盾构施工专项方案样本.docx
- 文档编号:29497007
- 上传时间:2023-07-24
- 格式:DOCX
- 页数:70
- 大小:659.84KB
盾构施工专项方案样本.docx
《盾构施工专项方案样本.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《盾构施工专项方案样本.docx(70页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
盾构施工专项方案样本
土压平衡式盾构专项施工方案
1工程概况
1.1工程简介
(1)工程选址地理位置及工程规模;
(2)工程地质、水文气象条件;
(3)项目工程建设特点及设计规定;
(4)合同工期;
(5)建设单位、设计单位、监理单位、施工单位名称。
1.2周边环境因素调查
(1)地理位置、地形、地貌:
轨道交通项目沿线所处地貌单元,沿线调查工作范畴内地形起伏、沟谷(涉及已填埋沟谷)、河、湖、塘、海等分布状况;
(2)地质和地下水环境:
轨道交通项目及沿线调查工作范畴内各关于项目岩土工程勘察报告;
(3)有关建(构)筑物资料:
轨道交通项目沿线也许受影响有关建(构)筑物构造图、基本图及建成时间和使用等;
(4)有关道路、桥梁和各种管线资料:
涉及路面构造、路基条件、管线埋深、材质、管径、与否有压等;
(5)已运营或建成轨道交通工程有关资料。
(6)按照《都市轨道交通工程周边环境调查指南》(建质[]56号)规定拟定调查程序、方案、范畴、内容等,最后形成调查报告。
(7)土压平衡法施工普通有:
高空坠落、物体打击、触电、坍塌(涉及管线破坏及建筑物变形开裂)、机械伤害、隧道涌水涌沙等六类事故危害。
项目部要依照对周边环境因素调查状况,拟定与否增长安全事故危害种类。
1.3施工布置
依照掌握工程概况、设计规定、工期规定、现场施工环境合理地布置施工平面,在进行施工平面布置时,暂时生活、生产设施要避开周边重大危险因素并不得对周边环境导致安全影响,同步要对具备危险性暂时设施按关于规定进行布置并进行标记。
现场平面规划布置原则:
(1)现场平面规划应遵循永临结合原则,统筹规划,合理、充分使用甲方提供施工暂时用地,减少现场临建费用;
(2)现场平面规划宜采用动态管理,依照施工不同阶段及场地条件对临建进行合理取舍,及时调节;
(3)现场平面规划应尽量保证各项施工活动互不干扰,并充分考虑施工风、水、电、路综合安排,满足安全、环保、消防、防爆等规定。
(4)现场规划布置成果必要形成施工总平面布置图。
2编制根据
土压平衡盾构法施工专项安全技术方案编制根据应涉及如下内容:
本工程设计图纸、地质勘察报告、变更告知等设计文献;
国家制定安全生产法律、法规、条例;重要但不限于如下内容:
中华人民共和国安全生产法;
中华人民共和国劳动法;
中华人民共和国建筑法;
中华人民共和国固体废弃物污染环境防治法;
中华人民共和国环保法;
中华人民共和噪声污染防治法;
中华人民共和国水污染防治法;
中华人民共和国职业病防治法。
特种设备安全监察条例;
压力容器安全技术监察规程;
起重机械安全监察规定;
劳动防护用品配备原则。
工程所在地地方行政法规、规定等;
现场施工环境所涉及有关行业原则、规范、规定;
安全防护设施原则;
施工技术规范、规程重要有:
《盾构法隧道施工与验收规范》(GB50446-);
