禹亳铁路太路段刚构连续梁专项施工方案.docx
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禹亳铁路太路段刚构连续梁专项施工方案
禹亳铁路许昌东至豫皖省界段
三门峡至禹州段工程
施工总承包项目二标段
引惠入涡干渠大桥刚构连续梁专项施工方案
方案编号:
中国葛洲坝集团第三工程有限公司
河南禹亳铁路工程总承包部
2017年8月15日
编制人:
审核人:
审批人:
1编制说明及依据
1.1编制说明
1.1.1方案编制背景
引惠入涡干渠大桥位于河南省周口市鹿邑县贾滩镇境内,本段桥址两侧均为农田,起止里程为DK166+746.615~DK167+187.260,全长440.645m。
桥址于线路里程DK166+858.51~DK166+864.91处跨越004县道,DK166+891.5~DK166+898.19处跨越引惠入涡干渠,孔跨布置为1-32m简支梁+1-(18m+24+24+24+24+18)m刚构连续梁+8-32m简支梁,其中,1-(18m+24+24+24+24+18)m刚构连续梁为现浇钢筋混凝土结构,是本桥的重点和难点施工项目。
为保证工期目标用施工质量达到设计和规范要求,特针对(18m+24+24+24+24+18)m刚构连续梁施工编制本专项施工方案。
1.1.2方案编制目的
(1)保证引惠入涡干大桥渠连续梁安全、顺利完成施工。
(2)指导引惠入涡干渠大桥连续梁施工。
(3)为及时做好各项施工准备工作提供依据,保证劳动力和各种物资的供应和使用。
(4)协调在施工中各工种之间、各种资源之间以及空间布置与时间之间的合理关系,以保证施工的顺利进行。
(5)为施工中的技术、质量、安全生产、文明施工等各项工作提供切实可行的保证措施。
1.2编制依据
1.2.1设计图纸及文件
(1)中铁第四勘察设计院集团有限公司设计图纸《引惠入涡干渠大桥施工图》、《4-24m刚构连续梁施工图》及设计说明;
(2)现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。
(3)有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。
(4)我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。
(5)本公司编制审核通过的《禹亳铁路施工组织设计》
(6)我公司编制的《太康段引惠入涡干渠大桥施工方案》
(7)我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平,劳力、设备技术能力,以及其他铁路线积累的施工经验。
1.2.2主要技术规范
《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号);
《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》(TB10110-2011);
《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002;
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003);
《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003);
《铁路桥涵混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010;
《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009);
1.3编制原则
(1)按中标合同文件所规定的工程施工工期,根据工程的特点和轻重缓急,分期分批组织施工,在工期安排上尽可能提前完成。
