火车站施工组织设施工方案.docx

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火车站施工组织设施工方案

1．编制说明2

2.工程概况2

3.总体施工组织安排5

4.主要工程项目的施工方案及方法6

5.建立工程质量保证体系16

6.保证施工安全的主要措施24

7．文明施工及环境保护25

施工组织设计

1．编制说明

1.1编制范围

本工程为成都市火车南站南行桥D合同段，编制范围包括RK0+929.0~RK1+144.2的主线线桥，全长215.2m，另外还包括火车南站广场引道（E、F、G匝道）,全长1149.186m；编制内容包括本合同内的主线桥及匝道桥的挖孔桩基础、墩、台、盖梁及桥面砼工程，匝道范围内的路基、桥梁、涵洞及砼挡土墙等工程项目。

1.2编制依据

✷成都市干道建设指挥部提供的招标文件（包括成都市火车南站南行桥D合同段两阶段施工图纸一、二册）及参考资料。

✷标前会议精神及补遗答遗书。

✷现场堪察及调查资料。

✷本承包人目前具备的技术力量、机械设备条件、管理水平及施工经验等。

✷现行公路工程及桥梁工程有关的设计施工规范和质量评定标准。

2.工程概况

2.1工程简介

本合同为成都市火车南站南行桥D合同段，位于成都市火车南站斜拉桥以南、三环人南立交以北，所处地貌为川西平原岷江水系二级阶地。

本合同设计范围为RK0+929.0~RK1+144.2，主线桥全长215.2m，上部孔跨为3×30+6×20部分预应力砼现浇连续箱梁，下部采用三柱式或五柱式桥墩，基础为摩擦桩基础，人工挖孔；另外有E、F、G三条匝道，其中G匝道为火车南站南广场道路，E、F匝道为连接南广场与三环路的两条定向匝道，全长1149.186m;匝道桥全长240m，位于E、F匝道R=40m曲线上，上部孔跨为4×15+4×15现浇钢筋砼连续箱梁，下部除牛腿处设双柱墩外，其余均设独立墩，基础为摩擦桩基础，人工挖孔,桥台采用轻型桥台；匝道填方路堤全长465.73m，路堤两侧设直立式挡墙，当填方高度＞1m时,路堤两侧设钢筋砼悬臂式挡土墙;当填方高度＜1m时,设砼重力式挡土墙。

另外本段共有涵洞两座，分别位于EK0+050、FK0+340处，均为斜交30°钢筋砼箱型涵。

本项目是火车南站客流出人民南路的主要通道，火车南站将来要建成成都市第二客站。

南站负责出发和中转旅客，南行桥的建成将成为南广场出行旅客的最近通道。

2.2主要技术指标

R线

设计行车速度：

80km/h

路幅宽度：

31.0m

最大纵坡：

29%

平面线型：

直线

匝道

设计行车速度：

30km/h

路幅宽度：

G—9.0m;E、F—10.3m

最小凸型竖曲线半径：

2600m

最小凹型竖曲线半径：

702.69m

最大纵坡度：

4.941%

最大超高横坡：

4.0%

2.3自然条件

2.3.1地形地貌及气候特征

本项目地处川西平原岷江水系二级阶地，地势平坦，海拔在491~495米之间；年平均气温16.2℃,极端最高气温37.3℃,极端最低气温-5.9℃，年平均降水量为947mm，其中6-9月份为洪水期，降水量较为集中，12月份至次年2月份为枯水期，雨量较少，年平均相对湿度为82%。

2.3.2桥位工程地质条件

根据既有钻孔综合分析，地层至上而下岩土分布情况为：

人工回填土层：

厚2~7.6m，由粘土夹砼块、卵石及砖块组成。

粘土、亚粘土层：

厚1~4.6m。

细砂层及中砂层。

卵石层：

顶板埋深：

7.0~11.5m,22.0~32.5m。

泥岩层：

顶板埋深：

22~32.5m。

2.3.3水文地质特征

场地地下水为埋藏于第四系砂、卵石层中的孔隙潜水，经堪测静止水位埋深7.2-10m;正常静止水位埋深为2.0-4.0m,桥位地下水层HCO3-+Ca2+型水，此水无侵蚀性。

