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此刻汽车维修诊断方式探讨
毕业论文
此刻汽车维修诊断方式的探讨
系别汽车运用与机械工程系
专业汽车运用与维修
班级08211
姓名陈曦
学号4
指导教师黄智勇
摘要…………………………………………………………………3
第一章绪论…………………………………………………………4
第二章现代汽车诊断维修方式的特点……………………………5
传统汽车诊断技术于此刻汽车诊断技术的比较………………5
此刻汽车诊断仪器与装置……………………………………6
此刻汽车故障诊断系统…………………………………………7
此刻汽车诊断的目的…………………………………………8
此刻汽车故障及其诊断策略…………………………………8
第三章此刻汽车诊断确信汽车故障的一样步骤…………………9
最初病症…………………………………………………………10
问诊试车…………………………………………………………10
分析研究…………………………………………………………11
推理假设…………………………………………………………12
流程设计…………………………………………………………12
测试确认…………………………………………………………12
修复验证…………………………………………………………13
确认和在实验……………………………………………………13
终止语………………………………………………………………13
参考文献……………………………………………………………14
摘要
目前,轿车已经大规模进入家庭,具不完全统计,到2003年末,全国民用汽车拥有量达到2200多万辆。
全国汽车维修企业目前约有31万家,从业人员达到240余万人,年维修量超过2亿辆次,已经形成了一个国有、集体、个体、中外合伙等多种经济成份共存、多种渠道、多层次的汽车维修市场和散布普遍、门类齐全的汽车维修网络,汽车故障诊断成为与人们生活紧密相关的热点问题。
当涉及到汽车故障诊断问题时,除各操纵系统之间的彼此联系与和谐之外,对车内诊断系统和非车载诊断系统之间的彼此和谐也提出了更高的要求。
由于近十几年汽车电子技术的飞速进展,使得修理工作发生了极大的转变,已不可能再像以前那样仅靠看、听、摸及体会即可完成修理作业。
面对曰益复杂的故障,咱们必需把握必然的理论基础,依托相应的检测仪器和检测手腕,依照详尽的技术资料(各类技术数据和电路图等),加上人的正确思维判定才可能正确地完成修理作业。
关键词:
汽车故障汽车诊断汽车维修维修理念
第一章绪论
100连年前诞生的汽车,只只是是一个简单的四轮交通工具,在历经100连年的进展,由原始汽车转变成为一个高科技的结晶体。
现代汽车工业已经进入成熟的进展时期,世界各大汽车制造商为进一步地争夺汽车销售市场,不断增强开发投资力度,电子燃油喷射系统的应用,ABS防抱死制动系统、SRS平安气囊系统、电子操纵自动变速箱系统、空气悬挂系统、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、动力牵引系统、自我诊断系统等等不断地应用,试图以提高汽车平安性、降低能耗、改善舒适性和增加功能等来推动汽车工业向高附加值方向进展,其最重要的标志确实是汽车产品的机电一体化。
当大量采纳电子元件及其运算机操纵技术后,汽车产品的质量、平安性和排放性取得了提高。
同时,当汽车显现故障时,也毫无疑问地带来了故障诊断复杂化等新问题。
使得广大汽车维修技术人员对汽车维修信息方面的需求愈来愈强烈。
而早年的国产汽车技术含量比较低,配件市场比较混乱,汽车出了一些简单问题,略微懂点汽车的人换上个冒充伪劣的配件也能对付;再加上图廉价、省事的车主又多,因此满大街的“路边店”便应运而生。
