建筑工程管理辛杨干渠中桥梁部结构施工方案精编.docx
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建筑工程管理辛杨干渠中桥梁部结构施工方案精编
(建筑工程管理)辛杨干渠中桥梁部结构施工方案
编制依据及编制原则
1.1编制依据
⑴建设单位、设计单位提供的设计文件、指导性施组、设计图纸及有关技术交底
⑵《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005)
⑶《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)
⑷《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ203-2008)
⑸《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)
⑹《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号
⑺《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)
⑻《混凝土结构设计规范》GB50010-2002
⑼《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)
⑽《钢结构设计规范》(GB50017-2003)
⑾建设单位、设计单位下发的各项施工指令、通知和要求
⑿施工单位的施工经验、现有技术力量、机械设备和人力资源等。
1.2编制原则
⑴科学组织施工,满足建设单位对本工程的施工期限及其它方面要求,合理的进行施工组织安排,充分利用各种条件,确保工程顺利施工和保证施工安全;
⑵根据本工程的施工特点,建立适合于本工程的管理机构和质量保证体系,满足于本项目质量、安全目标实现的需要。
⑶尽量避免施工过程中对当地人民生产生活的干扰,设施不受破坏,创造壹个良好的施工外部环境。
(4)制定环境保护、水土保持、文物保护措施,保护施工现场和临近农田、水井、农业灌溉设施不受破坏。
1、工程概况
2.1桥址概述
桥址主要跨越南北向的总干排沟和辛杨干渠,总干排沟的主要功能为排洪,辛杨干渠主要功能为灌溉,河床和堤岸均为土质,辛杨干渠的堤岸较为规整,在辛杨干渠的壹侧有壹条3m宽土路,改移至D3K119+390.00处设涵洞通过。
辛杨干渠及总干排沟河槽部分和河滩部分界明显,水流平缓。
河堤部分均被开垦为农田,渠堤俩侧为水田,河堤俩侧均有护坡林,地势较为平坦。
2.2工程项目概述
该桥中心里程为D3K119+321.5,结构形式为3-16m连续刚架桥,全桥长49.2m,基础承台厚2m,中墙和边墙厚1.2m,梁部结构净宽17.26m,跨中梁高1.2m,俩端梗肋处为1.8m。
本桥位于直线上,三线,线间距5m,竖曲线半径R=10000m。
2.3自然条件
2.3.1地理位置、地形地貌
本桥桥址位于河南省境濮阳市范县境内,总的地势为东高,中、西低。
所处地貌单元为黄河冲积平原。
黄河冲积平原海拔高程为8~25米,地形平坦,向东北微倾,河流及人工沟渠纵横交错,村庄密集,大部分为耕地,局部为盐渍化荒地、水塘、湿地。
2.3.2地层岩性
桥址区为第四系全新统冲击层(Q4al)、上更新统冲击层(Q3al)覆盖,厚度大,钻探未揭穿,主要土层为粉质黏土、粉土、粉砂、细砂、互层状、条带状相间分布。
未见有区域性断裂和全新活动断层通过。
2.3.3地震参数
本区地震动峰值加速度为0.20g,地震基本烈度Ⅷ,地震动反应谱特征周期0.35s。
2.3.4水文地质特征
地下水位第四系孔隙潜水,地下水水位埋深2.1~2.2m,水平径流为主,径流途径短,接受大气降水和地表水补给,季节性变幅水大。
地表水的侵蚀性进行判断:
该水样水质类型为:
HC03CI-Ca.Mg.Na+K,环境等级:
无化学侵蚀性或无氯盐侵蚀性;地下水水质类型为HC03-Na+K,无化学侵蚀性及无虑盐侵蚀性
