初稿京沪高铁对区域民航企业的影响及其民航应对措施.docx
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初稿京沪高铁对区域民航企业的影响及其民航应对措施
京沪高铁对区域民航企业的影响及其民航应对措施
[摘要]京沪交通的发展在京沪区域的经济发展中占有重要地位,是影响京沪区域经济发展的重要因素。
随着京沪区域经济的不断发展,京沪交通也随之迅速成长。
在追求高效便捷的时代,人们在选择出行交通工具时越来越注重快速、安全、便捷,越来越多的旅客更愿意选择高铁出行,因此京沪高铁对区域民航企业产生了重大影响。
由于受一些已经在运营高铁的路线,致使部分航空公司乘客流失量加大,不得不减少一些航班,甚至停止一些路线的运营。
因此,针对京沪高铁的迅猛发展,区域民航企业要采取一定的应对措施,减少京沪高铁对区域民航业的阻碍,使飞机成为京沪区域人民出行的首选交通工具。
[关键词]京沪高铁;民航企业;影响
InfluenceofBeijing-Shanghaihigh-speedrailwayonregionalcivilaviationenterprisesandcivilaviationCountermeasures
Abstract:
ThedevelopmentofBeijingShanghaitrafficplaysanimportantroleintheeconomicdevelopmentofBeijingShanghairegion.Itisanimportantfactortoaffectthedevelopmentoftheregionaleconomy.WiththecontinuousdevelopmentoftheregionaleconomyofBeijingandShanghai,theBeijingShanghaitrafficisalsogrowingrapidly.Intheeraofthepursuitofefficientandconvenient,peopleinthechoiceoftravelmodeoftransportpaymoreandmoreattentiontothefast,safeandconvenient,moreandmoretravelersaremorewillingtochoosethehigh-speedrailtravel,soBeijingShanghaihighspeedrailwayonregionalcivilaviationenterprisesproducedsignificantinfluence.Duetosomeofthehigh-speedraillinehasbeeninoperation,resultinginthelossofsomeoftheairlinepassengersincreased,hadtoreducesomeoftheflights,andevensomeofthelinetostoptheoperation.Therefore,inviewoftherapiddevelopmentofBeijingShanghaihighspeedrailway,regionalcivilaviationenterprisestotakecertainmeasures,reducetheBeijingShanghaihighironbarrierstotheregionalcivilaviationindustry,tomaketheaircraftasthepreferredmeansoftransportoftheShanghairegionalpeople'stravel.
Keywords:
Beijing-Shanghaihigh-speedrailway,AviationBusinesses,Influence
京沪高铁对区域民航企业的影响及其民航应对措施
作者姓名:
许哲
内蒙古师范大学旅游学院2012级6班20121102036
指导教师:
秦兆祥
引言
近年来随着《中长期铁路网规划》的实施,我国一系列客运专线、高速铁路项目投入运营。
国内民航业如何面对高铁运输所带来的巨大冲击成为有待解决的一个重大问题。
高速铁路除了在列车速度上有一定的要求外,在车辆设施、列车轨道、人员操作等方面都需要积极配合。
而民用航空在机场、航空公司、空管等组织需要默契配合外,还要及时关注天气变化、空军演习等客观因素的存在。
