国际航运管理课程设计报告书.docx
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国际航运管理课程设计报告书
《航运管理(航线配船方案)
课程设计》
:
学号:
指导教师:
设计要求:
把资料里的数据都重新改一下,然后按后面的的计算方法和计算步骤进行计算,形成自己的设计,每位同学自行完成,不得抄袭数据不能相同。
第一章有关资料
本问题需要解决的是以2013年船队总费用支出额最小为目标,制订这一船队的年度货运航线配船计划。
费用总支出可以参照除去折旧费用的年度运营成本进行计算。
该船队现有4种集装箱船型,每型船的数量及主要参数见表1-1。
本年度要在4条只挂靠两港的简单航线上承担货物运输任务。
所有货物都可能用任一型船运输。
各航线挂靠港口和预测2011年每条航线上的集装箱运输量列于表1-2中,各港口操作指标见表1-3。
假设各型船的年度闲置费用均为购船当时船价的2%。
假设各型船年营运时间为355天、载箱量利用率为85%。
表1-1船数量及参数
技术参数及序号
船型
TEU
数量
艘
净吨位NRT
船价
万美元
航速
节kn
航行天耗燃油/t
航行天耗柴油/t
停泊天耗柴油/t
船员
定编
1
2500
25
9000
2500
16
50
5
3
18
2
3000
25
22000
3000
18
80
5
3
18
3
4000
25
30000
4000
19
120
5
4
20
4
4500
25
31000
5500
20
140
5
4
20
注:
1节=1海里
表1-2航线参数
航线编号
挂靠港口
航线运量(单向)(万TEU)
1
——
50
2
——上海
80
3
天津——上海
110
4
天津——
120
5
——
450
6
上海——
160
表1-3各港口操作指标
港口
天津
上海
装卸效率(TEU/h)
22
23
22.5
24
20
21
第二章各种数据参数的计算
2.1.参数概述
为了分析研究问题,需要进一步分析确定各种船舶的年度营运总成本。
由于本题为了将船舶运营的成本最小化,因此不易将折旧费计入进来,不将折旧费计入的原因有以下原因,第一、对于公司来讲折旧费越大意味着避税效果越好,这与费用支出最小相矛盾;第二、折旧方式多种多样,现在船公司大多使用双倍余额递减方式进行折旧,然而船龄等参数并为给出,在此计算存在困难;第三、船舶的折旧费不因闲置与否而变化,在此计算没有意义。
因此在此讨论的成本包括船员工资、年修理费、保险费、年燃油费、润料费、物料费、港口使费,管理费。
2.2船舶航行及在港时间
2.2.1船舶往返航行时间的确定
根据表1-1、表1-3和表2-1(航线里程)的数据可以确定船舶往返航行时间及在港时间。
根据公式2-1确定往返航行时间如表2-2所示
(公式2-1)
----往返航次航行时间
----航线距离
---船舶航行速度
表2-1航线里程数据(海里)
航线
-
-上海
天津-上海
天津-
-
上海-
距离
348
556
695
1425
1138
887
数据来源:
锦程物流网
表2-2往返航次总航行时间(h)
航线/船舶
1
2
3
4
-
43.50
38.67
36.63
34.80
-上海
69.50
61.78
58.53
55.60
天津-上海
86.88
77.22
73.16
69.50
天津-
178.13
158.33
150.00
142.50
-
142.25
126.44
119.79
113.80
上海-
110.88
98.56
93.37
88.70
2.2.2各航线船舶在港口停泊时间的计算
对于各港口的装卸时间的计算,为了便于计算,假设在进行装卸操作时个港口均有3台设备同时作业,所有船舶装箱利用率85%,船舶在港时间为船舶装卸时间的2倍。
根据公式2-2得到各船型在个港口的停泊时间,如表2-3所示。
(公式2-2)
----船舶在港停泊时间
----船舶最大载重量(TEU)
---港口单一设备装卸效率
表2-3各船型在各港口停泊时间(h)
1
2
3
4
64.39
77.28
103.03
115.91
天津
61.59
73.91
98.55
110.87
62.96
75.56
100.74
113.33
59.03
70.83
94.44
106.25
上海
70.83
85.00
113.33
127.50
67.46
80.95
107.94
121.43
进而根据
(公式2-3)求出各航线的停泊时间得到表2-4各船型在对应航线在港停泊时间的数据
表2-4各船型在对应航线停泊时间(h)
航线/船舶
1
2
3
4
-
127.35
152.84
203.77
229.24
-上海
135.22
162.28
216.36
243.41
天津-上海
132.42
158.91
211.88
238.37
天津-
129.05
154.86
206.99
232.30
-
126.49
151.78
202.38
227.68
上海-
.29
165.95
221.27
248.93
2.2.3年往返航次数及航次时间的确定
根据
(公式2-4)
其中
——船舶在该航线的航次时间
得出船舶在对应航次的航次运行总时间得到表2-5的数据。
表2-5船舶航次时间(h)
航线/船舶
1
2
3
4
-
170.85
191.51
240.40
264.04
-上海
204.72
224.06
274.89
299.01
