《汽车底盘构造与维修》下学期教案.docx

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《汽车底盘构造与维修》下学期教案

柳州市第一职业技术学校2008—2009学年下学期教学教案

科目：

《汽车底盘构造与维修（下）》授课班级：

任课老师：

教案使用时间：

第周星期

课题：

汽车行驶系概述、车架与车桥的结构课时安排3课时

知识目标：

大体了解汽车行驶系的组成、认识车架及车桥的结构

能力目标：

初步认识各种车架的实物结构

德育目标：

初步培养安全意识

教学重点：

车架的结构

教学难点：

车架的维修

教学重点、难点解决办法：

在没有看到实物的情况下让学生从功用上去理解易于损坏的部位，大胆提出自己的修复方法。

教师教法：

讲授法、引导法

学生学法：

交流、讨论

教具、学具准备：

相应挂图或模型、相应工具

教学过程设计：

课前准备→导入→相关知识→引导学生发言→相互交换意见→老师进行点评→总结

任课教师：

何政一

备课时间：

年月日

教研室：

汽车部

主任签字：

年月日

教学环节

教学内容

教师活动

学生活动

复习提问

1、汽车底盘由哪几个系统组成？

2、汽车底盘传动系的组成？

提问

回答

导入新课

1、汽车行驶系由哪几分组成？

2、车架和作用是什么？

提问

试回答

讲授新课

相

关

知

识

一、汽车行驶系

1、汽车行驶系的功用：

接受发动机传来的转矩并转变为牵引力；承受路面的反作用力；减缓冲击和振动。

2、行驶的组成：

由车架、车桥、车轮和悬架组成。

3、行驶系的受力分析。

4、行驶系的类型。

二、车架

1、功用：

支承连接汽车的各零部件并保证其正确的相对位置，承受汽车内外的各种载荷。

2、要求：

1、满足汽车总布置的要求。

2、质量尽可能小的情况下有足够强度与合适的刚度。

3、结构应尽量简单，有利于降低汽车质心和获得最大转向角。

3、分类：

两类。

边和中梁式车架。

4、结构

1、梁式车架

纵梁一般由低合金钢冲压而成，断面为槽形、Z形或箱形。

横梁在一般货车上有5、6根，材料与枞梁一样。

2、中梁式车架

有较大的扭转刚度，车轮有较大运动空间，便于采用独立悬架和获得较大的转向角。

但制造工艺复杂精度要求维修不便。

⑶、部分轿车和大型客车无专门车架，由车身兼起车架的作用。

首先让同学们复习一下底盘的有关内容

讲解汽车行驶系组成

讲解车架的有关内容成

指引学生观看P104表3-1以初步认识各种车架的结构组成。

引导学生观看P105图3-1以初步认识轿车车架的结构组成

回答问题

理解、听讲

听讲、理解、掌握

听讲、理解

看书、理解

听解、理解、掌握

听讲、理解

教学环节

教学内容

教师活动

学生活动

引

导

学

生

发

表

看

法

和

意

见

5、车架的维修

1、变形检修

用：

“三段法”检验。

1左右同名钢板弹簧支承销孔同轴度误差不大于2㎜。

2车架宽度公差为-3—+4㎜。

3纵梁上表面一腹面直线度公差为1000：

3，全长不大1%。

4两对角线长度差不大于5㎜。

5两对角线交叉其位置度误差不大于2㎜。

⑵、车架裂纹焊修

1除锈、彻底清除两侧漆层。

2在裂纹两端打止裂口，开坡口。

3选用碱性的低氢焊条。