随着京沪高速铁路的快速发展,逐渐减少了京沪地区供不应求的客运现象,同时这对京沪区域航空业产生了很大的影响。
本文通过对京沪高铁和区域民航业在旅行时间、费用、便利性、服务水平等几个方面进行对比分析,进一步探究区域民航业的现状,针对高铁运输所带来的巨大冲击,提出区域民航的应对策略。
通过有效的措施,降低区域民航业受京沪高铁快速发展的影响。
一、京沪交通的现状分析
(一)京沪交通通道简介
京沪交通运输通道位于我国东部沿海地区,北起首都北京,南到上海,以天津、沧州、济南、南京等城市为主要节点,以京沪高速铁路、京沪高速公路、京沪空中航线为主要运输线路,服务于天津、河北、山东、安徽和江苏等大省。
因此,京沪交通运输通道是间接服务于京广运输通道,并辐射全国的社会运输服务系统。
(二)京沪高铁的现状
京沪高速铁路全长1318公里,时速高达350公里,是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路,也是我国建国以来投资规模最大的建设项目。
作为国家重大战略性交通工程,京沪高速铁路被称为“体量最大、荷载最大、跨度最大、速度最高”的铁路大桥。
目前,京沪高速铁路纵贯北京、天津、上海三大直辖市以及河北、山东、安徽、江苏四省,连接环渤海、珠江三角洲两大经济区。
京沪高铁的线路不断扩散,使京沪地区人们的出行愈加便利。
随着京沪高速铁路的快速发展,越来越多的旅客选择高铁出行。
京沪高铁的票价以及出行时长都是多数人可接受的范围,并且,高速铁路的安全性较高、延误率较低,购票方便等因素都成为了旅客愿意乘坐高铁的重要因素。
(三)京沪空中航线的现状
京沪空中航线是由中国民航总局掌控,由中国国际航空公司、东方航空公司、上海航空公司等五家航空公司共同运行的,主要航线是往返于北京首都国际机场和上海虹桥机场之间的。
京沪空中航线在机场设有独立的值机柜台、登机口、安检通道和候机区域等,使京沪航线的旅客能够快速的办理登机手续,大大缩短了出行旅客的时间。
但是,由于京沪航线旅客人流量较大,很多时候会出现供不应求的情况。
京沪地区的空中航线布局较多的是短程航线,与京沪高速铁路的出行时间接近,体现不出空中航线的优势。
并且,京沪空中航线易受天气原因、空中交通流量控制、机械故障等客观因素的影响,导致京沪空中航线延误率比京沪高铁大,使其受到京沪高铁的巨大冲击。
(四)京沪高速公路的现状
随着我国经济的迅猛发展,公路交通成为了最古老的交通运输工具,由于京沪高速公路运输量较大,导致京沪高速公路逐渐老化。
特别是干线公路,交通拥堵现象得不到缓解,导致行车缓慢,使得出行旅客的出行时间大大增长。
并且,高速公路交通事故频发,使旅客内心得不到安全感,因此,越来越多的旅客为了安全着想选择其他交通方式出行。
二、京沪高铁与民航的对比分析及影响
高铁与民航作为我国国民经济和人民群众出行的不同交通运输方式,其自身各有长短,无论是高速铁路还是民航客机都为旅客的出行提供了便利。
民航客机作为一种现代化、高效率的运输工具,成为了交通运输的重要组成部分。
相对于传统的交通运输方式,民用航空运输更能够满足旅客对高效、便捷的需求。
然而,京沪高速铁路的大力发展,使京沪民航业受到了巨大的冲击,因此针对京沪高铁对民航业产生的影响进行分析,找出问题,提出应对策略,减少京沪高铁对区域民航的影响。
(一)费用分析及影响
由于大多数旅客容易受到票价的影响,来改变出行交通工具的选择,因此,费用问题成为了影响旅客选择出行交通工具的重要因素。
费用问题是影响旅客选择运输方式的重要因素。
机票价格会含有交通费用和机场建设费、燃油附加费、保险费等,而高铁票价只有交通费,这使得机票的价格大大高于高铁票价。
例如,以1000公里距离为例,2015年4月12日,北京至上海飞机共有11班,票价最低为234元(仅有一班,2.5折),最高为832元(8.9折),大多在500-600元区间,其平均票价为484元,而同期北京至上海高铁硬座票价为490元;高铁附加费用中只有交通费,而民航附加费用则包括交通费和保险费20元、机场建设费50元、燃油附加费40元,总体费用高铁相对航空存在价格优势。
京沪高铁票价较稳定,起伏不大,无论是一等座还是二等座,票价都是多数旅客能够接受的票价范围。
然而,京沪空中航班票价极易受到节假日的影响,导致票价起伏不定。
类似情况导致旅客在选择出行交通工具时,由于机票价格上涨过高,放弃选择飞机出行去选择乘坐高铁,使民航客机满座率较低,使得该航班亏本运行。
这样促使航空公司不得不放弃机票价格的利润,尽可能迎合旅客,保证航空公司的盈利。