天津-上海
219.30
236.13
285.04
307.87
天津-
307.18
313.19
356.49
374.80
-
268.74
278.22
322.17
341.48
上海-
249.17
264.51
314.64
337.63
根据
(公式2-4)确定各船型在各航线的往返航次数,根据要求,船舶年营运时间按355天计算,得到表2-6的数据。
表2-62010年船舶航次次数
航线/船舶
1
2
3
4
-
49.87
44.49
35.44
32.27
-上海
41.62
38.03
30.99
28.49
天津-上海
38.85
36.08
29.89
27.67
天津-
27.74
27.20
23.90
22.73
-
31.70
30.62
26.45
24.95
上海-
34.19
32.21
27.08
25.23
2.3船舶燃油费及物料费润料费用
(公式2-5)
根据公式2-5可求得船舶燃油费用
燃油、柴油的价格根据航运在线提供的中国沿海港口6月23日船用柴油、燃油价格的平均值确定,即国产混调船用180CST燃料油4600元/吨,船供0#柴油6600元/吨。
经计算得到下表数据
表2-7各船型燃油费用成本
港口/船型
1
2
3
4
-
29011935
34355367
39586595
39815176
-上海
36340947
44347613
51587961
52311467
天津-上海
39866751
51281162
60268492
61501726
天津-
57102073
75430766
92812997
97175694
-
52722716
68522054
83119105
86340881
上海-
45443613
57452400
68222394
70036012
润料费按燃料费的10%计算,物料费去燃料费燃料费的10%计算可得
表2-8、表2-9的数据
表2-8润料费成本
港口/船型
1
2
3
4
-
2901193.5
3435536.7
3958659.5
3981517.8
-上海
3634094.7
4434761.3
5158796.1
5231146.7
天津-上海
3986675.1
5128116.2
6026849.2
6150172.6
天津-
5710207.3
7543076.6
9281299.7
9717569.4
-
5272271.6
6852205.4
8311910.5
8634088.1
上海-
4544361.3
5745240.0
6822239.4
7003601.2
表2-9物料费成本
1
2
3
4
-
3191312.85
3779090.37
4354525.45
4379669.58
-上海
3997504.17
4878237.43
5674675.71
5754261.37
天津-上海
4385342.61
5640927.82
6629534.12
6765189.86
天津-
6281228.03
8297384.26
10209429.67
10689326.34
-
5799498.76
7537425.94
9143101.55
9497496.91
上海-
4998797.43
6319764.00
7504463.34
7703961.32
2.4船员工资成本
船员工资是船舶运营成本的重要组成部分,船上各职务对应的船员工资如表2-10所示。
由于4种船型的船员编制不同,但各船型高级船员人数均为一致,因此定编20人的船舶与定编18人的差别仅在于水手、机工数量的不同,并根据此可以确定各船型的年度工资成本,如表2-11所示。
表2-102010年6月中国沿海航线船员工资表(人民币)
船长
大副
二副
三幅
轮机长
大管轮
二管轮
三管轮
水手长
34000
29000
20000
15000
25000
23000
15000
13000
5000
机工长
水手
机工
厨师
电工
5000
4000
4000
4500
5100
数据来源:
海员之家
表2-11各船型的年度船员工资成本
技术参数及序号
船型
数量
船员定编
年总工资成本
TEU
艘
人
元/年
1
2500
25
18
2611200
2
3000
25
18
2611200
3
4000
25
20
2707200
4
4500
25
20
2707200
2.5年修理费、保险费
由于数据难以取得,在此年修理费、保险费分别按照造价的4%、1%确定,根据计算得到一下数据。
由于数据为美元,在此根据2010年7月7日的中美汇率中间价680进行汇率换算,得到以下数据
表2-12年修理费、保险费
技术参数及序号
船价
船价
保险费/元
修理费/元
万美元
CNY
1
2500
170000000
1700000
6800000
2
3000
204000000
2040000
8160000
3
4000
272000000
2720000
10880000
4
5500
374000000
3740000
14960000
2.6管理费用
设管理费占总营运费用的20%,在进行成本核算最后过程再进行计算。
2.7港口使费
由于数据难以查找,在此按照每航次每载重吨港口费用为10元/净吨进行估算,使用表2-6的2010年船舶航次次数数据与船舶净吨相乘再乘10,得到表2-13的数据
表2-13港口使费(万元)
航线/船舶
1
2
3
4
-
448.83
