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消防相关
1适用范围本章具体规定了公约第II-2章所要求的国际通岸接头的规范。
2工程规范
2.1标准尺寸
国际通岸接头法兰的标准尺寸应符合下表要求:
表2.1—国际通岸接头标准尺寸
名称
尺寸
外径
178mm
内径
64mm
螺栓圈直径
132mm
法兰槽口
直径为19mm的孔4个,等距离分布在上述直径的螺栓圈上,开槽口至法兰盘的外缘
法兰厚度
至少为14.5mm
螺栓和螺母
4副、每副的直径为16mm,长度为50mm
2.2材料和配件
国际通岸接头应用钢材或其它等效材料制成并设计成能承受1.0N/mm的工作压力。
法兰的一侧应为平面,另一侧应为永久附连于船上消防栓或消防水带的对接口。
国际通岸接头应与适合承受1.0N/mm工作压力的任何材料的垫片,连同直径16mm、长度为50mm的4个螺母和8个垫圈一起保存在船上。
第3章—人员保护
1适用范围
本章具体规定了公约第II-2章所要求的人员保护的规范
2工程规范
2.1消防员装备消防员装备包括一套个人设备和一副呼吸器。
2.1.1个人配备
个人配备应包括下列内容:
.1防护服,其材料应能保护皮肤不受火焰的热辐射及灼伤和蒸汽烫伤。
其外表面应能
防水;
.2长统靴,由橡胶或其它绝缘材料制成;
.3一顶能对撞击提供有效保护的硬头盔;
.4一盏认可型的安全电灯(手提灯),其照明时间至少为3小时。
在液货船上使用的和
拟用于危险区域的安全电灯应为防爆型;以及能提供高压绝缘保护的带柄斧头。
2.1.2呼吸器
呼吸器应为瓶内空气储存量至少为1200L(28MPA)的自给式压缩空气呼吸器,或可供使用至少30分钟的其它自给式呼吸器。
呼吸器的所有气瓶都应能够互换使用。
2.1.3救生绳
对每一呼吸器都应配有一根长度至少30m的耐火救生绳。
救生绳应能够成功通过5分钟的3.5kN静荷载认可试验而不失效。
救生绳应能够用卡钩系在呼吸器的背带上,或系在一条单独的系带上,以防止在使用救生绳时呼吸器脱开。
2.2紧急脱险呼吸装置(EEBD)
2.2.1总则
2.2.1.1紧急脱险呼吸装置是仅在逃离有毒气体舱室时使用的空气或氧气供应装置,应为认可型。
2.2.1.2紧急脱险呼吸装置不应用于灭火、进入缺氧隔离空舱或舱室、或由消防员配带。
在
这些情况下,应使用专门适合这些用途的自给式呼吸器
2.2.2定义
2221面罩系指被设计成将眼睛、鼻子和嘴的周围全部封闭起来的面部遮盖物,并用适当的方式将其固定就位。
2222头罩系指能把头、颈完全覆盖起来,并可能覆盖到部分肩部的头部遮盖物。
2223有害气体系指对于生命或健康有直接危害的任何气体。
223细节
2231紧急脱险呼吸装置至少应能使用10分钟。
2232紧急脱险呼吸装置应视情包括一个头罩或全脸面罩,以便在逃生时保护眼睛、鼻子和嘴。
头罩和面罩均应由耐火材料制成,并包括一个清晰的视窗。
2233未启用的紧急脱险呼吸装置应不用手就能携带。
2234紧急脱险呼吸装置应储存适当,以免受环境的影响。
2235必须在紧急脱险呼吸装置上清晰地印有简要的使用说明或清晰的图示。
配戴程序应迅速且容易,以便能在极短的时间就能安全摆脱有害气体。
224标志
在每一个紧急脱险呼吸装置上应印有保养要求、厂家的商标和序列号、贮藏期限及生产日期、以及认可机关的名称。
用于培训的紧急脱险呼吸装置必须清楚地标示。
31灭火器
311灭火剂数量
3111每个干粉或二氧化碳灭火器的容量至少应为5kg,而每一泡沫灭火器的容量至少应为9l。
所有手提式灭火器的质量应不超过23kg,而且必须有至少相当于一个9l液体灭火器的灭火能力。
3112主管机关应确定灭火器的等效品。