(2)合理安排施工程序和顺序,做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业;正确选用施工方法,科学组织,均衡生产。
各工序紧密衔接,避免不必要的重复工作,以保证施工连续均衡有序地进行。
(3)施工进度安排注意各专业间的协调和配合,并充分考虑气候、季节对施工的影响。
(4)结合现场实际情况,因地制宜,尽量利用原有设施或就近已有的设施,减少各种临时工程,尽量利用当地合格资源,合理安排运输装卸与储存作业,减少物资运输周转工作量。
(5)严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。
1.4编制范围
引惠入涡干渠大桥DK166+785.900~DK166+919.100段,1-7号墩间的1-(18+4×24+18)m刚构连续梁及附属设施等。
2工程概况
2.1工程简介
2.1.1刚构连续梁结构形式:
(1)结构型式:
引惠入涡干渠大桥1#墩至7#墩间的(18+4×24+18)m刚构连续梁为变截面实体板梁,梁底宽5.0m,顶宽7.0m,外侧悬臂长1.0m。
刚构连续梁全长133.0m,跨中梁高1.35m,设有7个墩台,1#、7#边墩和2#、6#中边墩为活动简支墩,3#、4#、5#中墩为刚壁墩,刚壁墩厚1.35m,墩梁相接梗肋处尺寸:
2.5×0.7m,刚壁墩与线路夹角为115°。
(2)曲线桥梁布置方法:
按曲梁做布置,梁体沿线路中心线布置,相应的梁体轮廓尺寸均为沿线路中心线的展开尺寸。
位于曲线段的梁体轮廓、受力主筋、构造钢筋均以路线中心线为基准线,沿径向依据曲率进行调整,支座亦按径向布置。
2.1.2主要工程量:
C40混凝土1090.9m3,HRB400钢筋282.47t。
2.3现场施工条件
公路:
本桥位于贾滩镇,跨004县道及引惠入涡干渠;施工所需材料可由207省道或214省道经001乡道,从004县道进入施工现场,或由207省道经施工便道直达施工现场。
水源:
施工利用经检测合格的地下水或自来水。
电力:
本桥右侧300m左右有一座变电站,电源从变电站协商引入,并配备一台120KW发电机作为备用电源。
材料:
本桥用砼由DK170搅拌站集中供给。
水泥、钢材在公司集采网统一采购,现场检验合格后方可采用。
3施工安排
3.1施工管理目标
3.1.1施工进度目标
根据施工组织设计总进度计划和当前施工进展状况,刚构连续梁施工于2018年1月20日开工,2018年6月20日完工。
3.1.2质量目标
按照设计文件和国家及铁道部现行的客运专线技术标准、规范进行施工。
树立“百年大计,质量第一”,建立健全质量管理体系和制度,以及质量专职监督检查机构和质量监督检查人员;严格质量奖惩制度,对质量事故一查到底,处罚到人;主动接受质量监督部门、监理及建设单位的质量监督检查。
确保全部工程达到国家、铁道部现行的客货共线工程质量验收标准及设计要求,并满足按验收速度的质量要求,工程一次验收合格率达到100%。
确保结构安全,主体工程质量零缺陷,满足设计使用年限要求。
3.1.3安全管理目标
坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,以确保行车安全为重点,杜绝责任铁路交通一般D类事故及以上事故,杜绝建设工程安全、质量一般事故及以上事故,杜绝火灾、爆炸、设备、道路交通安全一般及以上事故,杜绝责任员工重伤事故及以上事故;确保铁路运输安全和人民生命财产不受损害,创建安全生产标准工地。
3.1.4文明施工、环境保护目标
建文明工地,做文明职工,创建省级文明工地。
落实环保法规,完善环保、水保措施,确保工程所处环境不受污染和破坏,本着“三同时”的原则与工程同步实施,防止水土流失及污染、珍惜绿色植被、保护自然资源,达到国家环境保护主管部门环评审查要求。
3.1.5施工项目管理组织机构
