市政施工组织设计.docx

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市政施工组织设计

第一章：

工程管理目标

1、质量目标本工程施工严格按国家现行施工规范施工、按市政工程质量验收标准进行分项、分部、单位工程的质量控制以及质量评定；接受业主、监理工程师和市政工程质量监督站的监督检查。

工程质量满足如下要求：

道路工程质量目标确保：

优良

2、环境目标资源、能源消耗量实现定额要求。

污水、淤泥、固废、废气排放量符合国家有关法律法规及业主有关规定要求。

有噪声的机械避开在夜间施工，噪声符合有关法律法规要求。

控制施工现场、便道、通畅，无扬尘污染。

3、职业健康安全目标

（1）确保无重大事故和一般事故发生，因工受伤小于0.15%。

（2）无职业病发生，并符合国家“职业病防治法”和相关法律法规要求。

4、工期目标

计划开工日期：

确保按照招标文件及甲方要求完成全部合同内工程内容。

第二章施工总体布置

1、施工组织机构：

本工程按项目法组织施工，经理部设项目经理一人，负责对该工程进行全面管理；项目副经理一人，负责项目的施工生产、安全质量管理；项目总工（技术负责人）一人，负责项目的施工技术管理工作。

项目经理部下设工程部、物资设备部、安质部、计财部等管理职能部门。

作业层为三个专业施工队担负相应的施工任务。

2、施工段落划分：

本工程施工首先集中组织一切力量先将路基上的垃圾淤泥清除掉，尽快将

全线土基面层清整出来。

将全线分成一个流水作业面

3、施工作业层（队伍）：

结合本工程施工特点按专业分为路基施工队、路面施工队，各项目队直属经理部领导，配置相关专业技术管理人员，按任务划分、统一指挥、独立施工、相互协调，共同创建一流服务，奉献精品工程。

具体任务划分：

。

表3

组织名称

划分项目范围

路基施工队

路基清表、路基培土、路基层施工碾压

路面施工队

砼路面浇筑、养护

4、技术工种及劳动力组织计划：

项目经理部根据现场施工条件、工程量、施工计划、进度控制等，编制《劳动力计划》，包括劳力人数、工程技术要求，进点时间等。

进入现场所有劳动力接受项目经理部的统一管理，统一指挥。

劳力进场后,统一组织培训后再上岗。

特殊工种一律持证上岗。

经理部根据施工需要，统筹安排现场的劳力，本着需则进，完则退的原则,现场不留闲人，杜绝人为窝工现象，同时尽量减少人员频繁调动。

做好劳动卫生和劳动保护工作，确保施工人员身体健康，合理安排施工人员，加强劳动保护，做好劳动卫生教育及身体检查，建立健全医疗保障措施，制定饮食卫生及营养方案，注意地方病防治。