2.3.4桥位地震效应

根据《中国地震烈度区相图》（1990）可知，成都地区地震基本烈度为7度，本项目桥位处分布的饱和粘土粉细砂分布于卵石层顶板，位于桥墩基础持力层之上，不考虑其液化对地基的影响。

2.4沿线交通

本合同段交通条件较好，机械车辆可通过乡村公路或既有便道进入施工场地。

2.5当地建筑材料

本段路基填料较为缺乏，需外运，中、粗砂卵石需由金堂县玉凤溪明阳村金牛坝沱江漫滩运至现场，或由广汉鸭子河采购，均受洪水期的影响，而且运距较远，须注意雨季前的材料贮备。

2.6工程用电、用水

此工程除甲方提供水电外，自备120KW发电机2台，10KW发电机3台。

工程用水可采用就近河流水，生活用水接城市管网。

2.7主要工程数量

2.8工程特点

✷本段挖孔灌注桩多，而且桩身较长，地下水位高，桩分布疏散，需采用合适的降水方法，要有足够的安全防护措施，保证挖孔的顺利进行。

✷本段桥梁采用现浇连续箱梁，梁段高度较大，支架高，而且支承在软基上，支架弹性和非弹性变形较大，需对支架和地基作技术处理，底模支好后先进行等载预压。

✷本段桥梁梁跨较大，砼一次性浇筑的工作量较大，要有足够的拌合机械与人力，保证浇筑的连续进行，而且要严格按设计进行预应力筋的张拉。

✷该桥属市重点工程，对桥梁的外观要求较高。

✷本桥地处成都市区，而且两端均在施工，施工期间应作好交通安全与施工安全工作。

3.总体施工组织安排

3.1现场施工组织管理机构

根据本标段的工程特点及实际要求，为保证该工程能够顺利地保质、保量、按期完成，我处将本工程列为处重点工程项目，抽调处内及成都绕城高速公路项目部施工经验丰富的精干人员，组成该标段项目部，集中处内甚至局内部分优良机械设备，并购置相应新设备进入现场，保证满足该标段工程质量进度的要求。

该标段采用项目法施工，项目部负责对进场人员、设备、材料统一调度。

根据本标段工程需要，经理部下设两个桥梁施工队，一个路基防护施工队，共计180人，其中桥梁一队负责桥梁下部构造的施工，配置50人；桥梁二队负责桥梁上部支架、现浇箱梁及桥面系工程，配置80人；路基防护施工队负责挡土墙及涵洞、路基、排水等工程项目，配置50人，每个施工队按工程区段及施工工序要求再划分为若干班组，灵活组织施工。

具体施工组织机构见框图。

3.2拟投入本合同的主要施工机具及设备（见表）。

3.3施工顺序及施工作业区段的划分

根据本标段实际情况，可将本标段总体划分为两个施工区段：

桥梁施工区段及路基防护施工区段，其中桥梁区段共六联，根据工作量的大小及施工设计要求，又可划分为四个区段，其中与路基相接的两联匝道桥为I区段，与主线桥相接的两联匝道桥为匝道桥IV区段，与匝道桥相接的一联主线桥为II区段，主线桥剩下一联为III区段。

3.3.2施工顺序

路基防护区段与桥梁区段相互独立，平行施工；其中，路基防护区段包括路基、挡土墙及涵洞，根据设计要求，先施工挡土墙及涵洞，后施工路基；桥梁区段由于工期较紧，而现浇箱梁耗时长，必须合理组织安排，有效利用模板、支架，根据设计要求及施工进度安排，按I、II、III、IV区段顺序施工，具体施工顺序见桥梁施工顺序示意图。

3.4初步施工进度计划

在接到中标通知书并签订施工合同的同时，迅速组织人员，设置机构，调运机械车辆上场，修建临时工程，并接洽技术交底和接桩事宜，熟悉审核设计文件，进行现场复测、放样，落实地材的供应及贮备，沿界桩两侧挖临时排水沟。