各职业学校关于汽车技术的更新还不够重视,使得毕业生没能专门快的进入状态;进入企业的毕业生没有取得合理的培育,乃至有些维修企业全然就不录用刚毕业的学生,这在专门大专门大的程度上限制了企业的进展。
现在,高技术含量的入口汽车大量涌入我国,同时国产汽车在各方面配置也取得了迅速地提升,在陈腐模式下经营的汽车维修企业已经不能适应转变。
其要紧问题集中在体制、人材、技术、效劳几个方面。
企业内部始终未摆脱传统旧体制的束缚,更因缺乏维修资料,给维修工作带来专门大的困难,就此刻汽车维修技术人员而言,没有一个人能将数千种车型的维修资料、数据、程序等经历在大脑中,汽车维修技术人员的知识技术、体会和对信息的全面把握,愈来愈显示出自身的局限性。
经营模式的滞后既阻碍了人员素养的提高,同时有形成一个恶性循环,再加上自身的封锁和对新技术的轻忽,国内整个汽车维修行业大体上处于一种效劳水平低下的状态。
到了20世纪90年代,我国汽车维修业进展到了一个猛烈的变革时期,这是我国传统汽车维修技术与现代汽车维修技术的分水岭。
致使这场变革的要紧缘故是微型运算机在汽车操纵领域上的普遍应用。
微机操纵在汽车上的应用,完全改变了汽车维修技术的现状,对传统汽车维修技术中故障分析的方式提出了严峻的挑战。
传统汽车维修技术是以拆、拼、接、改等单纯机械修理工艺为基础的手工操作技术,其人材的培育方式要紧以师徒相传为主。
而此刻汽车维修是以综合检测维修技术为基础的诊断技术,向着专业化、集约化的方向迈进。
第二章现代汽车诊断维修方式
传统汽车诊断技术于此刻汽车诊断技术的比较
汽车诊断(Diagnostics),是指对汽车不断解体或及拆卸个别小件的条件下确信汽车技术状态或查明故障部位、故障缘故进行的检测、分析和判定。
汽车诊断:
确信汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。
诊断技术,是指能用于发觉和分析故障元件及故障区域的技术。
事实上,广义的诊断包括状态监测,故障检查和性能预测三个方面。
而咱们传统汽车诊断维修技术与现代汽车诊断维修技术的全然区别在于故障分析中思维方式的不同。
传统汽车诊断维修的分析方式以形象思维为特点,而现代汽车诊断维修的分析方式那么以逻辑思维为特点。
传统汽车维修是以拆、拼、接、改等单纯机械修为核心的手工操作技艺,强调修理工艺并以零部件修复为手腕,是总成拆装调整工艺与零件修复工艺的组合,通过直观检查和少量仪表测进行定性分析。
传统汽车维修进程中技术数据的应用要紧通过传统的媒体(如图书、杂志、报刊等),进行汽车维修资料信息查询,传统汽车维修中体会判定的成份所占比重专门大。
一些修理技术人员碰到故障时往往是依照自己的体会直接找到某一点,然后以拆、拼、接、改等单纯机械修理工艺进行维修,而不是依照步骤顺序一一检查。
由于传统媒体,存在着信息量小、查询速度慢、资料更新迟缓等等,如此可能造成找出故障的随机性专门大,诊断进程缺乏周密的科学性,因此说传统汽车维修技术是应用形象思维方式上构架起来的体会体系。
此刻汽车的故障诊断以机、电、液一体化系统诊断为核心的综合诊断技术。
它是通过总成拆装调整工艺与系统诊断技术,准确诊断故障点,同时又采纳仪器仪表检测分析和部份直观检查的方式来进行定量分析。
假设故障发生在一台电脑操纵的自动变速器上,由于液力自动变速器是机电液一体化操纵的复杂装置,对电子操纵液力自动变速器的故障诊断必需依照周密的诊断步骤来进行,第一要做自动变速器维修前的预备,如:
自动变速器油液的检查、外观的检查、电子元件及连线的检查等等;然后汽车在运行的时候自动变速器是不是伴随这噪声和振动,来判定自动变速器的机械部份是不是显现故障;第二通过对自动变速器的液压操纵油路图的分析,一一对执行原件、操纵阀等进行排查,来确信液压系统是不是显现故障;最后通过外观检查、运算机故障码的检索和特定回路对电控TCC和变速系统故障的诊断判定电子操纵系统时候显现故障。
这种电子操纵液力自动变速器的故障诊断思路,表现显现代汽车维修故障诊断由浅入深、由简到繁、由表及里、由因至果的原那么。
