方式为:
开动发动机l,接合离合器2,主液压泵3开始工作。
该液压泵输出的压力油驱动液压电动机4,液压电动机4带动开式齿轮5中的中心齿轮旋转。
自开式齿轮以下,传动方式与机械传动式牵引机相同,因而工作方式也相同。
系统安全阀7是溢流阀,该阀开启压力调定后,系统中的压力便可不能超过开启压力,因而可保证液压系统安全运行。
停车刹车8的功用与机械传动式牵引机的停车刹车相同。
液压泵9的功用相当于机械传动式牵引机工作原理图(见图5—12)中的液压泵6。
张力表11显示牵引力的数值。
图5—13牵引机工作原理图
(二)
l.内燃发动机2.离合器3.主液压泵4.液压电动机5.开式齿轮6.卷扬轮7.系统安全阀8.停车刹车9.辅助液压泵10.牵引绳11.张力表
二、牵引机的差不多组成
牵引机,通常由动力部分、主传动部分、制动器、减速装置总线、牵引卷筒、机架及辅助装置等几大部分组成。
现在大部分牵引机还包括钢丝绳卷绕机部分。
1.发动机:
2.液压千斤顶;3.固定支承底板,4.操作系统,5.牵引轮,
6.卷绳架及卷绳车;7.导线,8.拖运三角架;9.临锚板
1.动力部分
同所有工程机械和牵引车辆一样,牵引机上也设有动力装置,用于驱动牵引卷筒进行牵引作业。
动力装置要紧采纳柴油机或汽油机;如在作业场有一定容量的电源,亦可采纳电动机,也可从一些机动车辆上通过取力器取出动力。
不管从使用性能或经济性方面考虑,一样采纳柴油机更为有利。
对某些大功率牵引机,有时还在一台牵引机上同时采纳两台发动机并联运转。
2.主传动部分
主传动部分的作用是把原动机的动力,传递到工作机构上去。
常用的传动方式有液压传动、液力传动、机械传动和电气传动四种,它们分别由液压泵、液压马达、液力传动箱、离合器、变速箱、电动机调速装置以及其他辅助元件组成。
主传动方式的选择对牵引机的使用性能、传动效率等起决定作用。
使用性能要紧是指牵引机对外载荷适应性能和对牵引速度的调剂性能。
在正常工作情形下,发动机转速和扭矩的变化范畴都比较小,并期望它能在最经济工作点邻近运转。
牵引机上减速器的传动比是不能改变的,牵引卷筒的转速(牵引速度)要紧依靠主传动部分来调剂。
在上述几种传动方式中,机械传动牵引机只能依靠变速箱换档和直截了当调剂发动机油门来改变牵引速度。
一样还应在变速箱前面设置离合器,以便在发动机起动时能切断载荷。
电气传动牵引机一样亦采纳变速箱有级改变牵引速度。
液压传动对牵引速度的调剂范畴较大,能专门好地满足无级变速的要求,也有较好的外载荷适应性。
液压传动式牵引机的优点。
由于液压传动式牵引机与机械传动式、液力传动式牵引机相比,液压传动式具有更多的优点,因此绝大多数牵引机均采纳液压传动方式,其优点有以下四方面。
1)在这种牵引机的主液压回路中,主液压泵(见图5—13中的液压泵3)通常为变量液压泵,主电动机(见图;—13中的液压电动机4)通常为定量电动机,且均可正、反运转。
因此该主回路是变量泵——定量电动机系统。
此种系统极易实现无级变速。
牵引机若为无级变速,则牵引作业比较平稳,专门少会产生冲击,这对牵引机和牵放作业差不多上有利的。
机械传动和液力传动都难以实现无级变速。
2)液压电动机4的扭矩,由主回路系统压力和电动机排量确定。
电动机4既为定量电动机,则其扭矩仅随主回路系统压力的变化而变化。
而电动机4工作时的实际输出扭矩是由牵引力确定的,故主回路系统压力也是由牵引力确定的,因此,采纳液压传动时,可直截了当将主回路系统压力换算成牵引力。
系统压力可用压力表直截了当测得,而压力又可换算成牵引力。
因此,这种牵引机一样都将压力表11的盘面读数改换成牵引力,成为牵引(张)力表,机械传动、液力传动式牵引机则需借助于专门传感器,间接地测出牵引力。
3)液压传动容易向钢绳卷车输送动力(通过高压软管输送压力油),也容易向本机的辅助机构(如支腿、冷却风扇等)输送工作动力。
4)如前所述,液压传动能够逆运转,液压传动的牵引机一样可作为钢绳张力机使用。
3.制动器
制动器也是牵引机的要紧组成部分之一。
它是确保作业安全可靠不可缺少的部件,其重要性比张力机重要得多。
在临时停机、紧急停机或过载爱护自动停机等情形下,均必须通过制动器使牵引卷筒处于制动状态,以防止在导线张力的作用下卷筒倒转而使导线落地,或者不能停止牵引而发生事故。
4.减速装置总成