978.78
1063.20
1000.37
-上海
374.58
836.66
929.70
883.19
天津-上海
349.65
793.76
896.70
857.77
天津-
249.66
598.40
717.00
704.63
-
285.30
673.64
793.50
773.45
上海-
307.71
708.62
708.62
782.13
2.8营运总成本
经汇总得到表2-14的除折旧费外的年度营运总成本
表2-14除折旧费外的营运总成本(万元)
港口/船型
J=1
J=2
J=3
J=4
-
6084.5
7700.3
8980.7
9550.5
-上海
7059.5
8980.6
10563.1
11224.3
天津-上海
7541.6
9935.9
11783.6
12528.2
天津-
9924.2
13208.0
16293.7
17524.3
-
9331.0
12295.1
14978.0
16033.7
上海-
8301.0
10729.8
12837.6
13676.6
2.9各型船闲置年度费用
表2-15各型船闲置年度费用
技术参数及序号
船价
船价
闲置费用
万美元
CNY
CNY
万元
O=1
2500
170000000
3400000
340.0
O=2
3000
204000000
4080000
408.0
O=3
4000
272000000
5440000
544.0
O=4
5500
374000000
7480000
748.0
2.10年运输量
根据年运输量=年航次次数*船舶载箱量*载箱利用率*2可求的各船型的年运输量,如表2-16所示
表2-16各船型年运输量(万TEU)
1
2
3
4
-
21.19475
22.6899
24.0992
24.68655
-上海
17.6885
19.3953
21.0732
21.79485
天津-上海
16.51125
18.4008
20.3252
21.16755
天津-
11.7895
13.8720
16.2520
17.38845
-
13.4725
15.6162
17.9860
19.08675
上海-
14.53075
16.4271
18.4144
19.30095
第三章方法说明
本方法采用目标函数最小下的航线配传线性规划模型
约束条件
Z-----目标函数,年度船队总费用
-----h航线配置的j型船数量
-----j型船闲置的数量
-----j型船载h航线的单船年营运费用
-------j型船闲置年度费用
------j型船在h航线上的单船年运量
------h航线要求完成的年运输量
-------船队中有的j型船数量hh
代入数据得到下述三表
表3-1目标函数系数
费用(万元)
J=1
J=2
J=3
J=4
-
6084.5
7700.3
8980.7
9550.5
-上海
7059.5
8980.6
10563.1
11224.3
天津-上海
7541.6
9935.9
11783.6
12528.2
天津-
9924.2
13208.0
16293.7
17524.3
-
9331.0
12295.1
14978.0
16033.7
上海-
8301.0
10729.8
12837.6
13676.6
Q
340
408
544
748
表3-2运量约束单位:
万TEU
年运输量
1
2
3
4
约束条件
约束条件
-
21.19
22.69
24.10
24.69
100
100
-上海
17.69
19.40
21.07
21.79
160
160
天津-上海
16.51
18.40
20.33
21.17
220
220
天津-
11.79
13.87
16.25
17.39
240
240
-
13.47
15.62
17.99
19.09
900
900
上海-
14.53
16.43
18.41
19.30
320
320
表3-3船数约束
1
2
3
4
-
-上海
天津-上海
天津-
-
上海-
Q
总数
25
25
25
25
第四章设计结果
4.1最终结果
利用excel进行单纯形法进行计算,如图4-1所示得到表4-1的优化结果
表4-1优化结果
1
2
3
4
-
4.71815
0
0
0
-上海
7.349408
0
0
0
天津-上海
12.93244
0.351572
0
0
天津-
0
0
0
5.633744
-
0
5.168422
25
19.36626
上海-
0
19.48001
0
0
Q
0
0
0
0
船舶总数
25
25
25
25
目标函数
1237868
经计算目标函数最小值为1237868万元
对应的各航线运量如下
表4-2各船型承担运输情况
年运输量
J=1
2
3
4
约束条件
-
21.19475
22.6899
24.0992
24.68655
100
-上海
17.6885
19.3953
21.0732
21.79485
160
天津-上海
16.51125
18.4008
20.3252
21.16755
220
天津-
11.7895
13.8720
16.2520
17.38845
240
-
13.4725
15.6162
17.9860
19.08675
900
上海-
14.53075
16.4271
18.4144
19.30095
320
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