自动化专业认识实习报告.docx

自动化专业认识实习报告.docx

《自动化专业认识实习报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《自动化专业认识实习报告.docx（18页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

自动化专业认识实习报告

1’动化立体仓库自动化立体仓库，也叫自动化立体仓储，物流仓储中出现的新概念，利用立体仓库设备可实现仓库高层合理化，存取自动化，操作简便化：

自动化立体仓库，是当前技术水平较高的形式。

自动化立体仓库的主体由货架，巷道式堆垛起重机、入（出）库工作台和自动运进（出）及操作控制系统组成。

货架是钢结构或钢筋混凝土结构的建筑物或结构体，货架内是标准尺寸的货位空间，巷道堆垛起重机穿行于货架之间的巷道中，完成存、取货的工作。

管理上采用计算机及条形码技术。

立体仓库的特点1、立体仓库一般都较高。

其高度一般在5米以上，最高达到40米，常见的立体仓库在7～25米之间。

2、立体仓库必然是机械化仓库。

由于货架在5米以上，人工已难以对货架进行进出货操作，因而必须依靠机械进行作业。

而立体仓库中的自动化立体仓库，则是当前技术水平较高的形式。

3、立体仓库中配置有多层货架。

由于货架较高，所以又称为高层货架仓库。

2’直线电机一般电动机工作时都是转动的．但是用旋转的电机驱动的交通工具（比如电动机车和城市中的电车等）需要做直线运动，现在已制成了直线运动的电动机，即直线电机。

直线电机的原理，把一台旋转运动的感应电动机沿着半径的方向剖开，并且展平，这就成了一台直线感应电动机。

在直线电机中，相当于旋转电机定子的，叫初级；相当于旋转电机转子的，叫次级，初级中通以交流，次级就在电磁力的作用下沿着初级做直线运动。

这时初级要做得很长，延伸到运动所需要达到的位置，而次级则不需要那么长，实际上，直线电机既可以把初级做得很长，也可以把次级做得很长；既可以初级固定、次级移动，也可以次级固定、初级移动。

优点，一是结构简单，由于直线电机不需要把旋转运动变成直线运动的附加装置，因而使得系统本身的结构大为简化，重量和体积大大地下降；二是定位精度高，在需要直线运动的地方，直线电机可以实现直接传动，因而可以消除中间环节所带来的各种定位误差，故定位精度高，如采用微机控制，则还可以大大地提高整个系统的定位精度；三是反应速度快、灵敏度高，随动性好。

直线电机容易做到其动子用磁悬浮支撑，因而使得动子和定子之间始终保持一定的空气隙而不接触，这就消除了定、动子间的接触摩擦阻力，因而大大地提高了系统的灵敏度、快速性和随动性；四是工作安全可靠、寿命长。

直线电机可以实现无接触传递力，机械摩擦损耗几乎为零，所以故障少，免维修，因而工作安全可靠、寿命长。

直线电机是一种新型电机应用日益广泛，磁悬浮列车就是用直线电机来驱动的。

磁悬浮列车是一种全新的列车．一般的列车，由于车轮和铁轨之间存在摩擦，限制了速度的提高，它所能达到的最高运行速度不超过300km/n．磁悬浮列车是将列车用磁力悬浮起来，使列车与导轨脱离接触，以减小摩擦，提高车速。

列车由直线电机牵引，直线电机的一个级固定于地面，跟导轨一起延伸到远处；另一个级安装在列车上，初级通以交流，列车就沿导轨前进。

列车上装有磁体（有的就是兼用直线电机的线圈），磁体随列车运动时，使设在地面上的线圈（或金属板）中产生感应电流，感应电流的磁场和列车上的磁体（或线圈）之间的电磁力把列车悬浮起来，悬浮列车的优点是运行平稳，没有颠簸，噪声小，所需的牵引力很小，只要几千kw的功率就能使悬浮列车的速度达到550km／h．悬浮列车减速的时候，磁场的变化减小，感应电流也减小，磁场减弱，造成悬浮力下降，悬浮列车也配备了车轮装置，它的车轮像飞机一样，在行进时能及时收入列车，停靠时可以放下来，支持列车。

