福明路临时立柱装方案.docx
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福明路临时立柱装方案
宁波市轨道交通1号线Ⅵ标福明路站临时立柱桩施工方案
一、编制依据
1、北京城建设计研究总院有限责任公司提供的设计施工图及设计文件。
2、《基坑工程设计规程》(DBJ08-61-97)。
3、《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)
4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002);
5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002);
6、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999);
7、《建筑地基处理技术规范》(DBJ79-2002);
8、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)
二、工程概况
福明路站为宁波市轨道交通1号线一期工程先行节点的起点站,车站位于中山东路和福明路路口处,沿中山东路跨路口布置。
本站为地下二层岛式站台车站,车站采用明挖顺作法施工,车站基坑长188.000m。
标准段基坑宽18.7m,标准段基坑深16.31m;端头盾构井基坑宽为22.6m,端头盾构井基坑深18.01m。
车站主体结构均采用800mm厚地下连续墙加钢管内支撑支护(第一道支撑为混凝土撑)。
支撑设中间支点,中间支点有临时立柱桩和钢梁组成,承受支撑竖向自重力,以保证支撑稳定。
临时立柱桩由钢立柱和Φ800钻孔灌注桩两部分组成。
其中,Φ800钻孔灌注桩位于基底以下,有效长度为30米,作为立柱基础承载上部荷载;临时钢立柱位于基底以上,由等肢角钢和钢缀板焊接而成,均以下部钻孔桩作为基础,钢立柱插入灌注桩内3米深,顶部通过塞焊钢板与混凝土支撑相连接。
三、工程地质与水文地质条件
1、工程地质(见表一)
表一:
福明路站场区土层组成及基本属性表
土层
土层名称
一般厚度(m)
层底标高(m)
状态
压缩性
①1-1
杂填土
1.0~2.0
/
/
/
①2
灰黄色粘土
0.5~2.2
0.46~2.18
软塑
中
①3
灰色淤泥质质粘土
3.4~8.1
-1.31~2.10
流塑
高
②2-1
灰色淤泥
1.0~4.5
-7.33~-3.95
流塑
高
②2-2
灰色淤泥质粘土
2.6~7.5
-10.04~-5.95
流塑
高
③2
灰色粉质粘土夹粉砂
5.5~9.1
-14.87~-9.95
软塑
中
④2
灰色粘土
3.5~11.3
-31.43~-23.00
软塑
高
⑤1
灰绿、草黄色粉质粘土
2.0~9.5
-31.43~-21.37
硬塑
中
⑤3
灰黄色砂质粉土
1.9~10.4
-35.63~-26.49
中密
中
⑥1
灰黄色粉质粘土
1.5~6.5
-33.98~-29.10
软塑
中
⑥2T
灰色砂质粉透镜体土
5.3
-32.80
中密
中
⑥2
灰色粉质粘土
1.7~6.4
-39.98~-31.47
软塑
中
福明路站拟建场地地层均为第四纪沉积地层,为典型的软土地区,广泛分布厚层装软土,具有“含水量大、压缩性高、强度低、灵敏度高、透水性低”等特点。
2、地下水类型及其参数
拟建场区沿线地表水丰富,周边主要河流为后塘河及其支流,河流宽约15~30米,地表水水位涨落收大气降水、奉化江潮汛影响而变化。
本场区地下水由浅部土层中的潜水及深部粉(砂)性土层中的承压水组成,其补给来源主要为大气降水和地表径流。