计划在一个月内使工点具备三通一平条件，进行主体工程的施工，桥桩基、挡墙与涵洞同时施工，在150天内完成涵洞及挡墙工程，然后在120天内完成路堤的填筑。

桥梁主体工程安排两个桥梁施工队，从开工第二个月至次年9月完成，共计12个月，另外附属及收尾工程两个月完成，计划全部完成时间为15个月。

具体施工进度见施工进度横道图及网络图。

4.主要工程项目的施工方案及方法

4.1施工控制测量

根据勘测院提供的导线控制点，在复核的基础上加密布设控制点，并将核对成果报监理工程师审查，布网方案以有利于施工过程中对桥梁进行有效的观测控制为原则，并将布设情况和测量结果报监理工程师审查；选点地基应牢固、可靠。

对提供的水准点先进行闭合测量，水准点的引测也应方便施工现场高程测量，对各控制点进行定期校核，防止因其它外来因素影响控制点的精度。

4.1.1桩基、墩柱控制测量

采用全站仪根据布设好的控制点直接逐根桩放样定位，并设护桩以便校核，桩位间距离以直接丈量法用钢尺复核，墩位的定位同样方法进行。

4.1.2主梁控制测量

4.1.2.1主梁平面测量控制

主梁的平面控制，即准确放样出主梁平面位置，如纵轴线、底板边缘线及翼板边缘线等，测量时从基本控制点到控制断面，最后到细部加密点，逐步定位。

✷首先在处理后的地基上，用全站仪直接放出主梁控制断面位置，投点打桩，以定出主梁平面位置，并据此控制搭设支架，然后根据设计院给出的控制点坐标，加密布设控制断面特征点坐标，计算后用全站仪施测、放点。

✷为解决视线可能受阻的问题，在已完成墩柱顶面加设一基本控制点，以便进一步施测，该控制点与施工平面控制网点同等精度布设，通过该基本控制点即可进行第一联主梁的断面控制测量及细部放样工作。