312充剂只能使用经认可的灭火剂给相应灭火器填充。
3.2便携式泡沫灭火器
便携式泡沫灭火器应包括一只能以消防水带连接于消防总管的感应式泡沫枪,连同一只
至少能装20L发泡液的可携式容器和一只备用发泡液体容器。
泡沫枪每分钟应至少产生
1.5m2适合于扑灭油类火灾的有效泡沫
。
第5章—固定式气体灭火系统
1适用范围
本章具体规定了公约第II-2章要求的固定式气体灭火系统的规范。
2工程规范
2.1总则
2.1.1灭火剂
2.1.1.1若要求灭火剂的数量能保护一个以上处所,则可供使用的灭火剂数量不必超过所保
护处所中需要量最大的处所所需的数量。
2.1.1.2在计算所需灭火剂的数量时,应将起动空气接收器的量转换成自由空气量,增加到
机器处所的总量中去。
或者,可以从安全阀接一根排放管直接引向露天。
2.1.1.3应为船员配备安全检查灭火容器中灭火剂数量的设备。
2.1.1.4存放灭火剂的容器及其受压部件,应考虑到其位置和使用中可能遇到的最大环境温
度,按照主管机关同意的实用压力规则来设计。
2.1.2安装要求
2.1.2.1灭火剂分流管的布置以及喷嘴的位置应能使灭火剂得以均匀释放。
2.1.2.2除非主管机关另行允许,用于贮存除蒸汽以外的灭火剂的压力容器,应按公约第
II-2章第10.4.3条规定置于被保护处所的外面。
2.1.2.3系统的备件应贮存在船上并使主管机关满意。
2.1.3系统控制要求
2.1.3.1向被保护处所输送灭火剂所需的管路应装有控制阀,并在控制阀上清楚地标明该管
路所通往的处所。
应作出适当布置防止由于疏忽将灭火剂输入处所。
如装有气体灭火系统的
货物处所被用作旅客处所时,在使用期间应切断气体的连接。
管路可穿过起居处所,但管路
应有相当的厚度,并且其气密性在安装后要进行压力试验,试验压头不低于5N/mm2。
此外,穿过起居处所的管路只能焊接,并且不得在此类处所内开设排水口或其它开口。
管路不应穿过冷藏处所。
2.1.3.2应装有自动声响报警装置,在向滚装处所和通常有人工作或出入的其他处所释放灭
火剂时能自动报警。
释放前报警应自动启动(例如,通过打开释放箱的门)。
警报鸣响时间的长短应根据撤离该处所需要时间的长短而定,但无论如何应在灭火剂释放前不得少于20秒。
在仅设有就地释放控制的传统货物处所和小处所(诸如压缩机房,油漆间等),无需装设此种警报器。
2.1.3.3固定式气体灭火系统的控制装置应能易于接近而且便于操作,并应成组地安装在尽可能少的不会被受保护处所的火灾所切断的位置。
为了人员的安全,在每一位置都应备有关于系统操作的清楚说明。
2.1.3.4除非主管机关允许,不得使用灭火剂自动释放装置。
2.2二氧化碳系统
2.2.1灭火剂的量
2.2.1.1除非另有规定,货物处所可用的二氧化碳量应足以放出体积至少等于该船最大的装货处所总容积30%的自由气体。
2.2.1.2机器处所可用的二氧化碳量应足以放出体积至少等于下列两者中较大者的自由气体:
.1被保护的最大机器处所总容积的40%,该容积不包括机舱棚上部,该部分从舱棚的一个水平面起算,该水平面的面积等于或小于从舱顶到舱棚最低部分的中点处的舱棚水平截面面积的40%;或
.2被保护的最大机器处所包括舱棚在内的总容积的35%;
2.2.1.3对小于2000总吨的货船,若有两个或两个以上的机器处所未完全隔开,应被视为一个处所,上述2.2.1.2段所述的两个百分数可分别减至35%和30%。
2.2.1.4就本段而言,二氧化碳自由气体的容积应以0.56m3/kg计算。
2.2.1.5机器处所的固定管路系统应能在2分钟内将85%的气体注入该处所。
2.2.2控制装置
二氧化碳系统应符合下列要求:
.1应设置两套独立的控制装置,以将二氧化碳释放至被保护处所,并确保警报装置的启动。
