精品门头沟新城莲石湖西路西延西北环线三石路道路工程施工组织设计.docx
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精品门头沟新城莲石湖西路西延西北环线三石路道路工程施工组织设计
第一章、编制依据及编制原则
一、编制依据
1、门头沟新城莲石湖西路西延(西北环线-三石路)道路工程施工招标文件及本工程的施工图设计文件;
2、对本工程所在地区的气候特点、现场交通情况的实际勘察;
3、我公司对本工程所需水、电、路及地材资源的实地调察情况;
4、根据国家技术标准中有关施工及验收规范、检验方法、工程质量检验评定标准;
5、结合我公司的施工管理能力、技术特长、机械设备以及以往的施工实践和生产经验等情况.
二、编制范围
门头沟新城莲石湖西路西延(西北环线—三石路)道路工程的道路工程、雨水工程、污水工程、给水工程、再生水工程、交通工程、照明工程等图纸显示的全部工程。
三、编制原则
1、严格执行国家法令、法规、政策、办法和制度;
2、严格执行国家有关技术规范、操作规程和质量检验评定标准;
3、确保招标文件对施工组织设计的具体要求;
4、施工进度计划满足施工工期要求,并充分考虑气候、环境对施工的影响;
5、施工方案优化,工艺先进合理、措施切实可行,保证工期,保证质量,保证安全;
6、设置合理的项目机构,派遣精干的施工队伍,专业技术管理人员数量和资历满足招标文件的要求;
7、施工机械设备和试验检测仪器配备齐全合理,并配有备用的设备及仪器,满足施工方案的工艺要求;
8、劳动力安排和主要材料的供应计划满足施工方案和进度要求;
9、现场布置统筹规划、合理布局,节约用地,满足环保和文明施工要求;
10、保证质量、工期、安全、环保、冬季施工、文明施工等施工组织和技术保证措施切实可行。
第二章、工程概况
一、项目概述
门头沟新城莲石湖西路西延(西北环线—三石路)道路工程位于门头沟新城何各庄片区范围内,莲石湖西路西延路线为东西走向,道路等级为城市主干路,道路红线宽为40m,道路长度约为563m.
二、主要设计内容
(一)道路工程
道路等级为城市主干路,设计车速为50km/h,红线宽度为40m。
1、道路等级:
城市主干路;
2、设计速度:
50km/h;
3、设计年限:
20年;
4、路面标准轴载:
双轮组单轴100KN;
5、场地的抗震设防烈度为8度,设计地震加速度值为0。
20G。
(二)横断面布置
2.5m人行步道+3m非机动车道+2m机非分隔带+25m行车道+2m机非分隔带+3m非机动车道+2.5m人行步道=40m道路红线。
(三)路拱横坡
一般路段路拱横坡拟采用1。
5%双面坡,以排除路面积水,步道采用1%的横坡,土路肩采用2%的横坡,步道与土路肩横坡反向。
(四)路面结构
(1)主路行车道路面结构组合:
设计弯沉值Ld=21.4(1/100mm)
细粒式沥青混凝土AC-13C:
4cm
乳化沥青粘层(用量0。
6L/m2)
中粒式沥青混凝土AC—20C:
5cm
乳化沥青粘层(用量0。
6L/m2)
粗粒式沥青混凝土AC-25C:
7cm
乳化沥青透层(用量1.1L/m2),撒布石屑或粗砂(用量0。
6m3/100m2)
水泥稳定碎石16cm
水泥稳定碎石16cm
水泥稳定碎石18cm
总厚度:
66cm
(2)非机动车道路面结构:
设计弯沉值Ld=41.55(1/100mm)
细粒式沥青混凝土AC-13c:
4cm
乳化沥青透层(用量1.1L/m2),撒布石屑或粗砂(用量0。
6m3/100m2)
水泥稳定碎石18cm
水泥稳定碎石18cm
总厚度:
40cm
(二)雨水工程
雨水管道,共分为5条线路。
其中雨水管道1号线自西北环线至规划新29路自西向东敷设D=500—D=600雨水管道,收集道路路面雨水及道路北侧地块雨水(需预留支线检查井),最终向东排入雨水2号线,干线长119。
5m。
