第四讲案例.docx
- 文档编号:29494249
- 上传时间:2023-07-24
- 格式:DOCX
- 页数:8
- 大小:109.65KB
第四讲案例.docx
《第四讲案例.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《第四讲案例.docx(8页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
第四讲案例
案例一:
海欧公司是一家生产家用电器的生产商。
他们的目标市场是商业市场而不是政府市场。
正因为如此,他们总认为在按合同交付产品的过程中可以拖延时间,这样对企业的效益也不会产生不利影响。
一次,海欧公司与美国一家连锁店签订了一份合同,由于他们在国内多年形成的习惯性做法的影响、拖延了一周的时间才把产品送到连锁店。
结果,连锁店认为海欧公司违背了合同规定的交货时间,提出了退货要求,并让海欧公司赔偿一周之内由于推迟到货给他们带来的损失。
经过这次事件,海欧公司的领导层吸取了教训,对企业这种推迟交货的方式做出了改革,并采取了合理的时间进度,从而大大提高了企业的信誉度,企业的利润也得到了大幅度上升。
从这个案例可以看出,合理地安排项目时间是项目管理中的一项关键内容。
案例二南京长江第二大桥工期管理
1.项目工期管理
质量与进度是贯穿大型项目建设全过程的一对基本矛盾。
在国内很多工程项目的施工中,工期是一个很灵活的东西,在一定程度上,工期甚至可以具有特殊的政治意义,从新闻媒体上我们不难发现,很多重大工程的开工、竣工、通车等日期都是重大节日。
有些领导也会明确指示有影响的重大工程,要争取在节日提前完工。
这就是人们所称的“节日工程”、“献礼工程”或“领导工程”。
或者为了迎接某位领导来视察地会对工期进行调整而领导视察完临走之前,也经常会要求项目管理者“鼓足干劲、提前竣工”。
还有一种比较普遍的情况就是由于项目管理者缺乏有效的管理手段,使工期一拖再拖。
这些因素都会人为造成项目工期管理的脱节,最后为了抢工期、赶进度,导致了一些本不该发生的重大工程质量事故或安全事故。
南京长江第二大桥建设指挥部的领导者则不然,他们对于项目工期的管理有自己独特的理解。
他们认为,首先,保障工期是绝对必要的。
这是因为,第一,大型项目都有一定的社会经济意义,比如二桥早通车一年,就可以早一点促进南京及周边地区的经济发展,不通车就会造成损失,所以,大型项目都有一个社会经济最佳的施工建设周期,超过了就会带来社会、经济的问题;第二,大型项目占用资金非常巨大,资金都有时间价值,早一天通车,就可以早一天收回成本。
但是,质量与进度,矛盾的主要方面在质量,离开质量谈进度,再快的进度也是毫无意义的。
因此,处理这对矛盾的原则是:
质量第一,在质量保证的前提下讲进度,能快则快,但绝不搞“节日工程”、“献礼工程”。
质量是一切工程的生命。
谁为了抢时间、赶进度而牺牲质量,谁就要付出代价。
为了提高效率效益,需要以加快进度来降低时间成本。
但是,一旦进度与质量发生冲突,则进度必须服从质量。
当然,在特殊情况下,为了确保质量,也需要抢时间、争进度。
这就是南京长江第二大桥工程建设的领导者们心目中质量与工期的辩证法。
所以,在南京长江第二大桥建设指挥部,不抢工期,不抢进民不搞献礼工程,坚持保质量、保安全、保精品工程,按客观规律办事,保障合理的工期。
为了工期管理的科学性不受干扰,二桥建设指挥部甚至不欢迎领导来视察。
2.为保障进度,设计单位派人在现场指导
南汉桥主桥是南京长江第二大桥建设工程的重中之重,其主体工程结构复杂,技术难度高,现场影响因素多,施工风险大。
确保工程安全、质量和工期的一个重要环节就是要求设计人员深人现场配合施工,将设计的意图认真落实在工程实践中,及时解决出现的有关设计问题。
从1997年10月至2000年8月南汉桥主桥主体结构施工期间,按照南京长江第二大桥建设指挥部的要求,中交公路规划设计院南京二桥设计项目组先后派遣共8名主要设计人员担任现场设计代表,轮流常驻施工现场,配合施工。
●每项主体结构施工开始前,主要设计人员都到现场认真进行技术交底,并向指挥部提交主要的计算分析结果、技术交底报告和疑难问题解答书面意见。
在钢箱梁加工、组拼过程中设计代表跟班配合。
●认真研究和落实指挥部聘请的国内外专家的咨询意见,及时修改和变更设计。
对施工和监理部门提出的建议和意见认真分析,合理采纳,在确保工程质量和安全的前提下,尽量为施工创造方便条件,以减少施工的难度和风险,加快施工进度。