不仅表现出传统汽车维修故障诊断中形象思维与现代汽车维修故障诊断中逻辑思维的不同,同时还表现出传统汽车维修故障诊断中定性分析与现代汽车维修故障诊断中定量分析的区别。
这两个特点是现代汽车诊断维修技术与传统汽车诊断维修技术最本质的区别
此刻汽车诊断仪器与装置
按汽车诊断方式,诊断设备分为车内诊断装置和非车载诊断仪器。
车内诊断装置
车内诊断装置利用所有装在车上的诊断装置进行诊断具有故障识别、报警、存储、处置等大体功能。
故障分辨:
ECU的信号处于正常状态时,其量值在必然的范围内;当输入信号超出正常范围时,ECU就医断系统处于异样。
故障分类:
过诊断用程序检测输出输入信号的异样情形,并将其分为不阻碍正常行驶的轻微故障、引发功能下降的一样故障和阻碍平安的重大故障。
故障报警:
一样是通过设置在仪表盘内的报警灯闪亮,向操作者报警。
故障存储:
将故障以故障代码的方式存储在ECU的RAM中。
故障处置:
当发生轻微故障时,为了不防碍车辆正常行使,由ECU进行相应的调控。
当发生重大故障时,为了确保必要的最低功能,保险系统即时生效,进入工作状态。
例如,当进气温度传感器状态异样时,运算性能采纳标准值进行操纵,以保证通常的行驶性能。
又如,当判定出点火系统状态异样时,若是继续运转,那么可能使催化剂过热,这时应直接使发动机停止运转。
利用车内诊断装置能判定出一样用户难以发觉的故障,对主动平安起到了重要作用。
而且,在正确判定故障部位的情形下又进一步提高了排除故障的可能性。
非车载诊断仪器
非车载诊断仪器是利用独立于车辆的诊断设备或仪器进行诊断。
1972年,德国公共汽车公司展出了其开发出推出了利用微机的诊断仪器,它是利用车辆上装设的诊断用传感器和诊断用联接器与外部的诊断用微机相联,能够检查88个项目并可打印结果。
这种诊断方式的显现对汽车公司和诊断设备制造商都产生了重要阻碍。
1986年,美国通用汽车公司推出了TECH-1型诊断仪器。
它是与车内诊断装置相结合的“通用型”诊断仪器,要紧针对通用汽车不同年款的各类车型。
它是一种便携式检测仪,不仅能显示车内诊断装置的诊断结果,而且还可向电子操纵单元(ECU)输入操纵参数,同时还可对运行状态进行监测,并具有与外部大型运算机接口功能及诊断结果的打印输出功能。
1987年,日本丰田汽车公司推出了Diagmonitor型诊断仪;1990年,又推出了DiagnosisReader型诊断仪。
1987年,日本三菱汽车公司推出了MUT型多用途故障诊断实验器。
1989年,日今日产汽车公司也推出了Consult型诊断仪。
除上述汽车公司专用的非车载诊断仪器外,还有福特汽车公司的STAR;克莱斯勒汽车公司的DBR等专用诊断仪器设备。
此刻汽车故障诊断系统
汽车诊断系统,是由诊断装置(车内)或诊断设备仪器(非车载)、维修信息系统和诊断专家系统组成。
20世纪70年代后期,汽车诊断技术由非车载诊断向车内诊断方向进展。
20世纪80年代后期,非车载诊断与车内诊断技术彼此结合,使诊断技术有了专门大的进展。
这种全新的诊断方式是非车载诊断装置通过车上特定接口获取车内自诊断信息和车辆状态数据。
另外,非车载诊断设备或仪器还可利用运算机网络获取各汽车公司的技术资料,并作为专家系统的知识资源。
进入20世纪90年代,开始显现了“专家系统工具”的研究。
这种“专家系统工具”具有知识获取支援功能的专用编辑器,不需要智能语言,从而解决了过去存在的知识库效率低的缺点。
与其他诊断方式相较,传统的诊断方式要紧局限于汽车电器系统,而专家系统能够适用于电器和机械两方面的诊断,利用车内诊断和非车载诊断的数据和信息,并能够与检测子系统联接,有效地提高了诊断效率和精度。
除此之外专家系统能与信息系统相联,在不断充实知识库的同时,通过改良各诊断系统的彼此关系,能够充分发挥各诊断系统的优势。
此刻汽车诊断的目的