要使质量巨大的列车靠磁力悬浮起来，需要很强的磁场，实用中需要用高温超导线圈产生这样强大的磁场，直线电机除了用于磁悬浮列车外，还广泛地用于其他方面，例如用于传送系统、电气锤、电磁搅拌器等，

3’污水处理厂焦作市位于海河源头，是国家“三河三湖”水治理的主要区域。

建设规模为日处理城市10万立方米，采用国际较为先进的氧化沟生物处理工艺，引进世界较先进的，项目于1999年7月开工，2001年6月引污水进厂试运行。

我市污水处理厂的建成对海河流域水污染的治理，以及改善我市居民的水环境都有着重要的意义。

生活污水包括：

生活小区污水，焦作学校，机关单位，别墅，旅游景点，宾馆酒店，餐馆餐饮废水，焦作火车站，汽车站，临时工地，都市村庄及农村生活污水处理a;系统工作原理 现场自动检测仪表对生产中各个参数自动、连续地进行检测，同时将信号反馈给现场PLC和中心控制室计算机，并在中控室模拟屏和计算机显示器上显示出来；PLC和计算机比较程序中设定的工艺参数，自动地调节某台设备的工况（启动、停止或调速），从而自动满足生产过程需要。

B;未经处理即被排放的废水，流经一段距离后会逐渐变清，臭气消失，这种现象是水体的自然净化。

水中的微生物起着清洁污水的作用，它们以水体中的有机污染物作为自己的营养食料，通过吸附、吸收、氧化、分解等过程，把有机物变成简单的无机物，既满足了微生物本身繁殖和生命活动的需要，又净化了污水。

菌类、藻类和原生动物等微生物，具有很强的吸附、氧化、分解有机污染物的能力。

它们对废物的处理过程中，对氧的要求不同，据此可将生化处理分为好气处理和厌气处理两类。

好气处理是需氧处理，厌气处理则在无氧条件下进行。

生化处理法是废水中应用最久最广且相当有效的一种方法，特别适用于处理有机污水。

污水处理工艺应根据污水水质特性、排放水质要求,以及当地的用地、气候、经济等实际情况,经全面的技术经济比较后优选确定。

处理水量在10万m3以下的城市污水处理厂可以优先考虑的处理工艺有氧化沟法、AB法、水解-接触氧化法、AO法等,如果条件适宜也可采用稳定塘等自然净化工艺。

　C;废水处理方法可按其作用分为四大类，即物理处理法、化学处理法、物理化学法和生物处理法。

（1）物理处理法，通过物理作用，以分离、回收废水中不溶解的呈悬浮状态污染物质（包括油膜和油珠），常用的有重力分离法、离心分离法、过滤法等。

（3）物理化学法，利用物理化学作用去除废水中的污染物质，主要有吸附法、离子交换法、膜分离法、萃取法等。

（4）生物处理法，通过微生物的代谢作用，使废水中呈溶液、胶体以及微细悬浮状态的有机性污染物质转化为稳定、无害的物质，可分为好氧生物处理法和厌氧生物处理法。

4’轮胎厂好友轮胎有限公司成立于2005年6月位于河南省焦作市博爱工业园区，公司由原好友商贸有限公司和香港进锐发展有限公司共同投资组建的中港合资企业，致力于生产、经销全钢载重子午线轮胎的中外合资企业。

中国橡胶工业协会会员单位。

注册资金1亿元人民币（外资占30%）,固定资产5.6亿元,年产值20亿元人民币。

产品先后通过了CCC认证，ISO9001：

2000国际质量认证，美国DOT认证和欧盟ECE认证，好友”、“踏福”牌两大系列十多个型号的全钢载重子午线轮胎广泛用于载重汽车和豪华大巴,与浙江精功集团、南京春兰集团等汽车生产厂家配套。

