现浇箱梁技术方案.docx
- 文档编号:2948253
- 上传时间:2022-11-16
- 格式:DOCX
- 页数:19
- 大小:176.94KB
现浇箱梁技术方案.docx
《现浇箱梁技术方案.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《现浇箱梁技术方案.docx(19页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
现浇箱梁技术方案
宁波象山港公路大桥及接线工程
施工技术方案报审表(A-3)
施工单位:
东盟营造工程有限公司合同号:
12
监理单位:
杭州公路工程监理咨询公司编号:
12/A3/0075
致J7监理办监理工程师:
现报上戴港互通立交桥现浇箱梁重大施工方案的技术、工艺方案、方案详细说明和图表见附件,请予审查和批准。
附件:
技术、工艺方案说明和图表
施工单位:
年月日
监理工程师意见:
总监理工程师:
年月日
建设单位意见:
年月日
戴港互通立交桥现浇箱梁重大施工方案
一、编制依据:
1.1招标文件
⑴《宁波象山港公路大桥及接线工程土建施工第12合同段招标文件》
⑵《宁波象山港公路大桥及接线工程施工图设计》(第十二合同段)
1.2国家及行业标准
公路工程技术标准(JTGB01—2003)
公路桥涵施工技术规范(JTJ041—2000)
普通混凝土配合比设计规程(JTJ55—2000)
公路工程质量检验评定标准(JTJF80/1—2004)
公路工程施工安全技术规程(JTJ076—95)
公路工程混凝土结构防腐蚀技术规程(JTG/TB07-01-2006)
海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范(JTJ275-2000)
其它相关国家标准、行业标准、技术条件及验收方法等。
二、工程概况
2.1戴港互通式立交A匝道大桥
全长:
457.0m起迄桩号:
AK0+903.00~AK1+360.00.全桥5联。
跨径布置为3×20m+(19+4×28)m+(30+40+30)m+(4×20)m+(4×20)m。
大桥平面位于R=400米的圆曲线、缓和曲线及R=100米的圆曲线内。
桥梁最大纵坡3.298%.横坡由单向2%线性过渡到单向-5%.
上部结构为预应力混凝土连续箱梁。
其中第一联为单箱多室变宽连续箱梁,第二联为单箱双室等宽连续箱梁,第三联为单箱双室等宽,变梁高连续箱梁,第四~五联为单箱双室等宽连续箱梁,桥面净宽14m,全宽14.9m,翼缘长2.08m.
2.2戴港互通式立交A匝道中桥
全长86.0米,起迄桩号:
AK0+149.20~AK+235.20桥梁分跨为:
(25+30+25),共1联。
平面位于直线及A=100米的缓和曲线内。
桥梁最大纵坡-3.426%.横坡由单向2%线性过渡到双向2%.
上部结构为预应力混凝土连续箱梁。
全桥共1联,单箱双室等宽连续箱梁,其中有一中横梁为顺应桥下象西线行车方向采用斜置中横梁。
桥面净宽14m,全宽14.9m,翼缘长2.45m.
2.3戴港B匝道大桥
桥梁全长:
151.6m(不含耳墙),起讫桩号:
BK0+048.666~BK0+200.251:
纵向共2联,跨径布置为(3x18.948)+(3x18.948)+(2x18.948)。
大桥平面位于半径为60米的右偏圆曲线及缓和曲线,超高2.176%~6%,桥梁最大纵坡2.1%.桥面净宽7.25米,桥面宽为8.15米。
上部结构为预应力混凝土连续箱梁,单箱单室,底板水平,顶板做成斜坡,桥面净宽7.25m,全宽8.15m,翼缘一侧长1.2m,一侧长2.08m。
2.4戴港互通式立交C匝道大桥
全长:
320.6m起讫桩号:
CK0+397.695~AK1+360.00.全桥3联。
跨径布置为(5×25.944)m+(5×25.944)m+(3×20.376)m。
平面位于R=250的右偏圆曲线及缓和曲线内。
桥梁最大纵坡3.437%.横坡由单向2%线性过渡到单向-5%.