4采用直直流电源，大电流。

5电源反接。

多层多道焊。

6接头加热。

2、车架补块。

有焊接和铆接

三、车桥

1、功用：

传递车架与车轮之间和方向作用力。

2、种类：

转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥。

3、转向桥

1、工字梁式转向桥。

2、管式转向桥。

让学生提出车架常见损坏有哪些

试让学生提出修理意见

让学生相互交流

点评

讲解车桥有关方面的内容

发表看法

发表各自意见

相互交流与探讨

听讲、理解

听讲、理解

教学环节

教学内容

教师活动

学生活动

现场实训

环

节

一

环

节

二

环

节

三

环

节

四

一、强调上现场实训课时应注意的有关事项

一、汽车行驶系

实物认识行驶的组成：

车架、车桥、车轮和悬架。

二、模拟车架裂纹修复

1、焊接方法

2、铆接方法

四、拆装转向桥

1、从车架上拆下

2、拆装转向桥、转向节（羊角）

3、恢复工位、清洁卫生

首先让同学们复习一下上次课的有关内容

要求学生对照实物讲出汽车行驶系组成

让学生模拟车架的修理方法

拆装操作时强调安全事项

拆卸的方法

拆卸的步骤

引导学生进行拆装练习

指导学生对工位进行工位复原

总结

回答问题

指出实物组成

邻接关系

提出修复意见

修复方法

步骤

动手操作

动手操作

学习小结

车架较好的修复方法是哪种？

学生归纳

知识扩展

作业

写出该次实训的总结

课后完成

柳州市第一职业技术学校2008—2009学年下学期教学教案

科目：

《汽车底盘构造与维修（下）》授课班级：

08春汽1、2

任课老师：

何政一教案使用时间：

第周星期

课题：

转向车轮定位、前轮前束调整课时安排3课时

知识目标：

了解转向车轮定位的主要参数及转向驱动桥的结构

能力目标：

初步发解前轮前束的调整方法

德育目标：

培养较强的安全意识观

教学重点：

前轮定位的主要内容

教学难点：

前轮定位的一些受力分析

教学重点、难点解决办法：

在现场实物的情况下让学生模拟受力分析、以理解前轮定位的主关键容

教师教法：

讲授法、引导法

学生学法：

分析、讨论、模拟

教具、学具准备：

挂图或模型、东风车、东风车前桥、相应工具等

教学过程设计：

课前准备→导入→相关知识→讲解→前轮定位的有关内容→转向车桥的检修

任课教师：

何政一

备课时间：

年月日

教研室：

汽车部

主任签字：

年月日

教学环节

教学内容

教师活动

学生活动

复习提问

1、车桥的种类？

2、何为整体式车架？

提问

回答

导入新课

1、前轮定位有哪些参数？

2、独立悬架转向主销轴线是哪个部位？

提问

试回答

讲授新课

相

关

知

识

环

节

一

◆理论环节

一、主销后倾

1、作用：

形成回正力矩，保证汽车直线行驶的稳定性，并使汽车转向后回正操作轻便。

2、原理：

由车轮偏转时（外力作用）产生的离心力的反作用力使车轮回正。

3、主销后倾角越大、车速越高，回正力矩愈大，自动回正的能力愈强。

4、外倾角的大小

⑴、转向主销与车轮中心相交的外倾角的大小一般为2-30。

⑵、主轴销偏移至车轮中心之后，后倾角可增加到7020/。

5、左右外倾角不等时引起行驶跑偏的受力分析。

二、主销内倾