《都市轨道交通技术规范》(GB50490-);
《盾构隧道管片质量检测技术原则》(CJJ-T164-);
《预制混凝土衬砌管片》(GB/T22082—);
《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-);
《施工现场暂时用电安全技术规范》(JGJ46-);
《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-);
《建筑施工安全检查原则》(JGJ59-);
《建筑施工工程安全生产管理条例》。
安全操作技术规程重要有:
电工安全技术操作规程;
电焊工安全技术操作规程;
机动车安全技术操作规程;
挖掘机安全技术操作规程;
装载机安全技术操作规程;
空压机安全技术操作规程;
门式起重机安全技术操作规程;
电瓶车安全技术操作规程;
土压平衡盾构机安全技术操作规程;
各项目部依照工程实际状况选用。
施工组织设计文献。
项目部在提供编制根据时要注意所根据图纸、法律法规、规范、原则等文献具备合用性、有效性。
3施工筹划
1)土压平衡盾构法施工安全专项方案中施工筹划为专项筹划,采用横道图或网络图表达,在编制施工筹划时应考虑如下问题:
依照设计提供及项目部对沿线地质加密补堪资料合理安排筹划;
结合项目状况,综合考虑工序衔接、实验检测等对施工筹划影响;
结合项目所在地气象条件,考虑雨季施工筹划影响;
结合项目所在地气象条件,考虑冬季施工筹划影响;
结合项目所在地风俗民情状况,考虑农忙季节或节假日对施工筹划影响;
2)需要提出与施工筹划相匹配材料筹划,普通涉及如下内容:
设计图纸规定通用管片数量;
按照设计图纸规定强度级别,经监理工程师批准配合比设计提出需要水泥、粉煤灰、膨润土等材料数量;
依照隧道长度所需轨道、轨枕、人行走道板数量;
依照暂时用电施工组织设计提出10kv高压线缆,照明线数量;
依照施工方案提出水管、污水管、通风管用量。
依照施工方案提出反力架、始发基座用量。
依照施工方案提出防护网、防护棚、交通盘梯、安全带、安全帽等安全防护项目及安全防护用品材料筹划。
测量仪器及监控量测设备和材料筹划。
实验仪器、设备筹划。
3)需要提出与施工筹划相匹配设备筹划,普通涉及如下内容:
依照土压平衡盾构法施工配备盾构机后配套设备(涉及电瓶机车、渣土车、砂浆车、管片车)、门式起重机、冷却塔、拌合站、轴流风机、挖掘机、装载机、自卸车等配套设备。
依照盾构机吊入、吊出工序配备履带吊、汽车吊等配套设备筹划。
依照地基加固配备工程钻机、旋喷钻机、高压注浆泵等配套设备筹划。
4施工工艺技术
4.1盾构机重要参数及性能简介
4.1.1工作原理
盾构是一种具备各种功能于一体综合性设备,它集合了盾构施工过程中开挖、排土、支护、注浆、导向等所有功能。
不同形式盾构其主机构造特点及配套设施也是不同,对盾构来说,盾构施工过程也就是这些功能合理运用过程。
1)盾构机掘进
液压马达驱动刀盘旋转,同步启动盾构机推动油缸,将盾构机向前推动,随着推动油缸向前推动,刀盘持续旋转,被切削下来渣土布满土仓,此时开动螺旋输送机将切削下来渣土排送到皮带输送机上,后由皮带输送机运送至渣土车土箱中,再由电瓶机车牵引到竖井处通过龙门起重机运至地面。
2)掘进中控制排土量与排土速度