潜水主要赋存于浅部粘性土、粉性土中,地下水位随降水、潮汛影响而略有变化,一般在0.5~1.0m之间;承压水主要赋存于中部⑤3层灰黄色砂质粉土及深部⑧1层粉细砂。
深部⑧1层中承压水对本工程无影响;中部⑤3层灰黄色砂质粉土承压水水位相对稳定,水位埋深一般为3.0~7.5m,局部地段受地下水抽取影响,承压水头略有变化。
福明路车站承压水头埋深为7.0~7.19m,承压水水头高度为28.4~28.7m。
四、施工进度计划安排
车站主体临时立柱桩随车站随车站主体分一、二两期施工。
其中一期共计15根灌注桩,2期共计10根灌注桩。
根据现场土层特点,选用1台SPJ-300型正循环钻机成孔作业;另外,现场配备1台25t和1台20T吊车,用于吊运钢筋笼和钢立柱。
根据实际施工条件和福明路站总体施工计划,按每机1.5天完成1根钻孔桩计算,拟排定如下施工进度计划:
一期临时立柱桩设备进场、调试2009.9.6-2009.9.7
一期车站临时立柱桩施工2009.9.8-2009.9.25
一期车站临时立柱桩机械、设备退场2009.9.25-2009.9.26
五、材料、设备、人员计划安排
1、材料进场计划
根据施工进度计划,做好钻孔桩所需材料的申请、订货和采购工作,使计划得到落实。
2、设备进场计划
根据现场钻孔桩施工工艺及工期要求,拟进场1台SPJ-300型正循环钻机,确保钻孔桩施工顺利进行。
3、人员进场计划
根据钻孔桩工程实际用工量需求及施工进度计划的要求,制定钻孔桩施工的劳动力需用量计划。
钻孔桩施工计划40人,其中钻工4人,砼工4人,钢筋工10人,电焊工12人,杂工8人,电工2人,2009年9月6日进场。
4、施工设备进场计划(详见表二机械设备进场情况表)。
六、施工步骤及操作要点
钢筋砼钻孔灌注桩在福明路站主体结构下部,其设计桩径为800mm,有效桩长为30m,一期共15根。
根据土层情况、钻孔深度、泥浆排放等条件,钻孔机具拟选用1台SPJ-300正循环钻机。
所选用正循环钻机的施工工艺原理是泥浆经钻杆内腔流向孔底,将钻头切削下来的钻渣,经钻杆与孔壁的环状空间,携至地面。
正循环钻机对砂质土层中钻进时可防止塌孔。
(一)施工准备
1、前期准备
1.1按施工设计图纸准确放出钻孔桩桩位中心线,并在桩孔四周设置护桩并保护好,以备施工时经常检查校核桩位偏差情况。
1.2备好钻孔及灌注桩所需的所有机具、材料及足够的造浆用粘土。
1.3检查导管的密封性,保证在0.6Mpa的压力下导管不渗漏。
1.4试钻:
通过试成孔获得转速、钻压、泥浆指标、钻头直径等施工技术参数。
表二:
机械设备进场情况表
设备名称
规格型号
数量
技术状况
拟用何处
备注
吊机
25T
1
良好
钻孔桩
吊机
20T
1
良好
钻孔桩
电焊机
ZX5-400
6
良好
钻孔桩
对焊机
200KVA
1
良好
钻孔桩
钢筋调直机机
φ6~φ16
1
良好
钻孔桩
钢筋弯曲机
GW40
1
良好
钻孔桩
钢筋切断机
GQ40
1
良好
钻孔桩
回旋钻机
SPJ-300
1
良好
钻孔桩
高压泥浆泵
SNC-H300
2
良好
钻孔桩
导管
φ250
若干
良好
钻孔桩
2、泥浆制备
造浆选用优质粘土,并在钻进过程中,为保证成孔质量,在泥浆中掺入膨润土及少量的生石灰粉等制成优质泥浆加强护壁以防坍孔。
制浆前先把粘土块尽量打碎,使在搅拌中易于成浆,缩短搅拌时间,提高泥浆质量。
用泥浆搅拌机进行制浆。
搅拌时,先将定量的清水加入搅拌鼓,然后慢慢地加进与水量相应的粘土,并开动机器搅拌。
成浆后打开出浆门出浆。
根据地质资料显示,车站位置的地下水位较高,地下潜水位埋深0.5~1.0m,承压水位埋深7.0~7.19m。
由此,在施工中钻孔护壁用的制备泥浆比重必须控制在1.1~1.15,含砂率<6%。