汽车诊断要紧目的是确信在用汽车的技术状况和工作能力,在不解体的情形下,对运用汽车查明故障部位、故障缘故进行的检查、测量、分析、和判定。
诊断出故障后,通过调整或维修的方式排除,以确保汽车在良好的技术状态下运行。
汽车只有在良好的技术状况下,才能靠得住运行并充分发挥其性能,保证行驶进程中的平安性、经济性和排放性。
采纳汽车诊断技术对汽车技术状进行监测、检查汽车维修质量和判定汽车故障的工作重点:
第一对汽车的技术状态进行全面检查,确信汽车技术状况与标准状态相差的程度,从而决定汽车可否适合继续行驶,或采取何种维修方法维持和恢复技术状况;然后确信汽车的具体故障缘故和寻觅确切故障部位,制定合理的故障排除方案;最后预测汽车技术状态的转变趋势,在把握汽车技术状况转变规律的前提下,确信适时的诊断周期或实现按需维修模式。
汽车故障及其诊断策略
汽车故障:
是指汽车的部份或完全丧失工作能力的表现。
咱们在对汽车技术状态转变和故障发生进程的检测与推断,这也是进行汽车诊断的前提条件。
例如:
一辆汽车是由发动机、底盘和电器系统等组成,而这些系统又能够进一步划分为总成、机构或装置。
例如,底盘是由传动系、行驶系、制动系、转向系和电器与电子操纵装置等组成,它们又是由一系列机械零部件或电子元器件组成。
零部件或元器件是组成汽车那个系统的最大体元素,它们之间的不同联系组合方式形成了各机构的不同功能。
而咱们汽车诊断的终极目标确实是通过产看这些零部件或元器件的连接状态,来找出故障的部位。
再如一辆轿车上全数采纳鼓式制动器,在正常行驶是一切良好,可是在雨天或是通过水坑后制动成效下降,然后对汽车系统故障的诊断发觉制动器零部件一切良好,可是咱们发觉由于鼓式制动器的水稳固性较差,致使汽车遇水后制动成效下降,因此咱们汽车前轮的制动器换成浮钳盘式制动器,再次遇水检查发觉汽车制动成效良好。
这也确实是说当系统正常时,结构没有故障,功能正常,系统处于平稳状态;可是在利用进程中外界条件的干扰,系统可能显现不平稳的故障状态;假设采取维修手腕就可能使其恢复到原先的正常平稳状态,或不采取维修手腕,就可能向失效的平稳状态进展。
而咱们的此刻汽车系统故障的诊断方式,其实确实是在系统不平稳状态下或说是故障缘故未知的情形下,找出故障的部位。
也确实是通过监测功能状态发觉故障,然后确信故障部位,并由结构来分析来确信功能,从而进一步确认故障。
这种故障诊断进程事实上确实是功能—故障—结构—功能,而验证进程是功能—结构—故障—功能,如此的不断重复的循环进程
第三章此刻汽车维修诊断确信汽车故障的一样步骤
汽车的故障诊断程序已经进展成为一个需要进行严谨分析才能得出诊断结果的进程,而再也不是一个纯粹的机械进程。
换句话说,它并非是简单的说是某一个部件出了故障,就要将其改换,诊断的分析进程是要依如实际的检测结果,确信什么缘故需要改换该部件。
依照显现故障的病症确立诊断固然重要,但仅仅依照病症而不作验证实验会致使昂贵的维修本钱和不正确的解决方式。
猜想需要被证明,“猜想似的快速修理”并非老是有效。
确信汽车的任何故障时都需要遵循特定的步骤,下面列出一个有效诊断的系统方式给现代的修理技师提供一个能够遵循的按顺序进行操作的策略进程。
它几乎能够应用到所有与汽车相关的问题中,从液体渗漏到汽车的动力性能问题。
最初病症
最初病症是故障诊断的起点,故障病症分为:
(1)可感觉到的性能和功能发生改变的病症——功能性故障;
(2)可能发觉到的外观和状态发生改变的病症——警示性故障(3)可检测到的参数和指标发生改变的病症——检测性故障。
问诊试车
3.2.1了解情形
第一必需了解显现时的情形、条件、如何发生及是不是已检修过等与故障有关的情形和信息。
因此必需认真听客户对故障现象的描述,尽管客户的描述可能被歪曲或不全面,也可能相互矛盾的,但他时常有可能把握问题的关键。
若是需要,也要问一些关于气候条件的特殊问题。
那是一个酷热的仍是一个严寒的天气?