(二)便利性对比分析及影响
从地理位置来看,高铁车站设置在方便旅客出行的市区内部,每天进出京沪的高铁多达24趟,无论旅客何时到达高铁车站都可以购买车票这样使旅客在购票、取票等阶段更为方便。
由于机场一般设置在偏远的城郊,使得旅客到达机场用时较长。
并且,每天往返京沪的航班仅有四次,使得旅客不得不提前购票。
从购票途径来看,高铁车票销售覆盖面小,且票价不具有折扣,还必须支付现金;而民航机票销售则具备多种渠道,票价打折价位灵活,且提供送票上门服务,可网上转账支付、刷卡支付等,极其方便。
综合上述情况来看,无论是高铁还是民航客机对旅客的出行都提供了相对的便利,各有所长。
在便利性各有所长的情况下,京沪高铁对区域民航产生了较小的影响。
(三)安全性对比分析及影响
2014年被称为民航史上最黑暗的一年,外国媒体不断的报道航空公司航班失联的消息,安全成为了不可避免的话题,越来越多的人注重自身的安全,把安全第一放在首位。
在马航客机失联的期间,越来越多的旅客不愿相信民航客机的安全性,对民航客机产生了抵触心理。
这次事件将民航客机的安全性推上了风口浪尖。
国内各航空公司均把安全第一放在首位,即便如此,越来越多的旅客选择高铁出行。
他们认为高铁的安全性高于民航客机。
这对民航业产生了巨大的影响,使得航班售票率达到最低,各航空公司都出现了亏损的现象,使得高铁在此期间迅速发展,客流量大大增加,在一定程度上造成了民航旅客流量的流失。
(四)服务水平对比分析及影响
首先,从运输网络的覆盖范围来看,目前高铁已开通线路较少,大部分仍在规划建设过程中,而民航发展时间较长,运输网络相对更发达。
尽管2012年以后,随着高铁项目的纷纷竣工、运营,我国发达的高铁运输网络初具规模,但我国幅员辽阔的国情和高铁线路修建成本大的特点,注定了高铁最多只能企及主要地区和城市,如通过中转则较为耗时。
然而,民航只需要在地图上任意两点修建机场,就可以用两公里跑道连接整个世界。
因此,高铁在网络覆盖面上无法与民航相比。
其次,从乘坐舒适性来看,高铁座位间距和空间比民航客机大,在运行中,高铁较客机更为平稳,乘客基本没有不适反应,且高铁线路上大部分路段具备通信畅通条件,旅客更为舒适。
最后,从乘务员服务质量来看,这是高铁运输最大的短板,民航占据较大优势,主要表现在以下几个方面:
1、便民、餐饮、娱乐等服务高铁车站比民航差
如:
当前高铁车站内信息服务不完善,信息揭示不完整,车站外接客区基本没有垃圾箱,地面卫生较差,高铁安检设备行李轨道不够长,乘客拥挤在行李安检机旁,高铁列车不提供贵重物品保管箱等设备,车上餐饮较差且不免费,高铁列车员素质参差不齐等等。
而服务一直是航空公司的“金字招牌”。
如:
南航新启用一个客户信息管理系统,将每位乘客的爱好和习惯输入系统,乘务员在服务时就会自动提供符合旅客喜好的服务,如此精细的服务,高铁运输望尘莫及。
2、高铁应急服务跟不上
高端客户舍得花钱,但是你要提供优质的服务,高铁明显缺乏这方面的理念和经验。
京沪高铁沪宁段从运营以来,多次发生因设备故障而延误列车的事件,而故障发生后,列车和车站均没有及时做好通知、安抚等工作,面对乘客的不满情绪铁路方面应对措施不力,广泛引起旅客的不满。
而民航运输在应急方面的服务经常得到旅客的夸赞。
在航班飞行中,旅客突然晕倒的现象屡见不鲜,机组成员能够及时有效的通过急救措施使旅客的生命安全得到保障。
每当此时,航空公司都会得到航班其他旅客的大力赞赏。
(五)旅行时长对比分析及影响
京沪高铁由于纵贯北京、天津、上海三大直辖市以及连接河北、山东、安徽、江苏四大省,因此进出京沪的高铁会在沿途经过的城市停靠,这无疑大大增加了旅客的旅行时长。
而京沪民航客机,仅仅需要一两个小时即可到达目的地,在飞行过程中缩短了旅客的旅行时长。
这成为了吸引旅客选择飞机出行的重要因素。
在旅行时长方面,京沪高铁对区域民航的影响较小。
通过上述对比分析可以得知:
与高铁相比,民航仅在旅行时间和服务水平方面占据较大的优势,其他方面与京沪高铁相比不相上下。
三、民航应对措施
在高铁迅速崛起背景下,民航必须深入分析目前在竞争格局中所处的态势,重新进行市场定位,充分发挥自身优势,才能保持和扩大市场份额。
(一)创新服务品牌来巩固客户群体
民航所赖以生存的客户群是商务旅客。
多年来,民航各航空公司、机场一直致力于提高服务质量,积累了独具民航特色的服务品牌和文化,旅客在进出机场、乘坐航班都能体会到“上帝”的感觉和旅途的惬意。
乘坐飞机长久以来都被我国人民认为是一种身份的象征。
其他行业更是以提供“空姐式的服务”为其服务标准的最高目标。