2.3.5气象特征
本标段途径地区属暖温带亚湿润区;四季分明,冬长夏短;春季干燥多风,夏季炎热,雨量集中,秋季凉爽湿润,冬季寒冷干燥,雨雪偏少。
受大陆性季风制约,冬寒干燥,春季多风,夏热多雨,秋季天高气爽,具“春旱、秋涝、晚秋又旱”特征,年平均气温介于12~15℃,年平均降雨量介于500~840MM,集中在7~9月。
2.4主要技术标准
⑴线路级别:
正线双线,设计速度目标值采用120Km/h。
⑵轨道标准:
铺设无缝线路,钢轨60Kg/m。
⑶轨道类型及轨道高度:
本桥采用有砟轨道,直线上轨底至桥面74cm。
⑷设计荷载:
荷载类型为ZH(Z=1.2)载荷。
2、总体施工组织及规划
3.1临时工程
3.1.1临时工程布置原则
1.符合水利部门及业主要求,提前提交布置方案,批准后实施。
2.根据地形、地貌、道路交通、线路走向、工程分布及区段划分,合理布置,在满足生产的前提下最大限度地减少生产、生活等临时工程数量。
3.工点布置满足生产生活的基本需要,尽量少占用农田,尽量租用当地闲置房屋。
4.满足环境保护要求。
注重卫生条件、满足职工的生活、文化娱乐的要求,提供必要的医疗急救设施。
5.维持原有交通、方便地方交通、节约施工运输成本。
3.1.2施工平面布置图
临时工程布置及规划见图《辛杨干渠中桥施工场地平面布置图》。
3.1.3施工便道
施工区域内的临时便道由S208省道引入,沿新建线的壹侧修筑,新建便道起止里程为D3K122+050~D3K118+450总长约3600米,能够满足施工材料及施工机械的进场的条件。
为确保便道畅通,便道标准为:
便道路面宽5米,隔200~300米设会车道。
采用0.5米灰土或AB组填料压实,上铺厚度为10CM的碎石硬化路面,壹侧设置排水沟,以保证积水及时排出。
便道要经常整修加固,做到晴天洒水无灰尘,雨天畅通不打滑。
3.2项目组织机构及主要工作职责
3.2.1组织机构
本工程由中铁十局集团山西中南部通道ZNTJ-15标项目经理部二分部负责施工,组织机构见图3.2.1《施工组织机构图》
项目副经理:
王清财
计划合同部刘恒鹏
图3.2.1施工组织机构图
3.2.2主要管理人员统计表
序号
姓名
性别
出生年月
职务
学历
专业
职称
专业
年限
备注
1
孟凡林
男
1973.8
项目
经理
本科
机械工程
高工
25
2
吕伟
男
1977.10
项目部书记
大专
铁道工程
政工师
12
3
李龙深
男
1982.3
总工程师
大专
公路和桥梁
工程师
7
4
王清财
男
1974.11
项目副经理
大专
铁道工程
助工
18
5
刘恒鹏
男
1978.11
总经济师
大专
铁道工程
工程师
10
6
高晋
男
1982.7
总会计师
大专
会计
助会
10
7
赵坤
男
1983.9
工程部长
本科
土木工程
助工
5
8
孙玉林
男
1970.4
安质部部长
大专
铁道工程
助工
20
9
魏强强
男
1986.10
综合办公室主任
中专
铁道工程
技术员
6
10
吴建文
男
1956.11
物资部长
中专
铁道工程
助工
28
11
鲍怀峰
女
1981.7
财务部长
本科
会计
助会
7
12
赵延杰
男
1977.11
实验室主任
大专
试验
助工
8
13
周博
男
1988.5
技术员
中专
工程测量
技术员
2
4、总体施工方案及施工方法
4.1支架形式
梁部结构采用满堂支架法施工,满堂支架采用WDJ-1型碗式脚手架搭设满堂支架,采用排架结构。
底模采用铺设横向方木,方木上面铺设1.5cm厚木胶板。
横向方木采用10cm×10cm方木,其轴线之间距离为20cm;纵向方木采用10cm×15cm方木,其直接铺设于碗扣支架的顶托上。
纵向立杆间距为60cm,横向立杆间距按90cm布置;支架联系较薄弱的位置横杆步距为60cm,其他部位横杆步距均为120cm。
4.2主要施工工艺