雨水管道2号线沿规划新29路自北向南敷设W×H=2000×1800雨水方沟,收集道路路面、承接规划29路雨水并转输雨水1号线雨水,最终排入现况西峰寺沟,干线长107。
0m。
雨水管道3号线自规划新29路至规划新28路自西向东敷设D=500~D=700雨水管道,收集道路路面及道路北侧地块雨水(需预留支线检查井),最终向东排入雨水4号线,干线长127.5m。
雨水管道4号线沿规划新28路自北向南敷设D=1400雨水管道,收集道路路面、承接规划28路雨水并转输雨水3号线雨水,最终排入现况西峰寺沟,干线长72.5m。
雨水管道5号线自现况三石路路口至新28路路口自东向西沿莲石湖西路西延敷设D=500雨水管道,收集道路路面,最终排入设计雨水管道4号线,干线长102.0m。
。
雨水管道全长571。
8米,管径为D=500—WXH=2000X1800,其中干管长530.8米,管径为D=500—WXH=2000X1800,D=500支线长20。
5米,D=600支线长20。
5。
管道设置钢筋混凝土及模块方沟检查井共19座,出水口2个。
(三)污水工程
设计污水管道干线管径D=400mm,干线全长452.0m,管线向道路两侧地块预留DN300支线共80。
0米;在与规划新29路相交路口处向北预留DN400支线40。
0米;在与规划新28路相交路口处向北预留DN400支线24.0米。
全线管道设置钢筋混凝土检查井共22座。
(四)再生水工程
1、设计管径:
设计再生水管道干线管径为DN400,预留绿化支线管径为DN100;预留地块再生水支线管径为DN150;向规划新29路预留支线管径为DN400。
2、管道支线:
设计管线分别在桩号0+086.5处向道路南北两侧、在桩号0+217。
5
处向道路南侧(北侧从DN150支线上接出)预留DN100绿化支线共46m;分别在桩号0+217。
5、0+363。
3处向北侧商业及居住用地预留DN150再生水支线共67m;在管线桩号0+136。
5处(与规划新29路相交路口)向北预留DN400支线50。
0m。
设计管线在桩号0+300.0处设置DN100排泥支线17。
0m。
再生水管道均为预埋,预留支线依据管线综合布设位置。
(五)交通工程
1、标识工程
交通工程标志的设置分三种类型:
禁令标志、指示标志、指路标志。
2、标志基础
本次交通标志设计基础分为:
单柱、单悬臂、双悬臂三种类型,采用扩大基础,标志基础基底承载力应满足120kn/m2,压实度达到95%以上.
3、标线设计:
按类型分为车行道边缘线、车行道分界线、导向车道线、人行横道线、停止线等.
地面标识:
导向箭头、非机动车地面标识等。
4、信号灯设计
本项目设置灯控路口共2处,自西向东分别为与西北环线相交路口、三石路相交路口.与何各庄中街、新28路相交路口为右进右出的非灯控路口。
由于两处灯控路口距离较大,本次设计考虑在桩号约K0+310处设置一处行人过街.
在主要相交路口处以及人行过街处设置机动车和行人信号灯,引导行人及各方向的车辆行驶.三车道以上路口信号灯为一杆双灯,分别控制左转及直行,并带有倒计时灯,三车道及三车道以下路口信号灯为一杆一灯并带有倒计时灯,在人行横道线两端步道上设置行人信号灯带蜂鸣器,路口预埋信号灯管线,管径为80mm,4根双排布置。
机动车信号灯安装高度为信号灯下缘距路面不小于5m,行人信号灯不小于2m。
灯杆采用钢制材料制造,整体内外热镀锌,镀锌厚度不低于86μm。
另一个十字路口配有电源检查井8座,路口检测器1处,信号机1台,网络通信设备1套;一个T字路口配有电源检查井4座,路口检测器1处,信号机1台,网络通信设备1套。
5、护栏设计
全段设置中央隔离护栏,安置在双黄线上,高度采用1.25m;局部路段设置人行隔离护栏,安置在人行道上贴近行车道路缘石一侧,高度采用1.25m。
在莲石湖西路西延以及三石路局部路段设置机非隔离护栏,高度采用0.75m。
护栏均采用京式护栏.