当泥土仓和螺旋输送机中渣土累积到一定数量时,开挖面被切下渣土经刀槽进入泥土仓阻力增大,当泥土仓土压与开挖面土压力和地下水水压力相平衡时,开挖面就能保持稳定,开挖面相应地面某些也不致坍塌或隆起,这时只要保持从螺旋输送机和泥土仓中输送出去渣土量与切削下来流入泥土仓中渣土量相平衡时,开挖工作就能顺利进行。
3)管片拼装
盾构机掘进一环距离后,拼装机操作手操作拼装机拼装单层衬砌管片,使隧道一次成型。
4.1.2盾构机构造
土压平衡盾构机可以通过调节土仓压力来保证开挖面稳定。
盾构机从构造特点上由9大某些构成,她们分别是盾体、刀盘、刀盘驱动、双室气闸、管片拼装机、排土机构、后配套装置、电气系统和辅助设备。
土压平衡盾构机在构造上涉及壳体、刀盘、盾体、人闸仓、盾尾密封刷、铰接装置、管片拼装机、后配套台车等;在功能上涉及刀盘驱动系统、盾构掘进系统、管片安装系统、同步注浆系统、盾构掘进管理自动测量系统、皮带运送系统、液压系统、电气控制系统及通风、通讯、供水、供电系统等。
图4-1-2盾构机主体构造示意图
4.1.3盾构机重要参数
结合各项目部实际状况详细简介本项目所用土压平衡盾构机重要尺寸、技术性能等参数。
4.2盾构掘进前施工准备
4.2.1端头加固解决
盾构进、出洞是盾构施工中难点和核心,为防止盾构浮现“下沉”、“昂首”,掌子面失稳、涌泥、突水等现象,保证盾构始发、到达安全,需对盾构进出洞处端头一定范畴内土体进行加固。
1)加固范畴
端头加固范畴按设计规定。
2)加固时间安排
盾构始发或接受端头加固施工,安排在盾构始发或接受到达前一种月完毕。
3)盾构进出洞端头旋喷桩施工工艺流程详见下图4-2-1。
图4-2-1盾构端头旋喷桩加固施工工艺流程图
4)施工办法
双重管法是使用双通道二重注浆管。
把二重注浆管放至设计土层深度后,通过在管底侧面一种同轴双重喷嘴,同步喷射出高压浆液和空气两种介质喷射流冲击破坏土体。
即以高压泥浆泵等高压发生装置喷射出20Mpa以上压力浆液,从喷嘴中高速喷出。
并用0.5Mpa左右压力把压缩空气从外喷嘴中喷出。
在高压浆液流和它外圈环绕气流共同作用下,喷嘴一面喷射一面旋转和提高,最后在土中形成圆柱状固结体。
5)土体加固强度与地下水渗入性(K值)规定
加固后地层应具备良好均匀性和自稳性,加固体应达到无侧限抗压强度(28天后)qu28≥1.0Mpa,渗入系数≤1.0×10-6cm/s规定。
6)加固效果检测办法
旋喷桩应在成桩后28d通过钻孔取芯实验得到28d无侧限抗压强度。
检查桩数量应不少于已完毕桩数1%,且不少于3根。
4.2.2盾构机进场吊运
1)盾构机运送
盾构运送委托有资质专业大件运送单位进行,严格审查运送单位资质与运送车辆技术参数及车况,采用与盾构各构件重量、长宽高尺寸相适应重载平板运送车进行盾构运送。
运送实行前编制详细方案,提前调查盾构运送起点至工地运送线路,实行过程中严格按照实行方案做好盾构设备装车、绑扎,运送过程严格遵守交通规则。
运送时提前与本地交警协商,尽量在夜间车辆较少时段运送。
2)盾构机组装
盾构机下井组装方案为:
先完毕盾构始发基座下井安装,铺设暂时轨道。
设备安装顺序为先后配套拖车,后盾构主机。
即由5号拖车开始,到1号拖车结束;然后,再吊连接桥、前盾、中盾、刀盘和尾盾等,完毕主机安装。
盾构下井组装总体施工顺序如表4-2-1所示。
表4-2-1盾构下井组装总体施工顺序
工序
环节
施工顺序
阐明
1
组装始发基座、托架
组装后配套拖车,暂时托架吊入井内。
2
组装后配套拖车
后配套拖车从第五节至第一节依次吊入井内。
