杭州南站应急工程基础监测方案mm.docx
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杭州南站应急工程基础监测方案mm.docx
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杭州南站应急工程基础监测方案mm
杭州南站客专站场站房紧急工程
基础施工临近杭甬客专营业线监测方案
编制:
审核:
批准:
中铁三局集团建筑安装工程有限公司
杭州南站项目经理部
二0一四年六月
目录
1、编制说明-1-
1.1编制依据-1-
1.2编制范围-1-
2、工程概况-1-
2.1概述-2-
2.2地质条件-1-
2.3水文条件-2-
2.4与既有线关系-2-
3、监测目的及项目-3-
3.1、监测目的-3-
3.2、监测项目-3-
4、监测点设置-3-
5、监测仪器-4-
6、监测期及监测频率-4-
7、监测项目控制值和报警值-4-
8、监测方法-4-
8.1、位移观测示意图-4-
8.2、工作基点的埋设-5-
8.3、监测点的埋设-5-
8.4、水平,竖直位移监测的方法-5-
8.5、观测的时间和气象条件-5-
9、质量保证措施-6-
9.1、质量管理保证措施-6-
9.2、安全保证措施-6-
9.3、投入项目的人员结构-7-
10、停测标准-7-
基础施工临近杭甬客专营业线监测方案
1、编制说明
1.1、编制依据
(1)、《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008);
(2)、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-2003);
(3)、《建筑变形测量规程》(JGJ/T8-2007);
(4)、《国家一、二等水准测量规范》(GB/T12897-2006);
(5)、《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009);
(6)、《工程测量规范》(GB50026-2007)
1.2、编制范围
杭长紧急工程高架层、灰空间及雨棚柱基础工程,包括F轴站房桩基、承台8个,YH轴雨棚桩基、承台15个。
影响杭甬客专运营里程DK15+666.378~DK16+116.378。
2、工程概况
杭州南站位于杭州市萧山区中部,是杭州枢纽内重要的客运站。
杭州南站规模为7台21线,设东西广场,以东广场为主,采用高架候车。
本工程±0.000相当于绝对标高+9.477m。
2.1、地质条件
钻探结果表明,场地第四系厚度较大,自上而下全新统、上、中更新统都有所揭露,成因除表层人工堆积外,主要有冲湖积、冲海积及海积。
下附基岩为泥盆系上统西湖组砂岩及泥岩。
根据场地地基土成因类型、组合特点、物理力学性质,在勘探深度75.00m范围内、划分为10个工程地质层,共32个工程地质亚层和4个夹层。
5.00m。
2.2、水文条件
(1)地下水分类
按地下水的含水介质、赋存条件、水理性质及水力特征,勘察区地下水分为第四系松散岩类孔隙潜水、第四系松散岩类孔隙承压水和基岩裂隙水三大类。
(2)第四系松散岩类孔隙潜水
场区浅部地下水属第四系松散岩类孔隙潜水,分布于浅部的填土层及粉质粘土、粉土层中。
受大气降水和地表水补给,水位随气候动态变化明显,水位年变幅约1.5~2.0m,水位标高在3.42~6.95m。
2.3、与既有线关系
紧急工程三站台雨棚承台中心线距离杭甬左线中心线距离为14.25m,F轴钢板桩中心距杭甬左线中心线距离为25.25m,YH轴基坑开挖距杭甬左线中心线距离为12.25m,承台开挖深度4m。
影响范围有接触网2个、编号107、111号,拉线2处;
杭甬线东侧临时防护栅栏距杭甬左线(Ⅰ道)22.7m,侵入三站台桩基12.8m。
为满足站房施工要求,将杭甬临时防护栅栏向杭甬客专侧移设,长度450m(整个站台范围),里程DK15+666.52~DK16+116.52。
三站台雨棚桩在杭甬东侧未使用站台12m范围之内,按照设计要求基坑深度2倍范围内及工程施工需要,整个宽度12m(预留站台墙),长度450m的站台全部挖除,起讫里程DK15+666.52~DK16+116.52。
2.4、监测内容
2.4.1、杭长紧急工程基坑
杭长紧急工程即杭州南站B轴至YH轴之间站房承台和雨棚承台。
2.4.2、杭长线站台雨棚钻孔桩、承台工程
在杭长线基本站台和二、三站台上分别设计有站台柱雨棚工程、灰空间和站房柱基础工程,采用砼承台基础。
2.4.3、既有线30m之内和之外工程项目
临近正在运行的杭甬既有线30m之内主要工作内容包括:
杭长紧急工程范围内的灰空间和站房柱基础工程、雨棚承台等基础工程。
临近杭甬既有线30m之外工作内容为:
杭长紧急工程范围内的灰空间和站房柱基础工程、雨棚承台等基础工程。
3、监测目的及项目
3.1、监测目的
(1)、通过对基坑工程监测项目的观测,以及监测数据的分析处理与计算,以及监测结果指导施工,及时发现风险点或危险工序,进行预测和反馈。
(2)、现场监测的结果用于信息化反馈优化设计,使设计达到优质安全、经济合理、施工快捷的目的。