●用高科技手段有效地进行箱梁悬拼施工监控。
为了全力做好箱梁施工的监理,设计组专门在现场配置了两台先进的高性能计算机,以国内最先进的三维、二维结构分析软件来配图示,在计算机上建立跟踪箱梁架设全过程的数学模型,对箱梁架设计过程中的标高、轴线编位、斜拉索索力,以及箱梁控制断面的应力进行科学的动态控制。
经过冬、春、夏三季昼夜连续奋战,保证箱梁合龙精度达到国内外先进水平,斜拉索索力控制一次成功,不需再次进行调整,赶在台风来之前将箱梁顺利合龙,为钢桥面上环氧沥青混合料辅装施工争取到了宝贵的最佳季节。
在C刀标段两岸引桥PC箱梁逐跨现浇施工中,通过设计预拱度合理确定立模标高进行施工线形控制,保证PC箱梁的成桥线形完全满足设计和规范要求。
3.为保进度,预支工程款给施工单位
指挥部鼓励施工单位加大现代化设备投人,只要施工单位为二桥建设购置现代化的大型施工机具,指挥部就在资金上支持。
湖南路桥公司一度因为自身资金周转问题无法引进MSS移动架桥机。
指挥部知道情况后,主动调拨了300万资金支持湖南路桥公司引进这套先进设备,等大桥结算时再从应支付给该公司的资金中扣除,从而保障了工期。
在指挥部的支持下,二桥施工单位引进了许多先进的设备如大功率德国钻机、电脑控制全液压塔吊、VSL全液压吊机、美国160吨震拔锤等。
指挥部有时还需要主动协调设备引进,如针对南汉大桥钢箱梁大吨位吊装的实际情况和国内吊机的实际水平,牵头组织引进香港VSL有限公司的液压设备,确保了上部施工的安全与工期。
4.保障材料的供应和控制
南京二桥建设用材料统一由政府采购,按指挥部要求,各施工单位都建立工地试验室,加强对进场原材料质量的检验,并详实记录试验的各种数据。
经过现场监理察看数据合格之后,施工单位才能使用这些材料。
所有工地试验室必须经过江苏省交通厅工程质量监督站的核查,获得交通厅颁发的工地试验室合格证。
这些措施有利地保证了施工材料的质量,避免了因材料质量问题而引发不必要纠纷甚至返工的现象。
为避兔供应脱节,延误工期,后经由指挥部协调,在八卦洲建立了混凝土搅拌站,统一供应给各施工单位。
5.调动各方资源,为项目工期服务
1998年2月17日和3月11日完成了深水基础施工中的第一道关键工序——南北主墩安全着岩之后,紧接着下一道工序钢围堰封底就要开工了。
封底是水下作业最关键的一战,确定必须在4月10日进行48小时不间断浇注,任何间断、延误都可能导致封底的失败或影响深水基础的质量。
因此调动各方配合湖南路桥成为当前工作的重点:
●南京军区舟桥旅——在江面上铺设500米浮桥,将4根混凝土管道连通到浇注工地,保证管道不变形不折断;
●交警部门——从江宁到工地的道路上专门配备警力,确保道路畅通,以保证连续浇注;
●港监、航道部门——设置专用航标,现场进行长江航运管理,不使一条船进人施工水域;
●气象部门——打开所有雷达,每过1小时到2小时发布一次天气预报;
●供电部门——架设双回路电网,保证不停电和电压稳定;
●质量监测部门——对混凝土进行全程跟踪质量检查。
深水基础浇注要求混凝土源源不断地注人钢围堰,浇注面必须均匀,导管必须在48小时里准确上提,慢了导管会凝固在混凝土中,快了混凝士没有足够的凝固时间,水会积压在里面,基础不会浑然一体。
湖南路桥再次表现出过硬的技术水平和优良的施工纪律,中国最大的水下基础一次浇注成功,使一直顶着8级大风站在施工现场的许多领导和工人禁不住掉下泪来。
湖南路桥的出色表现让戴永宁为指挥部的正确选择感到特别骄傲。
这次浇注使指挥部的整体协调能力也经受了一次考验。
当北塔钢围堰出现断锚缆的情况,钢围堰摆幅达36米时,在李淋泉副总指挥果断指挥下才化险为夷。
6.保障进度,开展劳动竞赛
1998年3月启动了一次全面的劳动竞赛,竞赛领导小组以南京长江第二大桥指挥部为骨干,由戴永宁任组长,南京市总工会主席任副组长。
劳动竞赛评价细则分为工程质量、管理水平与施工安全、工程进度、主人翁精神与二桥精神四大部分,详细列有21条,是有标准、有权重、有方法、有过程的绩效评估体系,以全面评估二桥施工队伍、监理、设计和指挥部工作。
劳动竞赛有助于达到省市政府提出的以质量为中心,以计划目标管理为重点,加快工程建设步伐,选树先进,带动全面,在工程建设中形成一个“比、学、赶、帮、超”的竞赛局面,掀起讲奉献、讲责任、创优质、保工期、降成本、你追我赶、团结拼搏的建设高潮的要求。
竞赛内容包括:
质量、进度、管理与主动精神。
