区间联络通道及换刀地层加固方案44.docx

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区间联络通道及换刀地层加固方案44

昆明市轨道交通首期工程土建施工十三标

区间联络通道及换刀地层加固方案

编制：

复核：

审批：

中铁十五局集团有限公司

昆明市轨道交通首期工程土建施工十三标工程经理部

二O一一年四月

区间联络通道及换刀地层加固方案

一、工程简况

昆明市轨道交通首期工程十三标段，包括2座车站和3个盾构区间，分别是金星站、白云路站、北辰小区站～金星站区间、金星站～白云路站区间、白云路站～昆明北站区间，其中：

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【北辰小区站～金星站区间】

线路位于北京路下方，区间沿线地形较为平坦，线路两侧主要为居民住宅小区和商务楼。

区间长571.346m，区间线路纵向呈“V”型，最大纵坡为20.16‰，覆土厚度为9.59～12.83m。

此段为换刀加固区，采用袖阀管注浆加固。

总根数为492多条，桩深17.5M，实桩为11.1M，空桩6.4M。

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【金星站～白云路站区间】

线路沿北京路走向，联盟路以北部分线路位于路中，联盟路以南部分线路位于北京路东侧，区间沿线地形较为平坦，线路两侧主要为居民住宅小区和商务楼，其间线路穿过穿越金星立交桩基。

区间长1045.515m，线路纵向呈“V”型，最大纵坡为19.0‰，覆土厚度为10.05～15.46m。

区间设联络通道1座，废水泵房和2号联络通道合建。

加固采用三管旋喷桩施工。

总根数为760条，桩深22.4M多，实桩为11.4M，空桩11M。

泵房处实桩比通道处深4mDXDiTa9E3d

【白云路站～昆明北站区间】

线路自白云路站出站后沿北京路直进，穿过昆明铁路桥，进入昆明北站。

区间长863.597m，线路纵向呈“V”型，最大纵坡为23.5‰，覆土厚度为9.64～17.31m。

。

区间设联络通道一座，废水泵房和联络通道合建加固采用三管旋喷桩施工。

总根数为475条，桩深M，桩深25.5m多，实桩为11.4M，空桩14.1M。

泵房处实桩比通道处深4m。

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二、加固方案

【北辰小区站～金星站区间】

本区间为13标段盾构掘进的第一个区间。

为增加本区间圆砾土层的了解，圆砾土对刀具的磨损程度，在本区间里程CK6+620处进行地层加固，以便盾构施工中进行刀具检查及更换，降低盾构掘进风险；加固范围为洞身以上3m、以下2m，沿隧道中线各4m。

加固方法为袖筏管注浆加固，注浆孔位400×400mm梅花形布置。

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北辰到金星站加固平面图及降水井布置图：

【金星站～白云路站区间】

区间设置一个联络通道，联络通道采用三管旋喷桩加固，桩位布置为φ800@600，咬合200mm。

加固范围为联络通道主体结构以上3m，以下2m；隧道主体左右3m，联络通道与废水泵房合建，加固范围延伸到废水泵房下4m，泵房两侧各2m，联络通道加固完成后盾构机可在加固区进行开仓检查刀具及换刀作业。

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金星站到白云站加固刨面图：

【白云路站～昆明北站区间】

区间设置一个联络通道，位于里程左ⅡDK8+847.296，联络通道采用双管旋喷桩加固，桩位布置为φ800@600交合200，加固范围为联络通道主体结构以上3m，以下2m；隧道主体左右3m，区间联络通道与废水泵房合建，加固范围延伸到废水泵房下4m，泵房两侧各2m，联络通道加固完成后盾构机可在加固区进行开仓检查刀具及换刀作业。

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白云站到昆明北站加固刨面图：

三、施工工艺

1、袖筏管注浆

·袖筏管布置图：

1）钻孔

钻孔遵从如下步骤及工艺要求：

<1）根据附图测量放线定出孔位；

<2）钻机就位后，利用垂球结合水平尺检查钻机水平及钻杆垂直度。

同时，在钻孔钻进过程中对钻孔垂直度进行检查；LDAYtRyKfE

<3）钻孔时采用比重为1.2～1.3<水:

膨润土=1:

0.36～0.58<重量比））的护壁泥浆；

<4）必须做好钻孔施工详细记录，以指导后期注浆施工参数。

2）下管

钻机成孔后，利用钻机吸浆管将套壳料混和液压入钻孔内。

分节<每节4M）将袖阀管下入已填满套壳料的孔内，相邻两节袖阀管采用套箍联接。

袖阀管接至地面后，用封口盖盖紧袖阀管管口。

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3）封口

<1）时间选择：

在套壳料混合液已达到初凝后进行；

<2）封口材料及施工：

选用C15细石混凝土或砂浆并掺加适量速凝剂进行封口作业。

4）注浆芯管下放

<1）封孔后24～36小时，下放注浆芯管。

<2）注浆芯管采用2m一节Φ20镀锌钢管制成，节间用螺纹套管连接。

<3）芯管下放前根据袖阀管深度配足芯管节数，并检查芯管及注浆管头内是否残留结石体，清理干净后方可下管；dvzfvkwMI1

<4）注浆芯管下放时，防止地面泥浆回灌入袖阀管内，造成注浆芯管下放及提管困难；

<5）将注浆芯管插入袖阀管中保持方向竖直向下，两人或三人协调配合，均匀使用管钳下放芯管。

5）注浆

注浆浆液为水泥单液浆，水灰比1:

1；注浆过程中主要以注浆压力来控制注浆量，注浆压力为0.5～3.5Mpa<工作油压）。

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值班工程师根据现场搅拌桶容积来确定每桶加入水泥与水的量。

加固桩及降水井布置图：

2、降水井工艺流程与施工程序

1）工艺流程

施工工艺流程见“降水施工工艺流程图”。

2）施工程序

成孔施工机械设备选用东方红CZ-60型工程冲击钻机及其配套设备。

采用冲击钻钻进成孔进行泥浆护壁的成孔工艺及下井壁管、滤水管，回填滤料、等成井工艺。

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其工艺流程如下图所示：

降水施工工艺流程图

施工准备：

⑴场地平整

正式进场施工前，进行管线调查后，清除施工场地地面以下2M以内的障碍物，不能清除的做好保护措施，然后整平、夯实；同时合理布置施工机械、输送管路和电力线路位置，确保施工场地的“三通一平”。

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⑵井位放样

施工前用全站仪测定降水井施工的控制点，埋石标记，经过复测验线合格后，用钢尺和测线实地布设桩位，并用竹签钉紧，一桩一签，其误差不大于2cm，。

在降水井轴线拐弯处应设固定桩，同时在施工轴线上设控制桩。

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⑶修建排污系统

降水井施工过程中将会产生废浆，将废浆液引入沉淀池中，沉淀后的清水根据场地条件可进行无公害排放。

沉淀的泥土则在开挖基坑时一并运走。

沉淀和排污统一纳入全场污水处理系统。

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⑷测放井位及挖探井：

根据降水井点平面布置图测放井位，当布设的井点受地面障碍物或施工条件的影响时，现场可作适当调整。

每眼井钻前必须人工挖探井2.5～4m,见原状土，确认无地下管线，并下入护筒，护筒外侧填粘土封隔好表层杂填土层，以防止施工塌孔，必要时随挖随做混凝与护壁。

如遇地下管线，需适当调整井位，重挖探井。

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⑸埋设护筒：

护筒底口应插入原状土层中，管外应用粘性土和草辫子封严，防止施工时管外返浆，护筒上部应高出地面0.10m～0.30m。

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⑹安装钻机：

钻机进场后，必须用垫木将钻机垫高，使轮胎离地，并且调整机架成水平位置；接通电源后，可启动电机，提升栀杆，栀杆起升后，将栀杆底部的螺杆旋出，并支承到支座上；再将拉杆、架腿、绷绳安装好，并用螺旋调整器来调整拉杆、绷绳的张紧程度。

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⑺冲击成孔：

降水井的开孔孔径为φ600mm，均一径到底。

冲击钻成孔施工采用孔内自然造浆，钻进过程中泥浆密度控制在1.10～1.15，当提升钻具或停工时，孔内必须压满泥浆，以防止孔壁坍塌。

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⑻清孔换浆：

钻孔钻进至设计标高后，在提钻前将钻杆提至离孔底0.50m，进行冲孔清除孔内杂物，同时将孔内的泥浆密度逐步调至1.10，至孔底沉淤小于30cm、返出的泥浆内不含泥块为止。