历经十余年的努力,在国内建立了近百家销售网点,远销欧美、东南亚等10多个国家和地区,市场前景十分广阔。

一期工程年产30万套,总投资2.97亿元,目前已顺利投产。

公司拥有先进的轮胎生产检测设备和完善的质量保证体系。

主体生产检测设备如钢丝帘布压延机、X光机均从国外进口。

09年初，公司启动2×500万套高性能乘用子午胎和第二条120万套全钢子午线轮胎建设项目，项目总投资为19.2亿元。

该项目从去年年初开始建设以来，已投入资金3.5亿元。

目前，一期年产500万套乘用子午胎项目厂房已经建成，已于今年3月底试制出第一条高性能乘用子午胎，填补了河南省无乘用子午胎生产的空白，计划7月份开工建设第二条120万套全钢子午胎项目，预计明年底可达标达产;同时在明年7月启动第二条500万条高性能乘用子午胎项目。

届时，我公司将形成240万套全钢载重子午线轮胎、1000万条高性能乘用子午胎和1000万条全钢专用垫带的产能。

工序一：

密炼工序

密炼工序就是把碳黑、天然合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起，在密炼机里进行加工，生产出“胶料”的过程。

所有的原材料在进入密炼机以前，必须进行测试，被放行以后方可使用。

密炼机每锅料的重量大约为250公斤。

轮胎里每一种胶部件所使用的胶料都是特定性能的。

胶料的成分取决于轮胎使用性能的要求。

同时，胶料成分的变化还取决于配套厂家以及市场的需求，这些需求主要来自于牵引力、驾驶性能、路面情况以及轮胎自身的要求。

所有的胶料在进入下一工序—胶部件准备工序之前，都要进行测试，被放行以后方可进入下一工序。

●工序二：

胶部件准备工序

胶部件准备工序包括6个主要工段。

在这个工序里，将准备好组成轮胎的所有半成品胶部件，其中有的胶部件是经过初步组装的。

这6个工段分别为：

◎工段一：

挤出

胶料喂进挤出机头，从而挤出不同的半成品胶部件：

胎面、胎侧子口和三角胶条。

◎工段二：

压延

原材料帘线穿过压延机并且帘线的两面都挂上一层较薄的胶料，最后的成品称为“帘布”。

原材料帘线主要为尼龙和聚酯两种。

◎工段三：

胎圈成型

胎圈是由许多根钢丝挂胶以后缠绕而成的。

用于胎圈的这种胶料是有特殊性能的，当硫化完以后，胶料和钢丝能够紧密的贴合到一起。

◎工段四：

帘布裁断

在这个工序里，帘布将被裁断成适用的宽度并接好接头。

帘布的宽度和角度的变化主要取决于轮胎的规格以及轮胎结构设计的要求。

◎工段五：

贴三角胶条

在这个工序里，挤出机挤出的三角胶条将被手工贴合到胎圈上。

三角胶条在轮胎的操作性能方面起着重要的作用。

◎工段六：

带束层成型

这个工序是生产带束层的。

在锭子间里，许多根钢丝通过穿线板出来，再和胶料同时穿过口型板使钢丝两面挂胶。

挂胶后带束层被裁断成规定的角度和宽度。

宽度和角度大小取决于轮胎规格以及结构设计的要求。