3
吊装连接桥
连接桥吊入井内。
4
吊装前盾
前盾吊入井内。
5
组装中盾
中盾吊入井内。
6
组装刀盘
刀盘吊入井内并与前盾连接。
7
组装螺旋输送机
螺旋输送机吊入井内并组装。
8
组装管片安装机和尾盾
主机连接及前移;
管片安装机及尾盾吊入井内并连接。
9
盾体和桥架连接、安装反力架
盾构机设备连接;
反力架吊入井内并安装。
10
完毕组装、准备始发
盾构机调试,准备始发。
3)盾构调试
盾构机调试总体方案为:
盾构机组装和连接完毕并拟定无误后,即可进行盾构机调试,调试分空载调试和负载调试。
空载调试重要内容为:
电气系统、液压系统、润滑系统、冷却系统、注浆系统、以及各种仪表与传感器校正。
空载调试盾构机各系统运转后即可进行负载调试。
负载调试重要目是检查各种管线及密封负载能力,使盾构机各个工作系统和辅助系统达到满足正常生产规定工作状态。
普通试掘进时间即为对设备负载调试时间。
4.2.3始发前准备
1)盾构机托架安装
在盾构机下井前,依照隧道设计轴线,定出盾构始发姿态空间位置,然后反推出托架空间位置,按设计将托架安装就位:
在始发井底板上先预埋好钢板,把托架吊下井后,将其正中对准隧道中轴线,令托架导轨标高和方位调准后,再把托架与底板面预埋钢板焊牢,以固定托架。
2)反力架安装
安装好始发托架后,开始安装反力架,反力架端面应与发射台水平轴垂直,以便盾构轴线与隧道设计轴线保持平行。
反力架应具备足够刚度和强度,盾构初始掘进推动千斤顶力通过负环片由反力架传递到车站构造。
3)负环管片安装
按设计规定经精准测量定位后拼装负环管片,用木枋垫好负环管片与发射架间空隙,负环管片将盾构初始掘进推动千斤顶力传递到反力架上,负环管片间采用通缝拼装,并且互相之间不用安装密封止水条,环片与反力架之间垫好6mm钢板,为以便将来拆除负环片。
4)洞门密封
洞门密封是对洞口起始推动段与盾构机或管片之间间隙采用防渗办法,防止地层地下水和背后注浆砂浆外泄,保证施工可靠和安全,即在盾构机开始推动后不久,尾部通过之后,及时进行壁后注浆,尽早稳定洞口。
其施工分两步进行,第一步在始发端墙施工过程中,做好始发洞门预埋件埋设工作。
在埋设过程中预埋件必要与端墙构造钢筋连接在一起;第二步在盾构正式始发之前,清理完洞口杂物、支撑等,完毕洞口密封固定板、折叶压板及洞门帘布橡胶板安装。
4.3盾构始发
4.3.1始发技术要点
1)在进行始发托架、反力架和首环负环管片定位时,要严格控制始发托架、反力架和负环安装精度,保证盾构机穿越洞门中心,即掘进轴线与洞门止水布帘中心重叠。
2)第一块负环管片定位时,管片后端面应与线路中线垂直。
负环管片轴线应与线路轴线重叠。
保证负环端面与反力架立面平行,上下左右无缝接触,均匀受力。
3)始发前基座定位时,盾构机轴线与隧道设计轴线保持平行,盾构中线可比设计轴线恰当抬高。
向前推动时,通过控制推动油缸行程使盾构机基本沿始发台向前推动。
4)严格按照设计规定安装洞门止水装置。
5)当刀盘离洞门密封环板10cm时,对压板位置进行第一次调节;等盾构机筒体整体过了密封环板后,再依照管片位置,对压板进行第二次调节。
6)初始掘进时,盾构机处在托架上,因而需在托架及盾构机上焊接相对防扭转支座,以抵抗盾构机掘进时由刀盘旋转产生反扭矩。
7)在始发阶段,由于设备处在磨合阶段,要注意推力、扭矩控制,同步也要注意各部位油脂有效作用。