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⑼吊放井管：

井管进场后，应检查过滤器的缝隙是否符合设计要求。

首先必须测量孔深，并对井管滤水管逐根丈量、记录。

封堵沉淀管底部，为保证沉淀管底部封堵牢靠，下部封堵铁板不小于6mm。

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其次要检查井管焊接，井管焊接接头处应采用套接型，套接接箍长20mm，套入上下井管各10mm；套管接箍与井管焊接焊牢、焊缝均匀，无砂眼，焊缝堆高不小于6mm。

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检查完毕后开始下井管，下管时为保证滤水管居中，在滤水管上下两端各设一套直径小于孔径5cm的扶正器<找正器），扶正器采用梯形铁环，上下部扶正器铁环应1/2错开，不在同一直线上。

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井管采用钢管，直径为273mm，壁厚6mm，虑管外包单层80目锦纶滤网，缓缓下放，当管口与井口相差200mm时，接上节井管，接头处用尼龙网裹严，以免挤入泥滤料为砾砂。

为防止上下节错位，在下管前将井管依井方向立直。

吊放井管要垂直，并保持在井孔中心，为防止雨水泥砂或异物流入井中，井管要高出地面不小于200mm，并加盖临时保护。

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⑽填滤料：

井管下入后立即填入滤料。

滤料沿井孔四周均匀填入，保持连续，将泥浆挤出井孔。

填滤料时，随填随测滤料填入高度，当填入量与理论计算量不一致时，及时查找原因。

不得用装载机直接填料，用铁锹下料，以防不均匀或冲击井壁。

洗井后，如滤料下沉量过大，进行补填。

滤料为2-7mm干净豆石,杂质含量不大于3%。

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⑾洗井：

在提出钻杆前利用井管内的钻杆接上空压机先进行空压机抽水，待井能出水后提出钻杆再用活塞洗井。

活塞直径与井管内径之差约为5mm左右，活塞杆底部必须加活门。

洗井时，活塞必须从滤水管下部向上拉，将水拉出孔口，对出水量很少的井可将活塞在过滤器部位上下窜动，冲击孔壁泥皮，此时应向井内边注水边拉活塞。

当活塞拉出的水基本不含泥砂后，可换用空压机抽水洗井，吹出管底沉淤,直到水清不含砂为止。

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空压机洗井原理示意图

⑿安泵试抽：

成井施工结束后，在井内及时下入潜水泵排设排水管道、电缆等，电缆与管道系统在设置时应注意避免在抽水过程中不被挖土机、吊车等碾压、碰撞损坏，因此，现场要在这些设备上进行标识。

抽水与排水系统安装完毕，即可开始试抽水。

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3、旋喷桩

1）施工原理及施工流程

三管法的主要优点在于它压力大、流量大、能量大、桩径也较大。

由于本工程施工场地狭小，旋喷桩工程量小，现投入引孔钻机4台，旋喷桩机1台。

三管旋喷是一种水、气喷射、浆液灌注搅拌混合喷射的方法。

即用三层喷射管使高压水和空气同时横向喷射，并切割地基土体，借空气的上升力把被破碎的土由地表排除；于此同时，另一个喷嘴将水泥浆低压力喷射注入到被切割、搅拌的地基中，使水泥浆与土混合达到加固目的，其加固直径可达800～2000mm。

采用三管法旋喷，应先送高压水、再送水泥浆和压缩空气；喷射时先应达到预定的喷射压力、喷浆量后，再逐渐提升注浆管；当达到设计桩顶高度或地面出现溢浆现象时，应立即停止当前桩的旋喷工作，并将旋喷管拔出并清洗管路。

三重管法是将水泥浆与压缩空气同时喷射，除可延长喷射距离、增大切削能力外，也可促进废土的排除，减轻加固体单位体积的重量。

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高压旋喷桩施工工艺流程见图：

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2）旋喷桩施工参数

施工工艺参数见下表：

旋喷桩施工主要技术参数参考表

工程

技术参数

压缩空气

气压

0.6～0.8

水

压力

35mpa以上

流量

38

喷嘴直径mm

1.7

水泥浆

压力

1.5～2

流量

40

水灰比

1.0～1.2

提升速度

10～15

旋转速度

15～20

根据以上参数计算所需的喷浆量，确定水泥使用数量每立方M桩体实际掺入水泥415kg。

旋喷桩布置图：

3）旋喷桩施工程序

施工准备

⑴场地平整

正式进场施工前，进行管线调查后，清除施工场地地面以下2M以内的障碍物，不能清除的做好保护措施，然后整平、夯实；同时合理布置施工机械、输送管路和电力线路位置，确保施工场地的“三通一平”。