上部结构为预应力混凝土连续箱梁。
各联为单箱单室变宽连续箱梁。
2.5戴港互通式立交D匝道大桥
全长310.07m起讫桩号DK0+249.523~DK+429.472.全桥3联。
跨径布置为(14+25+14)m+(5×25.707)m+(5×25.707)m。
桥平面位于R=380的右偏圆曲线及缓和曲线内。
桥梁最大纵坡3.437%。
横坡由单向1.331%线性过渡到单向-2%.
上部结构为预应力混凝土连续箱梁。
其中第一联,第二联为单箱单室变宽连续箱梁,箱室宽度在2.74~5.74之间变化,第三联为单箱双室变宽连续箱梁,箱室宽度在2.12~2.89m之间变化。
2.6戴港互通式立交E匝道大桥
全长:
271.852m(含耳墙长度),起讫桩号:
EK0+241.339~EK0+531.191.全桥4联。
跨径布置为(4×19.218)m+(3×19.218)m+(3×19.218)m+(4×19.218)m.桥平面位于R=110的右偏圆曲线及其缓和曲线内。
桥梁最大纵坡-2.96%.超高-2.231%~-5%。
上部结构为预应力混凝土连续箱梁。
各联为单箱单室等宽连续箱梁。
连续箱梁横坡由顶板与底板同时倾斜形成,底板与顶板平行,腹板保持铅直。
三、人员、技术、材料设备情况
3.1、技术准备:
由项目总工组织工程技术人员对施工图纸进行了会审,对工程技术人员进行了交底,保证施工参与人员掌握现浇箱梁的施工工艺,熟悉施工参数和控制要点。
导线点、水准点复测成果已批复。
3.2、场地准备:
便道畅通,能保证各种施工材料顺利进场和混凝土准时运送;施工用水接通;场地已清理、平整,能满足施工要求。
钢筋场地及现浇箱梁基底硬化完成,临时排水措施得当。
3.3、材料准备:
进场材料齐备,堆放整齐,现场布局合理,钢筋、钢绞线、锚具、张拉压浆设备等通过自检和监理工程师抽检均已合格;混凝土配比及孔道压浆配比已批复。
3.4、机械准备:
混凝土、钢筋施工设备到场,门式支架到场并检验合格,各种进场机械设备性能良好,由专人负责,满足现场施工需求。
3.5、机械设备配置情况
设备名称
规格型号
数量
进场日期
技术状况
拌合楼
JS1000
1套
2009.12
良好
砼罐车
9方
7辆
2009.12
良好
振捣棒
50型
6台
2009.12
良好
发电机
150KW
1台
2009.12
良好
吊车
20T
1台
2010.3
良好
汽车泵
42米
1辆
2010.7
良好
电焊机
500型
5台
2010.3
良好
钢筋弯曲机
10-40型
1辆
2010.3
良好
钢筋切断机
10-40型
1辆
2010.3
良好
钢筋调直机
8-12型
1辆
2010.3
良好
模板
15mm高强竹胶板
400张
2010.5
良好
门式支架
350T
2010.5
良好
张拉机
500型油泵
2套
2010.7
良好
千斤顶
穿心式千斤顶
2套
2010.7
良好
3.6、人力资源配置情况
人力资源配备见下表
职务
姓名
职称
备注
项目经理
闫乙鹏
高级工程师
施工总负责
项目总工
岳国柱
高级工程师
技术负责人
生产副经理
信建平
高级工程师
安全生产负责人
质检部部长
党亮
工程师
质检工程师
安全环保部长
武斌
专职安全员
安全员
测量队队长
吴建辉
工程师
测量负责人
试验室主任
管山湖
工程师
试验负责人
分部经理
邵全明
技术员
分部负责人
分部技术员
李军
技术员
技术负责人
分部安全员
谢新建
安全员
安全负责人
四、现浇箱梁施工方案
本工程采用HR型重型门式脚手架。
该型脚手架是以Ф57*2.5mm焊管为两侧主立杆,Ф48*2.5mm焊管为横杆,Ф25*1.5mm焊管为内部加强杆焊接而成的门框式脚手架。
同时将连接棒焊接于门架两侧立杆底端,方便于保管和施工,减少了不必要的丢失和损坏。
一片HR100A门架高为1.9m,宽为1.0m。
立杆内侧焊有8只锁销,利用同一种规格的交叉杆(φ25*1.5镀锌钢管)通过门架上两个不同的锁销进行组合可调节两片门架之间的跨距,可以搭设出600mm、900mm、1200mm、1500mm等不同的架距,使用更为方便灵活。
为适应各种脚手架高度的需要,另有配置调节杆,由此可以满足箱梁纵坡、横坡变化的需要。