所有的胶部件都将被运送到“轮胎成型”工序，即准备轮胎成型使用。

●工序三：

轮胎成型工序

轮胎成型工序是把所有的半成品在成型机上组装成生胎，这里的生胎是指没经过硫化。

生胎经过检查后，运送到硫化工序。

●工序四：

硫化工序

生胎被装到硫化机上，在模具里经过适当的时间以及适宜的条件，从而硫化成成品轮胎。

硫化完的轮胎即具备了成品轮胎的外观—图案、字体以及胎面花纹。

现在，轮胎将被送到最终检验区域了。

●工序五：

最终检验工序

在这个区域里，轮胎首先要经过目视外观检查，然后是均匀性检测，均匀性检测是通过“均匀性实验机”来完成的。

均匀性实验机主要测量径向力，侧向力，锥力以及波动情况的。

均匀性检测完之后要做动平衡测试，动平衡测试是在“动平衡实验机”上完成的。

最后轮胎要经过X-光检测，然后运送到成品库以备发货。

●工序六：

轮胎测试

在设计新的轮胎规格过程中，大量的轮胎测试就是必须的，这样才能确保轮胎性能达到政府以及配套车辆的要求。

当轮胎被正式投入生产之后，我们仍将继续做轮胎测试来监控轮胎的质量，这些测试与放行新胎时所做的测试是相同的。

用于测试轮胎的机器是“里程实验”，通常做的实验有高速实验和耐久实验。

轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成。

也有不需要内胎的,其胎体内层有气密性好的橡胶层,且需配专用的轮辋。

世界各国轮胎的结构,都向无内胎、子午线结构、扁平（轮胎断面高与宽的比值小）和轻量化的方向发展。

外胎由胎面、胎侧、缓冲层（或带束层）、帘布层及胎圈组成。

用于承受各种作用力。

胎侧是轮胎侧部帘布层外层的胶层,用于保护胎体。

帘布层是胎体中由并列挂胶帘子线组成的布层,是轮胎的受力骨架层,用以保证轮胎具有必要的强度及尺寸稳定性。

缓冲层（或带束层）为斜交轮胎胎面与胎体之间的胶布层或胶层,用于缓冲外部冲击力,保护胎体,增进胎面与帘布层之间的粘合。

胎圈是轮胎安装在轮辋上的部分,由胎圈芯和胎圈包布组成,起固定轮胎作用。

轮胎的规格以外胎外径D、胎圈内径或轮辋直径d、断面宽B及扁平比（轮胎断面高H／轮胎断面宽B）等尺寸加以表示,单位一般为英寸（in）（1in＝）。

汽车轮胎是橡胶与纤维材料及金属材料的复合制品,制造工艺是机械加工和化学反应的综合过程。

橡胶与配合剂混炼后经压出制成胎面；帘布经压延、裁断、贴合制成帘布筒或帘布卷；钢丝经合股、包胶后成型为胎圈；然后将所有半成品在成型机上组合成胎坯,在硫化机的金属模型中,经硫化而制成轮胎成品。

小资料:

轮胎基础知识  

　　轮胎种类繁多，，一般习惯根据轮胎的气压、用途、结构、载荷能力等因素进行综合分类。

按照结构不同，可分为斜交轮胎和子午线轮胎；按照胎体骨架材料不同，可分为人造丝帘线轮胎、尼龙线轮胎、聚酯帘线轮胎、钢丝帘线轮胎和浇注轮胎；按照有无内胎，可分为有内胎轮胎和无内胎