一套控制装置用于开启将气体输送到被保护处所的管路上的阀门,另一套控制装置用于将气体从贮存的容器中放出;以及
.2两套控制装置应位于一个标明具体所控制处所的释放箱内,如果放置控制装置的箱子上加锁,则一把钥匙应放在位于控制箱附近明显位置的设有可击碎玻璃罩的盒子里。
2.3蒸汽系统的要求
供给蒸汽的一个或数个锅炉,每小时应能对最大一个被保护处所的总容积每0.75m3至
少供给1.0kg的蒸汽,除了要符合上述要求外,该系统在其他各方面应由主管机关确定并使主管机关满意。
2.4使用燃料燃烧后的气态产物的系统
2.4.1总则
如在船上生产除二氧化碳或第2.3段所允许蒸汽以外的气体,并用作灭火剂,则该系统
应符合第2.4.2款的要求。
2.4.2系统的要求
2.4.2.1气态产物
气体应是燃料燃烧后的气态产物,其氧气含量、一氧化碳含量、腐蚀成分以及任何固体可燃成分的含量均应降至允许的最小量。
2.4.2.2灭火系统的能力
2.4.2.2.1如在固定式灭火系统中使用此种气体作为保护机器处所的灭火剂,它应与使用二氧化碳作为灭火剂的固定式系统提供等效的保护。
2.4.2.2.2如在固定式灭火系统中使用此种气体作为保护货物处所的灭火剂,应备有足够的数量的此种气体,使每小时能供给自由气体的体积至少等于最大一个被保护处所总容积的25%,并能连续供气72小时。
2.5机器处所和货泵舱的等效固定式气体灭火系统
等效于第2.2至2.4段中规定的固定式气体灭火系统,应由主管机关根据本组织制订的导则予以认可。
第7章—固定式压力水雾和细水雾灭火系统
1适用范围
本章详细规定了公约第II-2章所要求的固定式压力水雾和细水雾灭火系统的规范。
2工程规范
2.1固定式压力水雾灭火系统
2.1.1喷嘴和水泵
2.1.1.1在机器处所中所要求的任何固定式压力水雾灭火系统,均应配有认可型水雾喷嘴。
2.1.1.2喷嘴的数量和布置应使主管机关满意,并应确保每分钟每平方米有至少5l的水量,
在其所保护的处所有效且均匀地分布。
如果认为有必要增加喷水率,则应使主管机关满意。
2.1.1.3应采取预防措施,防止喷嘴被水中的杂质或管系、喷嘴、阀和泵的腐蚀所阻塞。
2.1.1.4水泵应能同时向任一被保护舱室内该系统的所有分区以所需的压力供水。
2.1.1.5水泵可以用独立的内燃机驱动,但如需要靠所安装的视情符合公约第II-1章第42
条或第43条规定的应急发电机供电,则该发电机应布置成在主电源失灵时自动启动,以便使第2.1.1.4段所要求的水泵立即获得电力。
由独立内燃机驱动的水泵的所在位置应在被保护处所失火时,不会影响对该机器的空气供应。
2.1.2安装要求
2.1.2.1在机器处所的污水沟、舱柜顶和燃油易于流散到的其它区域以及其它具有特殊失火危险处的上方,都应设置喷嘴。
2.1.2.2该系统可以分成若干分区,其分配阀应能从被保护处所以外易于到达的部位进行操作,从而不致因被保护处所失火所切断。
2.1.2.3水泵及其控制设备应装于被保护处所以外,而且不致因水雾系统所保护的处所失火而使该系统失去作用。
2.1.3系统控制要求
该系统应以必要的压力保持充水,而且当该系统内的压力下降时,水泵能自动向系统供水。
2.2等效细水雾灭火系统
机器处所和货泵舱的细水雾灭火系统应由主管机关依据本组织制订的导则予以认可。
第8章—自动喷水器、探火和失火警报系统
1适用范围
本章详细规定了公约第II-2章所要求的自动喷水器、探火和失火警报系统的规范。
2工程规范
2.1总则
2.1.1喷水系统的型号
自动喷水系统应为湿管型,但如果主管机关认为作为一项必要的预防措施,小型暴露段
也可为干管型。
桑拿房应安装干管系统,喷头的操作温度应达到140℃。
2.1.2与第2.2至2.4段的规定等效的喷水系统