搭设支架前首先进行地基处理,直到地基承载力满足施工要求为止;然后搭设支架,铺设底模,搭设完毕后采用沙袋堆载法对支架进行预压,以消除地基和支架的非弹性变形,预压重量为梁部结构重量的120℅,预压荷载应全段壹次性加载,且观测其变形和沉降,待24小时内累计沉降不超过1.5毫米,方可停止预压;预压完成且卸载之后,先安装底模,然后安装侧模,最后绑扎梁体钢筋及预应力钢筋;混凝土在混凝土拌和站集中拌和,混凝土罐车运输,汽车泵泵送入模;混凝土振捣采用插入式、和平板式振捣器联合振捣;混凝土浇注完毕,初凝后采用土工布覆盖洒水养护。
4.3主要施工方法
4.3.1地基处理
根据地基处理范围内地基土质情况,对承台基坑及局部软弱部分挖除,下部换填60cm山皮土,然后将原地面土体整平碾压,在其上浇筑15cm厚C25砼作为结构层以满足施工需要,且在俩侧做纵向排水沟,端头设集水井进行排水,防止基础长期被水浸泡。
4.3.2支架搭设
梁部结构施工,均采用满堂碗扣式脚手支架。
⑴测量定位
支架搭设前首先定出半幅梁纵横轴线,然后根据梁纵横轴线定出立杆定位点。
⑵碗扣式脚手架搭设
碗扣接头是碗扣式脚手架的核心构造,组装时先将碗扣搁置在限位销上,将横杆,斜杆等接头插入下碗扣,使接头弧面和立杆密贴,待全部接头插入后,将上碗扣套下,且用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头,直至上碗扣被限位销卡紧不再转头为止。
杆件组装顺序:
立杆底座—立杆—横杆—斜杆—接头锁紧—上层立杆—立杆连接销―横杆。
接头连接牢固,再继续搭设上部脚手架,在搭设过程中,应注意调整架的垂直度,要求整架垂直度小于1/500H,严格控制每层支架的垂直度和水平度,使支架竖杆在俩个方向的垂直偏差都控制在2mm以内,支架每部的水平偏差控制在5mm以内,随后在支架的顶部和底部用大横杆和剪刀撑加以固定,为了确保脚手架的整体刚度,每四排设置水平加固杆,同时加设斜杆及剪刀撑,将各排支架牢固地连接在壹起。
⑶支架顶分配梁、承重梁及底模
在脚手架顶托上设置10×15cm纵向方木,在纵向方木上设置横向10×10cm方木,横向方木间距20cm;然后在横向方木上设15㎜光面木胶板,底模板和边横木间用铁钉钉牢,板缝间双面胶带粘贴紧密,侧模板采用整体大块木胶板。
4.3.3支架预压
为保证梁部结构浇注混凝土后满足设计的外形结构尺寸要求,采取对支架预压的方法以消除支架及地基的塑性变形,预压采用砂袋,压载按0→50%→100%→120%分四级进行,至120%后连续观测24h没有沉降方可卸载,具体做法如下:
⑴搭架、立模作业程序完成后,在每孔纵桥方向1/4跨、跨中、横桥方向底模、地基上设置3~4个固定测量点,对地基及支架沉降进行观测,记录沉降值作为初始值。
支架应预留弹性、下沉量。
⑵在底模上满铺彩条布进行防护,按混凝土浇注顺序分段分层加载砂袋进行预压,砂袋总重量不小于该桥梁部结构设计的重量,以消除支架、地基的非弹性变形,量测支架、地基的弹性变形。
加压完成后,第二次测量固定点处的沉降量和第壹次测量的沉降量进行对比计算出支架沉降量,根据沉降值,结合预拱度计算,确定模板高度。
模板标高=设计标高+地基、支架的弹性变形值。
4.3.4模板拼装
梁部结构模板包括底模板、侧模,均采用厚度为15mm厚木胶板。
4.3.5钢筋绑扎
梁部结构钢筋种类较多,结构较为复杂,纵向、横向钢筋骨架在钢筋加工场焊接成型,骨架单元绑扎成型后要有足够的刚度和稳定性。
钢筋绑扎应从下至上逐层绑扎,且要控制好钢筋间距,防止顶板保护层厚度不够。
在底模上进行钢筋绑扎时,为防止竹胶合板面划伤,底部以方木垫高,焊接时在局部采取衬垫隔离措施,防止焊渣灼坏板面。
4.3.6混凝土浇注及养护
预压卸载后,根据观测值调整底模标高,且留出预拱度。
模板、支架制作安装时的允许偏差应满足规范要求,模板定位准确、稳固,检查钢筋数量、形状是否符合设计要求,支架各支撑的水平,垂直方面是否连接牢固,有无变形。
然后用高压风吹干净底板,清理杂物,对底板洒水润湿。