5施工机械设备机具计划：

合理调配成套的专业化施工机械设备是保证正常施工的重要因素，施工中根

据工程需求，首先做好机械设备的选型和配件供应工作，并对工程机械设备进行动态调配。

机械设备的管理

（1）建立机械设备管理保障体系

经理部设物资设备部，全面负责标段内的机械设备管理和设备维修，配备专业技术人员。

项目队配备机械技术员，负责施工机械的维修保养工作。

（2）制定机械设备保养和检查制度

制定施工机械设备的保养规程、安全操作规程，实行“定机、定人、谁使用谁保管谁保养”制度，操作人员相对稳定，并监督实施，使设备管理有序，维修保养到位。

定期组织机械设备检查，每日施工前和收工后对机械设备例查，对机械设备的状况、性能及各项指标进行核对，不合格的机械设备不得进入施工现场。

每月对机械设备的使用管理情况进行评比，表扬先进，促进落后。

以完善的机械设备管理和维修保养保证机械设备效率的充分发挥。

（3）加强设备维修保养管理

加强施工现场机械设备的保养，安排机械设备的维修保养计划，定期对机械设备进行维修保养。

成立机械设备应急修理小组，随时维修出现故障的机械。

坚持“养修并重、预防为主”的原则，在停工期间，组织维修人员对每台设备进行维修保养。

（4）建立完善的资源保障系统

根据标段内所有的机械设备型号规格，储备充足的常用机械配件及附属油料（润滑油、润滑脂、液压油、防冻液等）。

与机械设备生产厂家和附属油料生产厂家签订供货合同，保证机械配件和附属油料满足机械维修保养的需要。

（5）坚持正确的使用方法

选择业务技术好、责任心强的操作人员，组织学习机械设备的操作知识、技术，严格遵守机械设备的操作规程，以正确的使用方法保证机械设备的良好运转。

测量设备及管理

配备满足工程施工要求的测量设备，并建立相应的测量设备台帐，按照测量设备控制程序对进场的测量设备进行管理。

此项工作由经理部的计量管理人员负责。

主要工程试验设备、测量仪器配置计划。

工程试验主要委托市公路工程中心试验室负责，经理部设工地实验室配备专业试验检测人员两名，持证上岗，并保证人员的相对固定。

负责原材料试验检验、砼及砂浆配合比的设计选定，对项目队试验检测组的试验项目进行复核检查。

项目队设试验检测组，配备常规试验检测仪器设备，负责工地常规试验检测，对工程实施过程中的数据进行监测记录、试件制作、养护及路基密实度检测等。

主要工程试验设备、测量仪器配置计划详见表03-4

测量设备的配置见一览表

序

号

名称

规格型号

单位

数量

备注

1

经纬仪

台

1

2

水准仪

台

2

3

托盘天平

付

1

4

坍落度筒

个

1

5

环刀

个

6

6

钢尺

100m

把

2

7

塔尺

把

2

8

花杆

根

3

9

砼试模

550*550

组

4

6施工平面布置：

熟悉拟建工程的平面位置、规模、埋深、建筑物高度及施工现场条件和施工可利用的现场外部可能提供的施工资源，以便对施工现场的“三通一平”现场临时设施的搭设及地下障碍物的拆除等做出科学合理的安排。

负责施工现场准备的施工人员要深入了解工程情况。

熟悉拟建工程的平面位置、规模、埋深、建筑物高度及施工现场条件和施工可利用的现场外部可能提供的施工资源，以便对施工现场的“三通一平”现场临时设施的搭设及地下障碍物的拆除等做出科学合理的安排。

施工现场的供电用水施工前与建设单位协商，确认所需水、电线路从施工地外部接至协议约定地点，并采取保证施期间连续供水、电的措施。

施工队在施工现场就近租用民房设置临时房屋。

7施工准备：

开工前进行现场调查，核实施工设计及工程地质情况，进行设计图纸审核。

请业主和设计单位进行施工设计交底，把握设计意图，明确设计要求，澄清疑点，做到心中有数。

并对现场实际情况对电线杆和路基建筑物作好详细的调查工作，有影响道路施工的提前汇报。

经理部内部逐级做好施工技术交底工作，明确各个岗位及人员职责。

工地专职试验员，作好开工前的各项试验准备工作＜

8与建设方和建设方代表的协调：

及时主动向建设方和建设方代表通报工作情况，并与建设方和建设方代表

协商工作事项，商定议事规则及程序确定例会制度，同时还要协助建设方办理开工前的各项审批手续及落实现场施工条件，并与建设方商定施工场地、临时设施的总体规划方案。

9与供应商的协调：

施工前对大宗材料的采购方式，供应渠道做出妥当的安排。

选择和落实不同材料的采购供应模式，做好进货计划并及时与供货商联系确认供货时间和均衡供货方案，以达到“确保质量、满足需要、降低成本”的原则。

10工程测量：

施工测量是工程施工的基础性工作，项目经理部组织由专业测量人员组成的工地测量组，对基准点进行系统复核，引测控制桩，为道路定位放线及施工过程控制、沉降观测打好基础，施工测量的成果应作为竣工资料归档管理并报监理工程师审查。