在钻孔时使孔内水头高度保持高于地下水位1.5m,保证孔内水头压力,以防坍孔、缩径等质量隐患。
3、埋设护筒
3.1护筒采用6mm钢板卷制,其内径比钻头直径大20cm,上部宜设两个溢浆孔。
3.2护筒埋深不得小于1.2m,护筒顶高出地面0.3cm,护筒中心与桩位中心偏差不得大于5cm。
3.3埋前对护筒内径尺寸、形状、缝隙大小、漏水情况等进行检查。
3.4钻孔前在测定的桩位准确埋设护筒,埋设时先在桩位处挖出比护筒外径大60cm的圆坑。
3.5将坑底整平然后通过定位的控制桩放样,把钻孔中心位置标于坑底再把护筒放进坑内,找出护筒的圆心位置,用十字线定在护筒顶部或底部,然后移动护筒,使护筒中心与钻孔桩中心位置重合。
同时用水平尺或垂球检查,使护筒竖直。
3.6在护筒周围对称地回填粘土,分层夯实,夯填时要防止护筒偏斜。
4、安装钻机
4.1铺设枕木,铺设时应校平,确保钻机平稳。
4.2调平基枕机架,调准回转器垂直度,孔位中心、回转器、天车滑轮中心必须在同一垂直线上。
4.3设备使用前进行试钻,以防止成孔或灌注砼中途发生机械故障,并有备用钻头。
安装钻机时,转盘中心应与钻架上吊滑轮在同一垂直线上,钻杆位置偏差不得大于20mm。
(二)施工方法
1、安置钻架
护筒埋设好后经检验位置无误后,将钻架移到桩位上,架立稳固,四角垫平并安设好起吊系统,将钻头吊起放入护筒内。
用卷扬机把钻盘吊起,垫方木于垫盘底座下面,将钻机调平并对准钻孔。
然后装上转盘,如有倾斜或位移,要及时纠正。
2、钻进
施钻前首先检查钻架、滑轮、钢丝绳和绞车等部分有无损伤和位置是否正确,符合要求后将钢丝绳一端裹绕在绞车轴上,另一端通过转向滑轮、起重滑轮与钻头连接、用卡头拧紧后再将钻头落入井内。
钻进过程中,在粘土层钻进时,宜选用尖底钻头,采用中等转速、大泵量、稀泥浆的操作方法;在砂土、软土等易塌孔土层中钻进时,宜选用平底钻头,采用控制进尺、轻压、大泵量、稠泥浆的操作方法,以保证成桩质量,泥浆比重控制在1.3g/cm3左右。
在钻孔过程中要控制钻头在孔内均匀升降,不得突然加快,以防冲刷孔壁或在钻头下方产生负压而造成孔壁坍塌。
钻孔过程中要经常检查钻头最大直径尺寸有无变化,是否符合设计孔径,钢丝绳结头和滑轮有无松动,钻杆的插头和插座是否密合,有无损坏歪扭、钻架有无偏移,各部位特别是起重滑轮吊点是否牢靠,卡杆孔和定位板有无移动,护筒位置有无变动或漏浆,泥浆稠度是否合格,如有损坏立即修正处理。
3、检孔与清孔
钻孔至设计标高后,检测孔深、孔径和垂直度等几何尺寸,待检测合格后,采用换浆法清孔。
清孔分2次进行。
第1次清孔在成孔完毕后进行,终孔后将钻头提离孔底80~100mm,泵送新泥浆,循环40~60min,至返回地面泥浆含渣量6%为止。
第2次在下放钢筋笼和导管安装完毕后进行。
二次清孔后的泥浆比重小于1.15,孔底沉渣厚度小于10cm,停泵后立即进行首批砼的灌注。
4、钢筋笼(临时立柱)制作及安装
根据本站临时立柱桩钢筋笼的实际长度,为方便钢筋笼和钢立柱的吊装安全、顺利,我项目部决定临时立柱桩钢筋笼分2节吊放,分别是16米、14.15米。
钢筋笼采用加工场统一加工,制作时均需在型钢焊制的骨架定位平台上进行,以保证未来钢筋笼的整体直度及主筋连接接长时的对位精度。
制作时按设计尺寸做好加劲筋箍圈,标出主筋位置。
把主筋摆在工作台上,并标出加劲筋的位置。
焊接时,使加劲筋上任一主筋的标记,对准主筋中部的加劲筋标记扶正加劲筋,并用木制直角板校正加劲筋与主筋的垂直度,然后点焊。
在一根主筋上焊好全部加劲筋后,用人转动骨架将其余主筋逐根照上法焊好,然后吊起骨架搁于支架上,套入螺旋筋,按设计位置布好螺旋筋并绑扎于主筋上。
钢筋定位采用在钢筋主筋外侧设耳筋的方法,并在孔口设四根导向钢管来设置保护层。