与第2.2至2.4段的规定等效的自动喷水系统应由主管机关依据本组织制订的导则予以认可。
2.2.2货船
海水泵及自动警报和探火系统应有不少于两套动力供应源。
若泵为电力驱动时,则应与主电源连接,该电源应由至少两台发动机供电。
除非为到达相应配电板所必需,馈线的布置应避免穿过厨房、机器处所和其它具有高失火危险的围蔽处所。
报警和探火系统动力源中的一路应为应急电源。
如果泵的动力源之一是内燃机,则除应符合第2.4.3段的规定外,其所在位置应在任何被保护处所失火时不影响机器的空气供给。
2.3组件要求
2.3.1喷水器
2.3.1.1喷水器应能耐海上大气腐蚀。
在起居和服务处所中,喷水器应在68℃至79℃的温度范围内开始工作,但在例如干燥室等可能出现较高环境温度的处所除外,在这些处所内,喷水器的动作温度可以增加至不超出舱室顶部最高温度30℃。
2.3.1.2应在船上备有各种型号和规格的备用喷头,其数量如下:
喷头的总数所需备件数
<3006
300至100012
>100024
任一型号的备用喷头数无需超过所安装的该型号喷头总数。
2.3.2压力柜
应装有容积至少等于本款所规定充注水量两倍的压力柜。
压力柜储存的常备充注淡水量应相当于第2.3.3.2段所述水泵的一分钟排量,并应设有能保持柜内空气压力的装置,当柜内常备充注淡水量被使用时,能确保柜内的压力不低于喷水器的工作压力加上所测得的柜底至系统中最高位置喷水器的水头压力。
应装设在压力下补充空气和补充柜内淡水的适当设施。
压力柜应装设显示柜内正确水位的玻璃水位表。
2.3.2.2应设有防止海水进入柜内的设施。
2.3.3喷水器水泵
2.3.3.1应装有一台专供喷水器自动连续喷水的独立动力泵。
该泵应在压力柜内常备淡水完
全排干之前由于系统压力的降低而自动开始工作。
2.3.3.2泵和管系应能对在最高位置的喷水器保持所需的压力,以确保其能按第2.5.2.3
段规定的出水量连续喷水,足以同时覆盖至少280m2的面积。
该系统的液压能力应通过审查
液压计算加以确认,如果主管机关认为必要,还应对该系统进行试验。
2.3.3.3在泵的出水一侧,应装有一个带有一根末端开口的排水短管的测试阀。
阀和管子的
有效截面积应足以放出对该泵要求的出水量,并同时在系统内保持第2.3.2.1段规定的压
力。
2.4安装要求
2.4.1总则
对该系统在工作中可能会处于冰冻温度的任何部件,应作适当的抗冻保护。
2.4.2管系布置
中国海员之家网站航海资料系列国际消防安全系统规则第12页
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2.4.2.1喷水器应分组成若干独立分区,每一分区内的喷水器应不多于200个。
在客船上,
任一喷水器分区内的喷水器所服务的处所应不多于两层甲板,并应布置在不多于一个主竖区
内。
但如果主管机关确信不致因此而降低船舶的防火性能,可以允许一个喷水器分区所服务
的处所多于两层甲板或位于一个以上的主竖区内。
2.4.2.2每一喷水器分区只能用一个截止阀加以分隔。
每一分区的截止阀应易于接近,位于
相关分区的外面或梯道围壁内的小间里。
阀的位置应有清楚的永久性标志,并应有防止任何
未经许可的人员操作该截止阀的措施。
2.4.2.3每一喷水器分区应设一个试验阀,用以放出相当于1个喷水器工作时的水量来测试
自动报警,每一分区的试验阀应安装在该分区的截止阀附近。
2.4.2.4喷水器系统应与船上的消防总管相连接,在连接处应装设一个可锁闭的螺旋止回
阀,防止水从喷水器系统中倒流至消防总管。
2.4.2.5在每一个分区的截止阀处和中心站内,均应装设一个指示该系统中压力的仪表。
2.4.2.6泵的海水入口应尽可能位于该泵所在处所,并应布置成当船舶处于漂浮状态时,除