轮胎；按照规格大小，用途不同等等。

目前国际标准规定，应按轮胎的用途分类。

　　斜交轮胎指胎体中帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈

小于90度排列的充气轮胎。

子午线轮胎（简称子午胎）胎体帘布层帘布与胎面

中心线呈90度角或接近90度角排列，类似地球子午线形式的轮胎。

　　斜交轮胎主要采用纤维材料作为轮胎骨架材料，工艺设备相对简单且技术

含量低，在使用过程中生热高，不适合高速行驶，主要用于农用车、低速低性

能卡车和客车。

从发展方向看，属于国家产业政策要求限产库存产品，将被逐

步淘汰。

而子午线轮胎结构合理，具有高速、节油、安全、舒适等优点，具有

斜交胎不可比拟的优越性，是斜交胎的换代产品。

子午胎是指胎体帘布层中从一个胎圈到另一个胎圈的帘线与胎面中心线大体呈90°角排列的充气轮胎。

形似地球仪上的子午线而得名。

它由胎面、胎体、胎侧、缓冲层（或带束层）、胎圈、内衬层（或气密层）六个主要部分组成。

按照胎体和带束层所用帘线材料不同，子午线轮胎可分为三种：

全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎。

　半钢丝子午线轮胎主要用于负荷较小的乘用轿车和轻卡汽车，而全钢丝子

午线轮胎适用于高速高性能卡车、客车、集装箱载重车及长距离、高等级公路

行驶卡车和客车，两者在用途上具有明显区别。

子午线轮胎的优点与弱点

　　由于子午线轮胎结构与斜交轮胎不同，使其具有比斜交轮胎更优越的性能：

（1）使用寿命长。

子午线轮胎胎面刚性大，周向变形小，可用较硬质橡胶作为胎面材料，因此耐磨性好。

并且轮胎接地面积较大，单位接地压力小，载荷分布均匀，在路面上的滑移量小，使轮胎的行驶里程比斜交轮胎长50％左右。

（2）滚动阻力小、节省燃料。

由于子午线胎帘布层数少，层间摩擦力小，故其滚动阻力较斜交胎小25％--30％，不但能提高汽车的动力性，还能提高燃料经济性，实际使用中，节油率可达6％--8％，并且随车速的提高，节油效果更好。