(3)、通过监测数据与预测值比较可判断前一步施工工艺和施工参数是否符合预期要求,以确定和优化下一步的施工参数,做到动态设计、信息化施工。
3.2、监测项目
监测项目为临近铁路运营线水平位移及竖向位移监测;
4、监测点设置
根据相关规范、周边环境描述及主体基坑结构设计中的叙述,确定监测的工程量如下:
既有杭甬客专位移变形监测点位10个。
5、监测仪器
表5.1拟投入监测仪器一览表
序号
仪器设备名称
规格型号
精度
数量
1
全站仪
LeicaTCA1201+
1",1mm+1.5ppm·D
1
2
数码照相机
--
--
1
3
电子水准仪
天宝DiNi03
0.3mm
1
6、监测期及监测频率
基坑监测周期从基坑主体施工开始,到基坑回填结束。
监测频率:
桩基施工期间观测频次每天1次,基坑开挖观测频次不少于每2小时一次,变形速率较快或有持续变形时,观测频次不少于每1小时一次。
当路基及接触网立柱变形量大于2mm/天,或累计变化量大于参考值时,必须停止施工,与监理和设备部门共同分析原因,制定补强措施,加强轨面养护和对接触网立柱进行加固,稳定后方可继续施工。
施工结束后应继续加强观测,时间不少于3天,频次不少于2次/天,变形观测应做好观测记录并经观测人员签认。
7、监测项目控制值和报警值
表7.1监测项目控制值和报警值
序号
控制指标
累计值(mm)
变化速率(mm/d)
1
既有铁路路基水平位移
10
2
2
既有铁路路基沉降
20
2
8、监测方法
8.1、位移、沉降观测示意图
本项目位移观测使用LeicaTCA1201+全站仪进行测量,仪器标称精度(1秒,1mm+1.5ppm),沉降观测使用天宝DiNi03电子水准仪(0.3mm)进行测量,且在有效的鉴定期内,满足测量要求。
8.2、工作基点的埋设
(1)、工作基点位于杭州南站普速场站台上;
(2)、与监测点通视情况良好;
(3)、埋设的点位稳定,不易变化,不易破坏。
8.3、监测点的埋设
(1)、监测点的位置位于既有线杭甬客专内接触网立柱上和CPⅢ上,距离地面1米处,间距30m设置一个,具体布置见附件:
监测点布置图;
(2)、监测点埋设10个;
(3)、棱镜与徕卡反射片埋设既有线内不易被外界所破坏的地方;
(4)、监测点埋设的位置不得影响既有线杭甬客专运营。
8.4、水平,竖直位移监测的方法
(1)、仪器架设在工作基点,读取工作基点所对应的监测点的水平距离和竖直高差
(2)、观测的第一期数据作为初始距离与初始高差
(3)、每期观测数据与初始数据做对比,并分析变形量
(4)、现场记录原始资料要及时上报监理
(5)、当数据变化大时,应增加观测频率,并及时上报监理与施工单位
(6)、观测注意事项如下:
对使用仪器必需定期进行检验。
当观测成果异常,经分析与仪器有关时,应及时对仪器进行检验与校正;
观测应做到三固定,即固定人员、固定仪器、固定测站;
观测时,必需保证良好的观测环境及成像条件。
8.5、观测的时间和气象条件
观测应在分划线成像清晰而稳定时进行。
下列情况下,不宜进行观测:
(1)、日出后与日落前30min;
(2)、太阳中天前后各约2h内(可根据地区、季节和气象情况,适当增减中午间歇时间);
(3)、标尺分划线的影像跳动而难以照准时;
(4)、气温突变时;
(5)、风力过大而使标尺与仪器不能稳定时。
9、质量保证措施
9.1、质量管理保证措施
沉降监测:
工作基点布置在地铁结构施工影响范围外稳定地段;保证必要的检核条件;观测时要仪器固定、人员固定、方法固定、观测路线固定、观测时间段固定,严格按作业技术要求观测,完成后立即检查闭合或附合差,确保现场成果合格。
水平位移监测:
首先应对基准点的稳定性进行检查,然后利用稳定基准点的平面数据作为观测起始依据;保证测站、镜站的强制对中,仪器、人员、观测时段的固定;保证观测的各项指标在规定的范围内。
观测时严格按照第8.5条观测时间和气象条件进行。
9.2、安全保证措施
(1)、对于在道路上监测的人员,按要求佩戴安全帽、反光标志背心,在占用的道路上放置警示锥桶,并设专人利用交通棒指挥来往车辆避让。
对施工现场所使用的仪器注意安全放置。
9.3、投入项目的人员结构
1、组织机构
图9.4.1组织结构图
2、投入人员
表9.2现场监测人员一览表
序号
姓名
性别
年龄
在本项目中职务
技术职称
专业
1
郭志广
男
35
项目负责人
高级工程师
测绘工程
2
王波
男
30
技术负责人
工程师
测绘工程
3
席文龙
男
27
生产负责人
工程师
测绘工程
4
刘莹
男
27
监测组
工程师
测绘工程
5
程玉剑
男
24
监测组
技师
工程测量
6
其他人员
测工3人。
10、停测标准
工程完工且周边环境稳定后,具备以下条件时,监测单位可向监理单位提交书面《监测停测审批表》、《监测总结报告》。
(1)、本工程范围内土建结构单位工程已经完成,不存在新的自身或环境风险发生可能;
(2)、本标段各类预警均已消警;
(3)、监测数据稳定,不再发生位移、沉降,符合相关标准、规程及设计要求。
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