1、地基处理
搭设支架前,对地基进行处理。
原地面应充分压实,压实度要达到90%以上。
若原状土无法满足压实要求,应采取换填的方式处理,原状土换除后,以宕渣等分层回填并充分压实;承台施工时开挖回填部分专门进行处理,分层回填并压实,压实度要求同上。
并浇筑10cm厚素混凝土作为支架底板。
同时做好基础排水工作。
2、支架拼装
地基处理完毕后,按设计间距拼装门式支架。
横向门架跨距900mm;纵向门架布置:
在墩柱处门架排距0.6米,其它位置均为1.0米。
竖向设置HR100A(高1900mm、宽1m)门架5~6层,轴心承插安装,底层门架设HR601B可调底座,顶层门架设置HR201A调节杆和HR602B可调托座。
其中可调底座和可调托座分别可调节200~300mm,顶层调节杆最大可升高1200mm,因此竖向总高可调节。
调节杆伸出部分采用用钢管拉结,步距以600mm为宜。
门式支架构造示意图
1)测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线,并用白灰撒上标志线,现场质检工程师根据投影线定出箱梁的中心线,同样用白灰线做上标记。
根据中心线向两侧对称布设支架。
2)为加强满樘脚手架的刚度和整体性,相邻门架自身配有交叉拉杆(剪刀撑),由此横向形成多排门架的整体框架结构。
3)为加强一排门架的整体性,每排门架,从底层起每隔2层用2根Φ48脚手钢管与门架立杆垂直相交,用扣件紧固于外侧,加强门架与门架之间的横向整体性。
4)为加强相邻排之间整体性,每两层门架,用脚手钢管与上述横向钢管扣件连接,由此形成一个水平加强层(即竖向每两层有一个水平加强层)。
5)为加强满樘支架的整体刚度,设置三维剪刀撑:
水平剪刀撑——在水平加强杆平面内设置剪刀撑,斜杆角度控制在45º~60º范围,即每四层门架设置一道水平剪刀撑,剪刀撑宽度控制在为4~8m。
横向垂直剪刀撑——每隔6m设一道垂直剪刀撑,其斜杆与水平加强杆连接,或与门架上下横杆扣件连接。
剪刀撑宽度控制在为4~8m,支架高度超过8m设二层剪刀撑。
纵向垂直剪刀撑——整体支架外侧纵向设置封闭式垂直剪刀撑,共2排,每跨每排设3道,均匀分布,其斜杆与门架内侧加强杆或横向水平杆紧固连接。
3、支架预压
支架搭设完毕,采用均布荷载等载预压法,采用砂沙袋进行预压,荷载不低于梁重的100%,以消除非弹性变形和地基沉降,经观测沉降稳定后,卸载。
为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响,在纵横梁安装完毕后进行支架预压施工。
预压采用砂袋,预压范围为箱梁底部,重量不小于箱梁总重。
1)加载顺序:
分三级加载,第一、二次分别加载总重的30%,第三次加载总重的40%。
2)预压观测:
观测位置设在每跨的L/2,L/4处及墩部处,每组分左、中、右三个点。
在点位处固定观测杆,以便于沉降观测。
采用水准仪进行沉降观测,布设好观测杆后,加载前测定出其杆顶标高。
沉降观测过程中,每一次观测均找测量监理工程师抽检,并将观测结果报监理工程师认可同意。
第一次加载后,每2个小时观测一次,连续两次观测沉降量不超过3mm,且沉降量为零时,进行第二次加载,按此步骤,直至第三次加载完毕。
第三次加载沉降稳定后,经监理工程师同意,可进行卸载。
3)卸载:
人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载,卸载的同时继续观测。
卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。
根据观测记录,整理出预压沉降结果,调整碗扣支架顶托的标高来控制箱梁底板及悬臂的预拱高度。
4、模板的安装
模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板。
安装时,先安装底模,再依次安装腹模(内、外侧)、翼缘板模板。
为防止底板砼厚度不足和无法振捣密实而产生
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 现浇箱梁 技术 方案