　　（3）承载能力大。

子午线胎帘线径向排列，可充分利用帘线强度，比斜交轮胎承载能力提高约14％。

　　（4）附着性能好。

由于胎体弹性好、接地面积大，胎面滑移少，即附着性能好，有利提高汽车动力性。

（5）减振性能好。

子午线胎胎体较斜交胎柔软，弹性好，具有良好的缓冲性能，能改善汽车行驶平顺性，乘坐舒适性，并可延长汽车机件使用寿命。

　　（6）胎温低，散热快。

由于子午线胎帘布层数少，并且帘布层之间不产生剪切作用，故比斜交胎摩擦力小，散热快，温升低，有利于提高车速。

　　（7）胎面不易穿刺，不易爆胎。

子午线胎的带束层非常强韧，使轮胎被钉子等扎穿的情况大致可减少一半。

加上帘线强度得到充分利用，使其在恶劣的使用条件下，轮胎也不易发生爆破。

　　子午线胎的弱点是胎面与胎侧过渡区及胎圈附近易产生裂口，对材料及制造技术要求很高，制造成本较高。

3、子午线轮胎的弱点及使用注意事项

（1）子午线轮胎的胎侧较薄，故变形大，胎侧与胎圈受力比普通斜线轮胎大得多，因此，子午线轮胎胎面与胎侧的过渡区及轮辋附近易产生裂口。

同时，子午线轮胎对路面上很小的凹凸不平较敏感，吸收冲击能力差，这对乘坐的舒适性不利。

因此，子午线轮胎不宜在不良路面的道路上行驶，并且在行驶中应避开车辙、路缘、石块或其他锐利障碍物撞击胎侧。

（2）由于子午线轮胎胎侧薄，侧向强度低，使侧向稳定性能变差。

因此，在行驶中应避免高速急转弯和紧急制动，以防止轮胎早期磨损。

（3）子午线轮胎工艺复杂，生产成本高，价格比普通斜线轮胎高25%左右。

（4）子午线轮胎不宜与普通斜线轮胎混装在同一辆汽车上，因为这两种轮胎径向弹性、同向滑移不同，将会引起轮胎滚动半径不等。

也不能前轮装子午线轮胎，后轮装斜线轮胎，否则在高速公路上转弯时很容易甩尾，特别是在雨天，更容易发生。

（5）严格保持子午线轮胎出厂时要求的标准气压。

子午线轮胎的充气标准比斜线轮胎高。

同时还应注意，不允许降低在行驶中正常升高的胎压。

（6）要按技术保养规定进行轮胎换位，轮胎的适时换位可以减少各轮胎磨损速率不同及轮胎花纹不均匀磨损，有利于汽车行驶的平顺性。

（7）在高速公路上使用子午线轮胎，绝不能超载。

如果超负荷行驶，就会因子午线轮胎带束层的角度排列不均匀引起角度效应增大，同时也使汽车的操纵性、稳定性能变差，极易引起爆胎。

5‘焦作电厂焦作金冠嘉华电力有限公司焦作市万方集团工会持46％的股权

焦作市万方集团有限责任公司工会持46％的股权、焦作健康元公司持有其29％的股权。

火力发电一般是指利用石油、煤炭和天然气等燃料燃烧时产生的热能来加热水，使水变成高温、高压水蒸气，然后再由水蒸气推动发电机来发电的方式的总称。

以煤、石油或天然气作为燃料的发电厂统称为火电厂。

　　火力发电站的主要设备系统包括：

燃料供给系统、给水系统、蒸汽系统、冷却系统、电气系统及其他一些辅助处理设备。

火力发电系统主要由燃烧系统（以锅炉为核心）、汽水系统（主要由各类泵、给水加热器、凝汽器、管道、水冷壁等组成）、电气系统（以汽轮发电机、主变压器等为主）、控制系统等组成。

前二者产生高温高压蒸汽；电气系统实现由热能、机械能到电能的转变；控制系统保证各系统安全、合理、经济运行。

　　火力发电的重要问题是提高热效率，办法是提高锅炉的参数（蒸汽的压强和温度）。

90年代，世界最好的火电厂能把40％左右的热能转换为电能；大型供热电厂的热能利用率也只能达到60％～70％。

此外，火力发电大量燃煤、燃油，造成环境污染，也成为日益引人关注的问题。

热电厂为火力发电厂，采用煤炭作为一次能源，利用皮带传送技术，向锅炉输送经处理过的煤粉，煤粉燃烧加热锅炉使锅炉中的水变为水蒸汽，经一次加热之后，水蒸汽进入高压缸。

为了提高热效率，应对水蒸汽进行二次加热，水蒸汽进入中压缸。

通过利用中压缸的蒸汽去推动汽轮发电机发电。

从中压缸引出进入对称的低压缸。

已经作过功的蒸汽一部分从中间段抽出供给炼油、化肥等兄弟企业，其余部分流经凝汽器水冷，成为40度左右的饱和水作为再利用水。

40度左右的饱和水经过凝结水泵，经过低压加热器到除氧器中，此时为160度左右的饱和水，经过除氧器除氧，利用给水泵送入高压加热器中，其中高压加热器利用再加热蒸汽作为加热燃料，最后流入锅炉进行再次利用。

以上就是一次生产流程。

变电站，改变电压的场所。

为了把发电厂发出来的电能输送到较远的地方，必须把电压升高，变为高压电，到用户附近再按需要把电压降低，这种升降电压的工作靠变电站来完成。

变电站的主要设备是开关和变压器。

按规模大小不同，称为变电所、配电室等。

焦作金冠嘉华半干法喷雾干燥脱硫技术（SDA）简介

摘要：

喷雾干燥法是20世纪70年代开发的一种脱硫技术，80年代开始成功地用于燃用低、中硫煤的锅炉，目前在脱硫市场中列第二位，由于该技术可以灵活应用于烟气脱硫技术中，已经在世界各地有了广泛应用。

关键词：

半干法；脱硫；SDA；简介

   1.1SDA工艺概述

   SDA是利用喷雾干燥的原理，在湿态的吸收剂喷入吸收塔之后，一方面吸收剂与烟气中的二氧化硫发生化学反应；另一方面烟气又将热量传递给吸收剂使之不断干燥，完成脱硫反应后的废渣以干态形式从吸收塔的锥体出口排出，因而称为半干法烟气脱硫。

