市政道路工程挡土墙施工方案.docx
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市政道路工程挡土墙施工方案
昆明空港经济区空港10号道路
片石混凝土挡土墙
昆明空港经济区空港10号道路
片石混凝土挡墙施工方案
编制:
审核:
审批:
日期:
一、工程概况-1-
二、编制依据-1-
三、施工进度计划-1-
四、施工工艺-1-
五、质量控制措施及检验-.6-
六、安全生产、文明施工-6-
一、工程概况
拟建空港10号路项目道路全长3922.131m,路宽20.0m(包含行车道、绿化带、人行道),根据道路设计图纸确定,道路路面标高为2047.445m〜2121.616m,道路纵坡比为0.532%〜5.984%,为城市次干道。
起点(K0+000位于拟建场地南西侧,与空港70号路相接,止点(K3+922.131)位于拟建场地北东侧,与规划空港88号路相接。
从道路起点至终点拟建道路还和多条已建或规划道路相接,具体为空港75号路(K0+457.55,已建);空港70号路(K1+148.435,已建);空港3号路(K1+536.725,已建);空港79号路(K1+977.767,已建);空港81号路(K2+350.783,规划);空港85号路(K3+140.402,已建);空港86号路(K3+528.046,规划)。
K0+480~K0+764、K1+177~K1+389、K1+764~K1+963、K2+411~K2+601、
K3+165~K3+328K3+387~K3+503右幅路基设C20片石混凝土俯斜式路堑重力挡土墙,挡墙高2~8米,采用C20片石混凝土浇筑。
二、编制依据
1.《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)
2.《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
3.昆明空港经济区空港10号道路施工图设计(15D070_201603)
4.现场踏勘调查资料。
三、施工进度计划
计划2017-05-20开工,2017-07-08完工。
四、施工工艺
1、施工准备
1.1图纸审核及原地貌复测,发现图纸有误或现场与设计不符的及时上报相关人员进行复查。
1.2挡墙片石选用质地坚实、无风化剥落及抗压强度不低于MU30片
石。
1.3C20砼采取自建拌合站现场搅拌。
1.4修建临时施工便道、布置材料堆放场地、备料及设备安置场地
2、施工工艺流程(见下图)
施工准备—测量放线一基槽开挖—立模
加固_>安装泄水孔一做滤水层—浇筑混凝土并人工摆片
石—拆除模板—养护
3、^施^工方^案
本段挡墙采用C20片石混凝土浇筑,根据实际地质情况,采用跳槽开挖,分段浇筑的的施工方法。
待挡墙修建至一定高度时,采用机械对挡墙进行回填,形成流水施工向前推进,直至挡墙完毕。
3.1施工场地准备
3.1.1测量放线,定出桩位中心线及开挖边界线。
3.2开挖
3.2.1基槽开挖
采用1.2m3斗容量的液压挖掘机一台进行基槽开挖,开挖长度根据现场地质情况进行分段开挖,每段15或20米。
机械开挖至基底设计标高以上10cm时,重新进行测量放样,确定开挖正确不偏位的情况下改用人工进行基底清理,确保基底符合设计及相关规范要求。
并做好降排水措施。
3.3基础施工
3.3.1片石混凝土采用沿槽浇筑,浇筑过程中,严格控制设计C20配合
比,砼中片石的掺量控制在30%£围以内。
片石用人工摆放,分散布置。
3.3.2采用插入式50型振动棒进行振捣,砼振捣密实,振捣过程中快插慢抽,插点均匀排列。
无漏振,砼外观无蜂窝麻面等。
3.3.3砼浇筑完成后及时养护,防止由于内外温差过大而产生砼收缩开裂。
3.3.4在片石砼浇筑过程中,现场取样制作砼试件,标准养护28天后送
中心试验室检测。
3.4墙身浇筑
3.4.1基础浇筑完成后,根据设计图及现场高程放出墙身浇筑边线,安装泄水孔,纵向10~15m沉降缝,缝宽2cm.
3.4.2模板安装.