浇筑顺序为由下到上,自俩端向中间分层连续浇筑,浇筑时外界温度应控制在5°~10°左右,加强振捣,震动延续时间以砼获得良好的密实度、表面有泛浆、气泡消失为度,加强对模板拐角、砼接茬、刚壁墩和梁节点钢筋密集处的振捣。
在浇筑过程中,设专人用水准仪观测支架下沉情况,观察是否在允许变形范围内,同时分别设专人检查支架、模板,钢筋和预埋件等稳固情况,当发现有松动、变形、移动时应及时处理。
砼初凝后,采用铺设棉毡润湿养护,砼养护时间要适宜,不能过早亦不能过晚,避免砼遭水洗或因收缩产生裂缝。
洒水养生不小于7天,每天洒水次数以能保证砼表面经常处于湿润为准。
4.3.7模板和支架的拆除
当混凝土强度达到设计强度的90%方可落架,支架拆除时在高度上尽量同步进行,即工作面安排在同壹高度面上。
4.4支架搭设技术措施
4.4.1模板支架立杆、水平杆的构造应符合下列要求:
⑴每根立杆底部应设置底座,且必须按有关规定尺寸设置纵、横扫地杆。
⑵立杆步距不得大于1.20m,且应设置纵横水平拉杆。
⑶立杆接长必须按有关规定采用对接扣件连接
⑷当梁模板支架立杆采用单根立杆时,立杆应设在模板中心线处,其偏心距不应大于25毫米。
⑸钢管脚手架要排列整齐和顺直,且要及时设好纵横水平拉杆、剪刀撑等。
上下层立杆采用的对接扣件应按规范要求交错布置。
4.4.2满堂模板支架的支撑设置应符合下列规定:
⑴立杆应按设计纵横向间距设置,不得改变间距。
⑵剪刀撑应纵横设置,按设计间距布置,不得遗漏。
⑶满堂模板支架剪刀撑应由底至顶连续布置。
⑷高于4米的模板支架,其俩端和中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置壹道水平剪刀撑。
剪刀撑的构造应符合有关规定。
⑸组架前认真测量框架底脚距离,准确铺设方木及安放底托。
⑹支架拼装每3层检查每根立杆底座下是否浮动,否则应旋紧可调座或用薄铁片垫实,在支架拼装头3层,每层用全站仪、水平仪、线坠随时检查立杆的垂直度及每层横杆的水平,随时检查随时调整。
⑺支架拼装时要求随时检查横杆水平和立杆垂直度外,仍应随时注意水平框的直角度,不致使脚手架偏扭。
4.4.3支架拆除要求:
⑴支模的拆除必须经验算复核且符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)及其它有关规定,严格控制拆模时间,拆模前必须有拆模申请及经审批。
⑵拆除时应遵循先上后下,后搭先拆,壹步壹清的原则,部件拆除的顺序和安装顺序相反,严禁上下同时进行,拆除时应采用可靠的安全措施。
⑶卸料时应由作业人员将各配件逐次传递到地面,严禁抛掷。
⑷运至地面的构配件应及时检查、整修和保养,清除杆件及螺纹上的沾污物,变形严重的,送回修整;配件经检查、修正后,按品种、规格分类存放,妥善保管。
⑸拆除杆件时,要互相告知,协调作业,已松开连接的杆部件要及时拆除运出,避免发生误扶误靠。
4.5力学检算
4.5.1荷载计算
每平方米梁部结构砼重量:
q1=1.2×26=31.2KN
施工荷载:
q2=2.5KN/m2
振捣荷载:
q3=2KN/m2
模板荷载:
q4=0.1KN/m2
倾捣砼时冲击荷载:
q5=2KN/m2
故总的面荷载:
q=1.2×q1+1.4×(q2+q3+q4+q5)=1.2×31.2+1.4×(2.5+2+0.1+2)=47.16KN/m2
4.5.2碗扣式满堂支架验算:
本施工方案支架采用Φ48×3.5mm(Q235)碗扣式脚手架搭设,纵、横间距均为60cm、90cm,步距按照1.2m进行布置,立杆按受压杆件计算,横杆按受弯杆件进行计算:
⑴立杆计算(按细长杆计算):
a.力学计算图式
b.力学参数及符号意义
q=47.16KPa(面荷载)。
N-立杆轴向力计算值(KN),由于立杆间距为0.6×0.9,则单根钢管受力N=47.16×0.6×0.9=25.47KN。
A-立杆横截面面积(mm2),Φ48×3.5(Q235)型:
A=4.23×102mm2,惯性矩I=1.215×105mm4,抵抗矩W=5.078×103mm3。