工艺流程包括：

（1）吸收剂制备；

（2）吸收剂浆液雾化；（3）雾粒与烟气的接触混合；（4）液滴蒸发与二氧化硫吸收；（5）灰渣排出；（6）灰渣再循环。

其中

（2）、（3）、（4）在吸收塔内进行。

6‘河南新飞电器有限公司河南新飞电器有限公司是以冰箱、冷柜、空调为主导产品的现代化白色家电制造企业，中国最大的绿色冰箱生产基地，中国冰箱、冷柜行业前两强。

因出色的无氟与节能技术而被公认为中国家电绿色品牌

自1984年建立以来，经过二十多年的发展，新飞已发展成为拥有1个中国驰名商标和2个中国名牌产品的中部六省首家进出口免验企业，产品远销全球50多个国家和地区。

近年来新飞的经营业绩突飞猛进，产销量、利润等主要经济指标连年呈两位数递增，成为同行业效益最好，发展最快、最稳健的企业之一。

1996年1月，新飞投资4.3亿元建成国内第一条最大的年产60万台双绿色、环保型、全无氟冰箱生产线。

使新飞抢占市场先机，在全国首家大批量推出全无氟冰箱，其卓越品质吸引了广大消费者，使新飞在全国掀起了一场史无前例的绿色消费浪潮，当年一举跃入行业“前三强”。

新飞冰箱、冷柜并先后双双荣获“中国名牌产品”称号。

从2000年起，新飞冰箱（柜）又跃入行业“前两强”，这条生产线为新飞立下了汗马功劳，是新飞向世人展示形象的一个窗口。

 党和国家领导人多次视察新飞，对新飞的发展给予充分肯定。

　　创新使得新飞冷柜迅速占领冷柜行业的高端，孜孜不倦的改进使新飞这支雄鹰飞的更高，飞的更远。

而这一切都源于技术人员不断开拓，不断进取！

新飞注重科技队伍建设和企业技术创新。

新飞国家级技术中心已发展壮大为三个研究所、一个国家级实验室和一个产品创新与设计中心、企业博士后科研工作站、西安交大新飞节能技术研究所和工业设计所等校企产学研全面合作的完整技术创新体系，各类专业人才1800多名，专职技术开发人员400多名，中高级职称200多名，硕士60多名，博士9名，形成了一支实力卓越的创新团队。

而新飞通过与西安交通大学、郑州大学等知名学府在人才培养、技术创新成果共享等产学研全方位的合作，为新飞的技术创新注入新鲜血液，增添新的动力；新飞并通过起草我国乃至世界首个《杀菌电冰箱标准》，成为中国标准化协会标准，开启了中国健康保鲜冰箱的新纪元。

新飞冰箱研究所

　　冰箱研究所担任着新飞电器冰箱的设计任务，每年都在不断推出符合市场需求、性能先进、外观新颖的冰箱新产品。

冰箱研究所是一支勇于创新、敢于挑战、具有吃苦耐劳精神的团队。

　　多年来，节能环保一直是新飞电器多年来的研发方向。

从研制出国内首家达到国际领先水平的欧洲能效A++超级节能冰箱，推动全行业的节能步伐，到荣获联合国“节能进步奖”，从而获誉“国际化节能专家”，新飞一直在节能家电的研发道路上奋发进取。

而这一切成就的取得与冰箱研究所技术人员在节能技术领域的辛勤耕耘是分不开的。

冰箱研究所技术人员在节能技术上一直在不断改进，不断创新。

　　新飞冰箱1990年日耗电量为1度，1995年降为0.8度，2000年下降到0.65度，2004年，又及时推出了国际领先的2CH欧洲能效A++系列冰箱，整机耗电量每天0.35度。

研发出国际领先的既节能又杀菌的双冠王冰箱，该款冰箱集成了目前最先进的杀菌技术，一投放市场就得到了老百姓的认可，2005年仅CHS、CHA两个系列就销售了15万多台。

新飞冰箱的节能演变历史也正是冰箱研究所技术人员孜孜不倦奋斗的历史。

　　2008年冰箱研究所在新飞原有节能产品的基础上又推出了日耗电量仅为0.29度，名为“节能王”的新飞超级节能冰箱，这标志着新飞在节能环保冰箱方面又迈出了一大步。

2008年冰箱还推出了高湿度保鲜冰箱，能够长时间保鲜储存在冰箱中的食品，攻克了冰箱发展中的又一大难题。

冰箱研究所每年推出的新品不仅丰富了新飞冰箱产品，提升了新飞冰箱的产品竞争力，也为公司创造了丰厚的利润，为社会创造了巨大的价值。

新飞冷柜研究所

　　1998年新飞成立了冷柜研究所。

经过十年的奋斗新飞冷柜便确立了行业领先地位，这预示着新飞冷柜研究所的研发实力在国内居