掘进总推力应控制在反力架承受能力如下,同步保证在此推力下刀具切入地层所产生扭矩在防扭转支座承受范畴内。
4.3.2始发工艺流程
盾构始发工艺流程详见下图4-3-1。
图4-3-1盾构始发工艺流程图
4.3.3洞内通风设施与管线布置
1)隧道通风
盾构始发阶段隧道通风重要运用盾构机拖车上二次通风设备,由二次风机送风至盾体前部,回风经由隧道排至地表。
在拖车所有进入隧道后,启用始发井内布置轴流式风机,送风方式为压入式。
采用直径φ1000mm拉链式软风管,接到盾构机二次通风设备上。
2)管线布置
依照盾构施工特点,在隧道内布置“三管、三线、一走道”,三管为φ89冷却进水管,φ89出水管,φ114排污管。
三线为10KV高压电缆线、220V照明线和43kg/m运送轨道线。
4.4盾构空推断掘进施工
4.4.1空推前准备工作
1)矿山法隧道完毕验收;
2)混凝土倒台施工完毕;
3)空推断豆粒石回填完毕。
4.4.2管片拼装控制
管片安装是矿山法隧道盾构施工重要环节,施工好坏直接关系到隧道成洞质量和防水效果。
在管片拼装前再次详细检查,确认管片种类与否对的、质量完好,无裂纹等缺陷,防水材料与管片黏结紧密,无脱落现象,方可正式安装。
管片详细拼装规定如下:
1)管片拼装时,普通状况应先拼装底部管片,然后自下而上左右交叉拼装,每环相邻管片应均匀拼装并控制环面平整度和封口尺寸,最后纵向插入封顶块成环。
2)安装管片时,应先清理干净相邻管片侧面泥渣,并检查止水与否黏贴牢固。
逐块拼装管片时,应依照管片对中标记,及时调节管片拼装机,保证相邻两管片接头环面平整、内弧面平整、纵缝紧贴。
封顶块插入前,检查已拼管片开口尺寸,规定略不不大于封顶块尺寸,拼装机把封顶块送到径向搭接2/3位置,伸出相应千斤顶,再径向推上,将封顶块管片纵向插入成环。
3)每块管片安装时,先人工将管片螺栓进行紧固,待安装完一环后,用风动扳手对螺栓进行进一步紧固,每环管片安装时需紧固一次,安装第二环时紧固一次,拖出盾尾时进行再次紧固。
4)拼装过程中,遇有管片损坏,及时使用规定材料修补。
管片损坏超过原则时,应调换。
在拼装过程中应保持成环管片清洁。
如后期发现损坏管片也必要修补。
管片修补方案需经监理工程师承认。
4.4.3注浆施工
1)注浆回填施工
管片脱出盾尾后,运用盾构机自身注浆机同步注入水泥浆,使衬砌管片与初衬间紧密接触,以提高支护效果。
2)补充注浆
盾构每推动4~5环通过隧道上部管片注浆孔进行洞内二次注浆,浆液类型采用水泥浆,注浆压力控制在0.1~0.2Mpa;在盾构通过后,依照洞内渗漏水状况,通过管片注浆孔再次进行洞内注浆,浆液采用1:
1水泥+水玻璃双液浆,注浆压力控制在0.2~0.3MPa。
盾构机通过矿山法段后,对管片姿态、渗水、碎裂、错台进行检查,管片垂直偏差、水平偏差符合设计规定。
4.4.4管片上浮控制办法
盾构过矿山法隧道采用前方堆土工况下进行管片拼装,且矿山法隧道超挖量过大,管片周边填充不饱满,管片受到约束力局限性,地下水位上升后,管片自重远不大于管片所排开地下水所形成浮力,因而会导致管片上浮,这个问题是盾构过矿山法隧道所面临又一难题,解决不好会导致矿山法隧道超限、管片错台、漏水,因而在实际施工过程中可采用如下办法相结合办法,控制管片上浮。
1)对矿山法成形隧道每10m一种断面进行断面测量,依照测量成果,设立限位。
限位是采用长条木方笼,固定在隧道顶端45°范畴内,共设立3排,限位底部距盾壳5cm,以限制管片过大上浮量;