减速装置总成是由减速器(一样都同时采纳两种减速器)和变速箱组成的,其作用是保证在高效率情形下满足各种牵引速度的要求。
然而不同形式的牵引机对减速器的传动比要求也不同。
以内燃机、电动机为原动机的机械传动牵引机,其减速装置总成的总传动比较大,一样为40~60。
液压传动牵引机,减速装置总成除减速器外,有的还包括分动箱(双泵并联时)。
分动箱的传动比依照土泵和发动机的额定转速而定;液压马达至牵引卷筒的减速器,其传动比依照液压马达的类型而定;高速小扭矩液压马达传动比大,同上述机械传动牵引机差不多相同;低速大扭矩液压马达传动比小。
液力传动的牵引机,通常是将液力变矩器和多档变速箱联合使用,组成液力机械传动箱,再和减速器组成减速装置总成;对这种牵引机,只要发动机与液力变矩器匹配合理,则亦能得到同液压传动牵引机相同甚至更良好的工作性能。
常用的减速器有一般圆柱齿轮减速器、涡轮减速器、圆锥齿轮减速器和行星减速器等。
5.牵引卷筒
钢丝绳通过牵引卷筒进行牵引展放导线,它是牵引机牵引作业的工作机构。
常用的牵引卷筒有双摩擦卷筒、磨芯式卷筒和卷线筒式单卷筒。
牵引卷筒形式的选择对牵引机整机结构阻碍较大。
6.机架和辅助装置
机架用于固定和安装牵引机的所有部件。
常用的机架有带轮子的拖车架、台架式车架两种。
也有将牵引机直截了当安装在机动车辆底盘上的,以便于转场就位。
辅助装置有钢丝绳进出线导向装置、牵引力测定装置、液压或机械顶升支腿,有的牵引机上还带有犁锚或空气压缩装置等。
7.钢丝绳卷绕机
大部分牵引机同钢丝绳卷绕机是分离的,但其动力部分与主机相连,即由牵引机辅助液压泵通过软管同钢丝绳卷绕机上的液压马达连接,提供动力。
也有的牵引机是将卷绕机直截了当安装在拖车的尾部,构成一体。
三、张力架线对牵引机的差不多要求
张力架线用牵引机,因为专门的牵引作业要求,同一样工程机械牵引设备或卷扬机相比,有许多不同的地点,也有某些相似之处,归纳起来,有以下几方面的要求。
1.对牵引力、牵引速度及过载爱护要求
整个放线过程中,要求牵引机在满足放线时牵引力和牵引速度的同时,还能按放线工况要求,随时无级迅速调整牵引力和牵引速度的大小。
同时,还要求具有过载爱护能力。
2.对满载启动、正反转动和快速制动的要求
3.张力放线展线长度要求
张力放线展放导线的长度,一样许多于6~8km。
因此,除要求选择的原动机在额定功率情形下能连续运转一定时刻外,还必须具有同牵引机相匹配的卷绕回收牵引钢丝绳的卷绕机构,并具备一定的卷绕容量。
那个地点也应考虑工作时刻及夏季烈日作业时,牵引机的必须做好散热事项,以保证牵引机处于良好的工作状态。
此外,要求牵引机的体积小、重量轻、操作简单、爱护方便,同时要便于转场运输,运转时噪声不得超过90dB。
四、牵引场布置差不多要求
牵引场布置的主体设备是主牵引机(俗称大牵)及小张力机(俗称小张)。
(1)牵引场的布置分正常牵引场布置和牵引场的转向布置。
前者,一样将能按放线路方向布置大牵引机的牵引场,称正常牵引场,其平面布置不小于35m×25m,图3—5所示为一牵四张力放线正常牵引场平面布置示意图。
后者,当牵引机不能牵至线路中心就位时,可在原定牵引机就位的位置埋设高速转向滑车,将牵引绳引至外侧牵引机能够达到的地点进行牵引。
当牵引绳的转角超过30。
增设一个转向滑车(该滑车按放线滑车的中问轮设计)。
牵引场只需按正常牵引场的布置埋设计锚线地锚即可。
(2)对牵引场的布置要求。
牵引场和张力场要求差不多一样,是无限轴架的布置和线轴的堆放。
第二节牵引机的动力装置和制动装置
一、牵引机动力装置
牵引机的动力装置是牵引机的重要组成部分,它在专门大程度上决定了牵引机的结构特点和工作特性,并对牵引机的各项性能指标和运转的经济性有直截了当阻碍。
依照牵引机使用要求,合理选用动力装置是十分重要的。
因此,牵引机动力装置的选用形式,对牵引机的性能有较大阻碍。
其功率的大小是依照牵引力、牵引速度和辅助装置消耗的功率、连续工作时刻等综合考虑后决定的。
1.发动机的动力特性
牵引机用动力装置要紧有发动机(汽油机或柴油机)、电动机。
关于自行驶式牵引机,是从汽车或拖拉机自身的发动机取得动力源。
为了专门好地完成牵引作业,发动机必须具有良好的动力性和经济性。
前者是指有效功率和有效扭矩;后者是指耗油率,它们差不多上衡量发动机性能好坏的要紧指标。