(六)照明工程
1、电源及供电方式
本项目负荷属于三级负荷,应按照三级负荷的标准进行设计。
道路照明电源采用箱式变电站,设计容量为100kVA。
箱式变电站的供电半径为500m左右,位于莲石湖西路西延与新29路路口东北侧。
2、低压配电系统
变压器低压(AC220V/380V)出线设置断路器保护,馈电为断路器出线,断路器保护设置过流和短路保护。
所有照明出线回路均采用三相配电,路灯按照A、B、C的顺序接入单相电源,应尽量三相负荷矩平衡.
照明低压配电系统采用三相四线制.低压照明馈电采用断路器保护,浪涌过电压保护采用一级SPD防护。
每个照明灯具应设有单独的保护装置。
三、工期要求
计划开工日期为:
2016年1月20日,计划交工日期为2016年05月03日,105日历天.
四、质量要求
保证本工程要求的质量标准为符合现行国家有关工程施工验收规范和标准的要求(合格).
第三章、总体施工组织布置及规划
一、组织机构设置
若我公司中标,将成立“门头沟新城莲石湖西路西延(西北环线-三石路)道路工程项目经理部”,全权代表我公司履行合同,对本单位负责,对甲方负责。
1、领导决策层由项目经理、项目总工等成员组成.以项目经理为核心,对科学技术的推广应用、工程质量、经营管理、工期、安全及文明施工等全面负责。
2、项目管理层由技术部、质检试验部、材料设备部、综合办公室和财务部组成.负责项目实施过程中的技术质量管理、经营财务管理、工程计划管理、物资设备管理及行政保卫管理.
项目经理具有多年公路工程施工经验,负责本项目工程的全面管理工作.
项目总工负责本工程的工程技术管理、关键工序的施工方案的编制、工程质量管理等工作.
技术部负责本工程施工组织管理,合同管理、计划统计、计量支付、技术管理、技术交底、工程变更、测量放线、主要施工方案的制定及报批等工作。
质检试验部下设工地实验室,负责工程质量、试验检验、质量保证资料的收集整理及竣工文件编制等工作。
材料设备部负责物资采购和管理,机械设备管理及维修、保养。
财务部负责人力资源管理、财务工作等,对工程进行拨款控制,并进行工程成本考核与分析。
综合办公室负责治安保卫、拆迁、文明施工及环境保护、后勤保障、对外接待、地方纠纷处理、疾病防控等工作.
工程施工安排作业班组,在多个作业面内施工。
各作业班组配备相应的技术人员及施工机械。
各作业班组的人员及资金由项目部统一协调,统一管理,既要独立施工又要相互协作。
为确保工程顺利进行,项目经理部对施工质量、施工安全、文明施工进行有效的监督管理.
二、施工总平面布置及临时工程
(一)、施工总平面布置时,结合现场的具体情况按以下原则进行布置:
1、场地布置遵循节约用地、紧凑的原则;
2、充分考虑现有的交通状况,确保原路车辆畅通无阻;
3、尽量避免或减少对周围环境及交通的干扰和影响;
4、场地布置与施工总部署、施工进度、施工方法、工艺流程和机械设备相适应;
5、符合安全生产、文明施工的要求,利于防火、防汛,利于创造一个文明施工的环境条件。
(二)、临时工程
1、项目部设置
根据招标文件提供的有关资料,经现场实地考察,结合本工程实际情况,项目经理部位置考虑到交通便利及整个标段工作便利,拟在本工程所在地附近租用当地民房设置项目经理部。
项目经理部内分开设置生活区和办公区,并在各施工部位设置工区。
2、临时用水
本工程临时生产生活用水拟从当地自来水管网申请接入,同时配备水车备停水时使用。
3、临时用电
本工程临时用电拟从当地电网申请接入,同时配备柴油发电机备停电时使用。
4、工地通讯
日常通讯利用移动电话,项目经理部配备有线电话和传真机各一台.项目经理部的办公电脑均安装宽带网线,方便与外界的电子文件往来。
5、建立工地实验室
根据本标段工程特点所需的试验仪器和招标文件要求,在开工10日内委托具备公路工程试验检测资质的试验室。
三、施工准备
我公司在接到工程中标通知书后,将立刻组织有关人员深入现场考察,详细了解地形地貌、交通状况等施工现场各种情况,认真研究设计文件,从实际出发,编制详细的实施性施工组织设计.