制好的钢筋笼放在平整、干燥的场地上,存放时,每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的方木,以免粘上泥土。
每组钢筋笼的各节段要排好次序,以便使用时按顺序装车运出。
在钢筋笼每个节段上都要挂上标志牌,写明桩号、节号等。
没有挂标志牌的钢筋笼不得混杂存放,避免搞错,造成质量事故。
存放钢筋笼还要注意防雨防潮。
钢筋笼采用自制的双轮拖车运抵孔位,使用2台汽车起重机经抬吊、翻转、垂吊后吊放入孔。
钢筋笼起吊采用两点吊。
第一点设在钢筋笼的下部,第二点设在钢筋笼长度的中点到上三分点之间。
起吊时先提第一点,使钢笼稍提起,再与第二吊点同时起吊。
待钢筋笼离开地面后,第一吊点停止起吊。
继续提升第二吊点。
随着第二吊点不断上升,慢慢放松第一吊点,直到钢筋笼同地面垂直,停止起吊。
解除第一吊点,检查钢筋笼是否顺直。
如有弯曲要整直。
当钢筋笼进入孔口时,将其徐徐下降,严禁摆动碰撞孔壁。
当钢筋笼到第二吊点附近的加劲箍接近孔口时,用型钢等穿过加劲箍的下方,将钢筋笼临时支承于孔口,将吊钩移到钢筋笼上端,取出临时支承,继续下降到钢筋笼最后一个加劲箍处,按上述方法暂时支承。
筋笼降至设计标高。
最上端由测定的孔口标高计算定位筋的长度,复核无误后焊接定位。
然后在定位钢筋笼顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢,在护筒两侧安放25cm的方木,使方木顶面高出护筒且顶面在同一水平面上,将定位钢筋笼支托于方木顶端,在工字钢上安放井字架用以控制导管,同时也可防止钢筋笼上浮。
在灌注完毕的混凝土开始初凝时,割断定位钢筋竖向筋,不影响混凝土的收缩。
临时钢立柱采用400×300×10mm钢缀板及┗160×14等肢角钢焊接而成,钢立柱长为14.91米(标准段)和17.04米(盾构井)两种,立柱槽钢插入钻孔桩中3.0m并与钻孔桩钢筋笼焊接牢固。
为保证立柱桩能顺利插入钢筋笼内,我项目部决定将上节钢笼顶部3米范围内的加强箍筋调整至主筋外侧,同时将钢筋笼主筋位置做适当调整,即保证钢筋笼上必须有4根主筋与钢立柱四角相对应,使得钢立柱的角部可以与4根主筋焊接牢固、吊放安装。
临时立柱在现场加工平台上制作完成,钢板与角钢间均采用满焊连接,采用25t吊车入孔,在钢立柱顶端设置2根吊筋,用于控制临时立柱顶标高,在施工中保证临时立柱的垂直度,以防止浇注砼时导管无法下放。
5、水下砼灌注
福明路站临时立柱桩采用C30水下商品混凝土,为保证立柱桩的施工质量,水下灌注是混凝土将提高一个等级。
砼采用输送车运至现场,砼泵车进行砼灌注。
砼灌注采用提升导管法,导管直径为25cm,按1~2m分节,节间采用法兰盘螺栓联接,灌前要对导管进行气密性试验,水密实验时水压不小于孔内水深1.3倍的压力。
导管上设置封底漏斗,漏斗容积(即首批砼方量)1m3满足封底时导管埋深大于1m的要求,漏斗与导管间用自制砼球做隔水栓,封底时采用拨球法。
封底后移走封底大漏斗换上小漏斗,小漏斗旁设置储料槽,泵送砼先进入储料槽后通过滑槽进入小漏斗。
灌注过程中用测绳探测孔深和所灌砼面高度,保证导管埋深大于2米,小于6米,测深时由2人用2个测绳测量深度并相互校对,防止误测,并由专人认真填写灌注记录。
水下砼灌注前,对孔底沉淀层厚度再进行一次测定。
如超过规定则要进行二次清孔,然后将首批砼灌入孔底后,立即测孔内砼面高度,计算出导管内埋置深度。
如符合要求即正常灌注。
如发现管内大量进水,则要进行处理。
灌注开始后,要紧凑、连续进行,严禁中途停工。
在灌注过程中,要防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗处掉入孔底,使泥浆内含水泥而变稠凝结,致使测深不准确。