为保证引惠入涡干渠大桥刚构连续梁施工的顺利进展,项目部特成立以生产经理为首的施工领导小组(见表3.1),在人员、物资等方面综合调整,确保刚构连续梁施工顺利进行。
表3.1刚构连续梁施工领导小组
序号
姓名
职位
职责
1
呼加瑞
项目经理
全面负责
2
王剑
生产经理
东线现场生产负责
3
吴景刚
总工程师
连续刚构施工方案总体负责人
4
路飞
技术部副部长
负责技术工作
5
尹强
测量主管
负责测量工作
6
方利补
试验室主任
负责混凝土的各项指标检测
7
高凡
物资部负责人
负责现场的材料供应
8
张超
质检部副部长
负责质量控制与检查
9
李剑薇
安全部负责人
负责安全控制与检查
10
张洪
实验员
负责泥浆各项指标的检测
11
朱刚
工区长
具体负责人
12
杨兴怀
工区技术负责人
具体施工技术负责
13
陈小东
调度
负责混凝土的正常供应
14
韩东
技术员
负责施工技术指导
15
杨兴传
技术员
负责施工技术指导
16
任振一
技术员
负责施工技术指导
3.2施工重点难点
引惠入涡干渠大桥1#~7#墩刚构连续梁采用支架整体一次性浇筑完成,混凝土方量大,施工强度高,预埋件多,质量控制涵盖面广,为本工程的重点和难点之一,其次,4#~6#墩之间刚构连续梁跨越004乡道、引惠入涡干渠需要采用钢管桩、贝雷架施工,也是重点项目之一。
3.3施工总体布置
引惠入涡干渠大桥刚构连续梁段在所有下部结构施工完毕后(含简支墩墩顶支座安装),首先进行梁体范围内满堂支架地基整平碾压并硬化处理,跨004乡道、引惠入涡干渠(即4#墩至6#墩之间梁跨)采用贝雷梁施工。
搭设满堂支架后进行预压,然后安装底模,绑扎钢筋及所有预埋件埋设,最后浇筑混凝土并养护。
桥梁长度较长,混凝土方量较大,因桥梁的特殊结构形式,固混凝土浇筑需左右线同时进行,一次浇筑完成。
混凝土达到设计要求的强度后即进行模板支架的拆除,最后施工挡砟墙、桥面防水层、排水系统及电缆沟。
3.4施工进度计划
详见附表:
施工进度计划表
3.5资源配备计划(人员、主要机械设备配置)
3.5.1人力资源配备:
见表3.5.1
表3.5.1人力资源配备表
序号
工种
人数
职责
1
钢筋工
30
安承担全桥钢筋制安
2
模板工
20
安承担全桥模板安装、调整、整修及浇筑过程中模板加固及拆除。
3
架子工
30
负责脚手架、临时钢结构搭设、维护、加固、检查、除等。
4
电焊工
10
钢筋、金结焊接
5
浇筑工
40
负责全桥混凝土浇筑施工
6
起重工
6
负责现场起吊指挥、挂绳、脱钩等
7
吊机操作工
3
负责现场起吊工作
8
测量员
5
负责全桥中线水准测量及维护,支架、地基沉降观测等测量工作
9
实验员
2
负责全桥各项材料的试验、混凝土试验
10
电工
2
负责现场的所有用电布置
11
拖运工
5
负责物资托运
12
现场管理人员
10
负责现场技术、质量、安全及调度等工作
3.5.2主要施工机械设备配置:
见表3.5.2
表3.5.2机械设备一览表
序号
机械名称
规格型号
单位
数量
用途
1
混凝土输送罐车
8m3
辆
8
混凝土运输
2
混凝土泵车
SY5271THB38E
辆
3
混凝土入仓
3
履带式起重机
QUY50
台
1
打钢管桩、材料垂直运输
4
压路机
YZ16J
台
1
支架地基处理
5
汽车吊
QY25
辆
2
材料垂直运输
6
装载机
ZL-50
台
2
现场材料运输,地面整平
7
重型自卸车
20m3
辆
4
材料长途运输
8
振动锤
DZ-60
台
1
打插钢管桩
9
平板拖车
30t
辆
2
钢材运输
10
平板车
5t
辆
2
钢筋运输
11
空压机
V-3.0
台
2
清理模板杂物
12
拌合站
DK170
座
1
混凝土生产
13
发电机组
120KV
台
1
现场备用施工用电
14
电焊机
ZX7-4
台
10
金属结构、钢筋焊接
15
钢筋切断机
QJ40-1
台
2
钢筋加工制作
16
钢筋弯曲机
GM-14
台
2
钢筋加工制作
17