动员项目经理及项目班子人员作好充分思想准备。
根据施工组织设计,我公司将安排人、机、料、资金等有计划、有组织地进入施工现场。
(一)、施工准备工作主要应做好以下几项工作:
1、复查和了解现场的地形、地质、管线、水源、电源、交通运输、通信联络设施、环境保护等有关情况。
2、确定工地范围.根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围,及在此范围内有多少可利用面积在围蔽内,可能有哪些是临时占用,并与有关人员到现场核实、绘出地界、设立标志。
3、清除现场障碍.施工现场范围内的障碍如建筑物、水井、各种管线、道路等必须拆除或改建,以利施工的全面展开。
4、作好现场规划。
施工单位按照施工总平面图安装供水管线、架设供电和通信线路;施工临时通道和临时排水设施等。
(二)、技术准备
1、熟悉图纸资料和有关文件
我单位一旦承包到工程任务,即组织项目部人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文件,参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。
设计交底和图纸会审中,着重要解决以下几个问题:
设计依据与施工现场的实际情况是否一致。
设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求,施工单位能否实现和解决。
设计能否满足工程质量及安全要求,是否符合国家和有关规范、标准。
施工图纸相互之间有无矛盾,图纸及说明是否齐全。
图纸上的尺寸、高程、轴线、工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾.
2、施工组织设计
根据设计文件、现场条件,各单位工程的施工程序及相互关系、工期要求以及有关定额等编制施工组织设计。
3、技术交底
根据设计文件和施工组织设计,逐级做好技术交底工作.
技术交底是施工单位把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法,是技术管理工作中的一个重要环节.它包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。
这项交底工作先由施工单位项目总工程师负责向有关技术人员交底,再由主要现场施工员向参加施工的班组长和作业人员交底,并认真讨论贯彻落实。
(三)、施工测量
1、测量控制网
测量控制网的布设,根据甲方所提供的测量控制点及国家的有关测量规范和有关的设计施工要求进行,以测量控制网作为该工程的平面、高程控制和施工测量放样的首级控制及依据。
2、测量仪器
各种测量仪器、工具均应按有关的质量管理规定,定期送有关部门进行检测,取得有关质检部门的合格证书后才能使用,使用过程中有关人员应经常对所有的仪器、工具进行自检、自校,使之保持在良好的状态中。
(四)、物资条件准备
1、施工机械准备
我公司将根据施工机械设备使用计划及进场顺序,对机械设备进行全面的组织。
届时将按组织计划进场安装、调试、并保证机械完好,使所有进场机械设备均处于最佳状态。
2、材料准备
我公
司将根据施工进度计划,以施工图计算的工程量为依据,提前编制材料需用量计划。
做好材料检验工作,提前抽样检查;在保证符合规定和质量的前提下,及时组织进场,以保证工程施工顺利进行。
3、人员准备
在计划开工前3天施工管理人员将全部就位,并进行各方面工作的准备工作,其余人员根据现场需要及时进入现场工作.
公司劳资部门对人员的调动、调整工作在尚未接到中标通知书之前便进行组建待命,做好充分准备。
第四章、主要工程项目的施工方案、施工方法及技术措施
第一节道路工程
4.1.1测量方案
一、施工测量
(1)接桩复测以业主单位提供的现场点位及书面成果为定线依据。
接桩后,立即对所接点位进行复核,将复核结果整理成书面材料上报监理,差值大于规范要求的,应再次复查,若情况属实,则在征得监理及业主同意的情况下,修正数值或将其作废。
核对完毕,根据现场情况砌池桩,并引出栓桩,做好栓桩图,以便日后桩点破坏后再恢复.