根据考核内容指定考核细则,按照细则进行季度与阶段考核,检查考核由参赛单位和指挥部两级执行,施工单位评估与个人评估同时进行。
竞赛激励分为阶段奖和竣工总结表彰两种。
阶段奖奖励对象为施工单位项目经理部与项目经理和优秀个人,竣工总结表彰则授予施工队伍以“南京长江第二大桥优胜者杯”,授予个人以“南京长江二桥建设有功个人”称号。
获得奖励的施工单位具有南京交通基础设施建设资质免审资格。
按竞赛要求,竞赛应组织健全,有专人负责,定期报告竞赛进展情况,明确竞赛任务、目标,制订竞赛方案,全员参加,全力投人,定期考核并认真记录,评估结果公开,加强宣传,扩大竞赛影响。
7.南京长江第二大桥建设项目工期完成情况
(1)南汉大桥工程各阶段工期完成情况
●1997年10月6日,南京长江第二大桥正式开工。
●1998年3月11日南汉桥主墩钢围堰全部着岩,4月27日钢围堰封底全部成功。
●1998年9月,南汉大桥南、北引桥开始施工,9月27日南汉桥南、北主墩42根直径3米桩基施工全部完成。
●1999年3月8H,南汉大桥钢箱梁开始生产,2000年3月28日全部完成。
●1999年10月16日,南汉桥索塔全部封顶;标志A标段施工完毕,2000年1月A标段通过交工验收,得分97.60。
●1999年12月南汉大桥钢箱梁开始悬拼施工,2000年4月完成与临时墩的锚固。
●2000年7月9日实现全桥合拢,标志着南汉大桥主桥主体施工已经结束。
●2000年7月30日南汉大桥南北引桥施工结束。
●2000年9月226~10月14日完成南汉大桥钢箱梁桥面环氧沥青混凝土的铺装。
●2000年10月15日~2001年2月28日,完成南汉大桥桥面系的全部施工项目。
(2)北汉大桥工程各阶段工期完成情况
●1998年1月13日北汉桥举行开工典礼,1998年3月16日北汉大桥正式开工建设;
●1998年7月起暂停北汉主桥钻孔桩施工,全面进入防汛工作;1998年8月5日主桥钻孔桩正式恢复施工;
●1999年6月14日:
北汉桥主桥88根钻孔桩施工结束;
●1999年10月25日:
北汉桥主桥悬浇开始施工;
●2000年5月6日:
全部引桥施工结束;
●2000年8月21日:
主桥桥箱梁10个合龙段全部施工完毕,北汉大桥主体施工结束;
●2000年11月25日:
全桥沥青混凝土桥面铺装施工结束。
(3)其他引道工程工期完成情况八卦洲引线完成情况
●1997年10月,开始路基施工;
●1999年4月,完成路基施工;
●1999年10月,完成路面基层施工;
●2000年10月,全面完成沥青混凝土路面施工任务。
(4)南引道完成情况
●1998年1月开工建设;
●1998年12月完成路基和桥涵施工;
●1999年9月完成路面基层施工;
●2000年12月完成沥青混凝土路面摊铺施工。
(5)全线工期完成情况
●1998年10月和2000年12月26日,经省交通厅批准,分别完成南京二桥配套建设的南、北引线的交工验收。
●2000年1月19日,南汉大桥A标段单位工程完成交工验收。
●2001年1月10日~14日完成南、北汉大桥的动静载试验。
●2001年2月25日南京长江第二大桥建设指挥部组织全面收费、监控。
照明、通讯等机电系统施工质量专家验收评审会,得到与会专家的一致好评。
●2001年2月20日,南京二桥房建附属工程(监控中心和服务区)通过初步验收。
●2001年2月27日~28日南京长江第二大桥建设指挥部邀请全国知名桥梁专家(包含四名工程院士、四名特级设计大师)对南京二桥工程质量进行评审,与会专家一致认为二桥建设质量、组织管理水平国际一流。
●2001年3月7日~11日,江苏省交通厅港监站对南京二桥全线进行了全面的质量检测鉴定。
●从1998年至2001年2月,指挥部就施工专题组织召开交通部南京二桥技术专家顾问组会议共5次。
案例三某经贸大厦网络计划
下图给出的某经贸大厦维修项目施工的简略计划网络图。
图中的圆圈表示节点,如节点1,节点2,……,节点6。
节点1为始节点,表示整个项目的开始。
节点6为终节点,表示整个项目的完工。
其他节点为中间节点。
图中弧(即箭线)上的小写字母abed··表示该弧所代表的“框架”、“屋面”……,“外部油漆”等8项工序(工作活动)。
箭线下的数字(有时也接上上面的小写字母写,中间用逗号间开)为相应工序的计划工作时间。
每条弧的头尾部的两个节点分别表示该工序的开始和结束。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 第四 案例