1、作用：

转向自动回正，并使转向操纵轻便。

2、自动回正受力分析

4、转向操纵轻便受力分析

5、内倾角的大小

6、左右内倾角的大小不相等时起行驶跑偏的受力分析。

首先让同学们复习上一节课的有关内容

讲解主销后倾的有关内容

板书

作受力图进行受力分析。

指引学生观看P115图7-14图B以以分析自动回正的原理

引导学生观看P115图7-14图A以分析转向操纵轻便的原理

回答问题

理解、听讲

听讲、理解、掌握

听讲、理解

看书、理解

听解、理解、掌握

听讲、理解

教学环节

教学内容

教师活动

学生活动

环

节

一

环

节

二

三、转向车轮外倾角

1、作用：

提高车轮工作的安全性和转向操纵的稳定性。

2、受力分析

3、外倾角的大小

4、外倾角不等引起行驶跑偏的受力分析。

四、前轮前束

1、定义

2、作用：

消除外倾角带来的不良后果保证车轮不向外滚动，防止车轮侧滑和减轻轮胎的磨损。

◆技能实训环节

五前轮前束调整

1、前束值概念

2、调整方法

一般调整方法

总结

试让学生进行受力分析

试让学生画出受力分析图

让学生相互交流

点评

讲解、示范操作

让学生总结其他方法

强调操作时注意安全

发表看法

发表各自意见

相互交流与探讨

听讲、理解

动手操作

练习

小结

学习小结

前轮定位对汽车行驶有何影响？

学生归纳

知识扩展

汽车行驶跑偏的原因

课后完成

作业

实训报告

课后完成

柳州市第一职业技术学校2008—2009学年下学期教学教案

科目：

《汽车底盘构造与维修（下）》授课班级：

08春汽1、2

任课老师：

何政一教案使用时间：

第周星期

课题：

卡车前轮前束人工调整实训课时安排3课时

知识目标：

掌握普通前轮前束调整的方法

能力目标：

掌握调整步骤和方法

德育目标：

相互协作重视安全

教学重点：

调整方法

教学难点：

如何快速调整

教学重点、难点解决办法：

在现场实物的情况下让学生动手操作实习从中去熟悉调整的方法，思考是否有更好的方法。

教师教法：

现场教学法、引导法

学生学法：

交流、讨论、动手

教具、学具准备：

东风车或前桥带车轮车桥、卷尺、扳手等工具

教学过程设计：

课前准备→导入→相关知识→强调安全→讲解调整方法→示范操作→学生模仿操作→协作完成→复原操作→总结

任课教师：

何政一

备课时间：

年月日

教研室：

汽车工程专业部

主任签字：

年月日

教学环节

教学内容

教师活动

复习提问

1、什么是前轮前束？

2、前束是消除哪个前轮定位引起的不良后果？

提问

导入新课

1、调整前束有哪几种方法？

提问

讲授新课

环

节

一

前轮前束：

测量记号在两前轮后端时的距离减去测量记号在两前轮前端时的距离。

一、为何要调整前轮前束，即在什么情况下要调整前轮前束。

1、车轮跑偏、低速摆头汽车行驶不稳时。

2、车轮偏磨。

3、更换横拉杆。

4、更换横拉杆球头。

出现以上情况要重新调整汽车的前轮前束。

二、一般调整方法

1老师示范操作，同时让两个学生协作。

2、检查的基体步骤

⑴、检查转向主销或转向球节无松旷，处于好状况。

⑵、轮胎气压正常，轮胎表面完好。

⑶、在两轮胎外表面定出与车轮旋转中心一样的高度在轮胎正中间作十字记号（最好用断锯片刻，以免车轮滚动时记号看不清）。