(2)控制桩及加密点设置
①Ⅰ级桩(点)为业主方提供的导线点和水准点;
②Ⅱ级桩(点)是根据Ⅰ级桩测出的大区段界桩(点)和构筑物结构施工控制桩(点);
③桩(点)是按不同的分项工程要求所布置的辅助性临时控制桩(点),如中心桩加密及路基边桩等。
当原测的中线主要控制桩由导线控制时,必须根据设计资料认真搞好导线复测工作。
导线复测采用红外线测距仪或其它满足测量精度的仪器,仪器使用前应进行检验、校正。
当原导线点不能满足施工要求时,应进行加密,保证在施工的全过程中,相邻导线点间能互相通视。
导线起讫点应与设计单位测定结果比较,测量精度应满足设计要求。
复测导线时,必须和相邻施工段的导线闭合。
对有障碍施工的导线点,施工前应加以固定,固定方法可采用交点法或其它固定方法。
所设护桩牢固可靠,桩位应便于架设测量仪器,并设在施工范围以外。
二、中线复测
开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩,如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。
对于本工程应采用坐标法恢复主要控制桩.
恢复中线时应注意与相邻施工段的中线闭合,发现问题应及时查明原因,并报现场监理工程师或业主.
三、高程控制
(1)高程控制点的布设:
利用平面控制点的埋石作为高程控制点.如特殊需要时进行加密。
加密的水准点精度不低于高程控制点的精度,其布设形式也为附合水准路线。
四、人员配备
根据本标段道路的特点,项目部配备5名测量人员。
所有测量人员均由技术精、业务良、责任心强的人员组成.
五、测量仪器及用具的配备:
主要有全站仪和自动安平水准仪、检测钢尺等.
六、测量质量保证措施
(1)加强测量业务的学习,熟练掌握测量仪器的使用与保养;
(2)加强责任心与敬业心,认真对待每一组数据实测准确度;
(3)做到内业与外业紧密结合,严格按测量工程标准测设桩位、高程。
4.1。
2路基填挖方
一、清理、掘除与回填
(1)施工前,对原地面进行测量复测,核对工程量,调查地上、地下构造物及管线,作好拆迁和地下管线的迁移与保护,测量地面纵横断面,将测量材料报送监理确认,向监理工程师提交工序开工申请单,经监理工程师批准后,放出路基边缘线.
(2)清理、掘除施工前,先由技术负责人组织施工人员进行技术交底,严格按照《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000)、《北京市城市道路工程施工技术规程》(DBJ01—45—2000)组织施工。
(3)路基清表、放样
1)在施工前进行测量放线,并详细调查范围内地上(坟、线杆)、地下管线、通讯线路等,做好保护工作.
2)路基范围内垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100~300mm内的草皮、农作物的根系和表土杂物等予以清除。
主要用挖掘机进行清表,挖除树根,并配合自卸汽车和装载机运弃。
积水低洼地段,提前作好排水,降低地下水位,然后清淤,晾晒基底,最后进行填前压实,达到规定的密实度(即填前碾压)。
3)挖除旧路结构至设计结构层底高程后对路床进行检测,对强度要求不合格路段进行清淤换填或掺灰处理,强度合格后才可进行路基施工。
4)拆迁段清除房渣土、垃圾土,采用合格填料进行回填。
5)测量计算挖除、清运工程量,报监理验收确认。
二、路基填方
(1)填筑方法
采用水平分层填筑法施工,分层压实的最大松铺层厚不大于30cm,土石路基分层厚不大于40cm,填筑至路床顶面最后一层压实厚度不小于10cm。
液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土,不得直接作为路基填料。
(2)摊铺整平
选择符合规范要求的填料进行填筑。
填料运至路基后,首先利用推土机进行初步整平,再用平地机整平。
摊平时其松铺厚度要根据试验段所确定的松铺系数来摊铺(一般在30cm),并做成1。
5%的横坡。
填筑路堤时从基底高程按全宽、逐层、逐段、逐类填料填筑。
根据设计的路基高度,基底处理后的实测高程及相应地段的设计沉降值和路基边坡压实的超宽值(全线路基两侧统一各超宽50cm)进行施工放样,确定出路基的填筑边线,并用石灰线标明,以便填筑时指挥卸料到位,中间过程的填筑每2~
3层进行一次施工放样,以确保路基的填筑宽度满足要求,避免因宽度不足的修补.进入路槽80cm施工区时,每层进行一次放样,并设置施工高程控制桩,人工挂线找平,确保路基施工后外观几何尺寸满足设计要求.