钢筋调直机
GT6/12
台
2
钢筋加工制作
18
闪光对焊机
UN100-150
台
2
钢筋对接焊
19
振捣棒
HZ-330
台
20
混凝土振捣
20
平板振动器
台
2
混凝土收面整平
21
液压千斤顶
YCW600
顶
10
钢结构安装
22
手动葫芦
5~10t
套
10
钢结构安装
3.6施工准备
施工准备是工程全面动工的前提和基础,施工准备工作贯穿于整个施工工程,充分的准备、有力的保障是工程能否顺利实施的基本条件。
3.6.1施工技术准备
(1)认真阅读、审核施工图纸和熟识施工技术规范,编好审核报告。
(2)进行临时工程设施建设的具体计划。
(3)编制具有指导性、可实施性施工措施
(4)上报总体开工报告,优先开工的分项开工报告。
(5)开工前做好混凝土配合比试验及钢材、水泥、砂、碎石、粉煤灰、减水剂、施工用水等材料的检验。
(6)施工测量准备工作
1)已完成设计院提供的导线网点、水准点控制的复测工作,测量成果符合规范要求。
2)桥梁两侧布控了三角网,以便控制桥梁的平面位置高程。
3.6.2临时设施准备
本工程施工高峰人数约为160人,为满足生活、办公需要,拟建以下临时措施:
试验室、拌合站、钢筋加工场、工人生活区等。
为了节约土地,便于管理,临时设施集中布置,均布置于DK170拌合站内。
项目部各管理人员负责对现场各项施工及拌合站、钢筋场、试验室进行管理。
本工程混凝土由DK170拌合站集中拌制供应,拌合站采用2台HZS90搅拌机,站内设置4个100t水泥罐,2个粉煤灰罐;6个储料仓,3个合格区,3个待检区。
4施工方案及工艺要求
引惠入涡干渠大桥1#~7#墩刚构连续梁采用支架现浇法施工,其中,4#~6#墩之间刚构连续梁跨越004乡道、引惠入涡干渠需要采用贝雷架施工,其余采用满堂脚手架法。
施工工艺流程见图4-1。
图4-1刚构连续梁施工工艺流程图
4.1支架工程
4.1.11#~3#墩、6#~7#墩之间支架地处理
对1#~3#墩、6#~7#墩之间原地面进行整平处理并压实,通过轻型触探仪进行检测,要求检测地基承载力达到180KPa。
原地面处理完毕后,在表层填筑30cmA类土。
采用压路机压实,靠近墩台2m范围内采用电动打夯机夯实,压实度不小于90%。
待地基处理完毕后对其k30进行检测,检测结果要求满足:
K30:
≥150(MPa/m)。
支架基础静载预压:
将预制的压块用吊车吊放在支点上,压载量约为支点受力的80%,以1d为一个观测单位,连续3d观测结果在3mm以内,则可认为地基沉降基本稳定,压载时以一排支点同时预压为宜。
静载预压完成后在地基上铺设20cm厚的C20素混凝土作为支架基础,混凝土表面必须做成1%的单向横坡,便于及时排除雨水。
4.1.2支架搭设方案
本桥采用碗扣型多功能支架满铺现浇施工,支架搭设在硬化后的支架地基上,搭设前测量人员用全站仪放出梁体中心线,并用墨斗在支架地基上弹出支架立杆布置纵横向间距,以免立杆位置错位,按照5mm标准控制标高,其上搭设纵横向间距60cm*60cm(梁底部分),90cm*90cm(悬臂段)支架,支架立柱底座支立在木板上,根据检算结果,所采取的支承体系满足施工需要。
横杆上下层的间距按120cm控制,且根据实际架设高度每根立杆最少要有4层横杆连接。
最下层扫地杆离地面距离控制在20cm以内,以保证支架体系的稳定性。
为便于支架顶部高度的调节,在支架顶部设置了可调式顶托,顶托上面顺桥向分布一层10cm×10cm方木,调节可调式顶托高度使方木均匀受力,在横向方木上布设10cm×10cm方木,间距为30cm,并用钯钉固定牢靠,可调顶托调整高度严格控制在30cm以内,以确保架子顶自由端的稳定。
底座安放时必须用硬木楔垫平,以保证立杆的垂直度。
考虑到浇筑混凝土时需留设施工平台、过道,支架搭设时要有2排延伸到梁体外侧。
支架纵横向每隔2-3排脚手架设置1道剪刀撑,采用直径48mm钢管,管扣件连接牢固,按照45度左右设置剪刀撑。