灌注过程中要注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况,及时测量孔内混凝土面高度,正确指挥导管的提升和拆除。
导管提升时要保持轴线竖直和位置居中,逐步提升。
当导管提升到法兰接头露出孔口以上定高度,拆除1节或2节导管。
此时暂停灌注,先取走漏斗,重新系牢井口的导管,并挂上升降设备,然后松动导管的接头,同时将起吊导管用的吊钩挂上待拆的导管上端的吊环,待接头螺栓拆除后,吊起待拆的导管放在地上,然后将漏斗重新插入井口的导管内,校正好位置,继续灌注。
拆除导管动作要快,时间不超过15min。
要防止螺栓、橡胶垫和工具掉入孔中。
已拆下的导管要立即清洗干净,堆放整齐。
在灌注过程中,当导管内混凝土不满,含有空气时,后续砼要徐徐灌入,不能整斗灌入漏斗和导管,以免在导管内形成高压气囊,挤出管节间的橡皮垫,而使导管漏水。
为确保桩顶质量,在桩顶设计标高以上超灌800mm砼。
在混凝土灌注接近设计标高时,现场技术人员计算还需要的混凝土数量,通知砼供应商按需要数量运送并通过浇注的砼数量计算孔径是否缩径或扩孔。
七、钻孔及灌注事故的预防和处理
(一)钻孔事故预防和处理
1、坍孔的预防和处理
1.1发生孔口坍塌时,立即拆除护筒并回填钻孔,重新埋设护筒再钻。
1.2如发生孔内坍塌,判明坍塌位置,回填砂和粘质土混合物到坍塌位置以上1~2m,如坍孔严重时,全部回填,待回填物沉积密实后再钻进。
1.3清孔时指定专人补浆,保证孔内必要的水头高度。
1.4吊入钢筋笼时应对准钻孔中心竖直插入,严防触及孔壁。
2、钻孔偏斜预防和处理
2.1安装钻机时要使转盘、底座水平,起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者在一条直线上,并经常校正。
2.2由于主动钻杆较长,转动时上部摆动过大必须在钻架上增设导向架,控制钻杆上的提引水龙头,使其沿导向架对中钻进。
2.3钻杆接头要逐个检查,及时调正,当主动钻杆弯曲时,要用千斤顶及时调直。
2.4在有倾斜的软、硬地层钻进时,应吊着钻杆控制进尺,低速钻进。
2.5用检孔器等查明钻孔偏斜的情况后,一般可在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔,使钻孔正直。
偏斜严重时回填砂粘土到偏斜处,待沉积密实后再继续钻进。
3、掉钻落物预防和处理
3.1开钻前清除孔内落物,零星铁件用电磁铁吸取,较大落物和钻具用冲抓锥打捞,然后在护筒口加盖。
3.2经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和联结装置。
3.3掉钻后及时摸清情况,若钻头被沉淀物或坍孔石埋住要先清孔,使打捞工具能接触钻杆和钻头。
4、钻杆折断的预防和处理
4.1不使用弯曲严重的钻杆,要求各节钻杆的连接丝扣完好,以螺套连接的钻杆接头要有防止反转松脱的固锁设施。
4.2钻进过程中应控制进尺速度。
4.3钻进过程中经常检查钻具各部分的磨损情况和接头强度是否足够。
不合要求者及时更换。
4.4在钻进中若遇异物,须经处理后再钻进。
(二)灌注事故的预防和处理
1、卡管的预防和处理
1.1因隔水栓卡管或由于混凝土本身原因引起卡管用长杆冲捣管内砼,用吊绳抖动导管,或在导管上安装附着式振捣器使隔水栓下落。
如仍不能下落则须将导管连同其内砼提出钻孔,进行清理修整然后重新吊装导管,重新灌注。
提管时要注意导管上重下轻,须采取措施防止翻倒伤人。
1.2如因机械发生故障或其它原因使混凝土在导管内停留时间过久,或灌注时间持续时间过长,最初灌注的混凝土已经初凝,增大了导管内混凝土下落的阻力,混凝土堵在管端。