2)在推动过程中,当管片脱出盾尾后,每隔2环在管片腰部及底部注浆孔处交叉开口放水,减少地下水位;
3)当管片脱出车架后,对车架后管片进行二次补充注浆。
一方面每隔10环采用水泥、水玻璃双液浆打一道环箍以稳定管片,然后再在这10环中间采用纯水泥浆液进行注浆。
注浆时采用分批多次压注方式,防止由于一次浆液压注过多,管片所受到浮力过大导致上浮,同步在注浆部位先后各打开一种管片注浆孔进行放水;
4)在注浆过程中要加强对管片稳定性监测,发现上浮应及时停止压注,然后采用多点同步放水,待水位下降、管片稳定后再行压注。
5)每天跟踪测量管片姿态,及时反馈监测数据,分析管片姿态每日变化趋势,研究管片与否存在上浮,以及上浮速度及上浮量。
6)加强管片注浆管理,保证管片上部及圆曲线外侧管片空隙也被浆液填充密实。
一旦浮现管片上浮,可在管片上浮或侧移处,通过打穿吊装孔,打入注浆管进行二次补充注浆,浆液可选取使用双浆液使其凝固速度加快,迅速填充管片背后上部间隙,制止管片上浮和侧移。
7)必要时在管片脱出盾尾后,及时打穿吊装孔,安装约45cm长φ32螺纹钢,螺纹钢一端紧顶在矿山法隧道初支上,将其另一端焊接固定在管片吊装孔上(吊装孔提前安装套丝),通过此办法可有效限制管片上浮及侧移。
4.5盾构初始实验段掘进
4.5.1实验段目
初始掘进是相对于正常掘进而言,随着初始掘进进行,逐渐进入隧道内部,普通范畴为50~100m,其目是:
1)结合本工程地质条件,对盾构机操作办法、机械性能进行熟悉,掌握土压盾构在本标段施工特性,尽快摸索出各种参数对的设定办法。
2)在初始掘进段采用各种监测手段(地面沉降、分层沉降监测和孔隙水压力监测等),广泛采集信息以指引盾构施工。
3)通过对各种监测信息分析,掌握盾构掘进参数和适当同步注浆量。
摸索出控制盾构轴线规律,纯熟使用铰接千斤顶。
4)通过初始掘进,完善施工组织设计方案;完善盾构施工各个工种工序岗位操作规程、作业工法。
4.5.2空推与负载转换
由于盾体与隧道初期衬砌之间有一定空隙,盾体四周没有土体包裹,盾体旋转仅受导台阻力,因导台阻力很小,导致刀盘切削端墙时盾体旋转角度很大。
因而需要保持刀盘低速旋转,并不断地变化刀盘转动方向,让其慢慢地切入端墙,防止盾体旋转角度过大。
当盾体所有进入土体后,因盾体被四周土体完全包裹,土体对盾体旋转产生较大摩擦阻力,盾体转角明显减小,盾构机即处在试掘进状态。
在盾体所有进入土体后,转动刀盘,减小推动速度或停止推动,加大所有推动油缸油压,增长盾构机总推力,控制在1000t如下,压紧矿山法隧道内已拼装管片,保持这个总推力再一次紧固所有管片螺栓。
在压紧过程中要注重观测每环管片受压状况,防止因盾构机总推力过大而将管片压损压裂。
4.5.3初始掘进办法
1)负环管片拆除
盾构机初始掘进距离重要取决于平衡盾构机推力管片外表面与土体之间摩擦力,考虑到空推段施工,拟定为100m提供足够推动反力,估算如下:
F=S×f=3.14×6×100×2.0=3768t>掘进时推动力约1000t~t
其中:
S为100m长管片外表面面积;
f为管片与衬背压浆形成水泥土间综合摩擦系数,取2.0t/m2。
此时可以拆除负环,为正常掘进通风和材料吊装运送以便。
2)初始段掘进施工办法
(1)盾构施工工艺流程如图4-5-1
图4-5-1盾构施工工艺流程图
(2)掘进循环时间筹划