施工测量仪器应按计量法标准进行计量管理，并附有按期检定的合格标识和使用标识，确保仪器的使用有效性和测量精度。

第三章、主要施工方法

1、总体施工方法

土基层清理：

挖掘机清理，翻斗车运出现场。

天然砂砾；翻斗车运输、压路机碾压压实。

沥青砼面层:

采用按路砼厚度选择路面专用钢模板,钢模板按高程控制线立模采用混凝土搅拌机拌制砼,专用混凝土翻斗车运输。

路面砼一次成型机械成型抹光

2、总体施工原则

搞好目标规划：

确定质量、投资、进度控制目标，围绕三大目标制定切实

可行的各类计划及实施性施工组织设计，满足业主的要求。

同时满足设计和相关适用标准的要求，施工过程中严格按计划和施工组织设计进行控制，以最终实现对业主的承诺。

3、分部、分项工程具体施工方案与技术措施

路基清表

1.施工安排

（1）施工前按照图纸设计要求进行线路中线及公路用地边界放样，并与设计图纸比较，发现问题及时上报。

（2）路基用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其它建筑物，均应协助有关部门事先拆迁或改造，对于路基附近的危险建筑物应予以适当加固；对文物古迹应妥善保护。

（3）经与监理工程师对原地面复测完后，开始路基清表。

2.施工方法

1）用推土机、平地机铲除原地面杂草、树根、弃物、腐植土、杂填土等建筑垃圾。

（2）对路基用地范围内的树木、灌木丛等进行砍伐或移植清理。

砍伐的树木应移至路基用地之外，进行妥善处理。

（3）对于路基范围内的树根应全部挖除并将坑穴填平夯实。

（4）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下10—30CM以内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在监理工程师指定堆放位置。

场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到85%以上。

（5）施工过程中派专人负责指挥及协调与地方关系。

3.施工注意事项

除清理现场后还应对其基底进行处理，应做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合，排走的雨水，不得流入农田、耕地，也不得引入水沟淤积和路基冲刷。

路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土和砂性土回填，并按规定进行压实。

路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实。

在深耕地段，必要时，应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实；路堤基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm，并

予以分层压实，压实度不小于85%。

路基表面平整、密实。

土方路基实测项目

项

次

检杳项目

规定值或允许

偏差

检查方法和频率

其它公

路

1

压实度

零填及路堑上路床

（m）

0-0.3

>94

按JTJ071-98附

录B和JTJ059-95

检杳

路堤

上路床

0-0.3

>94

%

（m

下路床

0.3-0

.8

密度法：

每2000吊

每压实层测4处

上路堤

0.8-1

.5

>90

上路堤

>1.5

>90

2

弯沉值（0.01mm）

不大于设计计

算值

按JTJ071-98附

录1检杳（不利季

节测定）

3

纵断面咼程（mr）

+10,

-20

水准仪：

每200m

测4断面

4

中线偏差（mm

100

经纬仪：

每200m

测4点，弯道加

HYYH点。

5

宽度（mm

不小于设计值

米尺：

用尺量每

200m测4处

6

平整度（mr）

<20

3米直尺：

每200m

测4处X3尺

7

横坡（%

士0.5

水准仪：

每200m

测4断面

8

边坡

不陡于设计值

每200m抽查4处

9

边棱直顺度（mm

50

尺量：

20m拉线，

每200m抽查2处

石灰稳定土底基层

一、施工准备

（一）技术准备

1、进行原材料试验，在石灰土基层施工前，应取所定料场中有代表性的土样进行以下试验：

颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验、碎石或砾石的压碎值、有机质含量（必要时做）、磷酸盐含量（必要时做）。