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<2）严格按照设计要求及有关规范规定，进行图纸的交底技术工作，做好施工前的准备。

<3）按现场平面布置图选好地点水泥浆池及铺水泥堆放太。

<4）桩位放样

施工前用全站仪测定旋喷桩施工的控制点，埋石标记，经过复测验线合格后，用钢尺和测线实地布设桩位，并用铁钉钉紧，一桩一钉，保证桩孔中心移位偏差小于20mm。

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<5）修建排污和灰浆拌制系统

旋喷桩施工过程中将会产生10～20%的返浆量，将废浆液引入沉淀池中，沉淀后的清水根据场地条件可进行无公害排放。

沉淀的泥土则在开挖基坑时一并运走。

沉淀和排污统一纳入全场污水处理系统。

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灰浆拌制系统主要设置在水泥附近，便于作业，主要由灰浆拌制设备、灰浆储存设备、灰浆输送设备组成。

钻机就位

钻机就位后，对桩机进行调平、对中，调整桩机的垂直度，保证钻杆应与桩位一致，偏差应在10mm以内，钻孔垂直度误差小于0.3%；钻孔前应调试空压机、泥浆泵，使设备运转正常；校验钻杆长度，并用红油漆在钻塔旁标注深度线，保证孔底标高满足设计深度。

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引孔钻进

钻机施工前，应首先在地面进行试喷，在钻孔机械试运转正常后,开始引孔钻进。

钻孔过程中要详细记录好钻杆节数，保证钻孔深度的准确。

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旋喷提升

当喷射注浆管插入设计深度后，接通泥浆泵，然后由下向上旋喷，同时将泥浆清理排出。

喷射时，先应达到预定的喷射压力、喷浆后再逐渐提升旋喷管，以防扭断旋喷管。

为保证桩底端的质量，喷嘴下沉到设计深度时，在原位置旋转10秒钟左右，待孔口冒浆正常后再旋喷提升。

钻杆的旋转和提升应连续进行，不得中断，钻机发生故障，应停止提升钻杆和旋转，以防断桩，并立即检修排除故障，为提高桩底端质量，在桩底部1.0m范围内应适当增加钻杆喷浆旋喷时间。

在旋喷提升过程中，可根据不同的土层，调整旋喷参数。

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钻机移位

旋喷提升到设计桩顶标高时停止旋喷，提升钻头出孔口，清洗注浆泵及输送管道，然后将钻机移位。

4）旋喷桩施工注意事项

冒浆处理

在旋喷过程中，往往有一定数量的土颗粒，随着一部分浆液沿着注浆管管壁冒出地面，通过对冒浆的观察，可以及时了解土层情况，判断旋喷的大致效果和断定参数合理性等，根据经验，冒浆<内有土颗粒、水及浆液）量小于20%为正常现象，超过20%或完全不冒浆时，应查明原因及时采取措施。

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⑴流量不变而压力突然下降时，应检查部位的泄露情况，必要时拔出注浆管，检查其密封性能。

<2）出现不冒浆或断续冒浆时，或系土质松软则视为经常现象，可适当进行复喷；如附近有空洞、暗道，则应不提升注浆管，继续注浆直至冒浆为止，或拔出注浆管待浆液凝固后，重新注浆直至冒浆为止，必要时采用速凝浆液，便于浆液在注浆管附近凝固。

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<3）减少冒浆的措施

冒浆量过大的主要原因，一般是有效喷射范围与注浆不相适应，注浆量大大超过旋喷固结所需的浆量所致；

①提高旋喷压力

②适当缩小喷嘴直径<旋喷压力不变）

③加快提升和旋转速度

对于冒出地面的浆液，可经过选择和调整浓度后进行前一根桩返浆回灌，以防止空穴现象。

固结体控形

固结体的形状，可以通过调节旋喷压力和注浆量，改变喷嘴移动的方向和提升速度，予以控制。

由于本工程设计固结体的形状为圆柱形，在施工过程中边提升边旋转注浆，考虑到深层部位的成型，在底部喷射时，加大喷射压力，做重复旋喷或降低喷嘴的旋转提升速度，而且针对不同土层<硬土）可适当加大压力和降低喷嘴的旋转提升速度，使固结体达到匀称，保证桩径差别不大。