检查或修理水泵外,不需因任何其他目的而切断水泵的海水供给。
2.4.3系统的位置
喷水器泵和压力柜应位于远离任何A类机器处所的位置,且不应位于需要由该喷水器系
统保护的任何处所内。
2.5系统控制要求
2.5.1即时可用性
2.5.1.1所要求的任何自动喷水器、探火和失火警报系统应能在任何时间立即启动而不需依
靠船员的操作启动。
2.5.1.2自动喷水器系统应以必要的压力保持充水,并应按本章要求具有连续供水的设备。
2.5.2报警与指示
2.5.2.1每一喷水器分区都应包括能自动发出声、光信号的报警装置,当任一喷水器工作时,
能在一个或几个指示装置中发出信号。
该警报系统应能指示系统中发生的任何故障。
此种装
置应显示出该系统所服务的哪个分区内已经发生火灾,并应集中于驾驶室或连续有人值班的
中央控制站内。
此外,该装置的声光报警设施还应位于上述处所以外的位置,以确保火灾信
号能立即被船员收到。
2.5.2.2在第2.5.2.1款中所述指示装置的位置之一应设有能够对每一喷水器分区的报警
和指示器进行试验的开关。
2.5.2.3喷水器应设置在被保护处所的顶部位置,并保持适当的间隔,使喷水器所保护的额
定面积保持不少于5l/m2/min的喷水量。
但是,如果表明不比上述效果差并使主管机关满
意,主管机关也可以准许使用适当分布的不同喷水量的喷水器。
2.5.2.4在每一指示装置处应有表或图显示该装置所涉及的处所和有关每一分区的位置,并
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应有试验和保养的适当说明。
2.5.3试验
应设有降低系统压力来试验水泵自动工作的装置。
第9章—固定式探火和失火报警系统
1适用范围
本章详细规定了公约第II-2章所要求的固定式探火和失火报警系统的规范。
2工程规范
2.1一般要求
2.1.1所要求的任何具有手动操作呼叫点的固定式探火和失火报警系统应能在任何时间
立即工作。
2.1.2固定式探火和失火报警系统不得用于任何其它目的,但可允许在控制板上关闭防火
门及作类似用途。
2.1.3对系统和设备应作适当设计,以能承受船上通常遇到的供电电压变化和瞬时波动、
环境温度变化、振动、潮湿、冲击、碰撞和腐蚀。
2.1.4区址识别能力
具有区域编址识别能力的固定式探火和失火报警系统应布置成:
.1设有确保在回路中发生的任何故障(例如停电、短路、接地等)将不会导致整个回路
失效的装置;
.2作出在发生故障(例如电气、电子、信息等)时能够使系统恢复到最初的配置状态的
所有安排;
.3最先发出的火灾报警信号不会妨碍任何其他探测器发出另外的火灾报警信号;和
.4回路不得穿过同一处所两次。
如果这样做不切实际(例如对于大的公共处所),则确
有必要第二次穿过该处所的那部分回路应尽可能远离回路的其它部分。
2.2供电源
固定式探火和失火报警系统工作中使用的电气设备的供电源应不少于两套,其中一套为
应急电源。
应由专用的独立馈线来供给电力。
这些馈线应接至位于或临近于探火系统配电板
上的自动转换开关。
2.3组件要求
2.3.1探测器
2.3.1.1探测器应通过热、烟或其它燃烧产物、火焰或这些因素的任何组合而动作。
主管机
关可以考虑采用根据其它能指示初始火灾的因素而动作的探测器,但其灵敏度应不低于上述
探测器。
感焰探测器只能作为感烟或感温探测器的补充。
2.3.1.2所有梯道、走廊和起居处所内的脱险通道要求的感烟探测器应经过验证,在烟密度
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超过12.5%每米减光率之前动作。
但在烟密度超过2%每米减光率之前不应动作。
安装在其它