⑷、测量两记号的距离，并作好记录。

⑸、让车子前进、使车轮转过1800，测量两记号的距离，并记录。

⑺、计算前束值，不符合要求，进行调整。

3、调整

4、学生操作

5、学生协作完成

三、快速调整方法

1、计算

如何确定要调整的值以下举例说明。

◇某型号车前束值为4—6㎜；

首先让同学们复习一下上次课的有关内容

示范检查的有关步骤

示范调整的有关步骤

让学生分组协作完成所有操作

指导、解答有关问题

指导学生对工位进行工位复原

总结

教学环节

教学内容

教师活动

学生活动

讲授新课

环

节

二

环

节

三

◇记号在前时测量的值为1813㎜；

◇记号在后时测量的值为1825㎜

只要确定出记号在前时要调整的数值即可。

1825-1813=12㎜大于标准前束值（4—6㎜）。

（1813+1825）÷2=1819那么两轮平行时，记号在前在后距离都应1819㎜，只要使前端记号的值调整为1819+2（二分之一标准前束值）=1821㎜即可。

锁紧横拉杆紧固螺母，再测量检查一次，若不符合要求就重新调整。

2、非整体式横拉杆的调整

微型车、轿车等前束调整多为这种情况。

假定某型号车前束值为4㎜，测量值如下：

◇记号在前时测量的值为1420㎜；

记号在后时测量的值为1430㎜。

1430-1420=10㎜大于标准值4㎜。

计算调整值

先算出两轮平行时的值：

（1420+1430）÷2=1425㎜；

先调整一侧横拉杆，记号在前端，其距离值应调到1424㎜，后锁紧这边紧

固螺母；再调另一侧横拉杆，此时其距离值应调到1423㎜，后锁紧侧紧固螺母，再检查一遍符合标准值即完成。

四、用检测设备进行调整

用四轮定位仪可对前束进行快速检查与调整（略）

首先让同学们复习上一节课的有关内容

让同学们弄清楚为什么要调整前轮前束，在什么情况下要调整

让学生思考，看是否有更快捷的方法来调整前束

让部分同学上讲台来进行讲解

板书

若测量检查的前束为负值时，如何调整，让同学们自己思考

回答问题

理解、听讲

听讲、理解、掌握

听讲、理解

看书、理解

记录、理解

听讲、理解

总结

学习小结

前轮前束不正确会有何影响？

学生归纳

知识扩展

了解四轮定位仪使用方面的有关知识

课后完成

作业

思考题

柳州市第一职业技术学校2008—2009学年下学期教学教案

科目：

《汽车底盘构造与维修（下）》授课班级：

08春汽1、2

任课老师：

何政一教案使用时间：

第周星期

课题：

悬架—弹性元件课时安排3课时

知识目标：

认识悬架系统的功用、组成和类型。

能力目标：

认识弹性元件的安装结构的拆装方法。

德育目标：

求真、求实的处事风格。

教学重点：

弹性元件的类型和结构。

教学难点：

气体弹簧的结构组成。

教学重点、难点解决办法：

通过举例让学生了解普弹性元件的基础上以进一步了解结构空气弹簧这种弹性元件的结构。

教师教法：

讲述法、引导法

学生学法：

分析、讨论。

教具、学具准备：

课本及参考资料

教学过程设计：

课前准备→导入→相关知识→讲解→弹性元件的功用及类型→空气弹簧的结构→总结。

任课教师：

何政一

备课时间：

年月日

教研室：

汽车工程专业部

主任签字：

年月日

教学环节

教学内容

教师活动

学生活动

复习提问

1、五菱等小汽车前轮前束如何调整?