发动机的动力特性,是指有效功率
和有效扭矩
。
有效功率
说明发动机单位时刻内对外所作功的数值,而实际上有效功率
是指扣除克服发动机自身的摩擦力并驱动发动机自身的各辅助装置(如水泵、液压泵、风扇、发电机等)所需的功率之后,能直截了当传递给牵引机传动系统上的功率,亦即发动机实际输出的净功率。
它与有效扭矩
的关系为
式中n---发动机曲轴每分钟的转数,r/min;
——发动机输出的有效扭矩,N·m
飞轮上输出的最大有效功率,称为发动机的额定功率(或称标定功率)。
依照我国国家标准,在发动机铭牌上规定有以下四种功率:
①15min功率。
发动机连续正常运转15min能输出的最大有效功率(1h只承诺使用一次)。
②lh功率。
发动机连续正常运转1h能输出的最大有效功率(6h内只承诺使用一次)。
③12h功率。
发动机连续正常运转12h所能输出的最大有效功率(24h内只承诺使用一次),其中承诺在同转速下有任何1h超过该功率的10%。
④连续功率。
发动机保持长期连续正常运转时,能输出的最大有效功率。
国家标准还规定,在给出上述额定功率的同时,还必须给出相应的转速。
张力架线设备用牵引机,一样连续作业时刻在2h左右。
在少数放线区段较长的情形下,或者牵张机额定放线速度较低时,连续作业时问有可能超过2h,故一样情形下,应按12h功率进行设计运算。
考虑到牵引作业过程中,放线段内牵引力由小到大在起始牵引力的l~1.3倍数值范畴内变化(少数放线段较长的会超过此值),若按最大牵引力运算,有时亦可按1h功率考虑。
2.有效扭矩Me和燃油消耗率g。
发动机曲轴和飞轮组件驱动外界工作机械的力矩称为有效扭矩,亦称发动机对外输出的净扭矩,用
表示,单位是N·m。
燃油消耗率(亦称耗油率)
[单位:
kg/(h·kw)]是指每千瓦有效功率下发动机每小时所消耗的燃油量。
燃油消耗率
越低,说明经济性越好。
运算式为
式中G——发动机每小时消耗的燃料重量(亦称耗油量),kg/h;
——有效功率,kW。
3.发动机特性曲线
发动机工作时的要紧性能是指功率、扭矩、转速、耗油率等参数的相互变化规律,其变化曲线称为发动机的特性曲线。
它反映了每个发动机的性能,因而对牵引机在各种传动方式下,如何合理选择和使用发动机是十分重要的。
发动机要紧特性曲线有载荷特性、速度特性、调速特性、推进特性和万有特性五种特性曲线。
选配牵引机的发动机要紧从载荷特性、速度特性曲线考虑。
(1)载荷特性曲线。
它是发动机保持在一定转速下,各项经济指标随载荷变化的规律,即转速”为常数时,耗油量G、耗油率g。
、排气温度f随有效功率Ne的变化规律,如图3—6所示。
依照发动机的载荷特性,能够找出该发动机耗油率最小时的功率范畴。
这对合理、经济地选择发动机工作点有重要意义,专门对使用转速变化范畴不大的发动机,如液压传动或液力传动牵引机上的发动机,有更重要的使用价值。
(2)速度特性曲线。
它是指发动机调速手柄保持在一定位置,保持一定供油量,逐步改变载荷,有效功率N。
、有效扭矩舰.、耗油率g。
随转速,z变化的规律。
改变油门的大小,可得到多组速度特性曲线,其中,供油量最大的速度特性曲线称为发动机的外特性曲线(见图3—7)。
发动机的外特性代表了发动机具备的最高性能,亦是发动机的要紧特性,关于运算牵引机发动机的功率又以其中的扭矩特性和功率特性最为重要。
图3—8可见,当转速为n1n2n4时,发动机分别有最大扭矩M…、最小耗油率g。
。
和最大输H{功率N…。
。
m则是发动机满载时最低稳固转速,转速增加,输出扭矩和功率都随之增加;当转速为n11:
时,扭矩达到最大值M…。
。
当转速连续增加时,因进气行程时刻短、气体流速高、阻力大、充气量小,这时摩擦缺失反而增加,使扭矩随转速的增加而减少。
当转速连续增加到,?
4时,扭矩尽管连续下降,但它和转速的乘积(即为功率)N。
。
。
达到最大值。
因此,在选择牵引机发动机时,]二作点定在转速为”。
邻近最为理想,最低转速不得小于他(即最大扭矩M。
。
。
对应的转速)。
发动机在此范.,围内1:
作时,有较低的耗油率;转速增加时,输出扭矩略有下降,有较好的运转稳固性
4.牵引机用发动机的要求
(1)牵引机用发动机应具有足够
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