潮湿天气仍是干燥天气?
然后查明是什么时刻发生的。
问题是出此刻一天的开始仍是在运行了一段时刻以后?
故障发生的频率,什么行驶条件下?
在故障发生时故障所处的状态?
车辆是停车,加速,转向,爬坡,仍是满载行驶等等:
同时,若是可行,查一下最近车辆是不是加装过新的设备或附件,或是做过其他的维修。
最好的做法是在倾听客户的初步意见以后,思索一下,进行一次次诊断,随后询问一些有关的问题来帮忙确信或否定初步诊断的决定,同时认真填写“客户调查表”。
此表所含项目是汽车故障的真实记录,与诊断测试结果一路组成查找故障源的依据。
3.2.2直观检查
直观检查的基础是进行故障诊断操作的人员必需第一把握被诊断系统的结构和工作原理,对其可能产生故障的现象、缘故有必然的了解,并能把握关键部件的检查方式。
要紧检查汽车各系统部件是不是丢失;线路连接器及配线是不是松脱、脱接;电线、软管有否接错;零件和传感器有无明显损坏;真空软管有无老化破裂等
3.2.3进行场地检测
场地测试能够对故障系统进行最普遍,最直接的评估。
你能够针对病症或有疑问的问题来选择测试。
如此会给你提供最全面的解决问题的开端。
目的是为了隔离系统,判定是哪个系统出了故障。
例如,若是是点火系或是燃油供给系有关的故障。
通过场地实验就能够够确信出那些系统是正常的,哪些是不正常的。
因此通过排除法,就能够够锁定最有可能致使显现问题或病症的那个系统。
最终的目的确实是排除那些所有与问题无关的部份,而确信本源所在。
咱们经常使用的测试方式要紧有:
(1)利用随故障车自诊断系统诊断
随车诊断是利用汽车上电控系统所提供的故障自诊断功能对汽车故障进行诊断的方式,即利用故障自诊断系统调取汽车电控系统的有关故障代码,然后依照故障代码表的故障提示,找出故障所在。
(2)利用简单仪表诊断
利用仪表诊断,确实是利用以万用表和示波器为主的通用仪表,对电控发动机故障进行诊断的方式。
因为电控系统的各部件均有必然的电阻值范围,工作时有输出电压信号范围和输出脉冲波形,因此用万用表测量元件的电阻或输出电压,用示波器测试元件工作时的输出电压波形,用万用表测量导通性等可判定元器件或线路是不是正常。
(3)利用专用诊断仪器诊断
若是有故障码时,在进行故障码分析并确认有故障码存在时,能够直接找出与该故障码相关的各组数据进行分析,并依照故障码设定的条件分析故障码产生的缘故,进而对数据的数值及波形进行分析,找出故障点;无端障码时,故障码分析后确认无端障码存在时,从故障现象人手,依照操纵系统的工作原理和结构,推断相关数据参数,再用数据分析的方式对相关数据参数进行观看和全面分析。
在进行数据分析时,常常需要明白所修车系统的大体原理和结构、大体的操纵参数及其在不同工况条件下的正确读值,并通过认真的分析,才有可能得出准确的判定。
分析研究
在问诊试车后依照故障病症堆汽车结构和原理进行深切研究分析,目的在于分析故障生成的机理,故障产生的条件和特点,为下步推出故障缘故做预备。
第一要搜集汽车发生故障部位的结构原理资料,了解汽车正常运行的条件和规律,而且与故障状态进行对照分析。
推理假设