✷对于以后每联主梁的平面控制测量可同理进行，或者在已浇筑完成的第一联主梁顶面再布设一基本控制点（注意：

尽量靠近墩柱位置），用以控制测量后主梁的平面位置，该点同样与施工平面控制网点闭

拟投入本合同工程的主要施工机械表

机械

名称

规格型号

额定功（Kw）

或容量（m3）

或吨位（t）

厂牌及

出厂时间

数量（台）

新旧程度（%）

到场

时间

小计

其中

拥有

新购

租赁

推土机

TY220

165KW

山东94.8

2

2

85

2000.9

挖掘机

EL240B

1.2m3

美国95.2

2

2

90

2000.9

装载机

966D

3.5m3

美国96.4

1

1

90

2000.9

装载机

ZL50

3.0m3

柳州98.6

1

1

95

2000.9

平地机

PY-180

132KW

天津95.5

2

2

85

2000.9

振动压路机

CA25

25t

徐州95.7

1

1

90

2000.9

振动压路机

BW-217PD

51t

德国94.8

1

1

85

2000.9

打夯机

1-3T

英格索兰98.2

4

4

90

2000.9

洒水车

CA1091

5t

北京96.10

1

1

90

2000.9

自卸汽车

太脱拉

10t

捷克

10

10

90

2000.9

自卸汽车

东风

8t

十堰98.6

10

10

95

2000.9

油灌车

东风

10t

十堰98.6

1

1

95

2000.9

强制式

砼拌合机

JS500

500L

陕西98.4

2

2

95

2000.9

砼拌合机

JS350

350L

四川96.5

4

4

90

2000.9

砼拌合站

PE25

25m3/h

山东98.5

1

1

90

2000.9

砼输送车

MR4500

6m3

日本98.10

2

2

90

2000.9

砼输送泵

HBT60

60m3/h

湖南99.12

4

4

95

2000.9

砼震动器

Φ50mm

40

40

95

2000.9

轮胎式

起重机

TQ350

35t

日本96.3

1

1

90

2000.9

发电机

50GF

120KW

扬州97.6

2

2

90

2000.9

发电机

10GF

10KW

扬州97.6

3

3

90

2000.9

变压器

FJ6

120KW

上海96.4

3

3

90

2000.9

交流电焊机

BX1-300F

30KVA

锦州96.4

10

10

90

2000.9

对焊机

V75

20KVA

上海94.2

2

2

85

2000.9

木工机械

济南98.4

4

4

90

2000.9

抽水机

10-50M3/h

河北99.3

10

10

90

2000.9

深水泵

河北99.3

50

50

90

2000.9

鼓风机

四川99.8

20

20

95

2000.9

电动葫芦

3T

沈阳99.5

3

3

90

2000.9

张拉设备

TC-100

200t

开封96.10

2

2

85

2000.9

钢筋调直机

GJT4-8

φ4～8mm

章县96.8

4

4

85

2000.9

钢筋弯曲机

WJ-12

7.5KW

章丘95.7

2

2

85

2000.9

钢筋切断机

TJ-14

7.5KW

章丘95.7

2

2

85

2000.9

电动卷扬机

ZJM

3-10t

章丘95.7

10

10

85

2000.9

张拉千斤顶

YC-20

20t

四平97.2

4

4

85

2000.9

张拉千斤顶

YCW150

150t

四平97.2

10

10

85

2000.9

张拉千斤顶

YC-200

200t

四平97.2

10

10

85

2000.9

高压油泵

ZB4/500

3Kw

柳州96.1

30

30

85

2000.9

合，并经常复核，观察其受主梁变形影响程度。

4.1.2.2主梁高程测量控制

✷将高程传递至已完成的墩柱顶面:

即在该墩柱顶面布设基本水准控制点，采用检定钢尺丈量布设，结合全站仪作校核，根据端部高程数据图，即可定出各基本控制点高程，完成第一联主梁高程测量。

✷以后每联主梁采用同方法进行，或如平面控制方法一样，在已浇筑完成的主梁顶面布设一基本水准控制点。

✷主梁高程测量综合考虑纵坡、横坡及预拱度等影响因素，加以累积，逐一计算加密控制断面特征点的高程，然后施测，控制断面按平面控制测量同样间距布设处理。

4.2桩基及承台施工

4.2.1挖孔桩施工

挖孔灌注桩施工的主要工序有：

平整场地，布设降水井点，人工挖孔及护壁，钢筋敌笼制作就位，桩基砼浇筑等，其施工工艺见框图。

✷平整场地

清除桩基范围内的杂物，铲除软土。

✷布设降水井点

为了满足桩基人工开挖达到干施工条件，开挖时先设置好降水井。

由于地下水位较高，桩基布设较散，须按施工区段及施工顺序依次埋设，进行局部降水。

降水采用深井泵法，在匝道范围内采用每桩一井的降水方式，井桩间距2.5m；主线桥沿桩群外围距柱3m，间距20m布设环形降水井，并且沿中线间距20m加设一排，与外围形成梅花状（见降水井平面布置示意图）。

降水井深度为孔底标高以下2m，对于个别涌水量较大、单纯依靠降水井无法降低水位的桩孔，可在孔内用潜水泵配合抽水（潜水泵必须连接漏电保护器），以满足人工开挖。

✷人工挖孔护壁

本桥桩基67根，桩径有1.8m,1.5m,1.3m三种，开挖前首先布设好场内排水沟渠，用全站仪对桩位进行测量放样，同时设置桩位控制护桩，经监理工程师检查合格后，才能进行桩基开挖。

人工开挖采用边开挖边护壁的方法向下进行，即每开挖1米，即进行护壁。

护壁采用与桩基同标号的砼（C25），壁厚15cm，每段护壁砼间采用长40cm的Φ12钢筋作为连接筋，间距35cm,以加强护壁整体性。

挖至不稳定层时,护壁内加设计φ8钢筋网,网眼间距25cm，以防土体失稳等因素造成护壁整体失稳或局部开裂。

施工第一节护壁时，高出原地面20-30cm，以防止地面水、零星土或杂物等进入孔内。

护壁砼模板采用木模，通过护桩采用垂球对中的方法保证孔的平面尺寸和垂直度，护壁砼采用插入式振捣器振捣，做到砼内部密实，外观基本平整且节段间衔接良好。

挖孔时采用手摇绞车出渣，每个桩孔配挖孔及提升配备4-6人；挖孔人员必须配戴安全帽，并经常检查吊运设备及绳索；孔深超过10m以后，以鼓风机通风换气；暂停挖孔时，孔口设置明显警示标志，并加盖；挖孔完成后经监理工程师检验后下钢筋笼。