此外，还需检验石灰的有效钙和氧化镁含量。

如试验碎石、碎石土、砂砾、砂砾土等继级配不好的材料，宜先改善其级配。

2、按照土壤种类及石灰质量通过击实试验确定配合比和石灰最佳含水量、最大干密度。

3、施工前进行100m~200m试验段施工，通过试验段的修筑，我们能够确定压实机械的选择和最佳组合，碾压的基本原则，灰土均匀性所需的拌和遍数，松铺系数及压实层厚度，碾前含水量偏差最佳含水量所允许的范围等。

这些参数的确定为以后石灰土规模化施工，提供第一手十分有价值的参考数据。

（二）材料要求

1、石灰：

石灰土选用皿级以上的钙质生石灰，其有效钙加氧化镁含量不得低于70%,在用于工程施工之前7天，充分进行消解，未消残渣含量5mm圆孔筛的筛余量不大于17%，稳定土选用塑性指数为10~15的黏性土，土粒的最大粒径不小于10mm，硫酸盐含量小于0.8%,有机质含量小于10%。

水选用纯净的饮用水。

石灰土混合料压实后7天浸水无侧限抗压强度应不小于设计值，压实度

大于设计值。

通过试验选取最适宜的稳定土，确定必须的石灰剂量和混合料的最佳含水量。

2、稳定土：

采用固定取土场土质，用作高速公路和一级公路的底基层时，颗粒

最大粒径不超过37.5mm。

土以塑性指数10~20的黏性土为宜；用石灰稳定无塑

性指数的级配砂砾、级配碎石、未筛分碎石时，应添加15%左右的黏性土；试

验塑性指数偏大的黏性土时，应进行粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm。

土的有机质含量不超过10%,硫酸盐含量超过0.8%时不宜用石灰稳定。

使用特殊类型的土壤如级配砾石、砂石、杂填土等应经试验决定。

碎石或砾石的压碎值应符合以下要求：

用于高速公路和一级公路底基层应不大于35%,用

于二级和二级以下公路底基层应不大于40%；用于二级公路基层应不大于30%,用于二级以下公路基层应不大于35%。

3、配合比要求

（1）石灰剂量。

石灰剂量对石灰土强度的影响较为显著。

石灰剂量较低时（3%〜

4%）,石灰主要起稳定作用。

随着石灰剂量的增加石灰土的强度也显著提高,石

灰主要起加固作用。

但当剂量超过一定范围时,过多的石灰在土的空隙中以自

由灰的状态存在,将导致石灰土的强度下降。

目前在生产实践中常用的石灰剂

量不低于8%,最高为12%,9%〜10%为经济实用。

（2）最佳含水量。

水分是石灰土的一个重要组成部分。

在施工中,土中水分使石灰与土发生物理化学作用,以满足石灰土形成强度的需要；水分使石灰土在压实时具有一定的塑性,以便于碾压到所要求的压实度；水分使石灰土养生时具有一定的湿度,满足强度形成过程中对水分的需要。

所以最佳含水量亦是控制石灰土施工质量的一个关键指标。

从理论上讲,石灰土的最佳含水量为素土的最佳含水量、拌和过程中蒸发所需的水量与石灰反应过程所需的水量三者之

和。

不同土质和不同石灰剂量的石灰土各有其不同的最佳含水量，这些都需要通过试验才能得到。

当灰土在最佳含水量时进行碾压，才能得到最大的密实度。

含水量在拌和过程中、开始碾压时应分别进行检验，碾压时混合料的含水量可略小于最佳含水量0.5%~1%,这是为了弥补碾压过程中水分的损失。

含水量过大，既会影响石灰土可能达到的密度和强度，又会明显增大石灰土的干缩性，使结构层产生干缩裂缝。

含水量过小,也会影响石灰土可能达到的密度。

二、施工工艺流程

备料t测量放样t摊铺土t洒水闷料t稳压t水准仪找平t平地机整形t按灰剂量计算石灰用量t摊铺石灰t机械拌合t检测含水量和灰剂量t稳压t水准仪找平T平地机整形T震动压路机和光轮压路机组合碾压T检查验收T养生