(1)模板采用胶合木模板,禁止使用有缺角、破损的模板。
(2)保证混凝土结构和构件各部分设计形状尺寸和相互间位置正确;
(3)具有足够的强度、刚度和稳定性,能承受新浇筑混凝土的重力侧压力及施工中可能产生的各项负荷。
(4)模板的接缝不得漏浆;在浇筑砼前,木模板应浇水湿润,但模板内不应有积水。
(5)模板采用M14X500螺栓与预埋钢筋拉结配D48X3.5钢架管横、竖龙骨加固,并配以大号蝶形卡紧固,对拉螺杆按1000x500的间距布置,设置时将泄水孔位置与螺杆紧贴布置,以防扔填片石碰坏PVC管.紧贴模板的竖向龙骨间距不得大于300伽。
3.4.3浇筑砼
(1)混凝土浇筑前应做好如下准备工作:
a)制定浇筑工艺,明确结构分段分块的间隔浇筑顺序(尽量减少后浇带或连接缝)
b)根据结构截面尺寸大小研究确定必要的防温防裂措施。
c)施工前应仔细检查模版、预埋件的紧固程度。
(2)浇筑混凝土时应符合下列要求:
a)混凝土应分层进行浇筑,不得随意留置施工缝。
b)混凝土浇筑应连续进行。
当因故间歇时,其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。
不同混凝土的允许间歇时间应根据环境温度、水泥性能。
水胶比和外加剂类型等条件通过试验确定。
c)新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于15C。
d)在浇筑混凝土过程中或浇筑完成时,如混凝土表面泌水较多,须在不扰动已浇筑混凝土的条件下,采取措施减少泌水。
e)浇筑混凝土期间,应设专人检查模板稳定情况,发现有松动、变形、移位时应及时处理。
f)浇筑混凝土时,应填写混凝土施工记录。
g)自高处向模板内倾卸混凝土时,为防止混凝土离析,一般应满足下列要求:
从高处直接倾卸时,混凝土倾落高度不宜超过2m以不发生离析为度
(3)混凝土振捣
a)混凝土浇筑过程中,应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。
振捣宜采用插入式振捣器垂直点振
b)混凝土振捣过程中,应避免重复振捣,防止过振。
应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况,防止在振捣混凝土过程中产生漏浆。
c)采用插入式振捣器振捣混凝土,插入式振捣器的移动间距不宜大于
振捣器作用半径的1.5倍,且插入下层混凝土内的深度宜未50〜100mm与侧模应保持50〜100mm勺距离。
不得用振动棒驱赶混凝土。
应避免碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
每一振点的振捣延续时间宜为20〜30s,以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度,防止过振、漏振。
混凝土振捣完成后,应及时修整、抹平混凝土裸露面,待定浆后再抹第二遍并压光。
抹面时严禁洒水,并应防止过渡操作影响表面层混凝土的质量。
尤其要注意施工抹面工序的质量保证。
(4)填放于混凝土中的片石应符合以下要求:
a)片石的强度等级不应小于MU30。
b)片石的最大尺寸不应大于结构最小尺寸的1/4,最小尺寸不应小于
15cm。
c)片石在填放前应用水冲洗干净。
d)片石应均匀分布安放稳妥,片石间净间距不得小于15cm片石与模板
间的净间距不宜小于25cm。
e)最上层片石顶面应覆盖不小于25cm的混凝土层。
f)片石采用人工摆放的方式进行,注意片石不能碰伤模板及PVC管。
g)浇筑完成后,在砼初凝前,将预埋钢筋埋入砼中,并在砼接茬面栽少量片石。
h)片石体积不得超过片石混凝土总体积的20%
3.5墙背回填及泄水孔,沉降缝设置
3.5.1最低一排泄水孔以下用黏土进行回填,每层填土厚度15cm回填30cm用人工分层夯实。
3.5.2当墙身片石混凝土达到设计强度70%以上时进行挡墙墙背回填,以确保片石混凝土墙体的质量。
3.5.3墙背回填材料采用渗水性强的填料(开山毛渣、砂石料),按45cm一层分层填筑夯实。
3.5.4墙身于地面以上部分,按图纸要求设置排水孔。
3.6混凝土养护期间,应重点加强混凝土的湿度和温度控制,及时对混凝土暴露面进行洒水养护,并保持暴露面持续湿润,直至混凝土终凝为止。
3.7混凝土拆模
侧模应在混凝土强度达到2.5Mpa以上,且表面季棱角不因拆模而损失,方可拆除。