✷钢筋笼的制作、就位

钢筋笼在现场地面上用方木垫平制作，按规范规定错位搭焊，在钢筋笼四周加焊凸形钢筋以保证钢筋的保护层厚度，在加强箍筋处加焊十字筋，以加强钢筋笼的刚度，避免在吊运过程中变形；用吊车将钢筋笼吊入孔内，并分阶段接长，在吊运过程中依次去掉十字加强筋，保留底部十字筋，起到“防扒”作用；调整并固定好整个钢筋笼后由监理工程师检验。

✷浇筑基础砼

桩基础砼采用2台500L型强制式搅拌机，配合2台350L拌合机拌制，运输车运至施工现场。

当桩基无水时，采用普通砼浇筑，浇筑前先将串筒挂于漏斗上放入孔内，串筒底部高于基底1.5-2m,砼吊至漏斗，并通过砼串筒直接进入孔底，然后操作人员下到孔内，用插入式振动器分层捣实，浇筑过程中注意随时检查串筒是否挂稳，以防串筒掉入砼中，形成断裂面，每根桩砼连续浇筑，不得中断；当桩基渗水量较大时，采用直升导管法浇筑桩基水下砼，首先对导管进行检查并做密水实验，为满足封底需要，准备一个2.6m3以上的砼储料料斗，砼坍落度控制在15--20cm，浇筑时导管底部离孔底约30-50cm,准备就绪后进行2.6m3一次倾倒，以后随砼面升高，导管也随之上拔，但始终保持导管埋深2-4m，每30分钟检查一次砼深度和导管埋深，并做好记录，逐步提升导管逐步拆除，严禁提漏导管，砼顶面高于桩顶设计高50cm，成桩后人工凿除桩头。

4.2.2承台、桥台及系梁施工

桩基完成后，首先进行承台、桥台及系梁基坑开挖，开挖宽度保证工作面，然后对桩头处理，将桩头砼凿至比设计标高高3cm，清水洗净，并整理桩头钢筋，在绑扎承台钢筋之前，先清理基底，并摊铺一层厚3cm的C10砼，达到强度后，绑承台钢筋，在浇筑承台砼前，桥台预埋筋准确牢固定位，承台系梁及桥台砼模板均采用组合钢模，具体施工工艺见表。

4.3墩柱施工

本桥墩柱直径1.3m或1.2m，高度介于4.084~14.340m之间，墩柱周围搭设脚手架，四周搭设斜撑，且做到尽量方便钢模的吊装和拆除。

钢筋一次绑扎成型，绑扎时以脚手架为依托，进行临时固定，在模板安装之前放松。

模板采用两瓣式定型柱箍钢模，节间长度分别为3.6m和1.8m，接缝处采用错位搭接组成不同长度，以满足各种高度的墩柱需要，模板的安装及拆除均由吊车完成，模板垂直度的调整采用在钢模顶部四周拉钢绳抗风，用手拉葫芦调整，在浇筑砼过程中，在钢模顶部挂锤球，下设标志点观察模板是否位移并及时纠正，钢模必须拼缝严实，表面平整，脱模济涂抹均匀，以保证墩柱外观质量，砼浇筑由吊车配合料斗入模，模内加挂串筒，防止砼在下落过程中发生离析，并采用插入式振捣器，振捣密实，振捣时振动棒快插慢拔，并延长振捣时间，防止脱模后墩柱表面有气泡产生，墩柱砼采用塑料薄膜封闭保湿养生。

具体施工工艺见框图。

4.4主梁施工

本合同采用现浇连续箱梁，拟用满堂式支架现浇，具体施工工艺见现浇连续箱梁施工工艺框图。

4.4.1地基处理

主梁施工范围内大部分为农田软土，而且主梁范围内还有一渔塘，地基承载力较差；为减少支架的沉陷，需对地基作特殊处理：

对于农田部分，首先清除地表杂草及软土，并用推土机整平，然后铺设30cm厚砂砾石，并用压路机碾压密实；对于渔塘部分，首先将水抽干，清除淤泥，然后铺设50cm厚砂砾石，碾压密实，达到设计承载力后，在每根钢管下加垫C20砼块。