其预防方法为灌注前仔细检修灌注机械,并准备备用机械,发生故障时立即调换备用机械;同时采取措施加速混凝土灌注速度,必要时在首批砼内掺入缓凝剂,以延缓混凝土的初凝时间。
当灌注时间已久,孔内首批砼已初凝,导管内又堵塞有混凝土,此时应将导管拨出,重新安设钻机,利用小钻头将钢筋笼以内的混凝土钻挖吸出,用冲抓锥将钢筋骨架逐一拨出。
然后以粘土掺砂砾填塞井孔。
,待沉实后重新钻孔成桩。
2、坍孔的预防和处理
首先查明原因采取相应的措施,如保持或加大水头、移开重物、排除振动等,防止继续坍孔,然后用吸泥机吸出坍孔中的泥土,如不继续坍孔可恢复正常灌注。
如坍孔仍不停止,坍塌部位较深,将导管拔出,将砼钻开抓出,同时将钢筋抓出,只求保存孔位,再以粘土掺砂砾回填,待回填土沉实时,重新钻孔成桩。
3、埋管的预防和处理
埋管是由于导管埋入砼过深,或导管内砼已初凝使导管与混凝土间摩阻力过大或因提管过猛将导管拉断引起的,其预防办法是严格控制埋管深度不超过4m;在导管上端安装附着式振捣器,拔管前或停灌时间较长时,均适当振捣,使导管周围的混凝土不致过早初凝;首批砼掺入缓凝剂,加速灌注速度;导管接头螺栓事先检查是否稳妥;提升导管时不可猛拔。
4、钢筋笼上浮措施
砼灌注时为防止钢筋笼上浮,需徐徐灌进,速度不要太快,且导管埋入深度不超过4米。
砼坍落度控制在18cm左右。
除上述必需措施外有必要采取在钢筋笼底焊接钢筋网,灌注的砼能压住钢筋笼保证不上浮。
八、质量保证措施
1、组建以项目总工为组长的质量领导小组,负责定期召开质量分析会议,检查、分析质量保证计划的执行情况,及时发现问题,研究改进措施。
2、工程开工前,必须由主管工程师向全体施工人员进行技术交底,讲清该项工程的设计要求、技术标准、定位尺寸、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和注意事项等,使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。
3凡属隐蔽工程项目,首先班、队、项目部逐级进行自检,自检合格后,方可会同监理工程师一起复检,检查结果填入验收表格,由双方签字。
4、对工序实行严格的“三检”,即自检、互检、交接检。
上道工序不合格,不准进入下道工序施工,保证各道工序的工程质量。
5、测量资料,须经换手复核,最后交项目总工程师审核后报监理工程师批准。
现场测量基线、水准点及有关标志均须进行定期复测检验。
九、安全文明施工及环境保护保证措施
(一)施工安全
1、施工前对所有参建人员进行安全生产教育培训和安全技术交底工作;对大型设备和特种作业人员进行审核、报监、备案
2、钢筋笼吊装时,必须由专人统一指挥,每次吊装时指挥人员必须地场,否则不给吊装。
3、钻孔桩成孔、成桩后及时将空桩部分予以回填并设标示牌,以免人员误入孔内,并在钻孔桩外侧设围挡,禁止闲人进入施工现场。
4、施工用电:
所用配电箱必须做到“一机一闸一保险”。
5、钻机就位时底盘必须垫稳垫牢,以免钻进时发生倾倒。
6、施工现场的材料堆放有明确的位置,明码标牌,并对每个堆放点树立铭牌。
本工程将在施工现场设置废料堆放点,确保施工现场的零星材料、废料能够规范的定点堆放。
7、施工中产生的废弃泥浆应及时用泥浆罐车进行外运;并安排专人对施工现场进行保洁和安全文明施工监督管理,确保产生的施工垃圾能够被及时清除。
8、调整施工作业时间,22:
00至次日6:
00期间停止有施工噪音的工作内容,杜绝夜间扰民作业现象。
十、附件
1、临时立柱桩施工工艺流程图
2、临时立柱桩施工流向图
3、地基加固、角部旋喷加固、临时立柱桩施工现场布置图
- 配套讲稿:
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