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4．质量标准及检查措施

旋喷桩施工技术标准

1）三重管高压旋喷桩对中误差小于10mm，垂直误差小于3/1000，实钻水泥掺入用量415kg/m3。

旋喷桩水泥体固化抗压强度应大于等于1mpa,渗透系数应小于5X10-5cm/s。

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2）三重管旋喷桩注浆液水灰比应不小于1。

旋喷桩的施工技术要求见表：

旋喷桩施工技术检查表

序号

工程名称

技术标准

检查方法

1

钻孔垂直度允许偏差

≯0.3%

实测或经纬仪测钻杆

2

钻孔对中误差

＜10mm

尺量

3

钻孔深度允许偏差

±200mm

尺量

4

注浆压力

按设定参数指标

查看压力表

5

桩体搭接

无

尺量

6

桩体直径允许偏差

≤50mm

开挖后尺量

7

水泥浆液初凝时间

不超过20小时

8

水泥土强度

Qu（28>≥1MPa

实验检验

9

水灰比

1.0~1.2

实验检验

渗透系数

≯5x10-5cm/s

实验检验

施工检查内容

⑴施工前检查

在施工前对原材料、机械设备及喷射工艺等进行检查，主要有以下几方面：

①原材料<包括水泥、掺合料及速凝剂、悬浮剂等外加剂）的质量合格证及复验报告，拌和用水的鉴定结果；

②浆液配合比是否合适工程实际土质条件；

③机械设备是否正常，在施工前应对高压旋喷设备、地质钻机、高压泥浆泵、水泵等作试机运行，同时确保钻杆<特别是多重钻杆）、钻头及导流器畅通无阻；WwghWvVhPE

④施工前还应对地下障碍情况统一排查，以保证钻进及喷射达到设计要求。

⑤施工前检查桩位、压力表、流量表的精度和灵敏度。

⑵施工中检查

施工中重点检查内容有：

①钻杆的垂直度及钻头定位；

②水泥浆液配合比及材料称量；

③钻机转速、沉钻速度、提钻速度及旋转速度等；

④喷射注浆时喷浆<喷水、喷气）的压力、注浆速度及注浆量；

⑤孔位处的冒浆状况；

⑥喷嘴下沉标高及注浆管分段提升时的搭接长度；

⑦施工记录是否完备，施工记录应在每提升1m或土层变化交界处记录一次压力流量数据。

⑶施工后检查

施工后主要对加固土体进行检查，包括：

①固结土体的整体性及均匀性；

②固结土体的有效直径；

③固结土体的强度、平均直径、桩身中心位置；

④固结土体的抗渗性。

成桩质量检查

⑴质量检验时间、内容

施工对喷射施工质量的检验，应在高压喷射注浆结束28天后，检查内容主要为加固区域内取芯实验等。

（2>质量检验数量、部位

检验点的数量为施工注浆孔数的2%～5%，，不合格者应进行补喷。

检验点应布置在下列部位：

荷载较大的部位、桩中心线上、施工中出现异常情况的部位。

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（3>检验方法

旋喷桩的检验可采用钻孔取芯方法进行。

钻孔取芯：

在已施工好的固结体中钻取岩芯，并将其做成标准试件进行室内物理力学性能实验，检查内部桩体的均匀程度，及其抗渗能力。

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四、交通疏解

1、【北辰小区站～金星站区间】换刀加固交通疏解

见【北辰小区站～金星站区间】换刀加固交通疏解图。

图3【北辰小区站～金星站区间】换刀加固交通疏解图

【北辰小区站～金星站区间】换刀加固交通疏解分两期进行，第一期主要进行左线地层加固，及部分右线地层加固场地位于北京路与金菊路交叉路口，围挡占道尺寸为23×15m，一期交通疏解保证围挡东西两侧行车范围为双向4车道。

一期施工完成后，即进入二期施工，围挡占道尺寸为8×15m，主要占用北京路西侧道路，西侧车道在交叉口处绕围挡东侧行走，同时保证行车范围为双向4车道。

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2、【金星站～白云路站区间】2#联络通道加固交通疏解

见【金星站～白云路站区间】2#联络通道加固交通疏解图。

【金星站～白云路站区间】2#联络通道加固交通疏解分二期进行，一期围挡占地面积为28.5×19m，交通疏解时，将北京路上双向8车道+公交专用车道变为双向4车道，东西两侧车道宽8.5m；二期施工时，将围挡沿北京路东西两侧各占一部份，车道改到马路中间，保持双向4车道。