（一）测量放样

1、恢复施工段的中线，直线每20m设一中桩，平曲线每10m设一中桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。

2、在两侧指示桩上明显标记出石灰稳定土的边缘设计高。

3、用石灰画出中线与边线。

强度

（二）洒水闷料。

1、如已整平的土（含粉碎的老路面）含水量过小,应在土层上洒水闷料。

洒水应均匀,防止出现局部水分过多的现象。

2、严禁洒水车在洒水段内停留和调头。

3、细粒土应经一夜闷料；中粒土和粗粒土,视其中细土含量的多少,可缩短闷料时间。

4、如为综合稳定土,应先将石灰和土拌合后一起进行闷料。

（三）卸臵和摊铺石灰

1、按事先计算得到的每车或每袋石灰的纵横距，用石灰在土层或集料层上做卸臵石灰的标记。

先在灰土作业层面的路中央划撒一条灰线，根据每延米使用的石灰剂量，将消解合格的石灰运至作业面沿灰线码出一梯形灰带，每延米梯形石灰带的量，就是该延米路的石灰用量，待检验合格后，用人工扣反锹逐次排列均匀布撒在相应段落上。

2、手推车运布时，以一车石灰为单位计算摊铺面积，并按此面积大小划定网格，人工均匀布撒石灰

（四）机械拌合

1、路拌机拌合应从路基的一侧纵向依次拌合，每次拌合的重叠宽度不小于50cm，

路拌机拌合深度应达到下层顶面下5~10mm,以利上下层粘结。

严禁在拌合层底部留有素土夹层。

通常应拌合两遍以上。

拌合时，应指派专人随时随地挖坑检查是否搅拌均匀，以及检查是否拌合到底。

凡检查发现拌合不均匀或者没有拌到底的，要及时重拌，机械拌不到的边缘处必须用人工翻拌多遍至均匀到底为之。

2、在上述拌合过程结束时，如果混合料的含水量不足，应用喷管式洒水车（普通洒水车不适宜用作路面施工）补充洒水。

水车起洒处和另一端调头处都应超出拌合段2m以上。

洒水车不应在正进行拌合以及当天计划拌合的路段上调头和停留，以防局部水量过大。

3、洒水后，应再次进行拌合，使水分在混合料中分布均匀。

拌合机械应紧跟在洒水车后面进行拌合，减少水分流失。

4、洒水及拌合过程中，应及时检查混合料的含水量。

含水量宜略大于最佳值。

对于稳定粗粒土和中粒土，宜较最佳含水量大0.5%~1.0%；对于稳定细粒土，宜较最大含水量大1%~2%。

5、在洒水拌合过程中，应配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处，土块的最大尺寸不大于15cm。

6、混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，即无明显粗细集料离析现象，且水分合适和均匀。

（五）平地机整形

1、混合料拌合均匀后，应立即用平地机初步整形。

人工标出高程点，在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。

必要时，再返回刮一遍。

2、用拖拉机、平地机或轮胎压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。

3、再用平地机进行整形，整形前应用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，再用拖拉机、平地机或轮胎压路机在初平路段上快速碾压。

4、对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平

5、再用平地机整形一次。

应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。

因为薄层找补极易在使用过程中脱皮压碎，导致表层破坏。

因此，石灰稳定土摊铺和整平时，要严格掌握纵向坡度和路拱。

摊铺时，一般要按“宁高勿低”的原则，最后整平时，一般要按“宁刮勿补”的原则处理。

对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补，应先人工或机械松耕100m左右再进行找补。

6、每次整平都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须适当平整。

7、当

用人工整形时，应用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板进行初步整形。

用拖拉

机初压1~2遍后，根据实测的松铺系数确定纵横断面的标高，并设臵标记和挂线。

利用锹耙按线整形，再用路拱板校正成型。

8、在整形的过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。

（六）碾压

1、整型后，经检查标高、横坡、平整度、含水量、含灰量均符合要求后，即可进行碾压。

采用12t以上三轮压路机、重型压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。

碾压顺序：

先轻后重、先慢后快、先边后中。

压实工艺如下：

先用振动压路机不开振动压一遍，然后用振动压路机振压2-3遍，接下来用三轮压路机静压1-2遍，达到表面无轮迹，无软弹后及时按频率检测压实度达到要求时停压；否则继续压实达到规定为止，但也要防止过压。