提问

回答

导入新课

1、什么是悬架？

2、弹性元件是悬架的组成部分吗？

提问

试回答

讲授新课

相

关

知

识

环

节

一

环

节

二

一、概述、

1、悬架的概念：

是车架与车身之间的一切传力装置。

2、功用：

⑴、吸收或减缓汽车行驶中产生的各种摇摆和振动，提高驾驶稳定性。

⑵、将驱动力和制动力传至车架和车身。

⑶、支撑车架和车身，使车身与车架保持适当的几何关系。

3、悬架基本构件的组成：

⑴、控制臂及连接杆

⑵、弹簧

⑶、减振器

⑷、稳定杆

4、类型：

非独立悬架和独立悬架。

二、弹性元件（弹簧）

1、特点：

⑴、弹性

⑵、弹簧刚度（作用力除以变形量所得的常数）

⑶、弹簧振动

三、弹簧类型：

⑴、螺旋弹簧

⑵、钢板弹簧

⑶、扭杆弹簧

⑷、气体弹簧

⑸、油气弹簧

⑹、橡胶弹簧

1、钢板弹簧的结构。

由一组弯曲弹簧钢板从短至长依次叠放而成。

其中有：

弹性钢板、卷耳（吊耳）、

首先让同学们复习上一节课的有关内容

讲解悬架的概念及功用

板书

悬架基本构件的组成

引导学生观看P119图3-17图及图3-18以认识悬架系统的组成

讲述弹簧的种类与结构

具体讲述各种弹簧

回答问题

理解、听讲

听讲、理解、掌握

听讲、理解

看书、理解

听解、理解、掌握

听讲、理解

教学环节

教学内容

教师活动

学生活动

环

节

二

环

节

三

弹簧夹、中螺栓和钢板弹簧衬套等组成。

特点：

由于钢板弹簧有足够的刚度使车桥定位，故不需导装置；适用于重载，受命长，很难吸收微小振动，一般用于客车和货车上。

2、螺旋弹簧。

用途：

广泛用于独立悬架。

材料：

特殊弹簧钢杆卷制而成。

形状：

圆柱形、圆锥形、等螺距或不等螺距。

刚度：

圆柱等螺距弹簧刚度不变，圆锥、不等螺距弹簧的刚度是可变的。

特点：

无需润滑、防污能力强、质量小，只能承载垂直载荷，需加装导向装置。

要与减振配合使用。

3、扭杆弹簧。

特点：

结构简单、便于布置和维修，吸收率高，可减轻悬架质量。

没有减振作用，要与减振配合使用。

4、橡胶弹簧。

不适合支承重载荷，一般作辅助弹簧用，或作衬套、垫片、挡块等支承。

5气体弹簧。

气压增大，刚度大；气压低，刚度下降。

具有较理想的弹性特性。

分空气弹簧和油气弹簧。

特点：

油气弹簧只能承受垂直载荷为了传递横向力、纵向力及其力矩，需加横向、纵向推力杆等导向装置。

◆拆装实训

1首先强调注意安全。

2、前悬架的拆装。

3、后悬架的拆装。

4、复原。

5、清洁工位。

引导学生观看P121图3-5悬架结构

螺旋弹簧

用途、材料、

形状和特点

扭杆弹簧的有关内容

橡胶弹簧

气体弹簧

对拆装顺序及方法进行指导

巡视、解答问题

发表看法

发表各自意见

相互交流与探讨

听讲、理解

听讲、理解

学生动手操作

总结

学习小结

悬架的主要构成。

学生归纳

知识扩展

电子悬架的结构？

课后完成

作业

思考题

课后完成

柳州市第一职业技术学校2008—2009学年下学期教学教案

科目：

《汽车底盘构造与维修（下）》授课班级：

08春汽1、2

任课老师：

何政一教案使用时间：

第周星期

课题：

减振器、悬架结构与轮胎课时安排3课时

知识目标：

了解减振器的工作原理及独立悬架与车轮和轮胎的结构

能力目标：

初步认识减振器的工作原理、独立悬架、车轮和轮胎的实物组成

德育目标：

培养初步的职业道德素养

教学重点：

双向减振器的工作原理和悬架结构

教学难点：

如何弄清确双向减振器的工作原理

教学重点、难点解决办法：

结合简图，先由基体的工作原理再到双向作用的筒式减振器的工作原理，由简单到复杂逐步过渡。

教师教法：

讲述法、引导法

学生学法：

分析、讨论、模拟

教具、学具准备：

其他参考书、简图等、减振器实物、轿车与货车悬架系统等。

教学过程设计：

课前准备→导入→相关知识→讲解→归纳总结

任课教师：

何政一

备课时间：

年月日

教研室：

汽车专业部

主任签字：

年月日

复习提问

1、弹性元件有哪几种？