-立杆轴心受压构件纵向弯曲系数。
查计算手册求得。
[σ]-钢材抗压强度值,现取为215Mpa。
λ-长细比。
c.验算
,查表求得=0.824
<[σ]=215Mpa
结论:
立杆布局按纵、横间距均为60cm、90cm,步距按照1.2m进行布置,受力要求满足。
⑵横杆计算:
由于大横杆和小横杆受力和纵杆变形产生的弯矩有关,纵杆主要为轴心受压构件,壹般情况不会产生弯矩。
故不作横杆受力计算。
4.5.3纵桥向方木分配梁检算:
本施工方案中箱梁底模底面纵桥向分配梁采用10×15方木(落叶松),支架间距0.9m,长边竖直、短边水平布置,主梁上部每20cm布壹道次梁,保守考虑纵向方木按跨中受俩道等间距集中荷载作用:
Fn=47.16×0.2×0.9=8.49KN
根据受力情况,其受力模型简化为受集中荷载的简支梁(图二):
W=bh2/6=1/6×10×152=375cm3I=bh3/12=1/12×10×153=2812.5cm4
Mmax=KN·mQ=Fn=8.49KN
⑴抗弯承载能力检算:
<[σ]=11Mpa(木材抗弯强度)
⑵抗剪能力检算:
根据材料力学中矩形截面梁公式得
τmax=<[τ]=1.6MPa(木材抗剪强度)
⑶挠度检算:
取挠度[f]=L/400=1.5㎜
<[f]=L/400=1.5㎜
4.5.4横桥向方木检算:
横桥向方木底采用10×10cm方木(落叶松),按间距0.2m布置在纵向方木上,则每根方木承受荷载转化为匀布线荷载为:
如图(三):
q线=47.16×0.2=9.432KN/m
W=bh2/6=1/6×10×102=166.7cm3I=bh3/12=1/12×10×103=833.3cm4
Mmax=Q=
⑴抗弯承载能力检算:
<[σ]=11Mpa(木材抗弯强度)
⑵抗剪能力检算:
根据材料力学中矩形截面梁公式得
τmax=<[τ]=1.6MPa(木材抗剪强度)
⑶挠度检算:
取挠度[f]=L/400=2.25㎜
<[f]=L/400=2.25㎜
4.5.5模板计算:
底模采用木胶板,板厚t=15mm,因纵向方木间距为900mm,横向方木间距为200mm,所以取竹胶板宽度b=900mm,跨径T=200mm进行验算。
则每块模板承受荷载转化为匀布线荷载为:
如图(四):
由前面计算得,最不利荷载为q=47.16Kpa
则每米上荷载为q线=47.16×0.9=42.444KN/m
W=bh2/6=1/6×900×152=33.75×103mm3
I=bh3/12=1/12×900×153=253.125×103mm4
M=Q=
⑴抗弯承载能力检算:
<[σ]=11Mpa(木材抗弯强度)
⑵抗剪能力检算:
根据材料力学中矩形截面梁公式得
τmax=<[τ]=1.6MPa(模板抗剪强度)
⑶挠度检算:
取挠度[f]=L/400=0.563㎜
<[f]=L/400=0.563㎜
6、立杆底座和地基承载力计算:
立杆底座验算:
N≤Rd,支架间距0.6×0.9m。
每根立杆上荷载按N=47.16×0.6×0.9=25.47KN计算;
本工程支架底部均设置底座,底座承载力(抗压)设计值,壹般取Rd=40KN;得:
25.466KN≤40KN立杆底座符合要求。
底座钢板为15cm×15cm。
对地基采用分层回填碎石土且进行夯实,表面浇注混凝土20cm厚混凝土。
混凝土按照45o扩散角将荷载传递给地基,计算地基承受荷载面积S=0.6×0.9=0.54m2>0.3025m2,取0.3025m2计算。
单根立杆承受的荷载为Fmax=25.47KN;则立杆对地基产生的最大压力为:
G=Fmax/S=25.47/0.3025=84.2KN。
因此在地基处理过程中按照120Kpa控制地基承载力。
5、工期、安全目标及保证措施
5.1工期目标及保证措施
5.1.1工期目标
本工程2011年5月16日开工,2011年10月15日主体工程全部竣工。
5.1.2确保工程工期措施
1.建立管理组织目标责任制
⑴建立健全领导机构。