每道剪刀撑必须从支架最上层连接到最下层,中间连接部分必须有足够的搭接长度,搭接处用扣件扣死,搭接长度不小于1.8m。
(1)进场支架构件检验
所有的构件必须经过严格检验合格后,方能投入使用。
主要检验项目有:
构件焊接质量:
要求焊缝饱满,没有咬肉、夹渣、裂纹等缺陷;钢管无裂缝、缺陷、锈蚀;立杆最大弯曲不超过长度的l/500,横杆变形不超过长度l/250;顶托、底座等可调构件,螺纹部分完好,无滑丝现象,无严重锈蚀,焊缝开脱现象。
(2)支架搭设顺序
在木板上摆放立杆底座,其上交错安装3.0m和1.8m和1.2m长的立杆。
调整立杆底座,使同一层立杆接头处理同一水平面内,以便组装横杆。
组装顺序是:
立杆底座→立杆→横杆→接头锁紧→上层立杆→立杆连接锁→横杆。
支架组装时,要求按多面层的同一方向,或由中间向两边推进,不得从两边向中间合龙拼装,造成中间合拢部位的横杆因两侧支架安装误差而无法安装结合。
(3)支架加固
现浇梁具有一定的纵坡,因此,现浇梁支架要承受上部荷载一定的纵、横分力。
因此根据支架高度,确定横向剪力撑加固断面。
本桥加固按照纵、横向每3-4个断面加固一个断面,剪力撑采用φ48×3.5mm建筑钢管,且断面布置为菱形,钢管要与其经过的每一根支架立杆全部用钢管扣件锁紧。
以提高支架整体稳定性。
(4)支架高度控制及调整
支架的高度控制在现浇梁底部27cm左右,根据纵坡要求,逐个调整支架立杆顶杆的高度。
纵向的同一断面上每个顶托的高度确定在设计梁体底部曲线的位置,在调整立杆顶托时,螺栓的外壳高度不得超过螺栓全长的1/3。
支架高度的控制:
在支架基础施工完成后,对板梁支架进行放样,确定其平面位置,在支架安装时按预先确定的位置施工,支架搭设前,测量放样确定每个断面及每根立杆的高度,对高出部分按照计算数据调整顶托,以保证方木与模板的密贴,保证整个支架的高度并满足设计要求。
在支架顶部顺桥向设纵向方木,在其上直接设横向方木、木楔及竹胶模板,按照横向方木300mm间距设置,并对方木进行钉固,以满足强度要求来承受各种施工荷载。
为了施工方便和安全,在库台的外侧搭设人行工作梯,并在支架两侧及端部设置1.2m宽的工作、检查平台,工作梯和平台上铺设5cm木板,工作梯和平台均安装1.2m高的护栏,采用细目网围挡防护。
4.1.3支架预压
为消除支架及模板的非弹性变形和基础的沉降,同时为验证支架的安全和预拱度值的准确性,底模板安装完毕后需进行支架预压。
预压荷载为梁体自重及各种施工荷载之和。
施工荷载采用1.2的动力系数。
故预压荷载为梁体自重的120%。
采用砂袋按体积比重分级加载的方法,进行支架预压。
计算时砂的比重取16KN/m3,预压时经试验实测确定,调整预压堆载高度。
(1)预压荷载计算
预压荷载选2#~3#墩之间1-24m梁跨进行计算。
梁体自重26KN/m3。
1)跨中梁中心高1.4m,两侧高1.35m,底面积19.0m×5.0m=95m2,砼130.63m3。
则每平方米重量为:
130.63m3÷95m2×26KN/m3=35.75KN/m2。
施工预压堆载35.75KN/m2×1.2=42.9KN/m2
2)单侧悬臂部分底面积19m2,砼5.7m3。
则每平方米重量为:
5.7m3÷19m2×26KN/m3=7.8KN/m2。
施工预压堆载7.8KN/m2×1.2=9.36KN/m2
3)支墩梗肋处荷载26KN/m3×2.05m(高)=53.3KN/m2
施工预压堆载53.3KN/m2×1.2=63.96KN/m2
(2)测点布置
纵向测点按二分之一跨中、四分之一跨中、八分之一跨中、十六分之一跨中来布置。
加载前,先准确确定各测点位置,用红漆做记号,横向观测点按下图进行布置。
(3)压载过程
预压前,测量各点标高。
按三级加载至120%连续钢构自重,第一级为重量的50%,第二级为重量的100%,第三级加载至重量的120%。