(3)碾压
碾压方法:
对于振动压路机,由弱振到强振,先不振动静压一至两遍,先慢后快,最大速度不超过4km/h,先边缘后中间、先轻后重、先低后高,有超高的曲线段先弯道内侧后弯道外侧的原则。
横向接茬对于振动压路机重叠40~50cm,对于三轮压路机和胶轮压路机重叠1/2后轮宽,前后相邻两区段(碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段)纵向重叠1~1.5m,应做到无漏压,无死角和确保碾压均匀.以上两种碾压方法严格控制压实厚度,保证密实度.
压实遍数,按试验段得出的数据采用,并尽快压到规定的压实度。
以上碾压组合以实验段数据为准。
压路机不能在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
路段成型后封闭交通及时洒水,保持其表面湿润。
每层压实后,其压实度、纵横坡、表面平整度、平面尺寸均符合设计要求。
碾压中如发现“弹簧”松散,起皮等现象,应及时翻拌或采取其它措施。
最终达到质量要求。
自检验收,对不合格处加以处治,符合标准要求后报监理理工程师验收。
(4)施工作业段衔接
两作业段的交接处,若不在同一时间填筑,先填路段按1:
1坡度分层留台阶;若两段同时铺筑,则应分层互相衔接,其搭接长度不得小于3m.
(5)路基填料含水量调整
路基填料均需进行含水量调整,碾压前必须使填料含水量满足碾压密实所需的最佳含水量范围,这是路基施工质量控制的关键环节。
当含水量过大时,填料采用铧犁翻晒,旋耕机粉碎反复进行,直至含水量达到要求。
根据类似工程施工经验,每增翻一遍可降低含水量0.5~1%,对含水量适中的填料,尽量缩短施工作业时间,确保填料在碾压结束前含水量要求。
含水量过小的填料采用洒水车洒水进行补充,然后拌和均匀,及时碾压以避免水分流失。
三、路基挖方
路基挖方开工前,将开挖工程断面图报监理工程师批准。
旧路或挖方段开挖前,先做好排水系统。
挖方开挖按图纸要求自上而下进行,不乱挖或超挖。
按路堑深度和纵向长度,路堑将根据实际情况采用“横向分层、纵向分段,两端同步、阶梯掘进”的方式进行开挖,施工中随时复核路基的标高与宽度,避免出现超挖或欠挖.符合填料要求的挖方运至路堤段填筑,不适宜挖方运至弃土场废弃。
⑴、路堑挖方高度较大,路堑宽度较宽,地形较陡,拟采用混合开挖法开挖。
沿路堑纵向,将其较薄处横向挖穿,将路堑分成2~3个节段,各段再用通道纵横向挖掘,形成多层台阶,有利工程进度。
⑵
、挖方高度较大、地形较陡但路堑宽度较小的地段,可采用通道纵挖法,沿路堑纵向挖掘一条通道,然后将通道向两侧拓宽,上层通道拓宽至路堑边坡后,再开挖下层通道,按此方法开挖至路槽顶面高程,通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路,便于土方开挖和外运的流水作业。
⑶、路堑开挖深度小且短、地势较为平缓的地段,可从路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前、一层横向全宽挖掘。
⑷开挖顺序应该是由上而下,由高到低逐级进行.
表层腐质土用挖掘机配合装载机清除,然后用自卸汽车运到指定地点,以备复耕或绿化用;深层土用挖掘机配合推土机开挖,用自卸汽车运输,利用土运到指定填土段,弃土运至指定地点,按一定高度、坡度堆放;边沟开挖根据路段具体情况用挖掘机配合人工开挖.
⑸开挖时,应利用施工便道作为施工平台,按照测量放线后开口高度顺原地貌坡度进行开挖,挖掘机每次向内开挖深度不得太大,在距离设计边坡位置1m时停止开挖作业,并再次测量放线。
挖掘机开挖至距设计坡度位置30cm,人工配合削坡。
⑹根据图纸总体要求,及考虑现有人员、设备的运用情况,在开挖设有格构梁的施工区域时,要依据格构梁坡度开挖土方,一次开挖高度不得超过4m,为格构梁施工创造条件,待开挖高度内格构梁施工完成后,再进行下一步开挖。
⑺多台机械开挖时,挖掘机间距大于10m,作业半径内不得站人。
4.1.3旧沥青混凝土路面铣刨
旧沥青混凝土路面采
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