成立由经理任组长,有关人员参加的领导小组,全权处理施工中有关问题,协调各方面关系,以保证各项目的正常开展
⑵选拔业务能力强、施工经验丰富的管理和施工人员,配齐配足技术工人
⑶实行工期目标管理责任制,严格计划、检查、考核和奖惩制度;奖优罚劣
⑷重点抓好质量、安全,以质量、安全保进度,确保不出任何安全质量事故,以便工程施工顺利进展
⑸强化施工调度指挥和协调工作,做到政令畅通,令行禁止,避免搁置延误。
重点项目或工序采取垂直管理,横向强制协调的强硬手段,减少中间环节,提高决策速度和工作效率
⑹挖掘内部潜力,广泛开展施工生产劳动竟赛,营造比、学、赶、帮、超和人人争先的氛围,不断掀起施工高潮,确保总工期目标和阶段工期目标的顺利实现。
2.充分运用计算机网络计划技术实施动态管理
⑴运用网络计划技术进行工期时间参数计算,找出关键工作和关键线路。
⑵施工过程中通过不断改善网络计划的初始方案,在满足给定网络计划的约束条件下,利用最优化原理,依据工期、成本、资源等寻求最优的计划方案。
⑶施工项目进度采用PDCA动态循环的控制方法,掌握施工进度的变化且分析其原因,采取有效的措施及时调整和修正,保证如期完成施工任务。
⑷积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备,提高施工技术水平和技术含量,不断加快施工进度。
⑸严密组织施工,精心安排工序,保证均衡生产,且适时掀起施工高潮。
3.超前谋化进行积极准备
⑴快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场,按工作内容和进度配齐各项生产要素,保证“三快”,即进场快、安家快、开工快,抓住有利施工季节,实现施工进度良好开端。
⑵充分细致做好开工前的各项工作准备,按照总工期目标,利用倒排工序法,精心编制实施性施工组织设计,制订详细的分段工期控制计划,科学组织施工。
⑶不断优化施工方案和生产要素配置,及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置,提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度,把住物资供应关,保证足量、准时满足进度要求。
4.积极协调社会及周边关系
⑴施工前,调查附近地区机关、居民、学校分布状况及作息时间、生活习惯和交通情况。
统筹安排,减少对交通、居民、学校干扰,得到他们的支持,确保工程顺利进行。
⑵积极主动同当地各级政府,有关部门和企业单位取得联系,共同协商,在开工前办理好申请、审批或签订合同、协议等手续,争取得到有关部门的支持,以免造成停工。
5.2安全目标及保证措施
5.2.1安全目标
坚持“安全第壹,预防为主”的方针,建立健全安全管理组织机构,完善安全生产保证体系,杜绝安全特别重大、重大、大事故,杜绝死亡事故和人身重伤事故,防止壹般事故的发生。
消灭壹切安全责任事故和等级火警事故,确保人民生命财产不受损害。
创建安全生产标准工地。
5.2.2安全保证措施
1、安全防护措施:
⑴成立以项目经理为组长的安全管理、协调小组。
⑵严格执行项目经理部制订的相关管理制度。
⑶加强对工人的安全教育,提高职工的安全生产素质,且设专职安全员。
⑷架子作业人员必须佩戴安全带且站稳把牢,在架子上传递,放置杆件时应注意失衡闪失;剪刀撑及其它整体性拉杆应随架子高度的上升及时安装,以确保整架稳定;搭设中应统壹指挥,协调作业;确保支架结构的尺寸。
杆件的垂直度和水平度,各节点构造和紧固程度符合施工规范要求;禁止使用材质、规格不符合要求的杆配件。
⑸起重指挥应站在能够照顾全面的地点,信号要统壹、准确;严禁任何人员在起重臂和吊起的重物下面停留或行走;起重物件应使用交互捻制的钢丝绳,有打结、变形、断丝和锈蚀的钢丝绳应及时按规定降低使用标准或报废;起吊物件应合理设置溜绳。
⑹支架
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