第一级加载完后,等待两小时观察变形情况,待稳定后加载第二级,待两小时稳定后加载第三级,第三级加载完成后观察三天。
砂袋堆放从跨中向两边对称进行或以纵向中心线向两边堆放。
为防止砂袋压载时碰到阴雨天气,砂袋吸湿重量增加而引起支架失稳,所以砂袋全部上完后,天气变化要及时用彩条布覆盖防雨。
每级加载完后需把砂带捆绑防止坍塌。
砂袋堆放完毕后,测量各点标高。
每天观测两次,72h后出沉降量小于5mm,视为合格,并报监理工程师签证验收。
确定支架稳定后方可卸载,卸载前测量各点标高。
卸除对称进行,分级卸载。
卸载完毕后,测量各点标高。
(4)数据处理
测量人员用专用表格对每次测量数据进行详细记录,根据现场实测数据及时计算、分析、处理、修正,得出弹性变形和塑性变形,根据结果加设预拱度。
4.2跨引惠入涡干渠、004乡道贝雷梁施工
4.2.1贝雷梁施工总体布置
(1)跨引惠入涡干渠河道内5#、6#号墩之间支架采用φ630×8螺旋焊接钢管桩、贝雷梁、上铺钢板,然后在贝雷支架上搭设碗扣式脚手架进行模板安装。
(2)跨004乡道支架分三段,其中跨004乡道路面范围内因路面至梁底净距为4m左右,如采用贝雷梁则净空仅有2m左右,不能满足通行要求,故采用φ630×8螺旋焊接钢管桩、型钢支架以提高净空,其余两段采用贝雷梁,跨004乡道、引惠入涡干渠贝雷梁施工示意图如4-3图所示:
(3)4#、5#、6#墩钢管立柱支承在承台位置,承台施工时预埋1.0m*1.0m*10mm基础钢板与钢管柱焊接。
6#墩为防止偏心受压影响基础质量,采用墩身两侧设置钢管柱,并用贝雷梁及斜撑将两侧钢管柱连接成整体共同受力。
4.2.2贝雷梁钢管桩施工
(1)4#、5#、6#墩承台处钢管桩吊装
1)施工准备:
挖除4#、5#、6#墩承台顶面的浮土,露出钢管桩预埋基础板,并清理干净,测量人员根据设计图纸在基础板上测放出钢管桩中心线,并用红油漆标出钢管桩位置;确定QUY50型履带吊停放位置,并对场地整平压实,以确保能承载QUY50型履带吊重量65.5t(自重+配重)和施工时的动载压力。
2)吊装:
钢管桩采用QUY50型履带吊吊装,钢管桩与基础板焊接端管口需提前开坡口。
钢管桩吊放到位后,进行垂直度调整,并四周点焊加固,吊机脱钩,然后对钢管桩进行满焊。
为增强钢管桩稳定性,和增大与基础的焊接面积,管外壁四周设三角加劲板。
要求焊缝饱满,无夹渣、裂隙和气泡,焊高符合规范要求。
(2)跨引惠入涡干渠中心、004乡道两侧钢管桩打插
1)施工准备:
采用机械设备整平钢管桩布置范围内地面,由测量人员根据设计图纸测放出钢管桩打插精确位置,并用灰线标出。
004乡道两侧钢管桩打插时将QUY50型履带吊停置在004乡道上,道路两端设路障,暂时中断交通,待钢管桩打插施工完毕,回复通行;跨引惠入涡干渠段,QUY50型履带吊由大里程方向进入施工部位。
2)打插:
钢管桩通过QUY50型履带吊主钩挂振动锤钳住管口起吊,吊运至打插位置,调直后开启振动锤进行振动沉管,每次振动持续时间不宜超过10~15min,过长则振动锤易遭到破坏,太短则难以下沉。
每根桩的的下沉一气呵成,不可中途停顿或较长时间的间隙,以免桩周土恢复造成继续下沉困难。
钢管桩打插过程中由两台全站仪控制钢管桩的垂直度和打插深度。
沉桩布置偏差:
±20cm;桩位平面位置:
±10cm;桩顶标高:
±10cm;桩身垂直度:
1%
钢管桩打插就位后,横桥向处于同一断面的四根钢管桩采用[10槽钢连接,并用钢筋焊临时钢爬梯。
所有的钢管桩管材在进场时应有出厂合格证和相关参数,并对管材进行外观检查,之后用防锈漆做防腐处理。
4.2.3工字钢横梁及贝雷梁安装
(1)工字钢横梁安装
工字钢吊装前,钢管桩顶部横桥向开工字钢放置槽,槽口宽30cm,深40cm。
工字钢横梁采用I40a工字钢双拼(两工字钢用缀板连接),工字钢横梁吊装到位后进行调平加固,
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