推理判定是对故障缘故的初步判定,那个判定是基于理论和实践两个方面,理论上是依照结构原理知识,加上故障病症的表现,再从逻辑上分析动身推出致使故障发生的可能缘故,那个推导从原理上是能够成立的逻辑推理,也是基于理论的逻辑推理。
流程设计
依照可能产生故障的缘故设计出实际应用的故障诊断流程图的进程,那个进程包括第一成立以故障病症为顶端事件的故障树,然后依照那个故障树成立故障诊断流程图表,慢慢缩小故障疑心范围,最终锁定故障点。
测试确认
在不解体获知拆卸少数零件的前提下完成的对汽车整体性能、系统或总成性能、机电装置性能管线路状态和零部件性能的测试进程,它包括检测、实验、确认三个部份。
检测
通过人工直观查看和设备仪器分析进行的检查和测量来完成的技术检查进程。
实验
通过对系统的模拟实验和动态分析进行的测试和验证来完成的技术检察进程在给定的系统上,而精准测试将会确信究竟是哪个部件最有可能显现故障。
这无非是排除故障的进程的继续。
依据情形,一些检测会对安装在汽车上的部件进行,而另一些部件将要进行独立检测,需要把它们拆下来。
检测可能是很简单的操作,例如:
对拆下的部件进行外观的观看,精准测量,用检测仪器进行动态测试。
这些进程有助于证明显现问题部件的非正常行为。
正如看到的,情形尽管不同,但不管是什么问题,解决故障的思路和进程是一样的。
3.6.3确认
通过诊断流程的逻辑分析对检测和实验的结果做出的判定,最后确信故障发生的部位
修复验证
在确信了故障以后,对故障点进行的修复和对修复后的结果进行验证。
这是对引发最初病症唯一的缘故的最终确认,也是对故障这段准确行与修复工作完备性的验证。
另外,还要告知顾客维修需用的费用和时刻及其请求批准维修。
说明什么需要改换和改换的缘故。
由于系统很复杂,极可能漏掉了本应该在维修之前,维修中或维修以后需告知顾客的零件。
这种情形下,你应保证提早和客户交流。
确认和在实验
这是查验维修结果的必要步骤。
若是不在继续追究下去,就此终止修理,让汽车出厂继续行驶,很有可能致使故障的再次发生,对故障点的最终故障缘故进行分析找到其产生的内部缘故和外部缘故,完全排除故障发生的全然缘故,杜绝故障再次发生。
这些是要在交车之前全数做完。
结束语
随着科技的的不断进展,现代汽车的技术性能已变得愈来愈好,结构也变得愈来愈复杂,机电一体进展,使其故障诊断也愈来愈困难。
因此,应用电子测量技术、信号处置技术、传感器技术、运算机技术等,研究多种检测设备,研究先进的检测方式,使得汽车故障诊断技术取得迅速进展,成为一门综合性的技术,
向着网络化、多功能化、智能化和专家系统化进展的方向迈进。
现代汽车故障诊断技术的研究和生产应用,为我国的维修行业的不断进展提供了技术支持,尔后必将取得加倍深切和迅速的进展,在生产力进展中发挥更大作用。
参考文献
1《中国汽车维修业大百科》大连出版社
2《汽车运用工程》北京:
人民交通出版社
3《汽车事故工程》北京:
人民交通出版社;
4《汽车底盘电控系统检修》人民邮电出版社
5《汽车发动机电控系统检修》人民邮电出版社
6《现代汽车故障诊断技术的探讨》交通科技.
7《汽车故障诊断与检测技术》北京:
人民交通出版社2004
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