拆模宜按立模顺序逆向进行,不得损伤混凝土,并减少模板破损。
当模板与混凝土脱离后,方可拆卸、调运模板。
拆除临时埋设与混凝土中他预埋部件时,不得损伤混凝土。
3.8混凝土缺陷处理混凝土拆模后,如表面由粗糙、不平整、蜂窝、孔洞、疏松麻面和却棱角等缺陷或不良外观时,应认真分析缺陷产生的原因,及时报告监理和业主,不得自行处理。
除监理工程师批准外,用模板成型的混凝土表面不允许粉刷。
模板的拆除顺序应按设计的顺序进行。
设计物规定时,应遵循先支后拆、后支先拆的顺序进行。
3.9脚手架搭设
3.9.1采用双排扣件式钢管脚手架,钢管为①48X3.5,Q235钢,距
1.2米,纵距1.8米,步距1.8米,每12-15米设剪刀撑一道.立杆底设垫木,面积不小于0.1m纵向扫地杆距底座下皮200mm并需按规范要求搭设密目安全
网。
3.9.2单管立柱上的对接扣件应交错布置,两个相邻立柱接头不应设在同步同跨内,在高度方向错开不小于500mm各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1/3。
搭接长度》1m不小于两个旋转扣件固定端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。
五、质量控制措施及检验
1、质量控制
5.1.1、组织学习各种有针对性的规则、规范,严格掌握工程质量验收标准。
5.1.2、抓开挖质量关,勤测量复核。
控制超挖,杜绝欠挖。
5.1.3、抓好原材料及工程试验关,不合格的原材料严禁使用。
5.1.4、抓好立模支护关,控制好中线、水平、结构尺寸。
5.1.5、抓好砼的浇灌、捣固关、砼严格按配合比施工,捣固密实,以内实为根本,外表平整美观,线条接缝整齐。
2、质量检验
5.2.1.基本要求
(1)石料规格和质量应符合有关规定。
(2)地基与基础必须满足图纸要求。
(3)混凝土的配合比应符合试验规定。
(4)混凝土表面应平整、密实、无蜂窝麻面现象。
(5)墙背填料、沉降缝、泄水孔的位置和数量应符合图纸要求。
5.2.2.外观鉴定:
混凝土表面平整,无蜂窝、麻面。
泄水孔坡度向外,无堵塞现象。
沉降缝整齐垂直,上下贯通。
六、安全生产、文明施工环境保护是为了保护和改善当地的生活环境与生态环境,防止给当地造成污染和其他公害,保障人体健康,促进生产。
因此,必须把环境保护工作纳入计划,建立环境保护责任制度,采取有效的措施,防止生产建设过程中产生的废水、废渣物、粉尘、噪声等对当地环境造成污染和危害。
1、坚持“安全第一、预防为主”的基本方针在施工过程中要始终把安全,特别是从业人员和其他人员人身安全放在首要位置,实行“安全优先”的原则。
2、保证措施
(1)对作业员工进行安全教育培训,特种作业人员必须持证上岗,做到安全生产、人人有责,从而提高全体员工的安全意识。
(2)建立健全生产安全管理制度,落实各级部门安全责任制。
(3)在施工过程中做到“三定一坚持”即一定人员,专人负责设备的安装,拆卸、检修、操作、指挥。
二定责任,对以上各种人员都应明确职责,健全安全生产责任制。
三定制度,建立保障安全作业的规章制度。
作业区域内挂醒目的标志;严禁作业过程中下方有人穿行;电机作业设紧急自动开关,作业人员不得离岗或与他人说笑聊天,分工明确,紧密配合。
作业人员系安全带,戴安全帽,禁止穿拖鞋作业和酒后上岗,特殊危险区域设置防护栏和明显标志。
(4)安全用电措施
1采用通用的安全配电箱,实行一机一闸一漏电保护置。
主要配电箱均作接地以防止感应电伤人。
2照明线路不能与动力线路混用,钢筋木工机械、振捣棒等电动机械使用的电缆必须严格检查,不能使用绝缘性差的或有破损的电缆。
3机械设备移位、电器检修时必须断电操作,严禁带电作业,并挂上警示牌。
移位时必须有专人指挥。
4移动电器修理电器由专业电工操作。
(5)施工操作安全措施
1严格执行各种安全操作规程和安全规章制度。
2加强安全生产的宣传教育工作,做到“人人讲安全,事事计安全,时时讲安全”。
3执行岗位责任制,加强特种作业人员的上岗培训。
(6)交通安全措施
①本路段车辆出入口由专人指挥,避免施工段交通事故的发生。
②重型运输机械的施工通道要及时养护,避免车辆倾覆。
(7)夜间施工安全措施
①施工作业面的照明应有足够的高度。
②施工人员安排应合理,不应过度疲劳
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