处所的感烟探测器应在主管机关考虑到避免探测器不灵敏或过度灵敏的情况时认为满意的
灵敏度极限内进行动作。
2.3.1.3感温探测器应经过验证,当温度以每分钟不超过1℃的速率升高时,在温度超过78
℃之前动作,但在温度超过54℃之前不应动作。
升温率更大时,感温探测器应在主管机关
考虑到避免探测器不灵敏或过度灵敏的情况时认为满意的温度极限内动作。
2.3.1.4安装在干燥室和通常环境温度较高的类似处所的感温探测器的动作温度可以达到
130℃,在桑拿房可达到140℃。
2.3.1.5所有探测器的型式均应能接受正确工作试验并且无需更换任何部件便能恢复到正
常的监测状态。
2.4安装要求
2.4.1分区
2.4.1.1探测器和手动操作呼叫点应按组分成若干分区。
2.4.1.2服务于控制站、服务处所或起居处所的探测器区段,不应包括A类机器处所。
对于
配有远距离逐一识别的火灾探测器的固定式探火和失火报警系统,覆盖起居处所、服务处所
和控制站的探测器分区的循环电路,不应包括A类机器处所的火灾探测器分区。
2.4.1.3如果固定式探火和失火报警系统不包括远距离逐一识别每个探测器的装置,则起居
处所、服务处所和控制站内的分区通常不允许覆盖多于一层甲板,但包含围蔽梯道的分区除
外。
为避免延误识别火源,每一分区所覆盖的围蔽处所的数量限额应由主管机关限定。
无论
如何,不允许一个分区内的围蔽处所多于50个。
如果该系统配有远距离逐个识别的火灾探
测器,则分区可覆盖几层甲板,并服务于任何数目的围蔽处所。
2.4.1.4在客船上,如果没有能够远距离逐个识别每一个探测器的固定式探火和失火报警系
统,则一个分区的探测器所服务的处所不得同时包括船舶两舷,不得多于一层甲板,也不得
位于超过一个主竖区。
但是,如果这些处所位于船艏或船艉,或者所保护的是不同甲板上的
同类处所(如风机房、厨房、公共处所等),探测器同一分区所服务的处所可多于一层甲板上
的处所。
在宽度小于20m的船上,探测器的同一分区可同时服务于船舶两舷的处所。
在配有
逐一识别火灾探测器的客船上,一个分区可为船舶两舷上和多层甲板上的处所服务,但这些
处所应位于1个主竖区内。
2.4.2探测器的定位
2.4.2.1探测器应安装在能获得最佳性能的位置。
靠近横梁和通风管道或气流会影响探测器
性能的其它位置或有可能产生冲击或物理性损伤的位置都应予避开。
位于顶部的探测器与舱
壁的距离至少要有0.5米,但在走廊、贮藏间和梯道中除外。
2.4.2.2探测器的最大间距离应符合下表:
表9.1—探测器的间距
探测器类型
每一探测器的最大地
板面积
中心点之间的最大距
离
离开舱壁的最大距离
感温37m29m4.5m
感烟74m211m5.5m
主管机关可以根据表明探测器特性的试验数据,要求或允许与上表不同的间距。
2.4.3电线的布置
2.4.3.1构成系统一部分的电线的布置应避开厨房、A类机器处所以及具有高失火危险的其
它围蔽处所,但有必要在此类处所配备探火和失火报警装置或连接适当的电源的情况除外。
2.4.3.2具备区址识别能力的探火系统的回路在火灾时会受到损坏的部位不得多于一个。
2.5系统控制要求
2.5.1声光火灾信号
2.5.1.1任何探测器或手动操作呼叫点的动作应在控制板和指示装置上发出声光火灾信号。
如果该信号在两分钟内未能引起注意,则应自动向所有船员起居处所、服务处所、控制站和
A类机器处所发出声响报警。
这一声响报警系统不必作为探测系统的组成部分。
2.5.1.2控制板应位于驾驶室或位于连续有人值班的中央控制站。
2.5.1.3作为最低要求,指示装置应能表明已经动作的探测器或
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