碾压时，直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线，由内侧向外侧进行碾压。

三轮压路机碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，静压速度1.7km/h，振动压路机振压速度为2.0-2.5km/h。

碾压一直进行到要求的密实度为止。

一般需6〜8遍。

碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润。

如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。

如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开处理。

2、避免在高温情况下碾压，容易起皮。

若含水量不均匀或存在薄层贴补现象，也会导致碾压时起皮现象的出现。

3、应在混合料处于最佳含水量或略小于最佳含水量（1%~2%）时进行碾压。

4、

石灰稳定土结构层应用12t以上的压路机碾压。

用12~15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm;用18~20t三轮压路机和振动压路机碾压时，每

层的压实厚度不应超过20cm;对于石灰稳定土，采用能量大的振动压路机碾压时，或对于石灰土，采用振动羊足碾与三轮压路机配合碾压时，每层的压实厚度可以根据试验适当增加。

压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10cm，下层宜稍厚。

对于石灰土，应采用先轻型、后重型压路机碾压。

时，或对于石灰土，采用振动羊足碾与三轮压路机配合碾压时，每层的压实厚度可以根据试验适当增加。

压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10cm，下层宜稍厚。

对于石灰土，应采用先轻型、后重型压路机碾压。

5、石灰稳定土层宜在当天碾压完成，碾压完成后必须保温养生，不使稳定土层表面干燥，也不应过分潮湿。

（七）接缝和调头处的处理

两工作段的搭接部分，应采用对接形式。

前一段拌和后，留5~8m不进行碾压。

后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌和。

拌和机械及其它机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头。

如必须在上进行调头，应采取措施（如覆盖10cm厚的砂或砂砾）保护调头部分，使石灰稳定土表层不受破坏。

（八）养生石灰稳定土层完成后，应采取覆盖养生措施。

在养生期间未采用覆盖措施的石灰稳定土层上，除洒水车外，应封闭交通。

石灰土碾压完成后第二天或第三天

开始养生，一般使用洒水车洒水养生，使灰土表面保湿养生7d。

养生期内勿使

灰土过湿，更不能忽干忽湿。

如果灰土的压实度、平整度等指标合格后，上层结构能马上施工时，可不进行养生。

但是，必须保证灰土有合格的强度，在进行上层作业时要采取措施保证不破坏灰土表面。

（九）特殊季节施工

1、雨季施工

（1）多雨地区应避免在雨季进行石灰土结构层的施工。

2）备用石灰及土堆宜堆成大堆，表面采用塑料布等覆盖，四周挖排水沟排水，防止运到路上的集料过分潮湿，并应采取保护措施保护石灰免遭雨淋。

（3）缩短摊铺长度，摊铺的石灰土当天成活。

二灰稳定碎石基层

一、施工方法

1、二灰厚16cm,—层施工，上料前将路床洒水湿润，并在两侧做土路肩。

根据虚铺厚度及段落长度确定上料数量，合理布置方格网，以控制虚厚。

先用初步整平。

整平后按直线段每20m为一个断面,用平地机由两侧向中心进行刮平。

横向间隔2.5m安放一块找平基砖作为高程控制点,基砖上预留2cm虚料,以平地机细致刮平,刮出基砖的顶面为准。

为防止砖顶高程被破坏,每隔一个断面设专人护砖,遇有破坏情况,技术人员及时检测补高。

整平过程中控制虚铺顶面高程。

摊好刮平后,压路机静碾一遍,再整平达到底基层宽度、控制高程。

若发现材料离析,采用人工处理。

高程达不到要求需补料,并把