提问

回答

导入新课

1、减振器的主要作用是什么？

2、弹簧钢板除了作弹性元件还兼何用？

提问

试回答

讲授新课

相

关

知

识

环

节

一

●减振器

基本工作原理

1、减振器缸筒内油液往复相对运动，由窄小的孔隙从一个腔流入另一个腔，所形成的摩擦力及油液分子间的内摩擦形成了阻尼力。

2、对减振器的要求：

⑴、在悬架压缩行程，减振器阻尼力应小，以便充分利用弹性元件的弹性，以缓和冲击。

⑵、在悬架伸张行程，减振器阻尼力应较大，以便迅速减振。

⑶、当车桥与车架的相对速度过大时，减振器应能自动加大油液流通面积，使始终保持在一定限度内，以免承受过大冲击载荷。

3类型：

◆按结构分为双筒式和单筒式。

◆按工作介质分为液压式和充气式。

二、双向筒式减振器

1、工作原理

主要结构：

储油缸筒、工作缸筒、流通阀、压缩阀、伸张阀和补偿阀组成。

2、压缩行程：

活塞下移，流通阀打开，下腔油液进入上腔，由于有活塞杆占据上腔的空间，上腔增大的容积小于下腔减少的容积，部分油液会顶开压缩阀流回储油缸。

液流流过以上阀孔时，受到一定的节流阻力，为克服这种阻力而消耗了振动能量，使振动衰减。

当车身剧烈振动时，活塞下行加快，压缩阀开度增大，油液能迅速通过较大的通道流回储油缸筒，油压和阻尼力都不致于过大。

充分发挥弹性元件在压缩行程的缓冲作用。

3、伸张行程：

活塞上移，上腔油压升高，

首先让同学们复习上一节课的有关内容

讲解减振器基本工作原理和主要结构

板书

对减振器的要求。

讲解双向筒式减振器的工作原理

分压缩行程和伸张行程进行详细分析

回答问题

理解、听讲

听讲、理解、掌握

听讲、理解

看书、理解

听解、理解、掌握

听讲、理解

教学环节

教学内容

教师活动

学生活动

环节二

环节三

前悬架拆装

顶开伸张阀流入下腔，由于活塞杆的存在，上腔减少的容积不足以填补下腔增加的容积，下腔形成一定的真空度，补偿阀被吸开，油液从储油缸筒流入下腔进行补充。

由于伸张阀的弹簧刚度及预紧力比压缩阀大，且伸张行程的液流通道面积较压缩行程的小，故伸张行程的阻尼力比压缩行程的阻尼力大得多。

4、实物构造。

让学生了解具体的实物构造

●悬架

一、非独立悬架

1、钢板弹簧式非独立悬架

◆单组钢板弹簧（CA1091前悬架）

◆主副钢板弹簧（东风EQ1090E后悬架）

◆渐变刚度钢板弹簧

2、螺旋弹簧非独立悬架

采用螺旋弹簧的非独立悬架要增加导向装置（推力杆）

二、独立悬架类型及相关内容

1、独立悬架概念：

使车轮与车架或车身独立连接的弹性连接件。

2、独立悬架的优点：

⑴、两侧车轮可以单独运动，互不影响，可减少行驶时车架与车身的振动。

可防止转向轮偏摆。

⑵、非簧载质量小，悬架受到的冲击载荷小。

非簧载质量：

不由弹性元件支承的质量。

簧载质量：

凡由弹性元件支承的质量。

引导学生观看减振器实物结构

引导学生观看P121图3-20钢板弹簧式非独立悬架结构图

引导学生观看P121图3-21螺旋弹簧非独立悬架结构图

组织安排学生进行拆装实训

分组进行

对学生的拆装进行指导

发表看法

听讲、理解

听讲、理解

观察

相互交流与探讨

观察

听讲、理解

观察

观察、理解

动手操作

教学环节

教学内容

教师活动

学生活动

讲授新课

相

关

知

识

环

节

四

⑶、配用断开式车桥，发动机位置可以降低和前移，使汽车的质心下降，提高汽车的行驶稳定性。

3、类型：

⑴、横臂式独立悬架。

⑵、纵臂式独立悬架。

3、烛式和麦弗逊式独立悬架。

三、横臂式独立悬架

1、单横臂式独立悬架。

车轮摆动时会引起主销内倾角和车轮外倾角的较大变化影响汽车的操纵稳定性。

目前较少采用。

2、双横臂式独立悬架。

上下两摆臂可相等也可以不相等，不等长时下臂一般比上臂长。

3、具休结构。

红旗CA7560前悬架。

车轮外倾角和主销后倾角的调整部位。

三、纵臂式独立悬架

1、单纵臂式独立悬架。

车轮上下跳动时前轮外倾角和轮距不变，但主销后倾角有很大变化。

2、双纵臂式独立悬架。

上下纵臂等长形成平行四边形机构，车轮上下跳动时前轮外倾角和轮距不变，主