京沪区域民航各企业应进一步强化固有的优势,加快服务创新,构建更具个性化的服务品牌,实现空地服务一体化、一条龙,空中服务从地面开始,地面服务从值机柜台开始,努力打造空地无缝服务品牌,巩固航空业的高端客源,并积极争取中间客源。
同时,提高机场商业服务品味,满足旅客的各种需求,将机场构建成集运输、休闲、购物为一体的航空园区,让整日忙于工作的旅客在候机的同时能够享受到一流的商业服务。
(二)提高民航各环节效率来缩短旅客出行时间
从流程来看,民航在缩短旅客旅行时间方面可以通过很多方面的项目改进:
其一,适当将截止时间推后至航班起飞前15-20分钟,尤其是中小机场;其二,采用自助值机、网上值机、短信值机等多种方式办妥登机手续,提高旅客的旅行效率的同时又降低了航空公司的地面服务成本;其三,与机场协商设立安检专用通道,提高旅客通过效率;其四,减少旅客的中转航班等待时间;其五,加快行李提取速度。
从与其地面交通运输衔接方面来看,机场管理部门应积极争取所在省市有关部门的支持,加强与其他交通方式的衔接,使机场成为城市的综合交通枢纽,为航空旅客提供完整的运输服务。
同时,要通过技术手段提高航班应对复杂天气的能力,实行精细化管理,完善各种预案,减少人为因素造成航班的延误,努力提高航班正点率。
(三)调整航线布局发展支线航班
从我国高铁线路覆盖中国一线城市来看,京沪高铁途经河北、山东、安徽、江苏四大省的主要城市,以及人口较为密集的省会城市。
因此,航空公司可以进行网络航线分布格局的调整,大力发展支线城市的航空运输,使京沪地区的高铁与民航运输航线有所区分。
为了使京沪地区民航与京沪高铁的竞争减小,促使航空公司获取较大的利益,航空公司必须做出短程航线的调整,放弃已经拥有的短程航线,扩大周边地区的远程航线,来获得更高的利润。
(四)推出优惠政策来吸引旅客选乘飞机
针对京沪地区的商务人群推出优惠政策,每当旅客乘坐航班完成一次飞行累计,当飞行公里数累积到一定数值,可使旅客获得一张京沪地区任意地点的往返机票,通过这种方式来吸引旅客乘坐京沪地区的航班。
中国国际航空公司的金卡旅客可以凭累计的飞行公里获得免费机票。
京沪地区的各航空公司都可以效仿此方式来巩固旅客群体,增加航空公司的旅客忠诚度,进而提升航空公司的盈利。
(五)推出特色航班来提升航空公司认可度
在经济大发展的环境下,越来越多的商务人士在节假日都无法回家与家人团聚,因此,很多商务旅客在节假日期间仍然会乘坐飞机。
京沪民航可通过节假日特色航班为旅客提供一个温暖的航班,即使在路上依然能够感受到节日的愉快。
在2015年的情人节,东方航空公司在情人节当天推出了特色航班,并且给予每一位旅客一支玫瑰花,该航班获得了诸多旅客的认同与嘉奖,认为中国东方航空不仅仅是一个交通运输组织,更是一个充满人性化的公司。
通过此种方式增加了旅客的认同感,进而使得旅客对航空公司的忠诚度有所提高,促进了航空公司的发展,巩固了旅客的客户群体。
(六)降低航班延误率保证旅客正常出行
由于京沪地区客流量较大,越来越多的旅客更加在意出行航班是否正常起降,这也是导致旅客选择高铁出行的重要原因。
因此,京沪地区民用航空运输要尽可能的降低航班延误率,保障旅客能够正常出行,这样才会使那些因为航班延误而选择高速铁路出行的旅客重新选择民航客机。
进而提高京沪地区民航客机的满座率,使京沪高铁对区域民航的影响有所减少。
四、结束语
随着高速铁路的迅速崛起,给民航业发展带来的影响无疑是长远的,对民航业生存空间的压力也是必须面对的问题。
竞争是市场经济的典型特征,竞争加剧更有利于民航业的总体健康发展。
而通过深入对比分析可以发现:
我国的交通运输体系存在一定的问题,京沪地区的交通运输体系存在长远且持久的竞争。
从短期来看,京沪高速铁路和民航业存在一定的竞争,但从长远来看,这不是简单取代或者市场竞争的问题。
随着高铁的开通以及航空公司在航线上的调整,会使得需求在不同的交通方式上重新分配。
解决在京沪高速铁路迅速崛起的背景下的国内民航市场的竞争和发展问题,根本在于民航业需要依照市场具体情况,明确在市场服务中的定位,不断地调整对市场需求的认识,强化对市场需求的渴求程度和敏感度,对国内航空市场的变化进行引导、细分,以满足和适应不同目标、不同层次的市场要求。
只有通过京沪民航的不断调整,才能减少京沪高铁给区域民航带来的竞争影响,才会使京沪民航的现状得到改善,使京沪民航的利益能够最大化。
致谢
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