盾构掘进施工时,将按照持续施工原则组织施工,每天安排2个班掘进,每班作业时间12小时;机械维修保养以跟机保养为主。
计算办法如下表:
表4-5-1盾构始发掘进各工序循环时间表
工序
作业时间(min)
备注
施工准备
20
掘进1.5m/环为基准,单组列车运送
盾构掘进
120~180
管片安装
40
出碴、进料运送
40
渣土吊出
40
管片、注浆材料供应
20
盾构机跟机保养
60
理论循环时间(每环)
200~260
注:
实际时间依照相应地质状况恰当调节。
3)掘进参数控制
(1)土仓压力P1
始发段地层重要为硬塑残积土,透水性弱,水土压力按水土和算取值,按下式计算:
P1=k0×γ×h
式中:
P1——土仓压力
k0——侧压力系数
γ——水土容重
h——刀盘中心点处埋深
依照盾构机掘进位置及相应地质状况,可取γ=20KN/m3,h=10.1~12.2m,k0=0.4,代入上式得:
P1=80.8~97.6KN/㎡(P1=0.81~0.98bar)。
始发后,土仓压力逐渐从P1=0.81bar加大至始发段结束P1=0.98bar,并依照地面监测状况进行及时调节。
(2)千斤顶推力F
盾构机千斤顶最大推力Fmax=39914KN(30个千斤顶),始发段开始千斤顶推力重要考虑拖车阻力、破岩推力、正面土压及盾构尾刷磨擦力,其中拖车阻力为680KN、破岩推力约为KN、正面土压力为3160KN、盾构尾刷磨擦力为250KN,需要总推力为6100KN。
始发阶段拟定推力尚应考虑管片及反力架承受力,故在始发开始20环左右最大推力不应不不大于800t。
(3)刀盘转速n1,n2
满足转速和扭矩曲线,且无级可调n1=0~4.4rpm,n2=0~1.6rpm,扭矩水平较高时,使用n2段,扭矩水平较低时使用n1段。
(4)刀盘扭矩T
正常掘进时,扭矩应低于最大扭矩(普通状况下刀盘扭矩T=350t.m),当工作扭矩达到最大扭矩时,刀盘将停止转动,如重复启动未果,即可启动专门开关(此时可采用脱困扭矩),使刀盘重新启动。
(5)螺旋器转速n3
n3=0~22.7rpm,依照维持土仓压力需要而调节。
(6)掘进速度v
依照土质、扭矩、推力和土仓压力等综合拟定,受土质影响最大,盾构设计Vmax=80mm/min,实验段掘进速度普通v=10~40mm/min。
(7)注浆压力P2
取静水土压力1.1~1.2倍,最大不超过3.0~4.0bar,且使浆液不会进入土仓和压坏管片,并保证地面隆陷值在容许范畴内(+10,-30mm)。
依照始发段水土压力计算,初步拟定注浆压力为1bar(平均压力)。
(8)注浆量V1
V1是在管片与土体之间空隙体积基本上,再考虑地层变化条件规定,1.3~1.8m扩大系数拟定。
普通每环理论注浆量V1≈4.05m3,实际每环注浆量为5.27~7.29m3。
(9)发泡剂掺量V2
V2值重要依照土质拟定,经验公式为;
V2=(20~60%)V土
V土——掘进土方体积(实方)
V2值将依照实际出渣状况和关于掘进参数(如扭矩等)不断调节。
(10)左右迈进千斤顶行程差S
S重要依照线路特点和盾构机在
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 盾构 施工 专项 方案 样本
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)