4.4.2支架的搭设

本桥上部主梁采用钢管碗扣支架搭架现浇，一联一次性搭设，循环利用，为保证施工进度，必须保证足够的支架，而且按前面所述的施工顺序施工。

支架立柱在底板范围内横向间距1m，腹板处加密至40cm，翼板范围间距1.2m；纵向间距1.2m,在墩顶盖梁及牛腿实心段将底板范围内加密至60cm，端横梁处全部加密，支架步距1.2m。

为增强横向水平刚度和排架的整体稳定性，每三步设一层水平剪刀撑，在最上步也设置一水平剪刀撑，在设置水平剪刀撑的平面内，用钢管组成墩柱抱箍，使排架与墩柱组成整体。

为保证钢管的整体受力，设置两跨一步的横向剪刀撑，限制变形。

为解决因连续箱梁自身重量和活荷载作用等因素引起的支架变形及挠度，支架设置一定的预拱度，预拱度跨中为3~5cm，并按挠度曲线分布，在安装支架时调整。

支架搭设完毕并铺设底模后，先对支架进行与梁体同等重量预压，以防梁体与支架整体沉陷。

4.4.3模板

主梁外模采用规格为2440×1220×15mm的竹胶合板，作侧模时根据实际情况改小，以保证板面的平整度，板缝均用不干胶带封贴，防止漏浆。

模板采用12×15cm木方支垫，其间距为20~30cm范围；在模板上预留张拉孔，安装张拉端头模板注意张拉空间，避免支架与千斤顶发生冲突，空心顶板采用预制微弯板，一次性使用不再取出，内外模准备足够数量，以配合支架，形成流水作业。

4.4.4钢筋

进场钢筋均需有厂家的合格证、质保书，并按规定频率进行抽检。

钢筋的加工、绑扎和焊接均按规范执行。

严格按照设计图纸进行施工，决不允许出现少筋、漏筋现象，并注意预应力筋的位置及预应力管道的密封。

4.4.5砼浇筑

连续箱梁砼浇筑严格按照《梁体施工顺序图》施工，每联砼浇筑在高度上分两次进行，先浇筑底板及腹板部分，后浇筑顶板及翼板，施工缝仔细凿毛至露出石子，清水冲洗干净。

梁体砼在工地拌合站拌制，并直接用砼输送泵泵送入模，砼中掺入一定数量的泵送剂。

为了保证浇筑顺利，砼坍落度控制在10~12cm，并且根据浇注的能力和强度以及浇筑时的温度，综合考虑砼的初凝时间，以保证砼的浇筑质量，砼浇筑对称均衡进行，避免偏载对支架造成不利影响，由于浇注面积较大，采取斜向分层进行，以满足覆盖间隔时间要求，在浇注过程，注意观测支架下沉和变形情况，若发现异常及时采取措施予以处理。

砼浇注完毕后及时洒水养护，其养护时间不得少于7天，待砼强度（试块与砼同条件养护）达到设计强度的85%以后进行预应力张拉。

4.4.6预应力张拉

本桥主梁在墩柱顶负弯矩区段纵向设置预应力钢绞线，在正弯矩区段纵向设置预应力钢绞线，在各支点处的盖梁横向设置预应力钢绞线，并在桥面横向设置无粘接预应力筋。

张拉前必须将所有张拉设备配套编号进行检校，检校合格后方能进行预应力张拉并按规范要求定期检校，在砼浇注前进行波纹管的安装和固定，普通钢筋与波纹管位置冲突时，必要时可适当挪开普通钢筋，按照设计图纸上的位置，采用φ8钢筋“#”字网片固定波纹管并焊接在普通钢筋上，网片间距1.0m，波纹管接头用不干胶带封裹。

安装完毕后仔细检查孔道上有无电焊、碰撞等因素造成的麻眼，以免漏浆造成孔道堵塞。

张拉时按照0初应力（10%σk）105%σk（持荷5min）σk（锚固），并按设计规定顺序张拉预应力钢绞线和无粘接预应力筋，钢绞线张拉采用