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图4【金星站～白云路站区间】2#联络通道加固交通疏解图一期

图5【金星站～白云路站区间】2#联络通道加固交通疏解图二期

3、【白云路站～昆明北站区间】联络通道加固交通疏解

见【白云路站～昆明北站区间】联络通道加固交通疏解图。

图6【白云路站～昆明北站区间】联络通道加固交通疏解图1期

图7【白云路站～昆明北站区间】联络通道加固交通疏解图2期

【白云路站～昆明北站区间】联络通道加固交通疏解分二期进行，一期围挡占地面积为18.4×18.6m，交通疏解时，将北京路上双向8车道+公交专用车道变为双向4车道，东西两侧车道宽8m。

二期围挡待一期施工完成后，沿北京路东侧占用9.5×18.6m，保证北京路东侧3车道，西侧4车道。

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五、辅助措施

地层加固完毕后，在加固区两侧施工降水井，降水井在盾构进入加固区前3天开始运行至盾构通过加固区3天后结束运行。

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降水井布置：

降水井深度比所在加固区深1m，降水井井管采用φ300PVC管。

【金星站～白云路站区间】隧道线间距较长，降水井在隧道线路间设置3口，其中左右线隧道内侧2m各1口，加固区中间、联络通道结构外侧2m设1口。

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【白云路站～昆明北站区间】、【金星站～北辰小区站区间】隧道线间距较短，降水井在隧道线路间设置2口，其中左右线隧道内侧2m各1口.J0bm4qMpJ9

六、质量、安全、环境保证措施

质量保证措施

为保证旋喷桩的施工质量，根据施工条件、设计要求和相关行业规范，拟采取如下质量保证措施达到施工质量目标。

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1）采用42.5普通硅酸盐水泥作加固材料，每批水泥进场必须出具合格证明，并按每批次现场抽样外检，合格后才能投入使用。

施工中所有计量工具均应进行鉴定,水泥进场后，应垫高水泥台，覆防雨彩布，防止水泥受潮结块。

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2）浆液水灰比、浆液比重、每M桩体掺入水泥重量等参数均以现场试桩情况为准。

施工现场配备比重计，每天量测浆液比重，严格控制水泥用量。

运灰小车及搅拌桶均做明显标记,以确保浆液配比的正确性.灰浆搅拌应均匀，并进行过滤。

喷浆过程中浆液应连续搅动，防止水泥沉淀。

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3）施工前进行成桩实验，由设计、业主、监理、施工单位共同确定旋喷桩施工参数，保证成桩直径不小于设计桩径。

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4）严格控制喷浆提升速度，喷浆过程应连续均匀，若喷浆过程中出压力骤然上升或下降，大量冒浆时，应及时提钻出地表排除故障后，复喷接桩时应加深0.4M重复喷射接桩，防止出现断桩。

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5）高喷孔喷射成桩结束后，应采用含水泥浆较多的孔口返浆回灌，防止因浆液凝固后体积收缩，桩顶面下降，以保证桩顶标高满足设计要求。

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6）因地下孔隙等原因造成返浆不正常，漏浆时，应停止提升，用水泥浆灌注，直至返浆正常后才能提升。

7）引孔钻孔施工时应及时调整桩机水平，防止因机械振动或地面湿陷造成钻孔垂直度偏差过大。

为保证顺利安放注浆管，引孔直径采用Φ150mm成孔，岩芯管长不小于2.0M。

穿过砂层时，采用浓泥浆护壁成孔，必要时可下套管护壁，以防垮孔。

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8）实行技术人员随班作业制，技术人员必须时刻注意检查浆液初凝时间，注浆流量，风量，压力，旋转提升速度等参数是否满足设计要求，及时发现和处理施工中的质量隐患。

当实际孔位孔深和每个钻孔内的地下障碍物、洞穴、涌水、漏水及与工程地质报告不符等情况时，应详细记录，认真如实填写施工报表，客观反映施工实际情况。

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9）根据地质条件的变化情况及时调整施工工艺参数，以确保桩的施工质量。

10）配备一台备用发电机组。

旋喷桩施工，进入旋喷作业则应连续施工。

若施工过程中停电时间过长，则启用备用发电机，保证施工正常进行。

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